Как заменить гур на мерседес w211

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

Самые полезные видосы канала! Подскажите умнейшие) Надо полность поменять антифриз, после слива хочу продуть блок сжатым воздухом чтобы избавиться от хлопьев и накипи, моно так делать?) У сына с гидроусилителем руля на мерседес пока без особых проблем )

Спасибо за инфу!? таета центр запад менял масло без замены фильтров. Потом менеджер долго оправдывался, я тогда ничего не понял. Про частичную замену масла. Масло при замене было темное, но не черное. При пробеге 126000 По регламенту 60 тыс. Оф.дил. - если оно не черное то фильтра менять не надо. Я не стал углубляться в вопрос. Через короткий промежуток времени масло стало таким же темным! Вот вам и замена, у оф. Дилера!

По гидроусилителю руля и так много информации в интернете >) Откуда на ДФ реперный диск с кучей зубов?

сергей здравствуйте. подскажите. новые клапана.новые направляющие. но клапан не лезет в направляющую чем подработать? за ранее спасибо)

Мне друг сказал и без гидроусилителя руля на мл полно чем заняться можно. Привет у меня торан 2,0 бкд пашол в разнос но сразу заглох теперь не заводится в турбине масло тасол чистыи масло тоже что может быть заранее блогодарен Александер.

здрасте тойота двс 4s-fe троит если резко газ нажмешь после 1800-2000 об.на тахометре прорывает а если плавно то не троит замена свечей не помогла бронепровода визуально целые. заранее спасибо ) У меня с гидроусилителем руля на мерседес до сих пор все нормально.

что ж за люди..ширинка не так, инструмент не тот. спасибо за видео.очень познавательно. Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по гидроусилителю руля )

Оказывается были времена, когда Сергей рассказывал коротко и по делу) Проблемы с гидроусилителем руля не так и страшны,

Подскажите пожалуйста у меня Subaru Impreza 1997 год рекомендованное масло dextron 2E но таких масел уже нет,чем можно заменить?

Мне приятель сказал на мерседес бенц с гидроусилителем руля до сих пор все в ажуре >) Я думаю будет круто, только косынки внизу наварить нужно и тогда можно запускать в партию.

Хомуты элементарно ставятся обратно, бачок моется. Много трепа не по делу! Даже если компрессором дуешь, руль нужно вращать.

Хорошее видео, все коротко и ясно. Но у меня немного другая проблема на Ауди С4 - срывает шланг высокого давления на обжимах, идущий от гура к рейке, может подскажите, в чем проблема?

А началась эта "грустная история" очень даже классически и решение казалось очень простым и логичным, но не судьба, ну обо всем по порядку: новогодние праздники 2014 года, стояли довольно лютые морозы (-35 примерно) и нет, чтобы как все нормальные люди, сидеть дома и расслабляться, кто как умеет, меня понесло по делам и зачем-то на своем автомобиле. Все было нормально и не предвещало беды.
Утром следующего дня (температура установилась на отметке -20) пошел снова за машиной и при старте, сразу услышал характерный треск насоса ГУР, открыл капот и увидел, что бачок пуст, а вся защита в масле, машину естественно заглушил и вызвал эвакуатор.
На профильном сервисе по адресу Восточная 7Г, давно к ним ездил и особых претензий, кроме диких прое.в по срокам не было (негодяи, каких поискать еще надо, как выяснилось позже) приговорили к замене шланг высокого давления от насоса к рейке,

ценник его меня сразу огорчил — 10 000 руб. примерно, + работа + масло, в общем где-то 13 000 руб. итого, это бы мне стоило (если бы я знал, какого геморроя я получу позже, с радостью бы оплатил и забыл об этой пустяковой проблеме), но в сервисе не было этого шланга в наличии и они мне посоветовали отреставрировать имеющийся, при чем без их участия, т.е. съедзить и сделать самому в компания Гидро-сила, что я собственно и сделал (меняются резиновые части, металлические остаются), цена восстановления 5 тыс. руб., сэкономил блин. В общем, поставили — ничего не течет, жизнь наладилась. Только отъехал от сервиса, чувствую что появился небольшой гул, при вращении рулем, подумал не беда, может еще система не прокачалась, доехал до дома гул не пропал, прокачал систему еще раз, тоже самое, слышно его при чем было только внутри автомобиля, снаружи нет.
Поехал снова на сервис, поставили новый диагноз — ездил без масла, успел убить насос — нужно менять (в целом, довольно логично), ладно меняем, стоял у меня ZF (при чем ему было всего пару лет), деньги уже подрастратил — взял LUC (541 0186 10), цена была в районе 10 000 руб.+замена 2000 руб., результат не изменился и деньги у меня уже закончились на тот момент. Начал мониторить эту проблему и выяснил, что вся беда в отреставрированном шланге ГУР: при реставрации места завальцовки пережимают больше, чем нужно — соответственно пропускная способность уменьшается и появляется гул. Скрипя сердцем, заказал новый, оригинальный шлаг за 10000 руб. (видимо в системе рулевого управления МБ, нет других цен) и проблему гула я решил, но появилась другая: при запуске, после ночной стоянки например, появился все тот же, треск насоса (сразу я гнал от себя эту мысль, у меня ведь всё новое в системе) на 3-5 секунд,
вот он:

может другой бы и забил, но я человек весьма щепетильный и начал копать снова, от сервисов толку не было (был наверное, в 5), поменял до кучи — натяжитель ремня, ролики и сам ремень на оригинал — эффекта ноль, из навесного остался только кондиционер, ну думаю он — виновник торжества, чтобы окончательно подтвердить свои догадки, купил короткий ремень и исключил из работы шкиф кондиционера, что вы думаете вышло, правильно — нихера это не кондиционер. Ну думаю, это тоже результат.
Начал снова думать — в системе все новое, кроме самой рейки — поехал на диагностику в профильный сервис по рейкам, там хорошие ребята (хоть одни в этом рассказе), отмели мои опасения — рейка в более, чем отличном состоянии — беда с насосом ГУР. Звоню на сервис, где меняли насос — прошло уже месяца 4 с замены, говорю — меняйте по гарантии, могли и нахер послать, но к их чести — заменили, на ещё один LUC, и опять ничего.
Снова полез на форумы бенцклаб.ру, есть там хороший челокек — Павел Шолтыш, он мне и рассказал, что LUC — крайне посредственная продукция и при чём давно (я всегда считал её очень достойным дубликатом оририналу), и этот насос не выдаёт нужного давления (100 бар — на сколько помню), отсюда и проблема с треском, нужно брать ZF (132 бар), опять же звоню на сервис и говорю:"Костя, вези мне ZF и не е.ет", привезли (долго отговаривали, что мол — бестолковое занятие) — заменили и вуа-ля — тишина и спокойствие на душе.
итого расходы:
7 500 — реставрация шланга, работа и масло
12000 — покупка и замена оригинального шланга ГУР
12000- 1-я замена насоса ГУР (LUC)
12000 — утрата рабочего насоса ГУР ZF, который стоял у меня (вообще мне обидно было за него), цена из головы
8 000 — диагностики, замена ремней, натяжителя (хотя уже был уставший, но походил бы еще), роликов.
итого: 51 500 руб. + огромное кол-во потерянного времени и нервов. Цены по памяти — примерные "+" "-"
Теперь важное:
— НЕ берите насос LUC — 541 0186 10
— НЕ реставрируйте шланги высокого давления (это мой опыт, может у кого-то и был удачный)
НУЖНО покупать:
Оригинальный шланг — A 211 466 04 81 (текущая цена 14,5 тыс. руб.)
ZF насос ГУР — 8001 672 (текущая цена 24 тыс. руб.)

В общем, еще одна история про кроилово, которое привело к сами видите чему. Надеюсь рассказ будет полезным, не кроите!
Сохранить в Альбом

скорее всего он..на диагностику пока некогда забрал у жены руль) да и металлическая стружка меня напрегла в масле,пысы что есть клапан PML??хотяб где стоит завтра гляну,насос и все шланги сухие вокруг рейка тоже сухая,гур работает только на оборотах от 2-2.5 тыс

тоже самое было, однажды напились пошли за доп бутылкой в магазин, и не понравилось как он стоит Е240 211 попытался переставить по выше во дворе, застрял.повис на брюхе сел друг дай я! и руль до упора как выяснилось выкручивал, в итоге на холостых руль не поварачивает, подлил масло не помогло. поменял все заработало. разобрал старый там один лепесток в посадочном месте подклинивал и выроботка м у двумя шайбами. рем комплект не ищи не найдеш

руль крутил до упора было,однозначно замена? не подскажешь от 210 пойдет?или на на 211 свой ..моторы вроде одинаковые 112

Друзья, у меня вообще странная история. Так же руль крутиться с усилием. Утром, на холодной машине, при вращении руля слышны странные звуки. При этом и рейка и гидроусилитель без признаков течи. Поехал на диагностику. Сказали, что необходима замена гидроусилителя и рулевой рейки (типа в рейке есть стук и все такое). Договорились сначала заменить гидроусилитель, а затем попробовать поджать (отрегулировать) рейку. В итоге, после замены гидроусилителя руль попрежнему крутиться с усилием (с таким же как и до замены - ничего не изменилось), стук в рейки минимальный (произведена регулировка) и по словам официалов замена ее не требуется. Так же было подозрение на креставину. Но ее осмотрели и промыли (обрызгали из какого-то балончика). Состояние крестовины было нормальное (отсутсвие ржавчины и прочее). Официалы в недоумении. Типа не понимают почему руль по прежнему тяжелый. Предлагают замену рейки (говорят, что забились какие-то каналы и все такое). Да, утром при повороте руля посторонние звуки все равно присутствуют(((. Да. забыл, это звуки не насоса гидроусилителя, а звуки, по моему в районе ступицы руля. Как быть? Хелп!

ну так кто подскажет точно . часть народа говорит что на 112 моторах на всех гидрачи одинаковые,часть наоборот что свои,кому верить??

моторы то одинаковые, все там одинаковое но есть одно но может чуть чуть не подойти. один тут расказал, заказал себе запчасть (не помню какую) и не подходит и так ее и по всякому сравнивали со старой, ну все одинаково ну не хочет на место втавать. в итоге запчасть оказалась для америки. лучше родную

По гидроусилителю руля и так много информации в интернете >) Откуда на ДФ реперный диск с кучей зубов?

Мне друг сказал и без гидроусилителя руля на Мерседес Бенц полно чем заняться можно. Привет у меня торан 2,0 бкд пашол в разнос но сразу заглох теперь не заводится в турбине масло тасол чистыи масло тоже что может быть заранее блогодарен Александер.

здрасте тойота двс 4s-fe троит если резко газ нажмешь после 1800-2000 об.на тахометре прорывает а если плавно то не троит замена свечей не помогла бронепровода визуально целые. заранее спасибо. У меня с гидроусилителем руля на мл до сих пор все нормально.

Мне приятель сказал на мл с гидроусилителем руля до сих пор все в ажуре >) Я думаю будет круто, только косынки внизу наварить нужно и тогда можно запускать в партию.

Читайте также: