Как вывести провод на крышу нивы

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 08.08.2024

Имеем ВАЗ 2121, 1,6 литра карбюрэйторный мотор,БСЗ, шноркель.
Подкапотное пространство штатное, тоесть аккум на штатном месте. Гена от ВАЗ 21214. Все провода штатные. Сапун картерный надставлен 1,5 шлангом. Впуск воздушный от космича 2141. Аккум тюменский на 60А.

1. Перенос всех важнейших элементов под крышу электропроводки.
2. Перенос под крышу части электропроводки\зажигания под крышу.

Хотелось бы полностью переделать проводку под трофи. Выстроилась некоторая схема.
1. Штатные тумблеры меняем на тракторные.
2. Штатные предохранители на волговские.
3. Усиливаем проводку под установку инвертора 400 Вт. Компутера и доп света.
4. Прокладываем доп провода под люстру и доп свет в салоне, например "штурманский".
5. накрыше собераем консоль для всех предохранителей, тумблеров, док-станции компутера (навиция), инвертора и прочего.
6. Чем заменить штатные клеммы, склонные к разьеденению от вибраций?

Вопросы по этому блоку.

1. Аккум перенести в салон (просятся под это дело полости в заду машину. те что прикрыты пластиковыми боковинами.
2. Все провода в салоне идут только по крыше. Как правильно их уладывать.
3. Так как схема нештатная думаю сделать уникальный "пучок". Какие провода надо покупать? Какие разьемы и прочее? Можно ли нарастить штатный "пучок"?

1. Можно ли удалить из подкапота катушку зажигания, коммутатор и жгут БСЗ? Вопрос больше по катушке.

Силикон естесственно использовать на акрилоовой аснове (без уксуса). Обжимать щипцами клеммы или еще паять и в термоусадку собирать? Выключатель массы надо?

Вот собссно вот такой "поток сознания" Кто сведущ, посдкажите где я прав, а где неправ.

Vivere est militãre.
_____________________________
Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside

5. накрыше собераем консоль для всех предохранителей, тумблеров, док-станции компутера (навиция), инвертора и прочего

Скинь, пожалуста, фотку получившейся кабины нивалёта!

1. Аккум перенести в салон (просятся под это дело полости в заду машину. те что прикрыты пластиковыми боковинами.

Это не очень хорошая идея. Аккум при работе выделяет ядовитые пары которые идут в салон. А если ты машину утопишь по капот, то это только дело времени через сколько затопит салон с АКБ.

Провода лучше покупать разноцветные. И цветов там д.б. больше полутора десятков. Где такие продаются не знаю. Можно попытаться купить "похожий" пучок от других авто, например от 2131 или еще чего нибудь.

А у меня же заднего сиденья нет. Там будет каркас для зада. И одно только сиденьице небольшое. Места для консоли более чем достаточно.

ИФ
может не прав но штатно АКБ стоит на одном уровне с генератором перенесенным на верх. Думаю его гидроизоляцию сложнее сделать чем АКБ.
по поводу пучков неоднократно видел на рынке разъемы голые и контакты, ставь провода своей длинны и все Ок. Кстати чем и занимается "общество слепых" и хачи на рынках.
Что ты имеешь в виду как правильно укладывать ? Как хочешь лижбы не болтались.
Кстати если клеммы нормально обжаты они не выскавают, а если ты про разъемы то ничего не будет если провода закреплены, а не как на ВАЗе в тупую кинуты.
А вот про катушку вариант замазать все герметиком не нравится ?

пусть останется, место оптимально по длине проводов высоконагруженных, возможно необходимо лишь вентиляцию его вывести выше, а так он и под водой будет работать также, вода электричество не проводит, если не в море только утонешь.

это дистиллированая не проводит.

Вентиляция акума? Смысл ее выносить, если клемы не защищены от КЗ.

катушка и все прочее давно и неоднократно замазаны были. Просто идея "облегчить" подкапотное пространство . вот и спрашиваю . В принципе катушка меня сильно не беспокоит, в отличие от реле и коммутатора.

Пресная в каком то смысле тоже При потенциале на контактах 12 В и расстоянии между ними 3-5 мм ток утечки будет мал. Для АКБ гораздо страшнее не погружение контактов в воду, а смешивание электролита с пресной водой. От воды нужно изолировать только высоковольтную часть, т.к. нам потенциал на три нолика больше и утечка будет значительная - на искру энергии уже не хватит.

Цитата:
вода электричество не проводит

это дистиллированая не проводит.

При таком расстоянии между клеммами никого разговора о КЗ и быть не может. КЗ - это замыкание цепи проводником с очень малым сопротивлением.

глубже нырять то не собираешься?

Тут я чет не догоняю тябя не волнует как заизолировать катушку и высоковольтные провода, а как перенести 4 релюхи и комутатор парит ? В чем твои волннения ? Если не можешь найти клодки с контактами так просто в разрыв провода вставляй свой нужной длинны (см. по месту) опаивай места соединений и кембрики или изолента, хотя можешь и не опаивать.

ну подобного не планируется ;). Но мне хватило 1й ночи простоять в лесу чтобы слить весь Чемпионат. И упасть с абсолютного лидерства в группе еле-еле на третье место.

С свечными проводами я знаю что надо делать и система отработана.
По задумке из всех частей БКЗ под капотом должен быть только пучок на трамблер и все. Но катушка греется некисло иэто смущает.

А я в элеткрике не силен. Делать будет разбирающийся человек. Просто хочу соориентироваться что от него требовать

Это фигня и предубеждение.
Видел работу двух профи, они дословно в тупую берут провод или фишку и также кидают новую, по томуже пути (это при перекидывании проводки), а при установки оборудования все по картинкам-описаниям единственное смелее с проводами. Просто по акуратнее и побольше пометок че от чего взял и где было.
А вот катушка греется думаю из за увеличения сопротивления связанного с увеличением длинны проводов, тагда тебе сечение провода надо увеличить. ИМХО

В BMW (не во всех) АКБ устанавливается под задним сиденьем, т.е. в салоне автомобиля, на торце батареи имеется газоотводная трубка, к которой одним концом подключается кислотостойкий шланг с внутренним диаметром ок. 6 мм, второй конец шланга выводится под днище, при такой схеме АКБ воды не глотанёт никогда, если, конечно, не нырять слишком глубоко

ЗЫ. А электричества бояться не стОит, достаточно представить себе, что источник тока - это насос, провода - это шланги, выключатели - краны; насос перекачивает жидкость к потребителю и возвращает обратно. Всё просто. Удачи .

Хмммм . а как это выглядит живьем у аккума?

Ну вот спустя пол года как установил фары рабочего света на экспедиционик, я их решил подключить!
процесс очень сложный, муторный из занял у меня около 1.5 недели, делал по 2-3 часа в день после работы!
Ушло 37 метров медного провода ПВ3 сечением 1.5мм2, и 6метров пв3 сечением 2.5мм. 3 тумбела, 3 реле, и куча мам и пап для соединения проводов, 2 влагозащитных разьема, для подключения и отключения всей проводки и быстрого снятия багажника, ну и т.д и т.п
Долго думал куда установить тумблеры включени, решено было поставить сюда

Проводка провел под тунелью коробки вот так

Также долго очень искал куда установить релюшки, под бардачком нак и ненашел места гдебы они не мешались при возможном снятии печки, решил установить вот сюда

Плюсовые провода от акума посадил на предохранители 15а, и пустил сечением 2.5мм

плюсовые провода из подкапотного пространства вывел в салон через какоето отверстие с плоной резинкой, находиться оно чуть ниже вакумника и ближе к акуму, в салоне появились чуть веше педали газа!
Минус для релюх взялже тамже, прям около релюх есть крепления пластины с минусовым болтом!(всожалению не сфоткал)
Далее провел провода по салону, снял сидушку водительскую, весь задок разобрал сняв задний диван и боковую обшивку

Вывел провода на ружу через резиновый кембрик что не протерлись со временем

Это все идут плюсовые провода, 6 штук, на каждую лампу(будут их 2шт взади стоять пока их не купил)

Минус же для ламп я провел с другой стороны тоже через вентелиционные отверстия в заднем крыле

По самому Экспедиционному багажнику проложил проводку так

Лампы поставил на ближний 55ват на дальний 100 ватки, ближние фары рефленные и светят очень очень хорошо, на зад планирую такиеже прикупить!
ВОт свет с родными фарами ближнего света

Вообщем очень доволен люстрой, покатался ночью по ралийной трассе на мельчном озере, родные фары даже не включал, только с люстрой, свет изумительный!

Как проложить проводку с крыши, в салон и под капот.

Добрый день!
Прошу сильно не пинать, если такая тема уже существует. поиск мне не помог.

Поделитесь опытом как аккуратно проложить гофру с проводкой.

Задача провести провод с крышы от антены СиБишки в салон. И провода от "люстры" под капот. Сверлить крышу крайне нежелательно, машина новая! жалко.

Вариантов наверно не очень много.
1) Первое что приходит на ум, провести провода по водосточному желобку под капот. Если есть шноркель, то сначала по желобку, а потом по шноркелю.
2) Второе, через оконную резинку, лобового или заднего бокового окна. Высверлить осторожно отверстие в резинке, между стеклом и железом и затолкать провода через него. Плюсы и минусы данных способов, я думаю ты и сам можешь себе представить и сопоставить.
3) Видел антену на заднем боковом окне установленную через просверденное через стекло отверстие.
Спросил у хозяина, как он сверлил закалённое стекло. А он сказал, что данное стекло не закалённое а триплекс, вырезаный из большого стекла какого-то грузовика. Специально для того, чтобы потом просверлить и поставить антенку.
О подумал! А можно по желобку и в багажник.
Или как тут обычно пишут, "В богажник". Или в вентиляцию на задних стойках. Или тянуть аж за задний бампер и там проникать в салон.
Но полюбому это всё колхоз.
Тогда уж лучше просто через верхнюю часть двери завести. Только не гофрой, больно толстая, а каждый провод отдельно.

Может ещё кто предложит какой способ?

СБ: на задних стойках есть довольно огромные вентиляционные отверстия
Люстра: можно туда же, но вариант по желобку мне больше нравиться

"свобода пообщаться на любую тему, проявляя взаимное уважение - единственный критерий модерации "Курилки"."

Наверно какие-то скобки поделать из железа.
Я то сам с кровельным железом работаю. Которое оцинкованное и покрашенное.
Толщина от 0,4мм до 1,0мм. Поэтому оно у меня панацея на все случаи жизни.
Из него и сделал бы. Ещё и цвет можно подобрать, что бы сильно в глаза не бросался.

Ijatnik писал(а): Добрый день!
. Задача провести провод с крышы от антены СиБишки в салон. И провода от "люстры" под капот. Сверлить крышу крайне нежелательно, машина новая! жалко.

Терзаюсь таким же вопросом по поводу люстры. Завтра собираюсь вести провода. Если получится что-то адекватное и без сверления, то обязательно поделюсь.

А так хотелось бы услышать советы тех, кто уже ставил себе люстру, кто как вёл провода.

Пока без фоток, но в целом опишу что и как делал (опишу с самого начала если кому пригодится):

Значит было четыре туманки и соответственно сама дуга, всё это дело соединено и закреплено на крыше.

4-х контактные реле - 2шт
Штекера для этих реле - 2шт
Блок для предохранителей - 2шт
Предохранители -2шт
Трубка для проводов (типа гофры), в которую они убираются - много всякой разной (от самой тонкой для двух проводков и толстенная для крыши)
Провода -метра по полтора на каждую сторону
Кнопка 3-х позиционная

Сначала долго думал как и где тянуть, крышу очень уж сверлить не хотелось.
В итоге под капотом (пока что не аккуратно) разместил все реле, кинул провода как надо и повёл их на крышу прямо по передним стойкам, при чём именно в открытую без сверлений и подпиливаний потащил Надел на эти провода самую тонкую прокладочную трубку (правильно не помню как называется) и она аккуратно легла в стойке между чёрной хренью, типа уплотнителя или моддинга, и самим кузовом (осталось придумать чем её приклеить к кузову, чтобы не отвалилась, хотя пока и держится). Наверху (на первое время) закрепил эту трубку изолентой (т.е. примотал к самой дуге), чтобы не свалилась (вчера у нас погода была хреновая и красоту наводить было некогда, а работа вся велась во дворе обычной 5-ти этажной коробки). Затем надел трубку побольше диаметром и просунул в неё провода подключенные к туманкам. Ну и в самом конце вдоль дуги у меня прошла самая толстая трубка, в которой поместились оставшиеся провода. Все стыки вновь замотал изолентой, чтобы погодные условия не трогали провода.

Нужно не забыть про провод с землёй. В моём случае дуга и крыша отказались играть такую роль и пришлось кидать отдельный проводок под капот для заземления.

От реле один провод кинул в салон на 3-х позиционную клавишу. Провода подключил так, что во втором положении работают две боковые противотуманки, а в третьем положении все.

Дмитрий Ниал

Алексей, так же. Не видел смысла вести через вентиляцию так как все равно вести к приборке

Виталий, если совсем доебутся, пусть докажут что это осветительный прибор, а не груз перевозимый на багажнике

Евгений,

Николай Швец

Дмитрий, ставишь разъём соеденительный папа-мама и всё

Евгений, ага гайцы тармозят ща ребзя 5 сек отсоединю и провод спрячу

Дмитрий, тормозили, попросил доказать что это не груз перевозимый на багажнике, в ответ: счастливого пути

Евгений, ну тогда норм

Давайте выясним, кто и для чего сегодня покупает ВАЗ 21213, более известный как преемник Нивы. Конечно же, фанаты внедорожных качеств отечественного авто, и причин такой покупки множество: от уже имеющегося опыта эксплуатации ВАЗов и доступности запчастей и до просто желания поучаствовать в ралли-рейдах местного автоклуба. Для покатушек вне дорог общего пользования такая люстра просто необходима

Но серийная машина – хоть новая, хоть купленная с рук, вполне может быть усовершенствована своими руками. Причем, речь идет о доступном тюнинге, который улучшит функциональность машины. Итак, обо всем по порядку.

Навесное оборудование

Люстра

Если вы один из таких рукастых водителей, то следующая информация позволит собственноручно изготовить и правильно установить данное навесное оборудование.

Обратите внимание! Чтобы электропроводка на Нива не пострадала, следует разумно подходить к мощности приобретаемых блок-фар или противотуманных фар.

Старого багажника. Его можно купить на автобарахолке;
Либо задействовать уже имеющиеся крепления;
Использовать мебельную фурнитуру.

Останавливаться подробно на этом мы не будем, а заострим внимание на правильности подключения дополнительных световых приборов. Самодельная дуга при аккуратности ничем не отличается от покупных изделий

Особенности подключения

Первое, чем следует вооружиться — это качественная схема проводки на Нива 21213. Она представлена на фото ниже. Во-первых, такая схема полезна для технического обслуживания, а во-вторых, с ее помощью легко определить место для подключения жгута проводов. Заводская цветная схема электрооборудования ВАЗ 21213

Постоянно, включая и движение в городских условиях;
Только при движении вне городских и загородных магистралей (бездорожье). А здесь проверенная схема внедорожному авто нужна обязательно.

Наиболее предпочтителен съемный вариант, который предусматривает быстрый монтаж и демонтаж люстры, а также безопасное ее подключение к штатной электропроводке. На видео в статье этот процесс наглядно продемонстрирован. А инструкция по подключению представлена выше.

А вот на что стоит обратить внимание, так это на регулировку светового потока. Дело в том, что при движении по бездорожью капот автомобиля нередко покрывается грязью, которая в темное время суток бликует при свете фар, ослепляя водителя.

Устанавливать специальный солнцезащитный козырек над лобовым стеклом;
Сдвинуть люстру назад, чтобы край светового потока не падал на капот автомобиля.

Бортовой компьютер

Наличие вспомогательных электронных устройств в салоне автомобиля всячески приветствуется и одобряется всеми участниками ралли-рейдов и просто любителями воскресных покатушек по пересеченной местности.

Но зачастую все они требуют либо закрепления на торпедо с помощью крепежных элементов, либо установку в консоль. Предлагаемый ниже вариант предусматривает установку электроники в уже имеющуюся панель приборов. NIVA 21213 получила панель от ВАЗ 2108, которую часто видоизменяют автовладельцы

Конечно, данный метод подразумевает демонтаж и частичную разборку панели. Но зачастую ее можно приобрести на авторазборке за небольшую плату и поэкспериментировать в свободное время, не вмешиваясь в штатную. Кстати, на авторазборках можно выгодно приобрести детали как на на отечественную классику, так и на Мерседес 124 . На фото – разобранная панель и покупной БК в стадии примерки

Многое в данном процессе будет зависеть от возможностей покупного бортового компьютера и его габаритов. Но всегда есть возможность выбрать разумный компромисс, выбрав по соотношению функциональность/информативность.

Совет: Собирая приборную панель, следите, чтобы проводка на Нива 21213 не имела повреждений.

Вид с вмонтированным БК

В заключение

Выражаем уверенность, что предложенные варианты позволят вам самостоятельно улучшить функциональность легендарного внедорожника, облегчив ваше передвижение по пересеченной местности в условиях плохой видимости. Удачи на дорогах!

Читайте также: