Как заглушить задние тормоза на ниве 2121
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 07.08.2024
Доброго времени суток!помогите разобраться с тормозами !нет тормозов на машине поменял гтц перебрал передние супорта вакуумник вроде в порядке задние цилиндры тоже вроде в порядке колдуна нет ,начинаю прокачивать жидкость идет без воздуха раз(пять прокачивал) тормозов нет педаль до упора (идет мягко) эффекта ноль протечек тоже нет ,уже не знаю на что грешить! кто что посоветует (нива моя первая ,недавно купил)
juck
Есть разница в поведении педали (высоте от пола, где она перестает проваливаться) при нажатии на месте с опущеным ручником и поднятым?
И вообще, ручник работает?
Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.
juck , а каким способом прокачивал ?
Прокачивать новый ГТЦ лучше под давлением. И сначала лучше без трубок чтобы наполнить его тормознухой.
а каким способом прокачивал ?
Прокачивать новый ГТЦ лучше под давлением. И сначала лучше без трубок чтобы наполнить его тормознухой.
Есть разница в поведении педали (высоте от пола, где она перестает проваливаться) при нажатии на месте с опущеным ручником и поднятым?
И вообще, ручник работает?
Разницы никакой нету что с ручником что без, педаль как была мягкой так и осталась. Ручник немного держит машину, щелчков 7 наверное
Если "до упора" значит до упора в пол, то проверь на сколько шток вакуумного усилителя выступает из корпуса вакуумника
Если расстояние соответствует указанному на картинке, то тогда я, как и предидушие ораторы, склоняюсь к тому, что тебе достался неисправный ГТЦ. Хоть и новый.
Впрочем перед заменой ГТЦ сделай его 100%-ю проверку: попробуй прогнать воздух из передних суппортов.
Для этого возьми длинную трубку от омвыателя стекла, одень на штуцер переднего контура (который на среднем цилиндрике)правого суппорта, второй конец трубки опусти в расширительный бачек. Открути прокачной штуцер, что бы жидкость через него в трубку выходила более-менее свободно, но с небольшим сопротивлением и качай педалью тормоза.
Если трубка достаточно длинная то рекомендую проложить ее через поводок переднего левого дворника. Так будешь качать и следить за воздухом. Качай плавно, не торопись. Если сделаешь 20-30 полных качков до пола, тормозуха пошла, а воздух в трубке на появлялся, тормозуха идет чистая, то повтори эту операцию с левым передним суппортом.
Если и в нем воздуха нет, шток вакуумника выкручен на положенные 1,25 мм, а машина так и не хочет тормозить, то 100% что ГТЦ просится в помойку.
Роман, тоже убрал, всё норм не чего не заносит
Владислав Хохлов
не знаю как у них у меня на 5 д я замучился жопу сразу ведет
Сергей Жилкин
Да ничего там заносить не будет. Во первых эффективность барабанных тормозов ниже чем у дисковых, во вторых учитывая разность в длине тормозных трубок перед всегда будет схватывать раньше, чем зад.
Алексей, это вопрос или утверждение? Даже если трубки заднего контура прикручены к передним дыркам гтц - это лишь подтверждает мои слова! Вы нажимаете педаль - она толкает шток вакуумника - он толкает первый поршень гтц (передний контур или задние дырки по вашему), по мере возрастания давления толкается второй поршень гтц ( задний контур или передние дырки). Очередность тормозов соответственно сначала перед, потом зад. Колдун создан лишь для того, чтоб регулировать давление на задние колодки в зависимости от загрузки авто. При пустом авто колдун частично перекрыт, чтобы разгруженные колеса в юз не уходили, при полной нагрузке - открыт полностью. Но это в теории. На отечественном авто эта приблуда никогда корректно не работает и регулировке не поддается.
Скоро буду заниматься задней подвеской, заодно хочу убрать из системы колдун,чтоб улучшить тормоза в любых условиях. У кого уже есть такой опыт? подскажите, что нужно сразу взять на замену из з/ч, как трубки переложить? каких сюрпризов ждать. вобщем кто что может посоветовать)
Выкинул его нафиг. Как правило, он закисает в одном из положений и толку от него нет. Ничего переделывать не надо. Все остается штатным. Езжу 7 лет.
Ваще када удалишь "колдун" обязательно отпишись о работе тормозов, а то самому руки чешутся его ампутировать! Но меня отговорили мол задние колёса хватать первыми будут, а это неправильно, т.к. первыми должны блокироваться передние, иначе при торможении в повороте будет занос с разворотом!
стоит тройник
зима с не убираемыми провинциальными дорогами позади
за всю зиму с намеченной траектории ушел один раз
и то. это был не занос, а снос
и то. из-за дурной головы (в поворот пошел на 70 км/ч)
выровнялся газом.
что на мокрой дороге, что на ледяной каше, да и на сухой дороге при скоростях до 90 км/ч за городом (при прогнозируемых торможених) и при макс. 70 км/ч в черте города торможение нормальное, без уводов и без подруливаний.
Да просто супер! вот только сам ручник лучше чуть отпустить. Побольше щелчков ставить! И будешь ездить.
Проделвывал это многократно. Тормоза по штатному - гамно.
Россия производит впечатление развитой страны. Больше она ничего не производит!
Power corrupts, absolute power corrupts absolutely!
Ну вот заднюю подвеску уплотню, приподыму, и колдун срублю заодно, он у меня всё равно выпускной мешает (газенваген - баллон в заднем свесе, труба выведена назад справа, иногда цокотит по тяге колдуна. никак до ума выпускную не доведу)
ехал в потоке впереди авария. оттормаживался в пол со 120. машину потащило вправо и начало разворачивать по часовой. когда понял что сейчас перевернусь отпустил тормоз и выровнял и снова в пол потащило снова и уже влево. остановился под 45 градусов к дороге. оказывается колдун закис в открытом положении. такчто выкидывая ждите сюрпризов - на пустой машине это опасно.
Когда примерно со 100 резко педаль в пол есть небольшой увод в сторону,но это не смертельно. Главное когда убираешь колдун прокачай как следует тормоза и все будет ок. Я на ниве катаюсь всего месяца три,но эту гадость убрал сразу и сделал на прямую. Тормоза проверял на грунтовке,передок схватывает быстрее, еще раз повторюсь юза как такового нет
Нафиг не нужная деталь )
на моей машине его еще лет 25 назад ампутировали ( нива 1983 года) . Все нормально. К черту колдун. Правда недавно дисковые тормоза назад вкорячил- пока не проверял.
Сегодня поразвлекался по полной. "Поджал" (открыл) "колдун" до отказа, поехал на ровную грунтовку проверять работу тормозов. Разогнался 40 км/ч, ударил по тормозам - задние заблокировались раньше передних (как сказал мне брат, наблюдающий за схватыванием тормозов)!
При этом машина скользила прямо.
Но вот если машина едет по дуге поворота, то подобный эксперимент вызвал некоторый доворот машины в сторону поворота - занос.
Кароче кто как хочет, но я лично колдун удалять не стану, а настрою его так, чтобы колёса срабатывали либо одновременно, либо передние немного раньше задних!
я его удалил - просто не смог поменять сам цилиндр на новый, так как из старого тягу привода выколупать не удалось и она обломалась. хочу вернуть как было. лет 8 назад у меня была копейка, на ней не было колдуна - полет был нормальный, заносов практически не было. нива короткая и закручивается в штопор на раз-два. мое мнение - колдун на ниве нужен.
Всем привет! К сожалению нет времени изучать ветку.
В общем обнаружил что задние тормоза не работают. Колодки целые (не изношены), подтёков тормозухи не обнаружено. Тормоза недавно прокачивал.
Два вопроса:
-Может ли поршень в колдуне закиснуть в таком положении, чтобы полностью перекрыть давление на задние тормоза?
-Как правильно удалить колдун? Пока в мыслях купить тройник, две трубки от колдуна в этот тройник, вот только как закрыть третий выход - болт с подходящей резьбой искать? Или может убрать внутренности с колдуна, заварить отверстие для толкателя поршня, и подсоединить как было. Посоветуйте как надо )
P.S. Знаю что удаление колдуна небезопасно - всё на моей ответственности.
-Может ли поршень в колдуне закиснуть в таком положении, чтобы полностью перекрыть давление на задние тормоза?
Да! И как правило это его основное положение закисания. Закисание проверяется визуально, на яме (не подъемнике), чтобы подвеска была под нагрузкой. Нужен любой помощник, девушка/ребенок, главное чтобы доставал до педали тормоза.
-Как правильно удалить колдун? Пока в мыслях купить тройник, две трубки от колдуна в этот тройник, вот только как закрыть третий выход - болт с подходящей резьбой искать? Или может убрать внутренности с колдуна, заварить отверстие для толкателя поршня, и подсоединить как было. Посоветуйте как надо )
Когда я убирал, помоему только трубку идущую к колдуну от ГТЦ пусти напрямую к тормозному шлангу заднего моста. Но точно с тройниками не заморачивался.
Только по этому и написал)) Но зимой реально жестко. Промерзшие с ночи колодки блокируют задний мост моментально. Первые 15-20 минут езды по городу тормозил с блокировкой дифа - по другому никак, разворачивало.
Спасибо за ответ. Возможно я сбил фокус бутылкой крепкого пива, но я не увидел у себя тормозного шланга в районе заднего моста, всё соединено через трубки. А чтобы гнуть трубки, нужно выдержать радиус изгиба, иначе залом будет (имхо). Поэтому пришла мысль не трогать трубки, а замутить тройник или удаление поршня )
Завтра ещё раз проверю.
Поверь, он там есть)))
Пардон, шланг, конечно же на месте.
Сегодня удалил колдун, операция прошла успешно, трубка легко гнётся, сразу напрямую с тормозным шлангом соединил. Прокачал тормоза, завтра испытания.
Проверил - задние тормоза хватают неравномерно - сначала заднее правое, потом подключается заднее левое. Что нужно сделать чтобы равномерно хватали? Или это нормально?
Читайте также: