Как заглушить пластиковую трубку на камазе

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ну, что ж, надеюсь, моего опыта хватит рассказать, как меняется лопнувшая тормозная трубка. Принцип выполнения работы одинаков хоть на BMW или ВАЗ. В дороге лопнула тормозная трубка, при каждом нажатии педали тормоза — жидкость уходила.

Как доехать до дома — если лопнула тормозная трубка. манипулятор Ниссан дизель

Начал все собирать в едино, как лопнула тормозная трубка. Ну ничего, в запасе где то лежала, стал ее потихоньку откручивать как лопнула чуть дальше тормозная магистраль.

В дороге лопнула тормозная трубка, при каждом нажатии педали тормоза — жидкость уходила.. Было принято решение заглушить тормозную трубку — но увы тщетно! Т.к. давление слишком большое, а трубка ржавенькая. Другое решение оказалось более практичным. Сняв шланг подачи тормозной жидкости от бачка к пгу глушим резиновый шланг — засунув в него болт 10мм. и притягиваем хомутиком дабы болт не вылетел. И все , ехать можно , но аккуратненько, держа дистанцию т.к. задние тормоза при этом не держат. P.S. Дай бог , чтоб вам это не пригодилось…, но все же может кому то поможет.

Сгнила тормозная трубка, врезка.

Педаль тормоза стала ватной? Лопнул тормозной шланг? Есть решение!

Так уж выходит что весь БЖ у меня вместо записей о желанном тюнинге и доработках моего буса заполнен статьями о ремонте. Вот и в этот раз очередная поломка, лопнула задняя тормозная трубка. Поломку сразу устранить не вышло, так как лопнула практически за баком. Заглушил я контур на заднее правое колесо и проездил так месяца 3-4. Да, верно безопасность превыше всего, но машина ходит каждый день и на ремонт не было времени. Благо в помощь мне пришел закончившийся техосмотр, а без него я водить не могу. Прошли новогодние праздники, уж тогда я и выкроил время на ремонт моего бусяки. Что делать, если у вас внезапно лопнул тормозной шланг?

Чем заделать тормозную трубку(металлический штуцер) что бы доехать.

Подскажите план действий, в случае если лопнула тормозная трубка. Я не в курс отличаются они между марками автомобилей. Если можно расскажите для автомобиля Volkswagen Passat. Быстрый ремонт сломанной медной трубки, без спец приспособлений, без снятия, можно и в полевых условиях. Ищем шланг по размеру , ломаем его пополам и крепим хомутами.

Как отключить задние тормоза?(Спрашивали?-Отвечаем!)

Если требуется замена всей магистрали то можно поступить следующим образом. Выкручиваем из распределителя трубки задних тормозов (в моторном отсеке) и заглушаем отверствия в распределителе. Глушить можно винтами если найдёте, в обычных магазинах винтов с такой резьбой нет, или купить короткий отрезок трубки и прикрутить её. После этого можно аккуратно заезжать на эстакаду или ехать в сервис.

Развальцовка Тормозной трубки БЕЗ Спец приспособлений УАЗ Буханка.

Вначале ставим трубку на место, прокачиваем систему и убеждаемся, что воздуха в ней нет – тормозной путь не превышает 44 м. Наш канал посвящен ремонту японских автомобилей своими руками. Быстрый ремонт сломанной медной трубки, без спец приспособлений, без снятия, можно и в полевых условиях. Уаз Буханка 2009 г. 115 тыс. км.

Как поставить штуцер на железную трубку (сцепления, тормоза или топлива)

Искал в нете, да есть скудная инфа но я ее посчитал недостоверной. Взял рулетку замерял всю магистраль, метод 100%, тут уже не промахнутся и сделал ревизию что еще пойдет под замену. С записками сумасшедшего двинул на рынок и взял все необходимое (сами трубки, их соединителе, тормозные шланги, рабочие цилиндры и также новые колодки). Развальцевать стальную трубку просто.

Ремонт с гнившей тормозной трубки своими руками.

Здесь есть один нюанс, дело все в том, что стального шарика может не оказаться под руками, в этой ситуации можно сварганить шарик из свинца (если вы рыбак, то наверняка возите рыбацкие принадлежности). Сотворить подобие шарика можно из сигаретной фольги. В общем, каким способом вы будете делать этот самый шарик дело каждого, но его нужно будет плотно забить в освободившееся отверстие главного тормозного цилиндра. Как только забили шарик в тормозной цилиндр можно закручивать тормозную трубку.

Как заглушить задний тормозной цилиндр митсубиси спейс стар.

Резьба у рекса в ГТЦ М10, но шаг очень мелкий, потому не подходят тормозные трубки от нашемарок у которых шаг 1. М10 для крепления генератора в двигателе 402 (от волги). Митсубиси спейс стар.

Как заглушить задние тормоза? Глушим тормозную магистраль.

Мне знакомый незахотел продавать тормозные шланги фэби со словами они тебе ненадо ибо будеш менять каждый год-два их. Брал что то другое в омеге а поменял все скоко стало по деньгам непомню но недешево. Что делать, если у вас внезапно лопнул тормозной шланг? Если у вас отказали барабанные тормоза и педаль стала ватной, есть способ доехать до дома, заглушив тормозную магистраль.

Развальцовка тормозной трубки.

Про шланги впервые от тебя слышу про замену раз в два года. А вот то что втулил ты китайское гуано какоето вместо тормозных шлангов-вот и видать пожинаешь плоды. И слааава Богу что все это хорошо закончилось для тебя и остальных участников дорожного движения. Как развальцевать тормозную трубку в гаражных условиях.

никуда не надо соединять ,их просто нужно заглушить. там к нему одна трубка постоянно давления воздуха,одна идет от ускорительного клапана тормозов,другая от ускорительного клапана ручника!! заглуши трубки и все !!

Получается что, все трубки надо глушить. Два тройничка, как бы тройнички оставляем с трубками, а выход в клапан, который был, глушим? И две трубочки под ключ 17 глушим (это скорей всего, про которые ты говоришь!). А те две которые выходят на зад, под ключ 22 (на фото выходы 22 и 12), мы их не обсуждаем, они остаются пустыми, ниче с ними можно не делать. Я правильно понял?

Спс. В качестве зглушки, на тонкие трубки, могу штуцера использовать, сваркой. А вот чем тройнички медные заглушить, думаю! Завтра в магазе мож че найду! Не хочу муфты ставить. Для этого надо трубки подрезать!

Ау, Марат отзовись.
Такой вопрос:
Кутп 2 с клапаном обрыва. Зашипело со сброса, в нижней части. Вчера ездил в мск, за одно купил новый клапан, чтоб заменить. (4950р иПанутся!)
Заменил. Завёл проверил, заипок. Поставил на ручник, уярит воздух. Под штуцером, который выходит на зад, там два выхода на зад. Г@вно вопрос, ща резинку заменю! Опять. Короче трещина в корпусе, как будто от того что перетянул.
Ж о Па, в магаз вести смысла нет, скажут по резбе трещина, сам сломал.
Вопрос вот в чем. Если поменять внутренности будет работать, при условии, что они немного разные. Я сначала подумал, ща заменю среднюю часть и все. Ан ннет. Принципиально одинаковые, а корпуса не помееяю, только нижнюю часть можно местами поменять.
Ты с ними ковырялся? Что посоветуешь, иль за новым идти в магазе, матьиху Етить?!

У тебя тонкая трубочка там была, соединяющая два штуцера.

Аааа всё понял, это не то, что я подумал))))

Все оставил как было, кутп оставил старый, с новыми потрахами. Трубки перепутать не возможно!
Также по пробовал без него, глушил две тонкие трубки. И тоже не снялся с ручника!
Систему качает по времени также, тормоза есть, сцепление, все блокировки работают. А вот на ручник ни че не приходит.
На клапан ручника (толстая трубка) приходит воздух!

Мне нужен. Только у меня двухпроводный кран попроще. Цуко сегодня в лесу вниз зашипел. Ну держит 6 очков. Еду. и надо же в гору тягун извилистый и если что карман один посередине ,воздух вообще как в трубу. Ну че,газ до полу и наверх. последние метров пятьдесят уже как подбитый мессершмит колодки горели упало до 2 очков. на кнопке расторможке выполз. Свел колодки и без тормозов еще четыре км петлял пока до площадки добрались.
Поставил запасной кран. Так вот. Не шипит без ручника. А на ручнике травит но не сильно.
Вопрос знатокам. Кран менять или травит это следствие чего то другого.
Ну по аналогии когда энергоаккумулятор пропускает может трпвить вниз главного тормозного. Может тут чето подобное?
И это. Схему воздуха антиквариатного 5410 сюда может кто кинуть. Пока в очереди на разгрузке поштудировать. )))

Было разок на ЗИЛе 441510 , седельник с камазовской тормозной системой. При снятом ручнике воздух сходит моментом, на ручнике качает. Пришлось ехать домой на ручнике , только на тормозящей передней оси, остальные трещотки свёл. Приехал, благо километров 50 , из них по городу км 20. Искал неделю , энергачи откинул, не помогло. Дело оказалось в клапане , что в задней траверсе стоит. Продавило в резинке дырку в 5 мм и вся беда

Все, разобрался. Проблема как выяснилось пряталась далеко в прошлом! Вот оттуда и начну.
Както раз, было дело начал пАрить кран ручника. Стоял уменя соответсвенно четырех дырый, т.е. с выходом на прицеп. В закромах нашелся новый, но трехдырый. Посоветовали ставить, исулючая одну трубку, а какую никто не знает. Методом тыка выяснил лишнюю трубку, и заглушил ее. Почему именно эту, потому что все заработало как надо, и ниче ни где не травило.
Прошел почти год. И тут слышу шипит. Нашел. Это был КУТП-2. Травил со сброса. Купил новый. Поставил, запустил, травит с трещины. Походу штуцер перетенул, хотя не напрягалался.
Попробывал исключить, выбросил кутп, заглушил нижнюю и среднюю трубки, как советовали. Завел, с ручника не снимается.
Решил из двух, собрать один, переставляя потроха с нового, в старый корпус. Завел, с ручника не снимается. Все остальное, что касается воздуха, работает! НЕ приходит воздух на ручник.
И тут позвонил Мурат, за что ему большое спасибо! Пообщались пришли к тому что надо идти от ручника по трубочкам. На всякий случай проверили ту что висела с заглушкой, а она оказалась с давлением. Из двух прикрученных к ручнику, была та которая идет на кутп, а должна была быть заглушенной. Меняем местами, и усе заработало.
Вывод: КУТП старый, из за неисправности подавал воздух на ручник, и он работал! Эксперимент с заглушенными трубками(исключая кутп), не подавал воздух на ручник!
Поставил исправный, соответственно тоже он не перепускал, и ручник остался без воздуха.
Теперь вроде все трубки на месте, и в кабине заглушеная болтается, та которая идет на КУТП-2. С прицепом мне не ездить.
Много букв, но думаю понятно изьяснил!)

Я не знаю как у вас дела с гаи и почему все боятся переделок тормозной системы. Раскажу как сделано у меня на всех КАМАЗах и КРАЗах. Нет кранов ни КУТП-! ни КУТП-2. Они просто не нужны. Нет защитных кранов. Стоит только главный тормозной и ускоритель хотя бывало ездили и без него (ускорителя).Все машины работают с прицепами. На прицеп беру выходы с задних энергочей. С правого на один шланг и с левого на другой. Один подаёт воздух с тормозов рабочих а другой с тормозов стояночных. Всё нет ни каких лишних шипящих и плохо работающих кранов которые доставляют массу проблем. Нет перемерзания воздуха. Там просто негде и нечему мёрзнуть. Нет массы трубок которые постоянно хотят где нибудь зашипеть. Нет кнопки растормаживания которая тоже любит шипеть в кабине. А если у вас с техконтолем так всё сложно , то можно оставить краны на месте только заглушить подачу воздуха на них и ни кто не допрёт что было переделано.

А мне так по приколу,что-нибудь мастрячить на упрощение.
Сейчас пойду на Япа приделывать включатель блокировки (камаз) на включение КОМа,чтобы уйти отпневмоэл.клп. 2 штуки сгорело уже,с меня хватит)).

Все, разобрался. Проблема как выяснилось пряталась далеко в прошлом! Вот оттуда и начну.
Както раз, было дело начал пАрить кран ручника. Стоял уменя соответсвенно четырех дырый, т.е. с выходом на прицеп. В закромах нашелся новый, но трехдырый. Посоветовали ставить, исулючая одну трубку, а какую никто не знает. Методом тыка выяснил лишнюю трубку, и заглушил ее. Почему именно эту, потому что все заработало как надо, и ниче ни где не травило.
Прошел почти год. И тут слышу шипит. Нашел. Это был КУТП-2. Травил со сброса. Купил новый. Поставил, запустил, травит с трещины. Походу штуцер перетенул, хотя не напрягалался.
Попробывал исключить, выбросил кутп, заглушил нижнюю и среднюю трубки, как советовали. Завел, с ручника не снимается.
Решил из двух, собрать один, переставляя потроха с нового, в старый корпус. Завел, с ручника не снимается. Все остальное, что касается воздуха, работает! НЕ приходит воздух на ручник.
И тут позвонил Мурат, за что ему большое спасибо! Пообщались пришли к тому что надо идти от ручника по трубочкам. На всякий случай проверили ту что висела с заглушкой, а она оказалась с давлением. Из двух прикрученных к ручнику, была та которая идет на кутп, а должна была быть заглушенной. Меняем местами, и усе заработало.
Вывод: КУТП старый, из за неисправности подавал воздух на ручник, и он работал! Эксперимент с заглушенными трубками(исключая кутп), не подавал воздух на ручник!
Поставил исправный, соответственно тоже он не перепускал, и ручник остался без воздуха.
Теперь вроде все трубки на месте, и в кабине заглушеная болтается, та которая идет на КУТП-2. С прицепом мне не ездить.
Много букв, но думаю понятно изьяснил!)

Отлично и понятно изложил. Если бы ты сразу по КУТП-2 не заговорил, я бы тебя сразу к крану ручника направил, но ты тогда, конкретно, на него грешил, так как он пропускал, тем самым и меня збил с правильного пути))))).

А мне так по приколу,что-нибудь мастрячить на упрощение.
Сейчас пойду на Япа приделывать включатель блокировки (камаз) на включение КОМа,чтобы уйти отпневмоэл.клп. 2 штуки сгорело уже,с меня хватит)).

правильно Сергей))), меня тут тоже чёрт дёрнул, глушилку ДВС на камазе, убрать из под ноги и вывести через эл.магнитный клапан на кнопку на гитаре, так временами, двигатель заглушить не могу, клапан сбрасывает, а камаз не глохнет)))), буду опять весной возвращать на пол, под ногу))))

Все так и было. Ручник стал с атмосферного выхода шипеть, когда на ручнике стоишь. Купил новый, тоже там шипел. Я его сдал назад в магаз! И потом уже трехдырый поставил, который сейчас стоит.

Я не знаю как у вас дела с гаи и почему все боятся переделок тормозной системы. Раскажу как сделано у меня на всех КАМАЗах и КРАЗах. Нет кранов ни КУТП-! ни КУТП-2. Они просто не нужны. Нет защитных кранов. Стоит только главный тормозной и ускоритель хотя бывало ездили и без него (ускорителя).Все машины работают с прицепами. На прицеп беру выходы с задних энергочей. С правого на один шланг и с левого на другой. Один подаёт воздух с тормозов рабочих а другой с тормозов стояночных. Всё нет ни каких лишних шипящих и плохо работающих кранов которые доставляют массу проблем. Нет перемерзания воздуха. Там просто негде и нечему мёрзнуть. Нет массы трубок которые постоянно хотят где нибудь зашипеть. Нет кнопки растормаживания которая тоже любит шипеть в кабине. А если у вас с техконтолем так всё сложно , то можно оставить краны на месте только заглушить подачу воздуха на них и ни кто не допрёт что было переделано.

У меня на совке тоже на прямую все шло.Если честно то раздницы практически нет.Но я таскаю вагончики,незнаю как с грузом.

Во всех странах в ПДД четко указано что эксплуатировать автомобиль с неисправной тормозной системой запрещено. Даже в ПДД Зимбабве, кажись там этот пункт идет следующим за пунктом который запрещает ехать с копьем в маршрутке…

Отсутствие суппорта или суппортов! Является неисправностью с которой ездить нельзя.
Но это ведь не про нас. Нам ведь всегда очень надо!
Всегда есть весомые причины. Кто-то не готов потерпеть пару дней пока придут запчасти, кто-то хочет не готов покупать новые поршни взамен сгнивших, ведь у кума в деревне стоит такая же разложенная о Камаз маршрутка, в которой тормоза огонь были…

Пережимать тормозные шланги нельзя!
Да, я понимаю что большинство из Вас ремонтировало авто до того как я пешком под стол ходил и вы всегда и всем пережимали шланги еще до того как мне перерезали пуповину. И все было хорошо.
Но я с этим совсем не согласен!
Да, есть специальные приспособления, да есть мануалы в которых это все предписано… Но ну его нифиг, даже если из 10 раз один раз не прокатит то лучше и не пробовать!

Порывшись в блоге вы найдете у меня фото шлангов пережатых корсангами, но если прочитаете целиком то поймете что все они шли под замену, жалеть было нечего!

Давайте будем думать что я это советую для того что-бы устранить течь тормозной жидкости во время ремонта суппорта ;)

Самый гуманный и самый безопасный вариант при котором точно ничего не отхлебнёт — открутить трубку от гтц или блока ABS и закрутить в нее штуцер соответствующего диаметра

Но если у вас Scenic или какой-нибудь Cayenne и для того что бы добраться к блоку абс надо потрать пол дня и разобрать пол машины то явно вы этого делать не будете…

Существует 3 основных типа наконечников тормозных шлангов:

И соответственно 3 решения проблемы:
Под Банджо-болт глушится болтом соответствующего диаметра и 4 шайбами. Внутренние шайбы медные! или люминевые. Важно что бы они были из мягкого материала и не поваредили наконечник шланга!

Мама — идеально глушится штуцером соответствующего диаметра

Папа — обрезком мамы. В идеале этот обрезок должен быть заварен или запаян с другой стороны, но как показала практика и опыт хозяина Т5 катавшегося с такими обрубками пол года — даже закрученный туда саморез не даст протечек.

Кстати, страждующим могу отсыпать этих самых обрезков мам. После регламентных замен тормозных шлангов на кайенотуарегокьюседьмых

Существует 3 основных типа наконечников тормозных шлангов:

Мама — идеально глушится штуцером соответствующего диаметра

Читайте также: