Как заменить пружину на педали сцепления шевроле круз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Добрый день. По артикулам бьется правильно, НО я себе еще не менял ничего, поэтому не могу сказать - бери это и ставь.

shpeka

Только прибыл

Корзина сцепления 55582938 GENERAL MOTORS
Диск сцепления 25192482 GENERAL MOTORS
Подшипник выжимной 96832585 GENERAL MOTORS
Кольцо уплотнительное 94580546 GENERAL MOTORS
Прокладка поддона кпп 96829393 GENERAL MOTORS
Жидкость тормозная 93160363 GENERAL MOTORS
Масло транс. МКПП 75W90 1л 93740315 GENERAL MOTORS

Заодно были поменяны сальники шруса 96264738 GENERAL MOTORS, чтобы два раза не вставать.

Вложения

Yuri_Z

Местный

shpeka

Только прибыл

Serg-i

пользователь

Долго терпел тычки и дерганья при трогании с места и переключении передач. Перечитав ветку решил уже заказать комплект сцепления с маховиком, и уже заказал (но по распизд..тву друга - НЕ заказал)) На днях проезжая мимо СТО где делали чип, просто заехал на диагностику и пожаловался, мне предложили перепрограммировать датчик педали сцепления - такая несложная процедура. не помню верной последовательности ( по первой мне вообще показалось - это танец с бубном)) выжать сцепление, выключить/включить зажигание сосчитать до двадцати. НО. Тычки пропали. Вот уже неделю, езжу и не могу нарадоваться. И, спасибо, другу, шо не заказал сцепления))) Вот такая история, Всем удачи на дорогах

Yalik

Только прибыл

Serg-i

пользователь

Честно, я бы с удовольствием поделился. но вот, как уже писал, в силу природного скепцицизма: "не помню верной последовательности ( по первой мне вообще показалось - это танец с бубном))" Одно могу сказать, точно: парень нашел это поиском где то на НАШЕМ ФОРУМЕ.

Мимо проходил

Последовательность там такая:
Запускается процесс обучения сканером. После чего при включенном зажигании и выключенном двигателе выжимается педаль, держится пару секунд, потом выключается зажигание на 15-20 секунд (до отключения главного реле, потом включается зажигание, потом выключается. Всё это время педаль остаётся нажатой до конца.
Сканер калибрует верхнюю и нижнюю точки.
Более того, это рекомендуется периодически делать из-за естественного ослабления пружин педали

Serg-i

пользователь

fokuspokus777

Новичок

Мимо проходил

Dmitry751

Бывалый

Пользователь

Вот и у меня уже два утра на холодную начались подергивания при трогании. Машина 12 года выпуска, пробег всего 41т.км, что-то рановато. Ранее такого никогда не было. После прогревания мне кажется подергивания пропадают. У коллеги на Крузе аналогичная беда (дергается сцепление при трогании) уже 1,5 года, но пробег у него порядка 70тыщ. Поэтому я немного наслышан об этом, но все равно нужно проштудировать ветку.

917579

Пользователь

Koka, на Крузе у меня все 6: лет дергалась иногда,люди меняли из за этого сцепление,не брать в голову)) пробег сейчас 175 т км))

Zubkoff

Пользователь

Это я апгрейтнулся после 5 лет эксплуатации.
Сцепуха жмет чутку послабее стоковой (имхо прижимная сила корзины этого Сакса меньше наверное ввиду меньшего колличества лепестков). Если крутить 4-5т.об в горку то будет запашок))) А при споконом вождени отлично!
Причина замены-дерганье на светофорах и пробках. На все ушло 1100$
Сцепление и прокладки маслообменника(в списке их нет) ставил у официалов. Ходовую делал сам!
Результат очень порадовал.

Zubkoff

Пользователь

Filigrim

Только прибыл

Привет всем. парни кто на скольки км. Менял сцепление? Давайте выведем примерный километраж. у меня 71000,вроде пода не беспокоит,пробег процентов 70 точно по трасссе.

Давайте выведем)я лично купил Орландо в 13 году(новую с салона),выпуск 12 года..по Москве ездил и таксовал тоже до октября 17 года,вот как пол года езжу по деревне в Ульяновской области. на одометре 281 тысяча километров..и написал без ошибок..только сейчас начал задумываться не поменять ли сцепление в гараже пока тепло и лето..вот и залез посмотреть как оно меняется. у меня вопрос?что вы делаете с машиной что у вас сцепление не доживает до 100 тыс?я тоже ездил и 150-160 км.в час и буксовал.за рулём больше 20 лет если будут у кого сомнения что я что то напутал с пробегом. для особо умных и не верующих..при разборе сцепления сниму фото..там наверняка должны стоять какие нибудь заводские подкраски,типа пломбы..хотя ничего не буксует,уже начал задумываться не оставить ли пока совсем выжимной не полетит. на какой нибудь передаче до дома то доеду)))))

увеличить обозначения

Регулировка момента выключения сцепления

Включить стояночный тормоз.
Двигатель должен работать на холостом ходу.
Перемещая рычаг переключения передач в положение “задний ход”, медленно выжать педаль сцепления и измерить расстояние между точкой, в которой не слышен шум шестерен, и точкой, в которой педаль полностью утоплена. Измеренное расстояние должно составлять 30-40 мм (1,2-1,6 дюйма).
Если измеренное расстояние не соответствует указанному диапазону, необходимо проверить следующее:
- Высоту педали сцепления
- Свободный ход
- Наличие воздуха в системе гидропривода
- Кожух сцепления и нажимной диск

Автоматическая коробка передач
Описание и принцип работы АКПП
Компоненты АКП
Передний мост (АКП)
Кожух внешнего шарнира
Кожух внутреннего шарнира
Жидкость АКП
Проверка и замена жидкости АКП
Неисправности АКП
Диагностика АКП
Снятие АКП в сборе
Ремонт (полная разборка) АКПП
Трос переключения передач
Контроллер коробки передач
Пусковой выключатель
Трубки/шланги масляные
Сальник ведущего моста
Масляный поддон и прокладка
Корпус управляющего клапана
Кронштейн подвески КП
Принципиальные и монтажные схемы АКП ZF 4 HP 16

АКП AISIN
Описание и принцип работы АКП
Диагностика АКП Aisin
Рабочая жидкость АКП
Снятие АКП Aisin в сборе
Разборка и ремонт АКП Aisin
Трос привода АКП
Переключатель диапозонов АКП
Крышка рычага переключения
Датчики АКП
Впускные трубки радиатора АКП
Масляный насос АКП
Промежуточная шестерня АКП
Корпус клапанного механизма АКП
Корпус дифференциала АКП

Механическая КПП
Неисправности и диагностика МКП
Проверка и долив масла МКП
Передний мост, полуоси, шарниры
Снятие переднего моста
Кожух внешнего шарнира
Кожух внутреннего шарнира
Кожух шарнира с поперечными канавками
Снятие МКП в сборе
Разборка и ремонт МКП
Привод переключения МКПП
Регулировка переключения МКПП
Рычаг переключения МКПП
Ведомая шестерня спидометра
Сальник вала привода
Картер дифференциал МКПП

Коды неисправностей КПП (1)
Коды неисправностей КПП (2)
Коды неисправностей КПП (3)
Коды неисправностей КПП (4)
Коды неисправностей КПП (5)
Диагностика кодов
Коды неисправностей КПП (6)
Коды неисправностей КПП (7)
Коды неисправностей КПП (8)

Снятие и установка педали сцепления Chevrolet Cruze

Педаль сцепления снимают для ее замены при поломке или увеличенном люфте, для смазки оси педали при появлении скрипа и заедания, а также для замены возвратной пружины при ее повреждении. Вам потребуются: ключ "на 13", пассатижи, отвертка с плоским лезвием.

1. Захватите пассатижами.

2. . и снимите стопорную шайбу пальца вилки толкателя.

3. Извлеките палец из отверстий вилки и педали. Отсоедините от педали сцепления толкатель главного цилиндра привода выключения сцепления. 4. Отверните две гайки крепления главного цилиндра привода выключения сцепления к кронштейну педали (см. п. 8 "Замена главного цилиндра привода выключения сцепления").

Примечание: Шланг и трубку от главного цилиндра отсоединять не нужно, достаточно аккуратно снять фланец цилиндра со шпилек кронштейна.

5. Отверните пять гаек крепления кронштейна педали к щиту передка кузова.

Примечания: Так расположены гайки крепления кронштейна к щиту передка (для наглядности показано со снятой рулевой колонкой).

6. . и снимите педальный узел.

7. Подденьте отверткой пружинный фиксатор оси педали.

8. . и снимите его.

9. Извлеките ось педали и снимите педаль, выведя ее из зацепления с возвратной пружиной.

10. При необходимости снимите возвратную пружину, вынув ее отогнутый конец из отверстия в кронштейне педали. 11. Установите детали в порядке, обратном снятию. Перед установкой педали в кронштейн смажьте ось педали консистентной смазкой.

Видео про "Снятие и установка педали сцепления" для Chevrolet Cruze

шевроле круз замена пружины на сцеплении шевроле круз Chevrolet замена пружины сцепления Chevrolet cruze прокачка сцепления

Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником Chevrolet Cruze

Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления. На необходимость замены рабочего цилиндра указывает утечка из него рабочей жидкости.

Примечание: При замене подшипника выключения сцепления по причине шума проверьте состояние лепестков нажимной пружины ведущего диска. При сильном износе концов лепестков в местах контакта с подшипником замените ведущий диск в сборе.

Подшипник А выключения сцепления представляет собой единое целое с рабочим цилиндром Б привода выключения сцепления, закрепленным тремя болтами на внутренней стенке картера В сцепления. Вам потребуются: ключ "на 10" для гаек крепления трубопроводов, ключ-шестигранник "на 5". 1. Снимите коробку передач (см. "Снятие и установка механической коробки передач"), если она не была снята для ремонта сцепления.

2. Отверните гайку крепления промежуточной трубки гидропривода выключения сцепления к рабочему цилиндру.

3. Выверните три болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления.

4. . и извлеките цилиндр в сборе с подшипником выключения сцепления из картера сцепления.

5. При необходимости замены сальника рабочего цилиндра извлеките отверткой сальник из корпуса рабочего цилиндра. 6. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и запрессуйте его в корпус рабочего цилиндра оправкой подходящего диаметра, сориентировав так, чтобы при установке цилиндра рабочая кромка сальника была направлена к коробке передач. 7. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Примечание: Перед установкой проверьте новый подшипник. Он должен вращаться легко, без заеданий и шума и не иметь люфтов.

8. Установите рабочий цилиндр привода выключения сцепления в сборе с подшипником в порядке, обратном снятию. Болты крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления затяните моментом 7 Нм. 9. Установите коробку передач (см. "Снятие и установка механической коробки передач"). 10. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. "Прокачка гидропривода выключения сцепления").

Видео про "Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником" для Chevrolet Cruze

КАК СНЯТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА. замена рабочего цилиндра сцепления

На автомобили Chevrolet Cruze, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной. Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3 (рис. 6.1), прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя. Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.

Рис. 6.1. Сцепление: 1 - маховик; 2 - ведомый диск; 3 - кожух сцепления с нажимным диском; А - диафрагменная пружина

Подшипник 8 (рис. 6.2) выключения сцепления конструктивно объединен с рабочим цилиндром 6 привода выключения сцепления, прикрепленным тремя болтами к картеру 1 сцепления.

Рис. 6.2. Подшипник и рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления: 1 - картер сцепления; 2, 4, 7 - болты крепления рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления; 3 - первичный вал коробки передач; 5 - промежуточная трубка гидропривода выключения сцепления; 6 - рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 8 - подшипник выключения сцепления

Гидравлический привод выключения сцепления состоит из следующих элементов.

. главного цилиндра, установленного в моторном отсеке. . рабочего цилиндра б (см. рис. 6.2), объединенного с подшипником выключения сцепления.

. трубопровода, состоящего из трубки и шланга (для наглядности трубопровод показан снизу автомобиля).

. и педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова. В исходное положение педаль возвращается пружиной А.

Шток В главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью А пальцем Б, вставленным в отверстия педали и вилки штока и закрепленным от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров), В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость, Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.

Полезные советы: Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хотя и немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается.

По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления легко можно определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Видео про "Особенности конструкции сцепления" для Chevrolet Cruze

Выхлопная система. Глушители изнутри и их неисправности КПП F-16 . Для новичков в авто деле. Как самому произвести диагностику передней подвески автомобиля.

Читайте также: