Как заменить бензонасос на мазда фамилия

Обновлено: 06.07.2024

Началось все как обычно - на выходных померил расход бензина и. выпал в осадок! 16.75л на 100км.
Отложил все свои дела и решил немедленно заняться своим автомобилем, а именно:
1. Поменять бензонасос (поставить от ВАЗ-2110, он у меня был почти новый немецкий QML, куплен был для промывок инжектора)
2. Поменять свечи
3. Почистить блок дроссельной заслонки
4. Почистить и смазать электроклапан-регулятор холостого хода
5. Почистить разъемы всех датчиков

ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА

Начал с замены бензонасоса.

Матчасть. Зачем это надо?
Неисправностями топливного насоса являются либо заклинивание (совсем не качает) либо недостаточное давление (плохо качает). Из-за перебоев давления топлива автомобиль может вести себя непредсказуемо: то ехать то не ехать либо плохо ехать либо не ехать совсем и даже не заводиться. При перебоях подачи топлива система управления приготовлением смеси может "сходить с ума", поэтому для уверенности (кстати пробег за 100 тысяч перевалил) я решил его поменять чтобы исключить эту проблему и не парить мозги своей машине. Ну тем более что у меня был новый рабочий.

Для замены насоса на переднеприводной машине требуется:
1. Длинная головка на 17
2. Ключ с трещеткой
3. Крестовая отвертка
4. Молоток
5. Тряпки и очищающие салфетки
6. Новый бензонасос

Сперва нужно снять минусовую клему аккумулятора.

Затем заднее сиденье. У S-Wagon RS заднее сиденье на рельсах (двигается взад-вперед как и передние) и нужно открутить 8 болтов на 17 для того чтобы его снять. 4 болта по бокам сиденья, 2 болта впереди и 2 сзади в багажнике (нужно вынуть барахло из багажника и разобрать его). Сиденье я из машины не вытаскивал, а просто завалил спинкой в багажник и придавил сабвуфером. На фото видно что откручивать и как выглядит люк доступа к бензобаку:

А это бензонасос от ВАЗ-2110. У нас в баке стоит точно такой же, подходит по всем креплениям и разъемам в точности!

Так выглядит конструкция, которую нужно достать из бензобака через люк - там стоит насос.

Меняем насос и собираем все в обратном порядке.

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Такие же свечи Mazda рекомендует ставить на другие двигатели этого поколения: B3, ZL, ZM, FP и FS.

ЧИСТКА РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКОВ

А это зачем надо?

Как известно, электротехника - это наука о плохих контактах. Из-за плохого контакта возникают перебои в работе датчиков, машина начинает плохо ехать, жрать бензин либо вообще не заводиться если дело касается ДПКВ (есть особенность такая при мойке двигателей ZL вся грязь стекает на ДПКВ и машина после мойки может даже не заводиться - его просто надо протереть тряпочкой, снять колесо, подкрылок и протереть!). Поэтому лично от себя рекомендую не оставлять это дело без внимания.

Способы чистки следующие:

1. Без спецжидкостей для очистки, визуально посмотреть все разъемы на предмет окисления. Несколько раз разъединить-соединить, трением металл об металл снять окисел.

2. Для ВД-шечников (есть такие люди которые очень любят брызгать куда не попадя WD-40) подойдет WD-40. Берем и заливаем каждый разъем. Однако WD-40 агрессивна к аллюминию, то есть в принципе не везде подходит, но на раз сгодится. Однако помните, что после WD-40 в разъемы следует добавить смазки для электроконтактов, залить силиконом или любой другой смазкой потому что WD-40 гигроскопична - она чистит, но потом наберет воду и контакты закиснут еще больше!

3. Спирт либо любой спиртовой баллончик для чистки контактов - лучший вариант. Продаются в магазинах, на заправках, в магазинах для радиолюбителей.

ЧИСТКА УЗЛА ДЗ, ЧИСТКА И СМАЗКА РХХ

Матчасть. Зачем это надо?

Если кто-то замечал что у него на холостых плавают обороты либо не регулируются с перемычкой или без - это как раз ДЗ и регулятор ХХ, их нужно чистить, а РХХ еще и смазывать. Обороты ХХ должны стоять как вкопанные на постоянной отметке при любых нагрузках (фары, печка, кондиционер, режим D или R на АКПП).
Если у кого-то стоя на месте при отпускании газа не возвращаются обороты на положенные 750+-50(уточните для своей машины), где-то как будто залипают, плавают, просаживаются, может даже повышаются - наверняка вам не помешает почистить блок ДЗ и РХХ.

Приспособы:
1. Ключ на 12, лучше головка чтобы открутить сам блок ДЗ
2. Пассатижи для снятия хомутов тосольных шлангов
3. Крестовая отвертка или ключ на 10 для снятия воздушного патрубка
4. Баллончик карбклинера для чистки ДЗ
5. Баллончик проникающей смазки для смазки РХХ
6. Очень толстая крестовая отвертка для откручивания РХХ
7. Молоток (чтобы постучать по винтам крепления РХХ чтоб легко открутились)
8. Новая прокладка РХХ (на разных двигателях разная и сам РХХ разный), код на фото

На фото видно ОТКУДА снята ДЗ.

Что снято:

Фото ДЗ двигателя ZL-DE, для сравнения:

Фотоотчет о замене бензонасоса на Mazda Familia - S - Wagon 4wd 1,5 л

Как обещал размещаю свой фотоотчет о замене бензанасоса Двигатель заглох на ходу.
начнем с того что система питания полноприводных моделей отлчается от перднего привода тем что в баке два лючка с права и слева. с правой стороны находится датчик уровня топлива, а слевой - бензонасос и датчик уровня топлива, какой - то распределитель. Фильтр тонкой очистки находится под копотом.
Для замены бензонасоса мне потребовалось:
1. Отвертка +
2. Плоскогубцы
3. Бензонасос
4. Разъем.
5. Пара часов времени.

1 Что бы получить доступ к лючку бензонасоса нужно снять заднее сидение или просто откинуть сидения вперед , снять тонкую теплоизоляционную ткань, и жестянку находящуюся под ней, а спинку сидения откинуть назад. Что я и сделал.
2 Окручиваем 4 болта лючка бензонасоса, отсоединяем аккуратно колодку проводов от бензонасоса. Убираем крышку чтобы не мешала.
3 Плоскогубцами сжимаем и снимаем хомуты и вращательно - снимательными движениями стягиваем шланги со штуцерей используя плоскогубцы (идут туго).
4 Откручиваем 8 болтов крепящих бензонасос к баку и аккуратно его вытаскиваем.
5 Чтобы снять моторчик с кронштейна нужно снять резиновое кольцо, открутить болтик нижнего крепления и сдвинув хомут выдернув моторчик из шланга
6 Втыкаем новый моторчик, соединяем провода от старого насоса с разъемом для нового (было бы очень красиво если бы обошлось без соединения проводов)
7 Собираем все в порядке обратном снятию. Не забываем одеть обратно резиновое кольцо. )))

Миниатюры

Молодчина! Никто даже не прокомментировал твой отчет =(
Эта тема не помешает в альманахе на мой взгляд.
Ну и вопрос к ТС: как ощущения при езде? Говорят, что от ваз 2110 насос слабоват, разгоняется медленнее, заводиться дольше так ли это?

Машина Мазда -Фамилия декабрь 2001года движок В3,АКПП.При запуске авто не качает топливный насос машина не заводится ,через некоторое время насос начинает качать машина запускается,работает нормально.что это может быть может кто сталкивался с проблемой помогите!

Я не думал, что на машине 2001 года ещё ставились движки В3. Надо же!

Именно насос не качает или он качает, но не создаёт давление в первое время? Как ты определил, что он не работает?

За насос отвечает предохранитель и реле Fuel Pump. У мацуды насос начинает качать только при запуске и работе ДВС. В режиме ON, как у других фирм сделано по уму, у мацуд насос не включается.

кагда всё нармально его слышно что жужит и происходит запуск а тут он малчит и двигатель не запускается

в то время когда он молчит, проверь питание на фишке у топливного насоса, если оно там есть, а насос молчит, его в топку.

ждать не нужно! надо брать и проверять. потому что, если он у тебя включается периодически, значит предохранитель на него ЦЕЛЫЙ.

Тут либо насос мозги тебе ****, либо в проводке дело, либо какой-то из датчиков типо ДПКВ или ДПРВ, то работает, то нет.

ситуация такая жена доехала до магазина заглушила двигатель, через 15 минут двигатель не завелся, утянули на тросе до гаража попытались завести не завелась, через 2 часа после работы попробовал завести завелась доехал домой,поставил в гараж ,днем пробую завести заводится работает 15 минут ,глушу движок,через 20 минут пробую завести такая же ситуация насос не жужит, движок не запускается.

самодиагностику надо сделать когда не заводиться. У меня тоже не заводилась изи за датчика положения распредвала

подскажите!недавно сталкнулся с такой проблемой:машина на холодную заводится нормально,едет,хорошо набирает обороты,но как прогреется до рабочей температуры начинает перебоить,глохнуть и ещё:на холостых оборотах обратка должна как работать:медленно течь или плеваться. мазда фамилия 2001

Добрый день! у меня такая ситуация: ехал по трассе тюмень-омск и машина начала сначала на 140 сбрасывать ход, а затем и на 120 и так далее! пока не залил бензину до полного! и потом выяснилось: как маловато бенза - так не тянет и начинает дергаться! Вопрос: это бензонасос? еще появился странный дребезжащий звук при резком наборе оборотов на малой скорости.

сеточка, топливный фильтр или насос

в качестве повышения уровня знаний, надо сделать это обязательно, во-первых, сам балдеешь от того, что сделал САМ, во-вторых, уверен в качестве работ ибо для себя делаешь.
Главное подготовить нужный инструмент, в частности, крестовую отвертку хорошую.

Добрый день!
В прошлом году поменял фильтр топливный, почистил сеточку. сделал диагностику топливной систему - насос нормальный. машина перестала дергаться даже на пустом баке. Теперь черз почти год все вернулось - дергание и если в баке 1/4 топлива - то даже глохнуть начинает, особенно если врубаешь задний ход. Опять менять фильтр или все таки сменить насос?, в прошлом году на диагностике он работал отлично.

+10000 Я когда откручивал, два винтика никак не хотели откручиваться, пробовал тремя отвертками, в итоге сделал пропил на шляпке под обычную отвертку и открутил, поэтому отвертку надо самую острую )))

Добрый день!
В прошлом году поменял фильтр топливный, почистил сеточку. сделал диагностику топливной систему - насос нормальный. машина перестала дергаться даже на пустом баке. Теперь черз почти год все вернулось - дергание и если в баке 1/4 топлива - то даже глохнуть начинает, особенно если врубаешь задний ход. Опять менять фильтр или все таки сменить насос?, в прошлом году на диагностике он работал отлично.

с нашим бензом может быть все что угодно, поэтому может и фильтр снова забился (тем более если китайский аналог), а насос моно проверить измерив давление в топливной системе.

В общем подошла к концу жизнь моего топливного насоса. Подошла, но не успела наступить. Предыстория здесь.
В общем нужен мне насос. И угораздило же менять его зимой, на улице -10, но делать нечего. Посмотрев на Экзисте, пошукав по форумам понял, что просто так замену не найти, а родной стоит как крыло от самолёта, и нужно искать по образцу. Сняв "образец" с машины, пошёл на Индуху (местный а-ля авторынок). Попадались всякие разные варианты, короче, длинбше. Китайские, тайваньские, японские, это уже со слов продавцов. В одном мне честно сказал продавец, что везде Китай, только разница в цене кусается — Тайвань по 2-2.5 Крубля, а Япония (но не оригинал) 4.5-5 килорябчиков. Ключевыми факторами при поиске насоса были его размеры и способ подключения. Размеры хоть как-то можно было подобрать, а с "фишкой" на насосе было сложнее. Везде типа_тойотовские фишки на насосах, то большие, то маленькие, кароче зоопарк ещё тот. Меня стало это напрягать. так как искать ещё и фишку в мои планы никак не входило. Решил ещё разок окинуть насос взглядом, так сказать, в спокойных условиях теплого торгового центра. и и увидел на насосе лого Мицу и маркировку UC-T30. Путем легкого гуглинга по ключевой фразе UC-T30, было выявлено, что насосы с таокй маркировкой ставят на Suzuki. И все, больше ничего толкового. Поднялся на второй этаж и начал снова обход. И тут в одном из "закутков", к стати норм такой закуток, продавец мужик нормальный, не однократно всякими автоштуками там затаривался, кароче, показывают мне, среди прочих насосов коробочку с надписью Suzuki, меня она заинтриговала. Решил посмотреть содержимое лучше. И что же я там увидал? А я увидал точно такой же насос как и мой, НО! не с "фишкой", а с болтовым соединением контактов. Собственно его и купил. По "смешной" цене — 1500 деревянных.
И так, вот что мы имеем, в сравнении со старым насосом

Визуальное сравнение
Это снизу

Отчет о замене топливного фильтра на Фамилии С-вагон

Приветище всем фимильковладельцам! :)

На выходных решился на замену топливного фильтра, пробег 231 тыща км, сам туда не лазил ни разу с момента покупки с пробегом 158 тыщ километров.

ГЛАВА 1. Добираемся до фильра.

Являясь счастливым обладателем С-вагона, без дурацких ездящих туда/сюда сидений, добраться до топливного фильтра нам не составит особого труда. Я откидывал левую половинку сиденья, чтобы получить доступ к топливнику. Беремся за тряпочное ушко, торчащее из сиденья ближе к двери. Тянем на себя вертикально вверх, должно отщелкнуться 2 защелки которыми подушка сидения прикреплена к полу. Теперь можно откинуть сиденье в ноги (на пол).
Теперь откидываем назад напольное покрытие над лючком и заправляем его, чтобы не мешалось под спинку сиденья.

ГЛАВА 2. Снимаем фильтр.

Вооружаемся крестовой отверткой и откручиваем 4 болта на крышке люка, открываем лючок, убрать в сторону его мешает проводка, идущая к насосу. Надавив на фиксатор на фишке насоса, тянем его вверх и рассоединяем ее. Лючок с проводкой можно убрать в ноги между сидений. Вооружаемся отверткой и тряпкой, т.к. необходимо очистить всё от грязи, иначе она неизбежно попадет в бак. Я раздалбливал засохшую грязь отверткой и потом пылесосом ее высавал, очень скажу я вам удобно :) Далее крестовой отверткой срываем все болтики по периметру крышки фильтра-насоса. Сорвали все болтики? Теперь самое время снять топливопроводы идущие к фильтру. Вот тут я ****я по-русски говоря минут 30. Теперь остановлюсь на устройстве этого дебильного хомута-держалки :) По бокам на нём есть как бы 2 плоские пластинки-площадки, которые утоплены в тело самого хомута. Так вот если их тянуть соответственно в противоположные стороны друг от друга, то внутренние запоры убираются и можно стянуть сам хомут с фильтра. В общем берем 4 тонкий (не толще 1 мм) гвоздика, маленькой плоской отверткой подцепляем с 1 стороны эту площадку и вставляем в нее 2 гвоздика, чтобы зафиксировать ее в вытянутом положении. Также постпаем и с другой стороны. Когда фишки с обоих стороны вытянуты примерно на 1 мм, можно потянуть шланг со штуцера фильтра, думаю достаточно легко снимется. С обратки скорее всего побежит топливо, у меня не сильно много вытекло, тряпочка вам в помощь :)
Далее откручиваем все наши сорванные болты по периметру. Вытаскиваем всю конструкцию, осторожно не погните поплавок!

ГЛАВА 3. ПЕРЕСТАВЛЯЕМ ФИЛЬТРЫ.

Первым делом отстегиваем фишку указателя уровня топлива, надавив на фиксатор тянем ее вниз. Теперь нужно снять сам датчик уровня топлива. Опять же надавив на фиксатор, расположенный над ним тянем его вниз, он смещается примерно на 1 см, затем вытаскиваем его на себя. Кладем в сторонку.
Приступаем к отсоединению Самого топливного насоса. Вооружившись плоской отверткой, подцепляем нижнее пластиковое крепление насоса, снимаем его совсем. Теперь тянем насос вниз из фильтра, вытащив отсоединияем фишку от насоса. Остаётся самое интересное - рассоединить фильтр от железной крышки, которую нам необходимо переставить на новый фильтр :) Как удалось обнаружить, фильр держится на крышке по сути на резиновой прокладке, а точнее на 3х ее усиках. У 2х усиков есть возможность выйти через прорезь крышки, а у 1 ее нет, т.е. крышка и прокладка неразборные! Сдвигаем через прорезь 2 усика, отгибаем с их стороны прокладку вниз. Это дает возможность нам вытащить фильтр, наклонив его немного от вертикальной оси относильно крышки, иначе штуцеры фильтра не дают возможность вытащить фильтр. Т.к. проладка тянется, есть возможность вытащить фильтр в промежуток между железной крышкой и резиновой прокладкой.

ГЛАВА 4. МОЕМ СЕТОЧКУ (ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ).

У меня сетка представляла собой ужасающее зрелище, т.к. была вся загаженная непонятно в каком налете, коричневого цвета. Я БЫЛВ В ШОКЕ! не знаю на какой жидности ездила моя мазда до меня, но это был явно не бензин! Вооружаемся очистителем впускного тракта отмываем ее от всякой хрени. Она светлеет на глазах.

ГЛАВА 5. СТАВИМ ВСЕ НАЗАД.

Берем новый фильтр TOSHIN в комплекте идет нижняя пластикова держалка насоса, нижняя резиновая прокладка и верхняя уплотнительная прокладка насоса, старая у меня осталась в старом фильтре. Если в вашем случае нет прокладок, переставьте их со старого фильтра (нижняя для насоса и верхняя с "соска" насоса). Берем в руки новый фильтр и первым делом вставляем его в крышку через прокладку :) Далее вставляем топливный насос, сначала подсоединив его фишку, а затем вставляем его в корпус фильтр, провода новые очень жесткие и поэтому я сверху, подцепив их отверткой тащил их в сторону чтобы облегчить всовывание насоса. Вставили насос, поставили снизу прокладку и закрепили его пластиковой держалкой. Вооружаемся датчиком указателя уровня топлива и вставляем его в паз на корпусе фильтра, затем сдвигаем вверх до момента срабатывания защелки. При всем этом не забываем подцепить фишку датчика.
Далее осторожно устанавливаем насос в бак и закручиваем болты по периметру. Затем подсоединяем топливные трубки и подцепляем фишку к насосу. Идем заводить моторчик. У меня после маслания в секунд 10-15 он завелся. Идем и смотрим чтобы бензин не хлестал откуда не поподя. Ставим на место крышку топливного отсека и прикручиваем ее. Укладываем назад напольное покрытие и ставим назад сиденье.

Изменения после проделывания данных операций, замены фильтра и чистки сеточки, почуял небольшое увеличение динамики, а точнее уменьшение затупа на низких оборотах, более стабильную работу двс на ХХ, при резком торможении у меня обороты начинали плавать порой очень сильно, сейчас вроде поменьше стало, слежу дальше :)

ДОПОЛНЕНИЕ
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ВОТ ЭТО, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПРОБЛЕМ С ЗАВОДКОЙ МАШИНЫ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРА - Отчет о замене топливного фильтра на Фамилии С-вагон

Читайте также: