Как зафиксировать коленвал чери фора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена сальника коленвала Vortex Estina

как КАААААК ТЫ ОТКРУТИЛ ЭТОТ . БОЛТ С БЛОКА ТАМ ЖЕ НЕРЕАЛЬНО КАК-ТО ПОДЛЗЕТЬ . ТРУБЫ МЕШАЮТ БЛЕАААААТ

Сразу делай профилактику двигателя, снимаем поддон,вынемаем шатуны с поршнями меняем кольца потом снимаем головку для профилактики. После этого за полный привод спокойны

Здравствуйте. До установки блока колено прокручивалось Поставил блок, притянул к коробке, а колено перестало крутиться по часовой стрелке, но против часовой прокручивается. Что это может быть? Очень не хочется снимать блок.

всёгда мучил вопрос как работает автомат. Вообще штука классная но чинить обслуживать за. проще ездить на ручке.

Скажите пожалуйста сколько будет стоить работа по замене прогоревшего клапана на таком двигателе, с разборкой только одной головы. Без шлифовки головки.

Расскажи больше про подвеску, про стойки,про подбор жесткости пружин,высоты. Так же и про заднюю ось относительно развала схождения, какие параметры - в какую сторону меняют поведение авто,может на собственных примерах.Или например какие изменения в дождливый день соревнований будут более удачны.

Всё отлично показали. Есть только одно но. Если меняются эти прокладки, то лучше сразу поменять прокладку, что расположена слева на двигателе под шестернями и ремнем ГРМ. Она изготовлена из сплава алюминия с вмонтированными в неё резиновыми (или полимерными) уплотнителями.

А где за 1.3 есть датчик уровня омывателя? И просвет в 177 мм. На полностью загруженном автомобиле. Китай замеряют минимальный просвет. А на авто с водителем здесь 210 мм.

Сан Саныч! Привет. Сняли мне коробку, вскрыл переднюю часть с колокалом. Заменил подшипники первичного вала и блока шестерен с передней стороны. Вторую половину коробки не вскрывал. Коробка была рабочая. Перед разборкой обратил внимание что включена какаето передача-вращался за первичный вал фланец кардана раздатки. И вот беда. Отдал после сборки на установку. Установили и говорят что постоянно включена первая передача и другие не включаются. Подскажи как лечить и где Причина?

В первой части (см. здесь) я привел описание приспособления для фиксации валов двигателя Chery SQR484F. В его комплект входит болт для фиксации маховика/коленчатого вала и планка для фиксации распредвалов двигателя. Приспособление применяется при замене деталей газораспределительного механизма (ГРМ).

По просьбе ряда подписчиков, в данной записи привожу основные размеры этих деталей. Информация может пригодиться для самостоятельного изготовления приспособления.

Общий вид и размеры деталей на фото ниже. Чертеж не делал, в век развития цифровой фотографии это лениво.)

Инструменты:

Специальные приспособления для фиксации коленчатого и распределительных валов
Гаечный ключ торцевой Г-образный 8 мм
Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
Гаечный ключ накидной прямой 16 мм
Гаечный ключ рожковый 17 мм
Гаечный ключ рожковый 22 мм

Коленчатый вал двигателя SQR481FC устанавливают в сервисное положение для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения (в сервисном положении все шейки коленчатого вала расположены в горизонтальной плоскости). При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Для точной установки коленчатого вала в сервисное положение необходимы два специальных приспособления для фиксации коленчатого и распределительных валов.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).

2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

3. Удерживая коленчатый вал от проворачивания, выверните шесть болтов крепления шкива вспомогательных агрегатов к ступице коленчатого вала и снимите шкив.

4. Включите нейтральную передачу в коробке передач.

5. Проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления его шкива настолько, чтобы распределительные валы заняли положение, показанное на фото (через выемки в распределительных валах открывается доступ к болтам крепления головки блока цилиндров).

7. Выверните заглушку, расположенную в задней части блока цилиндров слева.

8. Установите в открывшееся отверстие фиксирующий стержень до упора в коленчатый вал. Осторожно проворачивая коленчатый вал в обе стороны за болт крепления его шкива, вверните фиксирующий стержень в отверстие блока цилиндров до упора.

Примечание:

Фиксирующий стержень представляет собой цилиндрическую деталь длиной около 80 мм с шестигранной головкой (ступенчатую по диаметрам). Часть стержня длиной 30 мм малого диаметра (8 мм) представляет собой хвостовик, входящий в отверстие коленчатого вала (для облегчения установки стержня конец хвостовика лучше сделать коническим или сферическим). Остальная цилиндрическая часть большего диаметра (12 мм) служит направляющей в отверстии блока цилиндров.

9. Установите на распределительные валы специальное фиксирующее приспособление (стопорную планку). Если приспособление удалось установить без затруднений, ремень привода газораспределительного вала установлен правильно, коленчатый вал двигателя находится в сервисном положении и начальная установка фаз газораспределения соответствует норме. Если приспособление установить не удалось (смещены фазы газораспределения), ослабьте затяжку болтов крепления шкивов распределительных валов, установите фиксирующее приспособление, проворачивая распределительные валы, после чего вновь затяните болты крепления шкивов.

10. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта
Фото инструмента

В любом из двигателей внутреннего сгорания используется механизм газораспределения. Бо́льшая часть современных автомобилей имеет зубчатый ремень в приводе ГРМ, который нуждается в тщательном техническом обслуживании. При достижении определённого пробега необходима замена ремня в приводе, так как его обрыв мог привести к повреждениям не только деталей клапанного механизма, но и деталей кривошипно-шатунного механизма.

Об автомобиле

Первое упоминание об этой машине появилось в 2005 году после проведения автомобильного салона в Шанхае. Ему был присвоен индекс А21, а в 2006 году машина пошла в серию как Chery А5. Для потребителей в России она известна как Фора. Сборка этой модели производится в Калининграде, за основу снова взяли Seat Toledo. Машина получила свой оригинальный внешний вид, который органично смотрится на дороге с другими автомобилями, представляющими мировые тренды автомобилестроения.

В качестве силового агрегата используют мотор, который помогала разрабатывать компания AVL из Австрии. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов, изменяемые фазы газораспределения. В качестве топлива применяют бензин с октановым числом не менее 92. Рабочий объём двигателя равен 2 тыс. см 3 при мощности 130 л.с. Сегодня на дорогах появились машины с немного уменьшенным до 1600 см 3 рабочим объёмом. Мощность также снизилась до 109 л.с. Клапанный механизм мотора приводил в движение зубчатый ремень ГРМ.

Гнёт ли клапана

Привод механизма ГРМ и гидравлические толкатели клапанного механизма нуждаются в особом внимании, обслуживании. Пренебрежение этим приводит к значительным поломкам силового агрегата этого автомобиля. При обрыве зубчатого ремня в приводе механизма ГРМ происходит встреча поршней с клапанами. Повреждаются не только клапана, но и поршня, шатуны. Ремонт мотора после таких повреждений потребует больших финансовых вложений. Чтобы этого избежать, необходимо контролировать состояние этого механизма при каждом техническом обслуживании автомобиля.

Такую операцию провести можно любому владельцу машины. Производитель транспортного средства рекомендует производить замену ремня при пробеге не более 60 тыс. км. Эта цифра может быть иной, зависит от условий эксплуатации машины, качества используемых расходных материалов, технического обслуживания. Известны случаи, когда обрывался приводной ремень при пробеге всего около 20 тыс. км, а это влекло за собой дополнительные затраты на капитальный ремонт двигателя.

Процедура замены

Проведение такой операции не требует высокой квалификации от водителя, наличие специального оборудования или инструмента. Кроме приобретения новых запасных частей, водителю следует приготовить:

Набор гаечных ключей, рожковых, накидных.
Отвёртки со шлицевым, крестообразным лезвием.
Автомобильный домкрат.
Подставку под кузов.
Противооткатные башмаки.
Опору под силовой агрегат.
Стопоры коленвала, распредвала.

И также желательно наличие динамометрического ключа, чтобы правильно затянуть болты при сборке двигателя, опору для установки на неё мотора при замене ремня. Замена ремня ГРМ Чери Фора может быть выполнена примерно так:

Открывают капот моторного отсека, отсоединяют клеммы аккумуляторной батареи, это позволит случайного повреждения электрооборудования машины.
Работе будут мешать корпус воздушного фильтра, расширительный бачок, другие элементы навесного оборудования. Их демонтируют, расширительный бачок системы охлаждения полностью снимать не нужно, его просто отводят в сторону.
Баллонным ключом срывают колёсные болты правого переднего колеса.
Под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки, после этого поднимают кузов автомобиля домкратом.
Под машину устанавливают подставку, снимают правое переднее колесо.
Снятию защитного кожуха ГРМ мешает ремень вспомогательных агрегатов машины, его снимают, предварительно ослабив натяжение. И также демонтируют ролики натяжной, обводной.
После этого можно снять верхнюю крышку ГРМ, для этого шестигранником под номером 5 отворачивают пять болтов её крепления.

Следующим шагом будет отворачивание болтов подушки силового агрегата с правой стороны по ходу движения машины. Мотор через прокладку поддомкрачивают, головкой на 15 выворачивают три болта, вынимают их из лонжерона.

Далее накидным ключом на 22 удерживают шкив коленвала от возможного поворота, отворачивают 6 болтов его крепления, снимают шкив.

Теперь можно демонтировать нижнюю защитную крышку механизма ГРМ, достаточно выкрутить ключом на 10 шесть болтов.

Подлежит снятию крышка клапанного механизма, перед этим отключают разъём от датчика распредвала.
Чтобы произвести замену изношенного ремня, необходимо выставить установочные метки.
Можно снимать зубчатый ремень, для этого ослабляют его натяжение. Выворачивают болты крепления натяжного, обводного роликов, снимают их с блока цилиндров.

Сборку механизма привода ГРМ производят в обратном порядке. Перед этим проверяют установочные метки, на болты крепления роликов предварительно наносят фиксатор резьбовых соединений.

Установочные метки

Правильно выставить установочные метки, значит обеспечить эффективную работу силового агрегата, это выполняют таким образом:

На шкиве коленвала резьбовое отверстие имеет прорезь, которую следует установить так, чтобы она была направлена на 15 часов. Для этого ключом поворачивают коленвал.
Ключом на 22 отворачивают заглушку, которая находится в районе 4 цилиндра. На её место заворачивают стопор коленчатого вала, поворачивают коленвал до упора в стопор.

Распредвалы имеют вырезы, они должны быть направлены горизонтально. Если они находятся в таком положении, их фиксируют стопорной планкой.

Если ремень был оборван, распредвалы устанавливают в нужное положение поворотом ключа на 32, после этого они подлежат фиксации.

Какие запчасти приобрести

Желательно применять оригинальные запасные части механизма привода ГРМ. Однако сегодня многие мировые производители автомобильных запасных частей выпускают детали высокого качества. Хорошо показали себя изделия компаний:

Следует внимательно отнестись к выбору расходных материалов, так как в торговых сетях много подделок.

Отзывы о самостоятельной замене

Ремень ГРМ менял самостоятельно после пробега 50 тыс. км. особых трудностей не испытывал, так как подобную операцию проводил несколько раз на других моторах. Для упрощения выставления установочных меток при последующих заменах ремня, на шкивах распредвалов нанёс метки.

Купил машину с пробегом, поэтому решил выполнить замену всех расходников, моторных смазок. Запасные части приобрёл у проверенных поставщиков, поменял ГРМ в гараже. На работу ушло примерно три часа, больше всего затратил усилий на установку меток в приводе ГРМ. Проехал после этого 15 тыс. км. Проблем с двигателем нет.

Женя Потапов запись закреплена

У кого нибудь снятый двиг есть? Сфоткайте как стоит у вас эта импульсная пластина датчика коленвала на маховике, допустим с положением поршней. Фото для внимания. Я понимаю она в одном положение ставиться, но когда я ставил она в трёх положениях вставала, может у меня нет еще доп пенечка для него

Там на маховике три пенька видео сразу они большие . И один очень очень маленький если маховик засран то можно честно и не увидеть его

Брек, завтра коробку буду снимать посмотрю как я ее поставил, но лучше бы дело было в ней, если не она , тогда хз куда еще копать

Александр Яхлаков

На маховике есть сверловка не полная
На кольце вырез с торца
Славишь первый цилиндр в верхнее мертвое положение
Сверловка должна оказать вверху справа
И соединяешь вырез и сверловку
По итогу получается так что вырез смотрит как раз на датчик коленвала
И фазы определяются верно

Я тоже не так поставил разок после застолья и не мог завести машину датчик не видел ее пришлось автоэлектрика напрягать , а он меня на 1000 р

Николай, НИКОЛАЙ ПРИВЕТ У МЕНЯ ВОРТЕКС ИСТИНА ПОДСКАЖИ РОЛИКИ НА ГРМ С АНАЛОГИ ЕСТЬ А ТО ВПРОДАЖЕ ЕРУНДА СТАВИЛ И СНЯЛ .ПОСАВИЛ РОДНЫЕ ЕЗДЯТ УЖЕ145 КМ ПЕРЕЖИВАЮ

Роберт, я ставил но не надежно. снял поставил все с завода кроме ремня пока ежу 145т км . я увидил твой каментарий тут за2013г. это оналоги.

Подскажите пожалуйста от какой машины подойдёт ремень генератора на Вортекс тагаз естина 2литровый матор

Алексей, размер ремня ,от 6РК1625 до 6РК1635.,любой известной фирмы. П.С . Из отечественных,подойдёт от двигателя ГАЗ- 560(дизель).

Читайте также: