Обновлено: 06.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Mercedes-Benz GL класс , ходовая часть автомобиля Mercedes-Benz GL класс , передняя подвеска Mercedes-Benz GL класс , задняя подвеска Mercedes-Benz GL класс , ремонт передней подвески Mercedes-Benz GL класс , ремонт задней подвески Mercedes-Benz GL класс , ремонт ходовой части Mercedes-Benz ML класс , ходовая часть автомобиля Mercedes-Benz ML класс , передняя подвеска Mercedes-Benz ML класс , задняя подвеска Mercedes-Benz ML класс , ремонт передней подвески Mercedes-Benz ML класс , ремонт задней подвески Mercedes-Benz ML класс

Пневматическая подвеска

Компрессор пневматической подвески

Снятие компрессора пневматической подвески

1. Крепежный хомут.
2. Впускной шланг.
3. Электрический разъем.
4. Напорная магистраль.
5. Гайка.

• А9/1. Компрессор пневматической подвески.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

2. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

3. Снять защиту передней правой колесной арки.

4. Отсоединить электрические разъемы (5).

5. Отсоединить напорную магистраль (4) от компрессора пневматической подвески (А9/1).

Внимание:
- Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным ресивером, ресивером, трубопроводами и пневматическими амортизаторами. В противном случае существует опасность травмирования.
- Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
- Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

Примечание:
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

Примечание:
Во время установки, необходимо проверить напорную магистраль (4) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорную магистраль (4).

6. Отвернуть гайки (5) и снять компрессор пневматической подвески (А9/1).

7. Ослабить крепежный зажим (1) и отсоединить впускной шланг (2).

8. Проверить техническое состояние резиновых монтажных опор компрессора пневматической подвески (А9/1).

Примечание:
Проверить резиновые монтажные опоры компрессора пневматической подвески на предмет наличия следов повреждений. Заменить резиновые монтажные опоры компрессора пневматической подвески при необходимости.

9. Заменить реле пневматической подвески.

Примечание:
Данную операцию произвести только в случае замены компрессора пневматической подвески.

Установка компрессора пневматической подвески

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Заполнить воздухом пневматическую подвеску при помощи диагностического прибора.

Внимание:
Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.

3. Проверить пневматическую подвеску на предмет наличия утечки воздуха.

Гайка крепления компрессора пневматической подвески к кронштейну: 3 Н∙м.

Напорная магистраль к компрессору пневматической подвески: 3,5 Н∙м.

Ресивер пневматической подвески

Снятие ресивера пневматической подвески

1а, 1b. Ресивер пневматической подвески.
2. Кронштейн.
3. Гайка.
4. Напорная магистраль.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

2. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

3. Стравить воздух из пневматической подвески при помощи диагностического прибора.

Внимание:
- Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным ресивером, ресивером, трубопроводами и пневматическими амортизаторами. В противном случае существует опасность травмирования.
- Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
- Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

4. Снять напольное покрытие багажного отделения и отсоединить центральный ресивер пневматической подвески (1а).

5. Снять правую боковую облицовочную панель багажного отделения.

6. Отсоединить кронштейн (2) питающего провода от резьбовой шпильки.

7. Отвернуть гайки (3) и снять центральный ресивер пневматической подвески (1b).

8. Отсоединить напорные магистрали (4) от центрального ресивера (1а, 1b).

Примечание:
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

Примечание:
Во время установки, необходимо проверить напорную магистраль (4) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорную магистраль (4).

Установка ресивера пневматической подвески

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Заполнить воздухом пневматическую подвеску при помощи диагностического прибора.

Внимание:
Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.

3. Проверить пневматическую подвеску на предмет наличия утечки воздуха.

Напорная магистраль к центральному ресиверу пневматической подвески: 5 Н∙м.

Гайка крепления центрального ресивера к колесной арке: 10 Н∙м.

ЭБУ пневматической подвеской

Снятие ЭБУ пневматической подвеской

1. Напольное покрытие.
2. Гайка.
3. Промежуточная крышка.
4. Электрический разъем.
5. Гайка.

• N51. ЭБУ пневматической подвеской.

1. Считать коды ЭБУ пневматической подвеской (N51) при помощи диагностического прибора.

2. Снять переднее левое напольное покрытие (1).

3. Отвернуть гайки (2) и снять промежуточную крышку (3).

4. Отсоединить электрические разъемы (4).

5. Отвернуть гайки (5) и снять ЭБУ пневматической подвеской (N51).

Установка ЭБУ пневматической подвеской

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Произвести кодировку ЭБУ пневматической подвеской (N51) при помощи диагностического прибора.

3. Проверить высоту транспортного средства.

4. Провести процедуру базового программирования при помощи диагностического прибора.

Задний пневмоамортизатор

Снятие заднего пневмоамортизатора

1. Напорная магистраль.
2. Пневмоамортизатор.
2а. Крышка.
3. Крепежный зажим.
24b. Перегородка.

1. Снять заднее колесо.

2. Стравить воздух из пневматической подвески при помощи диагностического прибора.

Внимание:
- Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным ресивером, ресивером, трубопроводами и пневматическими амортизаторами. В противном случае существует опасность травмирования.
- Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
- Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

3. Отсоединить напорную магистраль (1) от пневмоамортизатора (2).

Примечание:
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

Примечание:
Во время установки, необходимо проверить напорную магистраль (1) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорную магистраль (1).

4. Отсоединить пневмоамортизатор (2) от крепежного зажима (3).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не перекрутить пыльники пневмоамортизатора (2).

5. Снять пневмоамортизатор (2) движением вверх.

Примечание:
Во время установки, необходимо убедиться в том, что перегородка (24b) присутствует и расположена должным образом.

Примечание:
Во время установки, необходимо убедиться в том, что крышка (2а) расположена на пневмоамортизаторе (2) должным образом.

6. Снять крепежный зажим (3).

Примечание:
Во время установки, необходимо использовать новый крепежный зажим (3).

Установка заднего пневмоамортизатора

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Внимание:
Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.

Напорная магистраль к заднему пневмоамортизатору: 2 Н∙м.

Блок клапанов пневматической подвески

Снятие блока клапанов пневматической подвески

1. Электрический разъем.
2. Напорная магистраль.
3. Болт.

• Y36. Блок клапанов пневматической подвески.

1. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

2. Стравить воздух из пневматической подвески при помощи диагностического прибора.

Внимание:
- Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным ресивером, ресивером, трубопроводами и пневматическими амортизаторами. В противном случае существует опасность травмирования.
- Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
- Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

4. Снять переднюю часть правой передней колесной арки.

5. Ослабить и отсоединить электрический разъем (1).

6. Отсоединить напорные магистрали (2) от блока клапанов воздушной подвески (Y36).

Примечание:
Нанести идентификационные цветовые метки на напорные магистрали (2) и блок клапанов воздушной подвески (Y36), чтобы облегчить их дальнейшую установку.

Примечание:
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

Примечание:
Во время установки, необходимо проверить напорные магистрали (2) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорные магистрали (2).

7. Отвернуть крепежные болты (3) и отсоединить блок клапанов воздушной подвески (Y36).

Установка блока клапанов пневматической подвески

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Заполнить воздухом пневматическую подвеску при помощи диагностического прибора.

Внимание:
Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.

При помощи клавиши (N72/1s3) клиент может установить три степени демпфирования. Существует три положения системы.

AUTO светодиоды не горят

SPORT горит верхний светодиод

KOMFORT/CONF горит нижний светодиод

При помощи клавиши (N72/1s2) можно изменять уровень автомобиля (пневматическая подвеска код специальной комплектации 489). Нормальный уровень светодиод не горит Повышенный уровень светодиод горит

При помощи клавиши (N72/ ) можно устанавливать четыре ступени уровня автомобиля (код специальной комплектации 430)

Нормальный уровень светодиоды не горят

Повышенный уровень1-3 горит соответствующее число диодов

При достижении определенной скорости уровень автомобиля понижается, также клиент может понизить уровень автомобиля выбрав спортивный режим демпфирования.

Функции

Общие функции системы AIRmatic 1можно разделить на отдельные функции:

Установить уровень можно как вручную, так и автоматически в зависимости от скорости движения.

Автоматический режим работы

Уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30). При нажатии на клавишу N72/1s2 уровень автомобиля увеличивается (+50). Если скорость автомобиля удерживается на уровне 70 км/ч более чем 20 с или превышает 90 км/ч уровень автомобиля понижается до уровня для движения по хорошим дорогам (-30). Выбранный уровень при этом не запоминается.

Если скорость автомобиля удерживается свыше 120 км/ч дольше чем 20 с или превышает 140 км/ч, то уровень автомобиля понижается до уровня для движения на высокой скорости (-45). В случае если скорость автомобиля удерживается ниже 70 км/ч более чем 20 с или падает ниже 40 км/ч, уровень автомобиля поднимается до уровня движения по хорошим дорогам (-30).

Комфортный режим работы

Уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30). При нажатии на клавишу N72/1s2 уровень автомобиля увеличивается (+50). ). Если скорость автомобиля удерживается на уровне 70 км/ч более чем 20 с или превышает 90 км/ч уровень автомобиля понижается до уровня для движения по хорошим дорогам (-30). Выбранный уровень при этом не запоминается.

Если скорость автомобиля удерживается свыше 160 км/ч дольше чем 20 с или превышает 180 км/ч, то уровень автомобиля понижается до уровня для движения на высокой скорости (-45). В случае если скорость автомобиля падает ниже 40 км/ч, уровень автомобиля поднимается до уровня движения по хорошим дорогам (-30).

Спортивный режим

При выборе спортивного режима движения уровень автомобиля автоматически понижается до уровня движения на высокой скорости. Это означает, что еще на стоящем автомобиле уровень его понижается до (-45). Повышенный уровень изменяется сразу же до самого низкого и в процессе движения более не изменяется.

Режим движения с прицепом (новая функция)

Прицеп распознается задним блоком приема и обработки сигналов SAM (N10/8) при этом происходит следующее:

* если при включении зажигания уровень автомобиля повышен, водитель получает информацию на комбинацию приборов (A1), о том, что уровень автомобиля надо уменьшить.

* В случае если водитель не уменьшает уровень автомобиля и разгоняется свыше 8 км/ч, уровень автомобиля уменьшается автоматически до нормального уровня установка уровня для движения на высокой скорости невозможно.

Автоматический режим работы

Уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30). При нажатии на клавишу N72s32 уровень автомобиля поднимается до первого уровня для движения по плохим дорогам (+/- 0). Если скорость автомобиля удерживается на уровне 100 км/ч более чем 20 с или превышает 115 км/ч уровень автомобиля понижается до уровня для движения по хорошим дорогам (-30). Выбранный уровень при этом не запоминается.

Если скорость автомобиля удерживается свыше 120 км/ч дольше чем 20 с или превышает 140 км/ч, то уровень автомобиля понижается до уровня для движения на высокой скорости (-45). В случае если скорость автомобиля удерживается ниже 70 км/ч более чем 20 с или падает ниже 40 км/ч, уровень автомобиля поднимается до уровня движения по хорошим дорогам (-30).

Если установлен уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30), то при двойном нажатии на клавишу N72s32 уровень автомобиля увеличивается до второго уровня для движения по плохим дорогам (+ 30). Если скорость движения автомобиля превышает 70 км/ч более чем 20 с или превышает 90 км/ч, то уровень автомобиля понижается до первого уровня для движения по плохим дорогам (+/-0). Выбранный уровень при этом не запоминается. Дальнейшая логика изменения уровня автомобиля аналогична логики изменения с первого уровня для движения по плохим дорогам (см. выше).

Если установлен уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30), то при троекратном нажатии на клавишу N72s32 уровень автомобиля увеличивается до третьего уровня для движения по плохим дорогам (+ 80). Если скорость движения автомобиля превышает 30 км/ч, то уровень автомобиля понижается до второго уровня для движения по плохим дорогам (+30). Выбранный уровень при этом не запоминается. Дальнейшая логика изменения уровня автомобиля аналогична логике изменения со второго уровня для движения по плохим дорогам (см. выше).

В комфортном режиме работы изменяются скоростные режимы, при которых уровень автомобиля понижается с уровня для движения по хорошим дорогам до уровня для движения с высокой скоростью (160 км/ч более чем 20 с соответственно 180 км/ч)

Режим движения с прицепом и спортивный режим движения аналогичны серийному исполнению автомобиля с "Airmatic"

Функции регулировки уровня автомобиля, функции адаптивной системы демпфирования, функция пробуждения, а также функция блокировки пневматической подвески уже нам известны по другим типам легковых автомобилей.

Составные части

Система AIRmatic состоит из следующих компонентов:

* четыре пневматические стойки, которые несут вес автомобиля и демпфируют колебания кузова

* датчик уровня и ускорения кузова

* регулирование уровня с выбором высоты уровня

* адаптивная система демпфирования (ADS) с тремя ступенями установки амортизаторов

* система ADS изменяет степень демпфирования в зависимости от:

- ускорений кузова автомобиля

Амортизационные стойки

Принципиальная конструкция стоек известна по типу 220. Установлены утолщенные резиновые элементы для исключения их повреждений и возникновения утечек. На задней оси пневматический элемент и амортизатор расположены отдельно.

Аккумулятор давления

запасает давление для регулировки уровня автомобиля. Обеспечение скорейшего изменения уровня автомобиля независимо от того работает ли компрессор. Обеспечить регулировку уровня автомобиля, если автомобиль стоит или едет с низкой скоростью без управления компрессором (A9/1).

Нормальное давление в системе 6-11 bar

Объем 12,6 л. (системное давление 16 бар) при этом большой бак на 8,1 л, маленький бак на 4,5 л

Компрессор

Компрессорный модуль (A9/1) находится на держателе за передним бампером справа. Компрессор создает давление в системе, чтобы поддерживать и регулировать уровень автомобиля.

Функции

Управление электродвигателем компрессора осуществляется не напрямую от блока управления AIRmatic с ADS (N51), а ток подается через реле AIRmatic (K67). Клапан сброса давления, который служит для понижения уровня автомобиля, интегрирован в модуль компрессора.

В случае если компрессор накачает избыточное давление в системе, то оно будет автоматически сброшено механическим клапаном

Всем доброго дня! Друзья, подскажите пожалуйста, есть ли какая-то блокировка пневмы при использовании домкрата?! Просто приходится приложить много усилий, да бы поднять автомобиль достаточно высоко!
Нашёл тему где пишут, что на подъемнике ничего делать не нужно, т.к. есть соответствующие датчики, которые при снятии нагрузки с колёс, включают автоматом так называемый "сервисный режим" и с пневмой ничего не случится. А вот с домкратом приходится повозиться?

Administrator

Karen

Пользователь

Plazari

Пользователь

Поднимал оригинальным домкратом, вообще без проблем, пневму не трогал. Главное поставить машину на ровную поверхность.

Karen

Пользователь

Поднимал оригинальным домкратом, вообще без проблем, пневму не трогал. Главное поставить машину на ровную поверхность.

Accid

Пользователь

Поднимал домкратом, не сказать, что очень высоко было поднимать. Никаких проблем. После опускания ничего не надо предпринимать, машина дальше работает в штатном режиме. Тоже не в курсе про сервисный режим (вроде в Range Rover'ах такое что-то есть, но у нас нет).

Karen

Пользователь

Administrator

Если при поднятой на домкрат машине открыть дверь, то при опускании, поднятое колесо "провалится" в арку. Очковать не надо, заводишь и фсё выравнивается..

Administrator

Karen

Пользователь

Самоделкин

Пользователь

ДВС! Где то читал что необходимо опускать машину в самое нижнее положение перед тем как домкратить!
В мануале должно быть написано, нету щас под рукой, гляньте там!

Karen

Пользователь

ДВС! Где то читал что необходимо опускать машину в самое нижнее положение перед тем как домкратить!
В мануале должно быть написано, нету щас под рукой, гляньте там!

Deverr

Пользователь

Поднимали по всякому, ни чего ни разу ни куда не ставили и тд. Это из области суеверий. Там клапана стоят и система сама все делает, все привинтивно устроено чтобы не повредить ни чего. Балконы разуться (т9 мать его - Балоны взорвуться) если то не от этого, а от того что им в принципе капец. Пляски с бубном какие-то Послушать так даже дышать рядом с машиной страшно, а лучше вообще не ездить. Гуано какое-то, а не машина

Сергей Самара

Пользователь

Administrator

Юрий_M67

Пользователь

Не уверен, что уж такая умная машина. При смене резины подняли одно колесо. Оно самостоятельно повернулась в сторону. Попросили выровнять. Без гидрача как-то тяжело показалось. Запустил, выровнял передние колёса. Выключил движок. Заметил, что пневма ушла полностью на уборку, но подумал, что может так и было. Колесо установили, домкрат "спустили", но вытащить его было невозможно. Одна сторона (которая поднималась) упала полностью. Пришлось запускать опять движок, подкачивать, что бы вытащить домкрат. Колесо действительно ушло глубоко в арку. Через минуту всё выравнялось. В другой раз переобувался, подняли сразу на 4 домкрата и не запускался, двери не открывал. Всё было нормально. Сняли, установили. Как была высота так и осталась.
Мне кажется всё правильно отработало. Колесо задрано. Датчик положения выдал команду на спуск. "Башка" пневмы попыталась выравнять высоту, ну и спустило задранную пневму. Теперь не запускаю машину, если поднята одна сторона или колесо.

Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes GL class X164

Иммобилайзер предотвращает пуск Вашего автомобиля без подходящего ключа.

Включение при помощи ключа: выньте ключ из замка зажигания.

Включение при помощи системы KEYLESS-GO: выключите зажигание и откройте дверь водителя.

Выключение: включите зажигание.

При пуске двигателя иммобилайзер в любом случае выключен.

Система EDW (противоугонная сигнализационная система)

При включенной противоугонной сигнализационной системе световая и звуковая тревожная сигнализация срабатывает при открывании:

автомобиля аварийным ключом

двери багажного отделения

Тревожная сигнализация не выключается и в том случае, если Вы сразу же устраняете причину ее срабатывания (например, закрываете открытую дверь).

Включение: заблокируйте замки автомобиля при помощи ключа или системы KEYLESS-GO.

Контрольная лампа начинает мигать. Противоугонная сигнализационная система включается примерно через 10 секунд.

Выключение: разблокируйте замки автомобиля при помощи ключа или системы KEYLESS-GO.

Выключение тревожной сигнализации при помощи ключа: вставьте ключ в замок зажигания.

Нажмите на кнопку или на ключе.

Выключение сигнализации при помощи системы KEYLESS-GO: возьмитесь за внешнюю ручку двери. Ключ при этом должен находиться вне автомобиля.

Нажмите на кнопку пуска / выключения двигателя Start/Stop на панели приборов. Ключ при этом должен находиться внутри автомобиля.

Устройство защиты от буксировки

Если при включенном устройстве защиты от буксировки наклон автомобиля изменяется, срабатывают световая и звуковая сигнализации. Это происходит, например, при одностороннем подъеме автомобиля.

Включение: заблокируйте замки автомобиля при помощи ключа или системы KEYLESS-GO.

Устройство защиты от буксировки включается примерно через 30 секунд.

Выключение: разблокируйте замки автомобиля при помощи ключа или системы KEYLESS-GO.

Устройство защиты от буксировки автоматически выключается.

Во избежание ложной тревоги деактивируйте устройство защиты от буксировки при:

погрузке автомобиля, например, на паром или эвакуатор,

парковке автомобиля на подвижной площадке, например, в многоярусных гаражах-лифтах.

Для следующего закрывания автомобиля Вы можете выключить устройство защиты от буксировки через бортовой компьютер Подробности. Устройство защиты от буксировки остается выключенным до следующей разблокировки и повторной блокировки замков автомобиля.

После этого нажатием на кнопку или на мультифункциональном рулевом колесе Вы можете выключить или включить устройство защиты от буксировки.

Нажмите на кнопку на мультифункциональном рулевом колесе.

При нажатии на кнопку устройство защиты от буксировки остается включенным.

Заблокируйте замки автомобиля с помощью ключа, а в автомобилях с системой KEYLESS-GO также с помощью кнопки блокировки на ручке двери.

Устройство защиты от буксировки остается выключенным до:

разблокировки замков автомобиля,

открывания и повторного закрывания двери,

повторной блокировки замков автомобиля.

Устройство защиты салона

При включенном устройстве защиты салона звуковая и световая тревожные сигнализации срабатывают, если регистрируется движение в салоне автомобиля. Срабатывание производится, например, если кто-либо протягивает руку в салон автомобиля.

Убедитесь в том, что:

боковые стекла закрыты

поворотные боковые стекла закрыты

сдвижной верхний люк закрыт

на внутреннем зеркале или на ручках на потолке салона не висят какие-либо предметы, например талисманы

Этим Вы предотвратите срабатывание ложной сигнализации.

Заблокируйте замки автомобиля с помощью ключа или системы KEYLESS-GO.

Устройство защиты салона включается примерно через 40 секунд.

Разблокируйте замки Вашего автомобиля с помощью ключа или системы KEYLESS-GO.

Устройство защиты салона автоматически выключается.

Во избежание ложной тревоги деактивируйте устройство защиты салона, если вы блокируете замки Вашего автомобиля и при этом:

в автомобиле остаются люди или животные

боковые стекла остаются открытыми

поворотное боковое стекло остается открытым

сдвижной верхний люк остается открытым

Для следующего закрывания автомобиля Вы можете выключить устройство защиты салона через бортовой компьютер Подробности. Устройство защиты салона остается выключенным до следующей разблокировки и повторной блокировки замков автомобиля.

Нажмите на кнопку на мультифункциональном рулевом колесе.

При нажатии на кнопку устройство защиты салона остается включенным.

Заблокируйте замки автомобиля с помощью ключа, а в автомобилях с системой KEYLESS-GO также с помощью кнопки блокировки на ручке двери.

Устройство защиты салона остается выключенным до:

разблокировки замков автомобиля,

открывания и повторного закрывания двери,

повторной блокировки замков автомобиля.

полная версия сайта

Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место по самой выгодной цене в Москве и России

Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes GL class X164

Система 4MATIC обеспечивает постоянный привод всех четырех колес. Вместе с системами ESP® и 4ETS она увеличивает способность передачи тягового усилия Вашего автомобиля при проворачивании ведущих колес ввиду потери сцепления шин с дорожным покрытием.

Если Вы движетесь слишком быстро, система 4MATIC не может уменьшить опасность аварии.

При пробуксовке одного из колес ввиду ухудшения сцепления с грунтом:

При трогании с места нажимайте на педаль акселератора только настолько, насколько это необходимо.

Находясь в движении, отпустите педаль акселератора.

Согласуйте Ваш стиль вождения с дорожными условиями.

Ни в коем случае не производите буксировку автомобиля с поднятым мостом. Это может привести к повреждению раздаточной коробки. Такие повреждения не входят в объем ответственности "Мерседес-Бенц" за дефекты. Все колеса должны быть либо опущены на грунт, либо полностью подняты. Учитывайте указания по буксировке автомобиля при опущенных на грунт колесах.

В зимних дорожных условиях максимальный эффект от действия системы 4MATIC достигается только при применении шин с зимним рисунком протектора ( M + S) , при необходимости с цепями противоскольжения.

Проверка стояночного тормоза на стенде для испытания тормозов должна производиться непродолжительно (не дольше десяти секунд). При этом поверните ключ в замке зажигания в положение 0 или 1. Иначе Вы можете повредить трансмиссионно-силовой агрегат или тормозную систему.

Проверку функций автомобиля или мощностных характеристик двигателя разрешается проводить только на двухосном стенде. При намерении проверить автомобиль на таком испытательном стенде проконсультируйтесь вначале в пункте ТО "Мерседес?Бенц". Иначе Вы можете повредить трансмиссию или тормоза.

Информация о движении в условиях бездорожья Подробности.

Система DSR (Downhill Speed Regulation)

Важные указания по технике безопасности

Система DSR помогает водителю управлять автомобилем на крутых уклонах. Она поддерживает скорость автомобиля в соответствии со значением, введенным в память. Чем круче уклон, тем сильнее система DSR тормозит автомобиль. На ровной дороге или на подъемах система DSR лишь незначительно снижает скорость движения автомобиля или не производит торможение автомобиля вообще.

В заводской установке в системе управления введена фиксированная скорость 6 км/ч , ее можно установить с помощью бортового компьютера Подробности.

Система DSR является лишь вспомогательным средством, облегчающим управление автомобилем на уклонах. Ответственность за оценку сложности уклона и за сохранение контроля над автомобилем несет водитель.

При включении системы DSR может произойти резкое торможение автомобиля системой DSR. Это зависит от крутизны уклона и разницы между поддерживаемой в данный момент скоростью автомобиля и фиксированной скоростью. В зависимости от состояния грунта и шин система DSR не всегда в состоянии удержать фиксированную скорость. Вы можете потерять контроль над автомобилем и совершить аварию.

Выбирайте фиксированную скорость, сообразуясь с условиями, при необходимости дополнительно притормозите автомобиль.

Система DSR регулирует введенную в память скорость движения, если система включена и коробка передач находится в положении "D", "R" или "N". Фиксированную скорость можно в любой момент превысить или снизить нажатием на педаль тормоза или на педаль акселератора.

Если Вы нажимаете на педаль акселератора при включенной системе DSR, фиксированная скорость может быть превышена. Производите движение по уклону с особой осторожностью и учитывайте, что при отпускании педали акселератора система DSR начинает тормозить автомобиль. В зависимости от крутизны уклона и разницы между поддерживаемой в данный момент и фиксированной скоростью автомобиля может произойти резкое торможение автомобиля системой DSR. Вы можете потерять контроль над автомобилем и совершить аварию.

Информация о движении в условиях бездорожья Подробности.

Включение или выключение системы DSR

Включение

Система DSR включается только на скорости ниже 30 км/ч .

Нажмите на кнопку .

Контрольная лампа загорается.

Выключение

Нажмите на кнопку .

Контрольная лампа гаснет.

Изменение регулируемой скорости во время движения

При включенной системе DSR регулируемую скорость можно изменить в диапазоне от 4 до 18 км/ч .

Увеличение или уменьшение скорости шагами по 1 км/ч : для установки более высокой регулируемой скорости коротко нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА до точки сопротивления вверх , а для установки более низкой скорости - вниз .

Установленное значение появляется на мультифункциональном дисплее.

Увеличение или уменьшение скорости шагами по 10 км/ч : для установки более высокой регулируемой скорости коротко нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА с преодолением точки сопротивления вверх , а для установки более низкой скорости - вниз .

Установленное значение появляется на мультифункциональном дисплее.

Передача для движения по бездорожью LOW RANGE

Общие указания

Передача для движения по бездорожью LOW RANGE помогает водителю при движении по бездорожью или преодолении водных препятствий. Включение передачи LOW RANGE сопровождается соответствующей адаптацией мощностных параметров двигателя и режима переключения автоматической коробки передач. Кроме того, активируются специально приспособленные для движения по бездорожью системы ABS, ESP® и 4ETS .

Информация о движении в условиях бездорожья Подробности. Информацию о системах обеспечения безопасности движения автомобиля в сочетании с системой LOW RANGE Вы найдете в главе "Средства безопасности и защиты" Подробности.

Диапазоны переключения

Положение для движения по дорогам - для всех обычных дорожных ситуаций.

Положение для движения по бездорожью и для преодоления водных преград.

По сравнению с положением для движения по дорогам HIGH RANGE передаточное отношение от двигателя к колесам уменьшено примерно на две трети. Соответственно увеличивается тяговый момент.

Не пользуйтесь передачей для движения по бездорожью LOW RANGE:

на скользкой дороге, например, в слякоть,

на заснеженной или обледенелой дороге,

при смонтированных цепях противоскольжения.

При переключении из положения HIGH RANGE в положение LOW RANGE и из положения LOW RANGE в положение HIGH RANGE обязательно дождитесь полного завершения переключения. Не выключайте двигатель в процессе переключения, и не переключайте автоматическую коробку передач на другую передачу.

Если Вы не дождетесь полного завершения переключения, оно может не произойти. Раздаточная коробка в таком случае может оказаться в положении холостого хода, в результате чего передача тягового усилия от двигателя к ведущим мостам может быть прервана. Автомобиль при этом ничем не удерживается (даже при включенной передаче) и может самопроизвольно прийти в движение, особенно на уклоне.

Переключение из положения HIGH RANGE в положение LOW RANGE

Производите переключение только:

при работающем двигателе,

если коробка передач находится в положении "N",

при скорости не выше 40 км/ч .

Нажмите на кнопку LOW RANGE .

Контрольная лампа мигает. На мультифункциональном дисплее появляется индикация LOW RANGE .

По окончании процесса переключения передач горит контрольная лампа .

Пока контрольная лампа мигает, процесс переключения передач можно прервать путем повторного нажатия на кнопку LOW RANGE .

Переключение из положения LOW RANGE в положение HIGH RANGE

Производите переключение только:

при работающем двигателе,

если коробка передач находится в положении "N",

при скорости не выше 70 км/ч .

Нажмите на кнопку LOW RANGE .

Контрольная лампа мигает.

После переключения передачи контрольная лампа и индикация LOW RANGE на мультифункциональном дисплее гаснут.

Пока контрольная лампа мигает, процесс переключения передач можно прервать путем повторного нажатия на кнопку LOW RANGE .

Не превышать скорость 40 км/ч : Вы двигались со скоростью выше 40 км/ч . Дополнительно мигает контрольная лампа .

Замедлите движение, чтобы выполнить переключение передач.

Кратковременно перевести рыч.АКП на "N" : автоматическая коробка передач находится в положении "D" и Вы движетесь со скоростью менее 40 км/ч .

Для переключения передач переведите коробку передач в положение "N".

Включен.передачи прерв. Повторно активировать : переключение передачи не произведено.

Выполните все условия переключения передач и повторите переключение передачи.

Остановитесь Задейст-ть стоян.тормоз : дополнительно звучит предупредительный звуковой сигнал. Переключение передач произведено неполностью. Понижающая передача LOW RANGE находится в нейтральном положении. Связь между двигателем и ведущими колесами прервана.

Не продолжайте движение, это грозит повреждением трансмиссии.

Остановите автомобиль. При этом учитывайте дорожную ситуацию.

Нажмите на педаль стояночного тормоза.

Снова произведите переключение передач.

Механизмы блокировки дифференциалов

Общие указания

Ваш автомобиль оснащен:

механизмом блокировки дифференциала для раздаточной коробки: он регулирует блокировку межосевого дифференциала между передним и задним мостами;

механизмом блокировки дифференциала для заднего моста: он регулирует распределение крутящего момента между колесами заднего моста.

Механизмы блокировки дифференциалов улучшают передачу тягового усилия автомобиля. Система 4ETS регулирует распределение крутящего момента на колеса переднего моста Подробности.

Информация о движении в условиях бездорожья Подробности.

Включение блокировок дифференциалов

Автоматический режим

Пользуйтесь автоматическим режимом для всех дорожных ситуаций, в т. ч. при движении по бездорожью или преодолении водных препятствий.

В автоматическом режиме механизмы блокировки дифференциалов включаются и выключаются автоматически в зависимости от обстановки. Это позволяет в большинстве дорожных ситуаций обеспечивать достаточное тяговое усилие при неограниченной управляемости автомобиля.

Механизмы блокировки дифференциалов находятся в автоматическом режиме. Контрольная лампа на маховичке горит над символом автоматического режима AUTO .

Ручное включение

Пользуйтесь при движении по твердому грунту только автоматическим режимом, ни в коем случае не производите движение с включенными вручную механизмами блокировки. При включенных вручную механизмах блокировки дифференциалов управляемость автомобиля существенно ограничена, вследствие этого повышается опасность аварии.

При движении в повороте не включайте и не выключайте вручную механизмы блокировки дифференциалов. В противном случае может произойти рывок автомобиля. Вследствие этого Вы можете потерять контроль над автомобилем и совершить аварию.

Включайте механизмы блокировки дифференциалов вручную только в том случае, если в автоматическом режиме не достигается достаточное тяговое усилие.

До скорости 30 км/ч механизмы блокировки дифференциалов можно включать вручную.

Поверните маховичок в требуемое положение или .

Контрольная лампа на маховичке горит на соответствующем символе.

На мультифункциональном дисплее появляется заблокированный дифференциал:

Блокировка дифференциала раздаточной коробки включена.

Автоматической регулировки блокировок дифференциалов не производится. Управляемость автомобиля значительно ограничена. Продолжайте движение, проявляя повышенную осторожность и обеспечивая оптимальную передачу тягового усилия дозированным нажатием на педаль акселератора.

Вы можете в любое время снова включить автоматический режим. Из соображений безопасности механизмы блокировки дифференциалов автоматически выключаются на скорости выше 50 км/ч . При постановке автомобиля на стоянку через 10 секунд после выключения зажигания механизмы блокировки дифференциалов автоматически переключаются в автоматический режим.

Перегрев сист.блокировок Немного подождите

Система блокировок дифференциалов перегрелась и ненадолго отключилась.

Механизмы блокировки дифференциалов охлаждаются, через некоторое время их работоспособность восстанавливается.

полная версия сайта

Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место по самой выгодной цене в Москве и России

Читайте также:

  
• Как оспорить оценку страховой компании после дтп
  
• Как поднять уаз хантер
  
• Как затонировать уаз хантер
  
• Как установить лямбда зонд в выхлопную систему
  
• Ауди 80 не тянет инжектор