Как заменить шкалу спидометра

Обновлено: 06.07.2024

Цельсии\ фарингейты, литры\галоны - меняются старухой. Шкала меняется дофига где, цена зависит от жадности продавца, 7000 руб. - это край.

Administrator

Don300

Администратор

misha ML

Пользователь

1. Все просто,я узнавал, можно перепрограмировать штатный америкосовский щиток, он будет показывать температуру в цельсиях, а спидометр будет показывать скорость в км/ч до 160, а уж если скорость больше - тогда на дисплей, где скорость показывается электронно. Но я думаю нетак часто приходится ездить больше 160 км/ч. Так что вполне удобно.
стоит это удовольствие в Спб 1000 русских рублей
2. Есть в питере конторы, которые переклеивают цыферблат, получается аккуратно, но ценник - 15000 рублей (Я купил новый еврощиток за 450 евров, очень рад, все по-русски, главное.). В грегорис карс все машины такие, но они заламывают за это 85000 рублей. И еще нпонятно, как обстоят дела с точностью у такого щитка.
Также переделывают блок управления климата на цельсии, но это стоит 7000 руб.
Думаю, куплю евроблок

Новый пользователь

Shinkins

Пользователь

Don300

Администратор

sergey1063

Пользователь

tihon

Забаненный

Любопытно узнать, какова процедура и цена вопроса, если в американской приборке хочется получить шкалу спидометра в километрах? Нужно ли менять всю приборку в сборе, или можно купить какую-либо вставочку и заменить её в приборке?

2ristas

Пользователь

Если менять щиток - есть ли у них различия в зависимости от комплектации и двигателя машины?
У меня 350й из америки - знакомые из литвы предложили с разборки еврощиток от рестайлингового мл63амг - подойде ли?

Pavel M

Известная личность

кудрявая

Активный пользователь

Привет! У меня тоже американец, сразу после покупки подняла вопрос о переделке панели под евро - ни скорость нормально не видно, ни радио, ни градусы, полная фигня. Цена вопроса меня неприятно удивила, я и у дилеров была, и в" гараже у дяди Васи", везде дорого. Плюнула на эту затею, настроила себе экран, что при езде показывает скорость в км, градусы там есть где на Цельсия переключить, но я уже в фарренгейтах ориентируюсь, а радио не слушаю

Don300

Администратор

А то что просто перешить можно, приборку не думали?
Будет показывать в км/ч но только до 160 ( т.к. размеченна под мили) и цельсии везде показывать.

Pavel M

Известная личность

Есть тут на форуме albatros, он занимается подобными решениями. Попробуйте с ним. Может его ценник обрадует.

кудрявая

Активный пользователь

сопрано

Активный пользователь

Всем доброго дня! Машинка еще не пришла, пока юзаю форум. И вот немного запутался с переводом американских систем на европейские. по шкале вроде понятно все ((Перевести американскую доску старухой в км.ч литы и цельсии.) старуха это я так понимаю дилерский скан), а вот по команду не понял. Хотелось бы русифицировать и поставить нави.Вроде как все пишут, что надо менять на европейский, а погуглив нашел массу контор которые занимаются перепрошивкой именно американских командов. Растолкуйте плиз!

Johnsonnew

Легенда форума

По поводу приборки тут несколько вариантов:
1- просто перевести мили в км и F в С.
2- нужно уточнять по VIN номеру, можно еще русский язык поставить.
3-Еще вариант приклеить новые наклейки с европейской оцифровкой и перевести режим работы приборной панели.

По поводу команда:
1- Если команд до рестайл (проверить по VIN) команд под замену.
2- если команд нтг2.5 (проверить по vin), то можно перевести старухой (только это не скан, а диагностический комплекс) нужна не только перепрошивка, но и пайка. Еще надо зателематить и залить карту навигации.

temacuzy

Известная личность

Насколько помню имеются програматоры по прошивке спидометров (как раз таки могут менять значение миля-километр). И думаю, просто поменять циферблат.

Administrator

Программирование меня волнует меньше. а вот сам циферблат?

temacuzy

Известная личность

Посмотреть по программам и если есть вожность заказать европейский циферблат. Да и наверняка уже продают на него всякие "тюненые" цифеблаты.
А если нет китайцам свиснуть, те быстро что нибудь нарисуют

Administrator

По EWA - есть только одна деталь - Instrument cluster. Во множестве модификаций.

Может я не там ищу. всего-то нужно сменить циферблат :P)

temacuzy

Известная личность

цена PL + 40% получается российская цена на оригинал. Возможно там в сборе с потрохами оттого и ценник. Надо смотреть на рынках, продаются же на другие модели циферблаты всякие (белые, синии. )

Administrator

Понятно, что с потрохами.

temacuzy

Известная личность

Administrator

Активный пользователь

temacuzy

Известная личность

Administrator

temacuzy

Известная личность

Administrator

temacuzy

Известная личность

Administrator

temacuzy

Известная личность

Don300

Администратор

Не совсем так. Есть 3 варианта. Вариант 1. Перевести американскую доску старухой в км.ч литы и цельсии. Переводиться без проблем, есть одно, но шкала спидометра размеченна до 160, так что если преводим в км.ч., то будет видна скорость до 160 км.ч. Больше машина поедет и скорость можно будет посмотреть на цифровом спидометре,, который нащелкивается с кнопок на руле. Вариант 2. Меняем шкалу спидометра за 7 тыс. руб и наслаждаемся. Вариант 3. Купить доску за 600 евра и далее програмим у дилера.

С самого начала владения Трибекой, не оставляла мысль что указатель скорости в милях раздражает. Но поскольку при покупке машина была относительно "свежей" и сильно выигрывала у других вариантов, на момент покупки, решил взять именно её. И честно говоря не пожалел, верой и правдой служит мне уже более трёх лет.
К сожалению данная тема вообще никак не описана в интернете, поэтому делал все на свой страх и риск. И вот на днях случайно увидел на Дроме, что комбинация приборов на Трибеку стоит совсем недорого, как мне казалось и я решил рискнуть поменять шкалу на приборе скорости. Купил за 1200р приборы снятые с праворукой Трибеки из Японии, разобрал их полностью, оказалось это не так сложно и после того как убедился что этот этап получился, решился на снятие приборов уже с моей машины.
Самая морока была добраться до блока приборов, а дальше все как с купленными приборами. Разобрал, вставил шкалу с км/ч, собрал, вставил обратно в авто, опять помучился со сборкой панели приборов, завел и все заработало. Теперь не вглядываюсь в мелкие км/ч.
Ньюансы:
— самое "неприятное оказалось снимать стрелки, причем и указателя скорости и указателя оборотов, т.к. шкала общая на оба прибора. Сначала нужно аккуратно отщелкнуть саму стрелку от корпуса на котором она закреплена (это простая операция), затем нужно сдернуть корпус с тонкого вала на который он очень плотно насажен. Держать вал чтобы он не двигался нет никакой возможности т.к. зазора между корпусом стрелки и шкалой нет совсем.
— отмечать как стоит стрелка нет необходимости т.к. вал имеет ограничители хода и ноль как раз на одном из них.
— после проделанных "жестоких насилиях" над моторчиком прибора, при работе заметна небольшая ступенчатость при работе стрелки( только когда стрелка двигается медленно, например при езде с медленным изменением скорости или при неспешном наборе скорости или плавном торможении. Но на самом деле не очень критично если не приглядываться, даже и не заметишь.
— на японце нет пиктограммы о проблеме с давлением в шинах. Если честно у меня она постоянно мигала как только хоть чуть чуть одно из колес начинало выбиваться из общей картины давления, давление я начинал смотреть только когда лампочка горела постоянно. В общем для меня не велика потеря. Остальные лампочки все есть хоть и переделаны на японский манер.
Надеюсь что кому-нибудь поможет эта информация по доработке указателя скорости.

PS. Решил проблему заедания стрелок. Как всегда бывает, причина оказалась чисто механическая. По неопытности, я ведь впервые разбирал такие приборы, насадил корпуса стрелок так что они касались самой шкалы, вернее вставыша внутри которого проходит ось моторчика, причем корпус стрелки так слегка касался что в первый раз я и не заметил этого. Пройдя очередной тренинг по снятию, разборке приборов, я снова снял стрелки и насадил их обратно подложив тонкую отвертку сзади стрелки в имеющийся там разрез, заеданий не стало. Заново откалибровав стрелки на ноль, собрал приборы, установил на машину и вуаля, всё получилось как нельзя лучше. Если получится видео загружу.
Заодно и попробовал подключить приборку с другой машины, всё включилось, но машина не завелась и одометр показал чужие данные по пробегу, так что этот вариант не подходит для данной операции.
Надеюсь на все вопросы ответил, так сказать "оптом". Всем спасибо за внимание!

Постоянный мониторинг скорости автомобиля – элемент безопасности. В дополнение соблюдение скоростных режимов сказывается на финансовом благополучии водителя.

Превышение допустимой скорости мониторят в автоматическом режиме. Замена спидометра – сложный ремонт. Нужно быть уверенным в силах, берясь за работу самостоятельно.

Установка электронного спидометра

Перед установкой необходимо изучить электросхему машины. Она приведена в мануале. Это требуется для верного монтажа компонентов спидометра. При отсутствии таковой на руках необходимо скачать электронную версию. Актуально для старых б/у автомобилей.

Необходимо подобрать устройство замера скорости. Оно должен подходить к конкретной модели машины.

Особенности выбора:

подходящий размер;
точное количество проводов для связи с электрикой;
наличие или отсутствие специализированной версии для авто с АКПП.

Рекомендуется заказывать спидометр через дилера по специальному каталогу запчастей для конкретного автомобиля. Прибор желательно приобретать в оригинале.

Необходимые инструменты:

Отвёртка плоская и крестовая.
Пассатижи.
Гаечные ключи в наборе.
Торцевые головки в наборе.

Специализированных инструментов не требуется.

Порядок выполнения работ:

отключают аккумуляторную батарею;
снимают переднюю панель автомобиля, открутив винты. Защёлки аккуратно отщёлкивают плоской отвёрткой;
при снятии панели необходимо отключить разъемы приборов, желательно промаркировать их во избежание путаницы при сборе;
снимают панель приборов;
от старого прибора отключают проводку;
снимают спидометр со своего посадочного места в панели. Скорее всего он будет крепиться на винтах;
новый прибор устанавливают в посадочное место. Проверяют плотность посадки;
подключают прибор к электрической схеме автомобиля. Важно точное совпадение разъёма. При отсутствии опыта в электрике не нужно заниматься самодеятельностью;
подключают разъёмы остальных приборов;
устанавливают панель на место;
включают аккумуляторную батарею;
проверяют работоспособность устройства.

Рекомендуется после установки проверить работоспособность всей передней панели, ведь каждый прибор был отключён.

Для проверки калибровки проводят тестовые заезды. Это необходимо, чтобы удостовериться в работоспособности спидометра. В некоторых случаях новые устройства отображают скорость движения с ошибками.

Тестирование проводят на небольшой площадке, где можно поддерживать заданную невысокую скорость на протяжении определённого времени. Нужно проехать 1 км за 3 мин по секундомеру. Это будет означать, что скорость движения составляла 20 км/ч.

При неверных показаниях следует произвести калибровку в соответствии с рекомендациями производителя. Перед каждым действием следует обращаться к руководству по эксплуатации.

Механические спидометры подключаются проще, поскольку имеют лишь 1 контакт – непосредственно на датчик замера скорости. При приобретении механического спидометра тоже следует обращать внимание на соответствие прибора марке автомобиля.

Читайте также: