Как заглушить рено меган

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Всем доброго времени суток. У меня kangoo 1.9D 99г.в. и вот какая проблема возникла: после поездки выключил зажигание, а машина работает, снятие клеммы с аккумулятора не помогло - заглушил передачей. После этого на панели продолжают гореть штатные лампочки (зарядка, давление масла). Путем экспериментов выяснил: снятие клеммы с аккума и последующий возврат ее (клеммы) на место выключает зажигание. Но если зажигание включить, то картина повторяется - ключом уже не выключается. Сигналка у меня простая, без автозапуска и задержки. Пробовал отключить иммобилайзер - не помогло. На всякий случай отключал и сигналку - результат тот же. При снятии клеммы щелкает реле в отсеке предохранителей, что находится возле аккумулятора. Нашел это реле, их там три штуки одинаковые, менял их местами - не помогло. В заключение снял разъем с "мозгов", включил зажигание, выключил и. приборная панель весело сияла лампочками. Прошу помощи, совета. Может кто сталкивался с подобной проблемой?

по идее при выкл.ключом должен откл.клапан подачи топлива на тнвд. его видимо заклинило в открытом состоянии и дизель,как известно ,работает самокалом
жди дизелисты подтянутся.

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

Пришло и моё время укротить дизель под капотом. Т.к. при покупке авто не рассчитывал на него, а новый выходит в копеечку, было принято решение его тупо заглушить…
Сразу отвечу на возможные вопросы:
-Дизель и треск пропали
-Расход немного увеличился
-Тяга на верхах немного уменьшилась

НО! Покатавшись день, я привык к новой динамике разгона и теперь даже не замечаю, что авто едет по-друггому. Зато когда останавливаешься получаешь истенное наслаждение от тихо шелестящего двигателя)))

Ну ладно, перейдём к процессу глушения. Опишу подробно, может кому и сгодится.

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ:
-Для начала нам нужен капролон (грамм 200 хватит). Купил я его в магазине "всё для сварки". Может в автомагах продаётся, незнаю.

-Следующее условие (ВАЖНО!) — это бита пятилучевая с отверстием в центре TS30. Они немного редкие и продаются только наборами…

-Ключ рожковый/накидной на 16 для откручивания гаек между двигателем и крылом.

-головка на 16 для откручивания всех болтов и на 19 для откручивания болта опоры. Ну и воротоки соответсятвенно.

-Герметик и фиксатор резьбы

ПРИСТУПАЕМ К РАЗБОРКЕ:

-Снимаем подкрылок правый, домкратим двигатель (ВАЖНО!)

-Откручиваем все болты на крышке ГРМ, опоры, вывинчиваем болт опоры и разъединяем опору двигателя и верхнюю крышку ГРМ и снимаем всё.

-Выкручиваем 2 болта и 2 гайки сбоку нижней крышки ГРМ (для этого и нужен рожок на 16) и одну гайку со стороны подкрылка. Поднимаем как можем движок и снимаем боковую крышку.

-Перед нами фазорегулятор впускного распредвала. Ложим под него тряпку дабы масло на ремень не попало и откручиваем 4 болта. Снимаем крышку и видим нутро фазика))

-Выпиливаем из капролона 4 втулочки по размеру отверстий (должны туго вбиваться между лепестками), забиваем их туды…

— крышку мажем герметиком, болты сажаем на фиксатор резьбы и собираем всё в обратной последовательности.

Заводим и радуемся тишине)))

Спасибо что дочитали мой огромный пост об одной из болезней мегана… Если есть вопросы — задавайте!)
До скорых встреч))

Кадыр, СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ .

Константин, Спасибо

Силовой предохранитель АБС под капотом на 40 или 50 ампер не помню уже точно, либо он сгорел либо контакты окисли, инфа соточка
Добраться не легко, аккуратно

Дмитрий Гетьман

если бы не смог заглушить,отключился спидометр и эур,аварийка и поворотники,не горят стопы,то дело в клеммах.Контакт замялся на аккуме,окислились клеммы и т.д. на всякий случай потом везде все зачищал,все контакты проверял,предохранители и мозги.А дело оказалось в том,что на кочке аккум подскочил,контакты от клемм отошли.Не было скобы,крепящей аккум.Километров 20 на свой риска прошел,пока до инструментов добрался

Доброе времени суток, у меня такой вопрос можно ли как то закрыть машину на заведенном двигателе?? то есть утром выйти завести и пойти домой! просто на улице щас очень холодно машину долго греть, а иногда просто глушить не хочется, морозы щас большие -25 и выше, у меня чип карта, меган 3 1.5 dci

на 2 мегане проще: завел, вытащил карту, достал из нее ключ, закрыл водительскую дверь ключом, остальные двери закрыл повернув рычажок с торца двери и захлопнув, вот и все, можно идти домой грется

Игорь, запускаем двигатель, выходим из машины, открываем окно, тянемся до кнопки запереть все двери, нажимаем, запираем, тянем кнопку стеклоподъёмника и закрываем автоматом окно. всё машина работает и заперта. а вот как открывать будем уже другой вопрос.

Альберт, можно вытащит ключ-карту и пусть работает без нее. потом ключиком из карты открыть дверь. главное потом не забыть ее вставить, чтобы руль на ходу не блокировало. такая идея давно была, но тянуться до кнопки блокировки дверей неудобно и далеко. к тому же очень страшно если двери вдруг не откроются. хотя по идее этого произойти не должно

Приветствую. Являюсь обладателем MeganeII 1,4л. 2004г. механика. Начала периодически вылезать ошибка Check injection. Данная надпись сопровождается мгновенным отказом педали "газа". Причём ехать я всё же могу - срабатывает видимо какой-то специальный аварийный режим, при котором держится определённое количество оборотов - на пятой передаче можно ехать ровно 90 км/ч, на остальных соответственно медленнее. При нажатии педали "тормоза" обороты скидываются на холостые (как я позже разобрался, к педали "тормоза" привязана кнопка, соединённая с педалью "газа"). Неисправность можно устранить остановившись и заглушив машину. После того, как завести двигатель ошибка пропадает, но потом снова появляется. Может появиться как через 10 секунд, так и через пару дней. Но каждый раз, вот уже на протяжении 3х недель она обязательно рано или поздно даёт о себе знать. Диагност сказал, что возможно сдыхает сама педаль (были ошибки по дорожкам педали).
Заменил педель, уже успел обрадоваться, но через пару дней всё возобновилось.. Вероятнее всего проблема в проводке или каком-то разъёме (когда менял педаль - пробовал заводить с не подключенным разъёмом - эффект был аналогичный). Если у кого-то есть размышления по этому поводу прошу прокомментировать. А вообще интересует, сколько разъёмов участвуют в этой цепи и где они находятся?

Лёшка, Разъём этот находится прямо на блоке педали. Разъеденяется сложно, но снять можно.. Чистить ннада)

Про этот разъём я знаю. Снимается он реально сложно. Следов окисления на нём нет, да и как его чистить я не представляю.
Ещё есть разъёмы? Может на блоке предохранителей под капотом?

Лёшка, У меня когда машинка так тупила, я тоже думал на педаль, катушки, свечи, датчики коленвала, распредвала, лямда-зонд. и т.д.)) Но оказалось всё проще! К официалам заехал, они диагностику сделали. так выявили влагу в колодцах свечей.. Продули воздухом и всё!) И вот мне радость)) Оказалось, когда двиг мыли, моторчик холодным уже был.

Воду в колодцах уже выдувал пару раз. Сейчас не тот случай - проверил уже )) К официалам нашим больше никогда не поеду. В гаражах ребята лучше разбираются и из воздуха деньги не делают. За всех говорить не буду, но официалы Великого Новгорода Рено центра (в частности электрик-диагност) РЕДКОСТНЫЕ РУКОЖОПЫ!! Надеюсь кто-нибудь из наших увидит этот крик души и одумается к ним ехать ))

))))))А вот в Томске вроде ничего!)) Заезжал в гаражи со своей пичалькой, так один сказал, что датчику распредвала конец, другой, что риски между коленвалом и распредвалом выставлять надо.. Думал сэкономлю, обратившись к умельцам, ан нет!) В реноцентр сгонял, теперь всё норм)

Спасибо за ссылку. Прочитал всё. Порадовало, что я не один такой. Огорчило, что толком не написаны пути решения проблем и панацеи нет. Попробую "фырнуть ВДхи" на контакты разъёма, если не поможет, буду искать толкового и честного диагноста.

Читайте также: