Как заблокировать руль на ваз 2109
Добавил пользователь Alex Обновлено: 07.08.2024
ЛЮДИ ИЩУТ
Естественно, первым подозреваемым стал электроусилитель руля. Однако ни в одном из дилерских сервисов не нашли его неисправностей. Чуть позже выявилась очень интересная зависимость: все случаи происходили на машинах, оборудованных сигнализацией с автопуском. Но каких-то электрических неисправностей снова никто не нашел. Чуть позже виновник был выявлен: штатный механизм блокировки руля в замке зажигания, стержень которого по неясным причинам мог во время движения автомобиля снова заблокировать рулевой вал.
[1] Полностью выдвинутый стержень фиксатора в положении блокировки. [2] Стержень блокиратора в положении- призраке. Механизм блокировки остается активным. Стержень из-за вибрации может снова выдвинуться полностью.
[1] Полностью выдвинутый стержень фиксатора в положении блокировки. [2] Стержень блокиратора в положении- призраке. Механизм блокировки остается активным. Стержень из-за вибрации может снова выдвинуться полностью.
[1] Полностью выдвинутый стержень фиксатора в положении блокировки. [2] Стержень блокиратора в положении-призраке. Механизм блокировки остается активным. Стержень из-за вибрации может снова выдвинуться полностью.
ПРОВЕРКА НА ПРАКТИКЕ
На наш запрос представители АВТОВАЗа ответили, что там в курсе проблемы. И заверили, что замки соответствуют всем международным требованиям, а самопроизвольная блокировка обусловлена человеческим фактором, то есть случается по вине самих водителей.
Специалисты АВТОВАЗа развели руками. Работа любого замка сопровождается всякими звуками, а это положение-призрак не является фиксированным.
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ АВТОВАЗа
Выключатель зажигания, устанавливаемый на автомобилях LADA, омологирован на соответствие международным правилам и требованиям по безопасности.
Сигнализация с этой опцией позволяет дистанционно пустить двигатель без использования ключа зажигания. Однако перед началом движения его все же нужно вставить в замок и включить зажигание для отключения механизма блокировки руля. Этот момент прописан в инструкции к сигнализациям.
О том, как разблокировать руль без ключа зажигания, должен знать владелец любой как отечественной, так и зарубежной машины. Однако невозможно написать единственно верный алгоритм, исполнив который владелец транспортного средства сможет избавиться от проблемы. Как правило, все автомобили имеют ряд отличительных черт, из-за чего конструкции блокиратора разнятся, а соответственно, отличаются и алгоритмы разблокирования руля.
Как показывает практика, автовладелец, который хочет понять, как снять блокировку руля без ключа, должен быть готов к тому, что есть несколько действенных методов, которые могут подойти к автомобилю любой марки.
Во-первых, можно сломать блокиратор рулевого колеса, резко повернув руль в какую-либо сторону. Однако эта манипуляция не всегда помогает избавиться от проблемы. Проблема в том, что для того чтобы сломать сам блокиратор, понадобится недюжинная мужская сила, которая может повлечь в дополнение поломку рулевого колеса. Кроме того, можно испортить весь механизм, а не только блокиратор. Во-вторых, можно постараться удалить блокиратор. Для этого придётся прибегнуть к срезанию или высверливанию замка зажигания, а также всей рулевой колонки. Правда, для того, чтобы осуществить второй вариант, понадобится время и соответствующий инструментарий.
Снятие блокировки руля без ключа
Как было сказано выше, человек, который хочет понять, как разблокировать руль на машине, должен быть готов к тому, что сделать это просто и быстро не удастся. Стоит отметить, что такая проблема может случиться не только с подержанной машиной, но и с новым авто, которое было куплено в салоне меньше месяца назад. Итак, чтобы решить проблему в автомобиле, который стоит на гарантийном обслуживании, не следует самостоятельно принимать никаких резких движений. Целесообразно обратиться в сервисный центр конкретной марки и договориться о встрече с сотрудником. Скорее всего, последний снимет кожух с руля, аккуратно выломает из замка заглушку стопора в виде небольшого квадрата, демонтирует имеющиеся пружины.
Вероятнее всего, манипуляции работника сервиса помогут понять, как снять блокировку руля без ключа, однако при этом руль разблокируется, а личинка замка останется неподвижной. В таком случае автомобилист может самостоятельно избавиться от клеммной коробки с замком, которая имеет вид углублённого болта, и постараться завести транспортное средство плоской отвёрткой.
Совет профессионалов
Если отчаявшийся автомобилист думает только о том, как сломать блокировку руля, он может прочитать нижеприведённый материал. На самом деле, замок зажигания помогает защитить любую машину от неправомерных действий угонщиков. Конечно, поломок и блокировок часто избежать нельзя, но есть более гуманный метод разблокировать замок зажигания. Для этого придётся полностью снять его с автомобиля и завести машину отвёрткой или типовым предметом. При этом пока машина не оснащена замком зажигания, её целесообразно поставить на платную стоянку.
Снятое с автомобиля приспособление, которое заставляет не одного владельца машины переживать относительно того, как разблокировать руль без ключа зажигания, в дополнение стопорит рулевой вал. Ввиду чего автомобилист теряет возможность завести своё транспортное средство без помощи ключа зажигания. Стоит учесть, что произвести снятие приспособления можно только в одном конкретном положении ключа.
Снятие блокировки руля без ключа
Иногда самостоятельно разобраться в том, как разблокировать руль без ключа зажигания, не получается. Часто этот агрегат выходит из строя ввиду слишком большого срока службы, неаккуратного обращения или в момент попытки угона. В такой ситуации следует воспользоваться помощью профессионалов.
Как показывает практика, действия автовладельца напрямую зависят от того, из-за чего приспособление не может больше функционировать, как прежде. Проще всего, естественно, установить в автомобиль новый приобретённый замок. Для квалифицированного специалиста эта работа не составит большого труда.
Самым бюджетным вариантом станет ремонт имеющейся детали. Однако это потребует сил и времени. В замках зажигания некоторых производителей насчитывается около ста разных составляющих. Если всё же автомобилист решил самостоятельно отремонтировать приспособление, следует изначально разобрать замок, проверить его степень износа или существенность поломки. Затем следует докупить нужные элементы, провести ремонт и придать замку первостепенный вид.
Заключение
Смотри рулевую рейку. Она скорее всего от кузова отходит, либо открутилась от кузова, либо шпилькам писец(сломались).
Заблокирован
Новенький
вобщем посмотрел. это где к кузову крепится хотел на видео снять не получилось зато сфоткал. как закрепить? и опасно ли так ездить в обоих положения поворачивает
Новенький
не знаю как изображение меньше сделать.
п.с. когда крутил, руль заело, думал писец, ни вправо ни влево, ни взад ни вперед не идет. ключ зажигания не крутиться. потом дошло что заблокировалась противоугонка xD
Заблокирован
Ездить ОЧЕНЬ ОПАСНО.
нужен болт ,если я правильно помню, М6
Выставил колеса ровно, поставил руль ровно,задавил его чтобы выемка под болт оказалась внутри хомута, закрутил болт.
Надеюсь что он у тебя просто открутился и выпал.
Новенький
Заблокирован
Да про этот.
Я же сказал он у тебя открутился выпал и потерялся.
И молись чтобы так было , а не обломился!
Новенький
посмотрел,там короче болт сорвался. не затягивается и не выкручивается. что посоветуешь делать? думаю вытащить насильно, потом нарезать резьбу, хотя врядли так просто нарежется, неудобно там, придется наверно разбирать. а опасность в том что если на себя руль потянется то потом не повернет?
Новенький
Заблокирован
посмотрел,там короче болт сорвался. не затягивается и не выкручивается. что посоветуешь делать? думаю вытащить насильно, потом нарезать резьбу, хотя врядли так просто нарежется, неудобно там, придется наверно разбирать. а опасность в том что если на себя руль потянется то потом не повернет?
Да именно так останешься без управления.
Сам понимаешь чем может кончится.
Если болт обломился то:
Снимать рулевой вал, дальше понятно , высверливать нарезать резьбу.
ТЫ УВЕРЕН ЧТО ОН ТАМ.
Проверь тонкой отверткой.
Так или иначе, оказался у меня в руках винтовой самоблок Val-Racing без преднятяга (винты, решил самостоятельно настроить… Вроде как даже все получилось, но после установки в КПП оказалось, что он напрочь блокирует колёса (такое же поведение авто как с заваренным дифференциалом). Ездить категорически невозможно — руль становится просто неповорачивающимся и машина хочет ехать только прямо и никак иначе.
Такая ситуация меня в корне не устроила, решил что диффер это полная лажа и установил обратно сток дифференциал. Но после всего этого остался спортивный интерес, и решил разобраться в вопросе.
В интернете есть много информации по данному поводу, например ролики на ютубе типа этого и ролика от производителя, статьи и т.п., однако, нигде не описываются все нюансы в одном месте, поэтому решил зафоткать и поделиться с вами:
Отдельно скажу про винты. Их нужно хорошенько зачистить, а также посадочные места для них, иначе возможно недокрутить из-за попавшей грязи, что может привести к перекосу и неправильной работе диффера
Запоминаем как они были расположены. Т.к. они пружинные, то установка разными сторонами даёт разный эффект, не надо путать. Подробно описано на официальном сайте.
Стоит обратить внимание на то, как располагались кольца, в них есть проточка, так вот с более глубокой проточкой идёт вниз, с менее глубокой ставится в последнюю очередь
Когда собираем обратно следим чтобы не было перекоса и чтобы крышка закрылась плотно по всей окружности. Закручиваем достаточно туго, с фиксатором резьбовых соединений. (ничего страшного не произойдет если винты открутятся в процессе езды, потому что им не даст отвалиться целиком шестерня главной пары, однако, пропадёт преднатяг, так что лучше на фиксатор)
От производителя:
При превышении допустимых значений начального момента (свыше 10кг) во время сборки дифференциала он заклинивает. Связано это с неправильным выбором толщины пружин установленных в дифференциале. Так же, если после сборки крышки с корпусом, дифференциал проворачивается с большим усилием, то после установки ведомой шестерни главной пары, он вероятнее всего заклинит.
Заклинивший дифференциал является аналогом заваренного, т.е 100% жесткой блокировкой, это происходит из за того что создаваемый пружинами начальный момент не позволяет проворачиваться полуосевым шестерням относительно друг друга, такая работа дифференциала (точнее отсутствие этой работы) является не допустимым.
Контроль нужно выполнять на всех этапах сборки, так же обратит внимание что при стягивании крышки и корпуса между ними не должно быть зазора. Учитывайте что при установке ведомой шестерни главной пары начальный момент возрастает на 1-1,5 кг и это нормально.
Читайте также: