Как вытащить внутренний шрус из коробки ваз

Обновлено: 07.07.2024

Для выполнения данной операции потребуются следующие инструменты: ключ на 17 мм, ключ на 30 мм, монтировка и баллонный ключ.

Для наглядности, а также для упрощения, замену пыльника выполняем на снятом приводном вале. Для этого:

1. Устанавливаем под задние колеса противооткатные упоры, затягиваем рычаг стояночного тормоза. Срываем болты крепления колеса, поднимаем домкратом нужную сторону и подставляем под автомобиль специальную опорную стойку. Отворачиваем окончательно болты крепления и снимаем колесо.

Если установлен, снимаем брызговик моторного отсека. Затем выкручиваем пробку и сливаем трансмиссионное масло из коробки передач. Если позакисали, нанести на все резьбовые соединения специальную проникающую жидкость (зачастую WD40). Отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (2).

Просим помощника, чтобы нажал и удерживал педаль тормоза. После чего отворачиваем гайку крепления приводного вала к ступице колеса (3).

Вывернуть колеса в крайнее левое или правое положение (в зависимости от той стороны, с которой снимается вал). Затем выдавливаем наружный ШРУС из ступицы колеса. Проверяем техническое состояние пыльника. Во избежание несанкционированного падения вала в сборе на поверхность, подвешиваем его за элемент подвески, с помощью отрезка провода. 3. Одной рукой придерживаем приводной вал, а второй, с помощью монтировки, выпрессовуем внутренний ШРУС из корпуса коробки передач (5). Или просто дергаем на себя, я так делал

Учтите если возникнет необходимость извлечь оба приводных вала, то необходимо, перед выпрессовкой второго вала, вместо уже демонтированного, вставить в коробку передач старый корпус внутреннего ШРУСа. Если этого не сделать, нарушится установка полуосевых шестерен. В данном случае установка приводных валов будет невозможна. Заменяем пыльник шарнира равных угловых скоростей Для этого понадобится следующий инструмент и материалы: специальная смазка для ШРУСов, молоток, плоская отвертка, щипцы для хомутов. 1. Устанавливаем и фиксируем приводной вал в тисках. Не забываем про предельную осторожность, при фиксировании вала в тисках, чтобы исключить его повреждение. Далее, используя отвертку, отпускаем хомуты крепления пыльников к корпусам наружного и внутреннего ШРУСов (6).

После снятия хомутов, разрезаем пыльники, если в них больше нет нужды. 2. Используя специальную направляющую из мягкого металла (например, бронзы) и молоток (или молоток с бронзовым ударником), сбиваем наружный и внутренний ШРУСы с приводного вала (7).

Затем промываем шарниры, используя керосин, бензин или дизтопливо. Проверяем техническое состояние элементов шарнира. Если все в порядке, устанавливаем новые пыльники на вал. Заполняем корпус наружного ШРУСа специальным смазочным материалом. Устанавливаем его на приводной вал и, с помощью молотка, набиваем шарнир до фиксации стопорного кольца. Используя специальный инструмент, зажимаем хомут крепления пыльника на приводном вале, Я использовал обычные хомуты, затянув их отверткой или ключем на 6 или 8. Надев пыльник на корпус ШРУСа, поддеваем его отверткой и сжимаем, чтобы выпустить воздух. Только после этого устанавливаем и затягиваем хомут крепления. 3. Аналогичным образом устанавливаем на вал пыльник и внутренний ШРУС. Однако есть один нюанс, про который надо всегда помнить: на конце вала со стороны внутреннего шарнира необходимо установить пластиковую заглушку. Затягиваем хомуты крепления пыльника и, готово! Далее следует установка приводного вала на автомобиль. Установка приводного вала в сборе 1. Заменяем новым стопорное кольцо внутреннего шарнира равных угловых скоростей. Наносим на шлицы шарнира графитовую смазку и аккуратно, чтобы не повредить уплотнительную манжету, вставляем шарнир в корпус коробки передач (8).

После установки в коробку передач, необходимо окончательно зафиксировать вал в полуосевой шестерне. Для этого, прикладываем к валу деревянный брусок, и аккуратно наносим по нему (вдоль оси приводного вала) удары молотком. 2. Далее, устанавливаем приводной вал в ступицу колеса и повторяем все описанные при снятии операции в обратной последовательности. После затягивания гайки крепления приводного вала к ступице колеса не забываем ее законтрить (9).

Фото взяты из интернета, не было под рукой телефона, и спешил очень, так как темнело, может кому то пригодится, мне помогло .
Всем спасибо !

Обратный молоток в помощь. Нужен резкий рывок, иначе счастья не видать.

Брусок и молоток

Балгарка в помощь

Ну я хз как объяснить

Над ставь что нибудь и кувалдой выбивай,была такая хрень на 10-ке.

нужен обратный молоток. я себе делал самодельный.

Я резал. Все перепробывал. И кувалдой и фомкой. Привез болгарку и отрезал. Время зря только по терял. Пополмам и все получилось.

резкий и сильный удар кувалдой.

Берёшь гирю кг под 30, а можно и легче привязываешь или приварить цепь и к шрусу, и гирей выдергиваешь. Только аккуратно, а то вместе с коробкой.

не дернешь усилие в низ а ШРУС с боку

Или монтировкой, видимо закусило,

Как вы собираетесь болгаркой резать?!граната же внутренняя!
Если с противоположной стороны выходит гранат,то вытащи его и через дырку надо просунуть отверну не толстую что бы в палец не попасть,упереть её в гранат и ударь хорошенько

Я тоже болгарской резал, с одной стороны разрезаешь и он потом легко выбивается

С одной стороны мантировкой упри, а с другой молотком слегка

Кувалда в помощь

Попробуй зубило между гранатой и коробкой надставь и кувалдой ударь.

Александр, из того что прочитал, только вариант с обратным молотком понравилось! есть сварка?

Александр, здесь спешка не помошник, учти…

Вячеслав, не, у меня гараж без электричества

Вячеслав, буду искать обратный молоток

вообще то для этого е

вообще то для этого есть вилка специальная вставляешь её между валом и молотком забиваешь

Александр, тогда только такой вариант! длинная мантировка и кувалда. с низу по диагонали наставляете и бъете по места которые на грани похожи.

Лёха, там ось сателитов.

Стопорное колечко стоит с перекосом на одну сторону и не сжимается ,в результате шрус не выходит .Толкони шрус обратно в коробку и покрути его .Возможно колечко выровняется ,и снова резким ударом или клином выбивай.

Александр, вот еще правильное действие

Если кольцо закусило и в результате ударов оно лопнет,то куски останутся в коробке

Лёха, тогда вам надо по новой родиться. чтоб людей не путали херней.

Александр, как снял? уже всем интересно…

Друг монтировко подпер с права, я зубилом в резьбу бил

Сенхронно работая он вышел

Спасибо всем

Александр, в какую еще резьбу?

Александр, ааааа, это не резьба просто. понял.

Я топорик брал и молотком вбивал

Александр, молодец, умнее все тут взятых оказался…

Обратный молоток тебе нужен

Ломиком всетаки и надо вытаскивать, помучайся

И не забывай крутить гранату

Снимаешь коробку, отпиливаешь гранату желательно как можно под корень, половинешь корабас, достаёшь диф, и несёшь на пресс) закусило кольцо)

Андрей, уже давно все сняли, и без ваших глупых советов, те кто тут балгаркой предлагали работать… просто смешно слушать. без обид… вы еще коробку предложите надрезать, чтоб легче выходило…

Элементарно вытаскивается. Поддеть монтировочкой и тюкнуть молотком по рычагу и все. Бывает туго сидит, но с опытом потом моментально выходит

Поздравляю с победой над гранатой

Если на автомобилях ВАЗ старых марок отмечается хруст во время вхождения в повороты — наиболее вероятной причиной является повреждение подшипников в ШРУСе. Со временем они теряют прочность, рассыпаются и вызывают характерные звуки при езде. Чтобы избавиться от проблемы, придется снять приводы.

Инструкция по снятию привода:

Прежде, чем приступить к процедуре снятия привода, вам понадобится слить масло из коробки передач.
Расконтрите гайку ступицы.
Поместите под колеса автомобиля колодки.
Сорвите ступичную гайку, при этом не откручивая ее.
Ослабьте гайки, которые крепят колесо и поднимите автомобиль на подъемнике.
Снимите переднее колесо, выкрутите гайку и извлеките шайбу, воспользовавшись отверткой.
После этого потребуется отсоединить от поворотного рычага рулевой наконечник.
Скрутите гайку, которая отвечает за фиксацию и выпрессуйте наконечник из рычага.
Выкрутите пару болтов и снимите рычаг.
Извлеките внешний ШРУС из ступицы, а затем — внутренний ШРУС из коробки. Чтобы вытащить внутренний ШРУС, нужно слегка поддеть его со стороны коробки передач.
После этого останется лишь заменить старый ШРУС на новый.

Переднеприводные автомобили имеют в своей конструкции такие элементы, как шарниры равных угловых скоростей, а если сокращенно – ШРУСы. На ВАЗ-2109 замена этих элементов производится довольно просто, но потребуется наличие небольшого опыта и специального инструмента. Без этого выполнить ремонт вряд ли получится. Также желательно заранее приобрести новые элементы – в зависимости от того, какие финансовые возможности у вас, можно купить приводы в сборе или же отдельно ШРУСы (их еще называют гранатами за внешнее сходство с этим оружием).

Признаки неисправностей ШРУСов

Чаще всего производится замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109, так как у него ресурс примерно втрое меньше, нежели внутреннего. Но алгоритм проведения ремонта в целом похож.

Даже для установки новых пыльников потребуется полностью демонтировать привод – так намного удобнее работать. Чтобы определить поломки гранат, нужно сделать такие манипуляции:

Вывернуть руль влево до упора.
Тронуться с места и прислушаться, есть ли посторонние звуки.
Вывернуть руль вправо до упора, после чего опять тронуться с места и прислушаться к звукам.

Если появится характерный хруст, нужно менять гранату. Ремонтировать ее бесполезно – восстановлению эти элементы не подлежат. Если неисправны оба ШРУСа – внутренний и внешний, то проще окажется установить новый привод в сборе. По крайней мере, не будет проблем со сбиванием старых гранат.

Диагностика привода

Но хруст может появиться и при разрушении других элементов подвески – шаровых, наконечников тяг, подшипников. Поэтому прежде чем производить замену ШРУСа на ВАЗ-2109 своими руками, сделайте полную диагностику подвески и ходовой части. Вполне возможно, что потребуется ремонтировать не только гранаты. В целом диагностика выглядит следующим образом:

Устанавливаете автомобиль на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Надежно его нужно зафиксировать, чтобы он не скатился.
При помощи монтажной лопатки проверьте люфт привода – если он большой, при движении слышно, как стучат шарики, потребуется менять элемент.
Заодно проверьте состояние шаровой опоры – надежность у них не очень высокая, а дороги оставляют желать лучшего.
Осмотрите визуально состояние пыльников на всех гранатах – именно от них зависит то, как долго прослужат приводы.

Если нет признаков поломок гранаты, но имеются небольшие порезы пыльника, можно осуществить разборку и промывку элемента. Также в обязательном порядке осуществляете замену пыльника ШРУСа и смазки. При необходимости устанавливаете новые хомуты.

Инструмент для ремонта

Чтобы самостоятельно снять ШРУСы на девятке или любом другом автомобиле, нужно иметь под рукой следующий инструмент:

Также может потребоваться болгарка, дрель, сверла, и прочие атрибуты. Работа может осложниться, если приводы никогда не снимались – резьбовые соединения загрязняются, что усложняет разборку.

Подготовительные работы

Перед тем как осуществить замену пыльника ШРУСа или самой гранаты, нужно выполнить несколько подготовительных действий. Без этого снятие невозможно. Обратите внимание на то, что нельзя вынимать одновременно оба внутренних шарнира – это приведет к разрушению механизма дифференциала.

Если конические шестерни упадут, то придется демонтировать коробку передач и полностью ее разбирать. Подготовка включает в себя следующие этапы:

Выполнив подготовительные работы, можно приступать к непосредственно замене ШРУСа ВАЗ-2109.

Как демонтировать привод

Для того чтобы снять в сборе привод, нужно выполнить такие действия:

Полностью выкрутить гайку на внешнем шарнире, чтобы освободить ступицу.
Выкрутить гайки с болтов, которыми крепится стойка к поворотному кулаку ступицы. Это позволит двигать ступицу, чтобы освободить шарнир. Но намного эффективнее окажется выкручивать не гайки на стойке, а отсоединить шаровую опору.
Если выкручивали шаровую, то нужно извлечь палец наконечника рулевой тяги из отверстия в кулаке стойки. Делается это при помощи специального съемника.
Теперь нужно вытянуть внешний шарнир из отверстия в ступице. Каким способом это сделать – смотрите по ситуации. Можно использовать тонкую выколотку, но без фанатизма, чтобы не повредить механизмы. Нельзя также наносить удары молотком по оси ШРУСа – это приведет к тому, что края расплющатся и не получится снять элемент.
После того как вытянете внешний шарнир, можно приступать к внутреннему – для его извлечения из отверстия в коробке передач достаточно нанести несколько легких ударов небольшим зубилом. Можно использовать и монтажную лопатку.

Вот и все, теперь привод полностью снят, нужно узнать и о том, как снять ШРУС на ВАЗ-2109.

Замена ШРУСов

Самое главное теперь – сбить старый шарнир (или оба, если меняете и внутренний). Для этого потребуется сам привод крепко зажать в тисках, чтобы демонтируемый шарнир был направлен вниз. Наносите резкие и сильные удары молотком, чтобы сбить шарнир. Если осуществляется только замена пыльников, старайтесь все работы проводить аккуратно, чтобы не повредить элементы.

Но если при замене ШРУСа ВАЗ-2109 возникли неприятности и старый шарнир не хочет сбиваться, потребуется пойти на крайние меры. При помощи болгарки необходимо разрезать внешнюю обойму, чтобы освободить всю внутреннюю часть. После этого вы получите доступ к стопорному кольцу на приводе, сняв которое можно полностью разобрать элемент.

Установка новых шарниров производится в обратном порядке. Сначала ставите пыльники, затем стопорное колечко и надеваете гранату. Аккуратно ударяете по ней через деревянную проставку, чтобы она зафиксировалась на кольце. Монтаж привода производится без каких-либо особенностей.

Собственно проблема яснее ясного. ШРУС не поддался.
Варианты из "мурзилки" не предлагать.
Испробовано:
— монтировка,
— монтировка с рывками привода,
— зубило в распор с корпусом коробки
— трос с нанизанной на него кувалдой + монтировка.
Изначально (ещё с приводом) ШРУС вышел на 2-4мм и застыл. Пять часов ударов и физического насилия (пока) не принесли результат, кроме отколотой юбки сальника.
Решил сделать перерыв на выходные и поездить по сервисам, поискать идеи.

Поделитесь опытом: кто как сбивал мертвые внутренние ШРУСы?
Есть может у кого съемника фото или его конструктив?!

52 comments on “ Как вытащить гранату из коробки. Не могу вытащить гранату из коробки ваз2115 ”

о ужас. такое мне и страшном сне не снилось… я пасс.

Обратный молоток в помощь. Нужен резкий рывок, иначе счастья не видать.

Брусок и молоток

Балгарка в помощь

Ну я хз как объяснить

Над ставь что нибудь и кувалдой выбивай,была такая хрень на 10-ке.

нужен обратный молоток. я себе делал самодельный.

резкий и сильный удар кувалдой.

не дернешь усилие в низ а ШРУС с боку

Или монтировкой, видимо закусило,

Я тоже болгарской резал, с одной стороны разрезаешь и он потом легко выбивается

С одной стороны мантировкой упри, а с другой молотком слегка

Кувалда в помощь

Попробуй зубило между гранатой и коробкой надставь и кувалдой ударь.

Александр, из того что прочитал, только вариант с обратным молотком понравилось! есть сварка?

Александр, здесь спешка не помошник, учти…

Вячеслав, не, у меня гараж без электричества

Вячеслав, буду искать обратный молоток

вообще то для этого е

вообще то для этого есть вилка специальная вставляешь её между валом и молотком забиваешь

Лёха, там ось сателитов.

Александр, вот еще правильное действие

Если кольцо закусило и в результате ударов оно лопнет,то куски останутся в коробке

Лёха, тогда вам надо по новой родиться. чтоб людей не путали херней.

Александр, как снял? уже всем интересно…

Друг монтировко подпер с права, я зубилом в резьбу бил

Сенхронно работая он вышел

Спасибо всем

Александр, в какую еще резьбу?

Александр, ааааа, это не резьба просто. понял.

Я топорик брал и молотком вбивал

Александр, молодец, умнее все тут взятых оказался…

Обратный молоток тебе нужен

Ломиком всетаки и надо вытаскивать, помучайся

И не забывай крутить гранату

Поздравляю с победой над гранатой

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Внутренний ШРУС на коробке передач

НЕ РАЗБИРАЙ(прошу прощения за капс).
Монтировка есть? её вбивай между ШРУСом и коробкой (очень плохой вариант,корпус коробки алюминиевый).
Дергай за вал. Минимум в руках останется вал с внутренней обоймой и стопорным кольцом на валу.
Если подлезешь-есть сьемник пальцев подвески (выглядит как буква "Г") им снимай саму гранату (корпус внутреннего ШРУСа),корпус коробки не покоцаешь.
Советую прикупить пол-литра трансмиссионного масла-вылетсся из отверстия грамм 300 (в емкость даже не надо собирать,когда течь будет,всю грязь с корпуса коробки соберет,долей потом через сапун)
Купи стопорные кольца (внешние ШРУСа не так чувствительны к этому,внутренние потом течью масла отозваться могут).
Конечно есть вариант еще- по идее пространство между левым и правым внутренними ШРУСами в коробке пустотелое (на диаметр вала). Т.е.
(! непроверенная информация) можно сняв левый внутренний ШРУС с помощью "арматуры" меньшего диаметра "изнутри" выбить правый внутренний ШРУС, и наоборот.
З.Ы. когда коробка стоит на авто, легче будет-коробка по полу поедет, а 1540 кг сложнее сдвинуть
Если снимешь все таки коробку, бери рычаги подлинней для "выколупывания".

На последок:
Есть самый глупый и непроверенный вариант (подсказал дальнобойщик).
Есть "стяжки",они же ремни для крепления груза (с трещеткой).
Один конец обвязываешь за ШРУС на коробке,другой конец за что то другое (за бетонную стену ).И работаешь трещеткой (там сильное натяжение,по идее должен выпрыгнуть).

Еще глупее вариант (можно только в АТП цехах) :
тросс за ШРУС,тросс к рельсовому крану (подьемник лебедочный по линии цеха) ну и дедка за репку.

Замена гранаты на ВАЗ 2110 требуется довольно часто. Это вызвано появлением характерных стуков в моменты, когда начинает поворачиваться колесо. В состав гранаты входят:

Замену гранаты можно выполнить самостоятельно. Необязательно делать такой ремонт на станции ТО. Тем более цена подобного обслуживания достаточно велика. Чтобы убедиться в том, что граната на самом деле вышла из строя, сначала необходимо проверить, существует ли люфт оси привода. С этой целью нужно слегка покачать руками вал привода.

Проверку можно провести и другим способом. Достаточно вывернуть колесо в сторону гранаты и посмотреть под машину. Если пыльник имеет разрывы, хорошо видны трещины, следовательно, необходимо менять чехол гранаты. Но обычно при таком состоянии требуется полностью заменить гранату.

Работы при замене гранаты

Перед тем как начать менять гранату ВАЗ 2110, автомобиль устанавливается на ручной тормоз. Для большей устойчивости под колеса кладутся противооткатные клинья. Последовательность действий.

Снимается защитный колпак.
Откручивается гайка ступицы. Так как потребуется большое усилие, необходимо воспользоваться удлинителем ключа. Обычно для этой цели берется труба, которая надевается на ключ. Большой рычаг поможет быстро открутить гайку.
Отвинчиваются болты колеса.
Машина поднимается на домкрате. Вывешивается колесо, со стороны которого будет меняться граната.
Извлекается упорная шайба.

Освобождается шаровая опора.
Рулевое колесо до отказа выворачивается в противоположную сторону.
Оттягивается поворотный кулак совместно со стойкой.
Шлицевой конец извлекается из ступицы наружной гранаты.
Чтобы достать внутренний конец гранаты, необходимо слегка поддеть ее монтировкой.
Ось привода зажимается в тисках.
Снимаются все хомуты.
Пыльники срезаются ножом.

После замены всех вышедших из строя деталей выполняется сборка гранаты ВАЗ 2110. При сборке нужно установить новую гайку ступицы. После ее затяжки, чтобы она не раскручивалась, гайку нужно законтрить.

При установке привода в коробку необходимо, чтобы он соединился с полуосевой шестерней до тех пор, пока не произойдет полная фиксация. Это можно сделать легкими ударами молотка с деревянной подкладкой. Удары наносятся равномерно по оси вала.

Правильная замена пыльников

Очень часто, осматривая автомобиль, обнаруживают трещины пыльника наружной гранаты. Обычно такие порывы становятся причиной попадания грязи внутрь корпуса. Все это в конце концов приводит к необходимости менять всю гранату. Но это очень дорого и нерентабельно. Чтобы не доводить ситуацию до такого ремонта, необходимо просто вовремя делать замену пыльника. Для этой цели необходимо иметь:

набор гаечных ключей;
баллонный ключ;
монтировку.

Под задние колеса кладутся подкладки, автомобиль устанавливается на ручной тормоз. Последовательность дальнейших работ такова.

Откручиваются болты колеса.
Машина поднимается на домкрат.
Подкладывается дополнительная опора.
Снимается колесо.
С помощью отвертки снимается защитный колпачок.
Откручивается брызговик, закрывающий двигатель.
Сливается масло из КП.
Откручиваются болты, держащие шаровую опору. Если они закисли, их нужно сбрызнуть специальной жидкостью.
Помощник должен нажать на тормоз и удерживать его. Таким образом, можно будет открутить гайку, которая держит приводной вал и ступицу колеса.
Удаляется упорная шайба.
Колеса нужно вывернуть в сторону колеса, где снимается ось.
Вытаскивается наружная граната. Чтобы вал не упал, его привязывают к подвеске. Проводится тщательный осмотр пыльника.
Монтировкой выпрессовывается внутренняя граната ВАЗ 2110.

Достать все приводные валы нужно перед тем, как выпрессовать второй вал. В коробку передач вставить старый корпус от внутренней гранаты. Это следует сделать обязательно, так как произойдет нарушение монтажа полуосевых шестеренок. В результате установить на место приводные валы станет практически невозможно.

Замена пыльника углового шарнира

Чтобы провести замену, требуются:

Приводная ось закрепляется в тисках. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить деталь. С помощью отвертки отпускаются хомуты, которые фиксируют пыльники, сидящие на корпусах обеих гранат. Удалив хомуты, пыльники можно срезать. Они больше не понадобятся. Молотком с деревянной насадкой обе гранаты снимаются с приводной оси.

Шарниры промываются бензином. Проводится тщательный осмотр технического состояния деталей шарнира. Когда нет необходимости проводить замену других деталей, на вал устанавливаются новые пыльники. В корпус наружной гранаты набивается специальная смазка. Затем деталь молотком насаживают на ось привода. Прежде чем надеть стопорное кольцо, накладывается смазка.

Хомут, крепящий пыльник, зажимается специальным инструментом на оси привода. После надевания пыльника на тело гранаты его слегка приподнимают отверткой. Это делается для того, чтобы дать возможность уйти скопившемуся воздуху.

Так же делается установка пыльника внутренней гранаты. Имеется одно небольшое отличие. На конец оси внутреннего шарнира необходимо закрепить пластмассовую заглушку. После этого выполняется затяжка хомутов, крепящих пыльник. Замена произведена, осталось установить приводной вал.

Работа по замене пыльников ВАЗ 2110 доступна практически каждому автолюбителю. Она не вызывает особой сложности. Нужно только в точности соблюдать последовательность операций и быть аккуратным.

Диагностика неисправности и необходимый инструмент для замены внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110

Предназначение и принцип работы, возможные неисправности

Шарнир равных угловых скоростей модели автомобиля ВАЗ 2110 (сокращенно ШРУС) на протяжении всего периода эксплуатации находится под воздействием нагрузок, что приводит к выходу его из строя. Конструкция, отличается высоким уровнем качества, для его изготовления применяется качественная сталь, углеродистая, способная выдерживать нагрузки длительный период времени.

К причинам выхода из строя ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110 относится попадание внутрь различных элементов грязи, песка, что связано с утратой смазки и рано или поздно приводит к повреждениям, если эксплуатировать оборудование с порванным резиновым пыльником. В этом случае потребуется обязательная замена внутренней гранаты, которая выходит из строя и нуждается в контроле технического состояния, гарантировав долголетнюю эксплуатацию автомобиля модели ВАЗ 2110. Обнаружить необходимость в замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 можно, если слышен характерный хруст, вызванный наличием зазоров в механизме, инородными телами, приводящими к нарушению работоспособности.

Что понадобится в работе

Осуществляя замену внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2110, необходимо правильно подобрать оборудование и инструменты, без которых последующая работа невозможна. Ремонт узла не представляется возможным, потребуется только лишь его замена.

Для выполнения последующих операций, потребуется набор оборудования и инструментов:

Новая внутренняя граната, которая включает в себя хомут, смазку, позволит гарантировать последующую безотказную работу системы на протяжении длительного периода времени;
Подъемник, либо специальная смотровая яма с домкратом, потребуется для подъема и фиксации транспортного средства модели ВАЗ 2110, гарантирует безопасность в ходе выполнения работы;
Набор стандартных инструментов, посредством которых выполняется замена внутреннего ШРУСа. Включает в себя ключи, отвертки, плоскогубцы и многое другое, что потребуется в ремонте.

Замена вышедшего из строя оборудования

Замена ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110, расположенного на внутренней, а не внешней стороне, представляет собой простой процесс, потребуется выполнить несколько операций. Конструкция передает вращение от КПП к валу. Работа устройства влияет на безопасность движения, по этой причине обнаружение неисправности ШРУСа выполняется на высоком уровне от земли.

Выполняется операция замены на специальном подъемнике, смотровой яме, что связано с его расположением в нижней части транспортного средства, доступ нужен только в этом положении.

Предварительно потребуется выполнить следующие операции:

Зафиксировать транспортное средство, что выполняется посредством включения четвертой скорости и плотном затягивании ручного тормоза;
Установить противооткатные клинья точно под задние колеса автомобиля, можно вместо них использовать обычные бруски;
Смонтировать защитный колпак агрегата, после чего открутить гайку ступицы, для этого используется монтировка;
После демонтажа ступичной гайки приступить к откручиванию элементов крепления колеса автомобиля;
Вывесить колесо, на котором возникла необходимость в замене узла посредством домкрата.

После обнаружения узла в конструкции потребуется:

Открутить все шесть болтов, в результате агрегат будет удерживать в конструкции один фланец;
Открутить два крепежных болта нижней опоры кулака;
Выполнить поворот рулевого механизма в крайнее положение, агрегат выпадает сам по себе.

После того, как он выпадет, предстоит выполнить простой набор операций, а именно:

Съем пыльника, установленного в составе конструкции;
Снятие стопорного кольца;
Снятие шарнира, установленного на шлицах вала, чтобы не повредить другое оборудование;
Диагностика оборудования и всей системы;
Устанавливается агрегат обратно в предназначенное для этого место.

Что нужно помнить во время обратного монтажа:

На конец вала обязательно необходимо установить пластиковую заглушку;
Перед началом монтажа агрегата обеспечивается укладка требуемого количества смазки;
Установка стопорного кольца выполняется перед установкой механизма на транспортное средство;
После установки привода, он садится в шестерню до полной фиксации, что потребует использования молотка.

Для процесса не потребуется навыков и умений как в отношении других агрегатов. Однако для высокой гарантии выполняемых работ необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, в автосервис, где отнесутся к выполнению работы максимально ответственно. Таким образом, получается высокая гарантия надежности качества обслуживания транспортного средства.

Замена гранаты на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Деталь привода автомобиля, отвечающая за передачу крутящего момента от редуктора на колесо, называется ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей) или еще ее называют гранатой из-за внешней схожести.

ШРУС представляет собой шарикоподшипник с поперечным вращением, а не вдоль. Несмотря на не сложную конструкцию, шарнир выполняет очень важную функцию в ходовой системе транспортного средства.

Граната нормализует постоянно меняющийся угол соединяемых собой полуосей, что позволяет передним колесам беспрепятственно выполнять повороты влево и вправо.

В одной машине находятся два ШРУСА:

Внутренний предназначен для передачи вращения от КПП к валу.
Внешний передает вращение от вала к ступице.

Основные неисправности

К самым распространенным поломкам гранаты можно отнести: выход из строя в процессе загрязнения и по причине износа детали (окончании эксплуатационного срока или брака).

Неисправная граната может сама выдать свое неудовлетворительное состояние в виде хруста, потрескивающих звуков при повороте колес, вибраций кузова. Но в этом случае придется покупать новую деталь, а ведь можно гораздо раньше (на этапе повреждения чехла) заметить неисправность и предотвратить серьезный ремонт.

Существует несколько способов для выявления поломки:

покачать рукой вал привода. При обнаружении люфта следует произвести замену элемента;
вывернуть руль до конца влево, а затем вправо и на каждом этапе оценить состояние пыльников. При выявлении повреждений (трещин, разрывов) произвести их замену.

ШРУС от попадания в него грязи, выводящей деталь из строя, защищают пыльники. Но их срок работы не вечен, необходим регулярный осмотр этих деталей (каким образом описано выше), чтобы предотвратить более серьезную поломку гранаты.

При эксплуатации автомобиля с неисправным шарниром, он же ШРУС, велика вероятность его разлома пополам. В этом случае транспортное средство невозможно будет использовать. А значит потребуется ремонт и скорее всего (если это случится на дороге) не дешевые услуги эвакуатора.

Рекомендуется своевременно производить замену гранаты, во избежание неприятных ситуаций.

Внутренний ШРУС обойдется в среднем в 1500 рублей, внешний – 1300 рублей. За пыльники попросят около 150 рублей каждый. Замена пыльников обойдется гораздо дешевле.

Замена ШРУСОВ в автосалоне обойдется в 1200 рублей (по 600 рублей за каждый).

Покупать новую деталь рекомендуется по старой, так вероятность неправильной покупки сведена к минимуму. Кроме этого, приобретение ШРУСА следует осуществлять в проверенных магазинах. Не стоит покупать эти детали на разборках, возможно, что поломка произойдет уже через несколько метров.

Автомобиль рекомендуется загнать на смотровую яму или эстакады, поставить на ручник, включить передачи и подпереть задние колеса противооткатными фиксаторами для обеспечения безопасности при ремонте.

Вооружаемся следующими инструментами: ключи на 17,19, головка на 30 и 13-17, монтировка, баллонный ключ, вороток, подъемник (домкрат), смазка и плоскогубцы.

Оба шарнира и внутренний, и внешний располагаются на валовом приводе, а значит замена их идентична и суть ее добраться до этого самого привода.

Итог работы

Для улучшения эксплуатационных характеристик детали, следует менять смазку каждые 100 тыс. км и при каждой замене пыльников или гранат. Произведя ремонт следует проверить качество выполненных работ.

Читайте также:

Как вытащить внутренний шрус из коробки ваз

Признаки неисправностей ШРУСов

Диагностика привода

Инструмент для ремонта

Подготовительные работы

Как демонтировать привод

Замена ШРУСов

Похожие статьи

52 comments on “ Как вытащить гранату из коробки. Не могу вытащить гранату из коробки ваз2115 ”

Внутренний ШРУС на коробке передач

Внутренний ШРУС на коробке передач

Работы при замене гранаты

Правильная замена пыльников

Замена пыльника углового шарнира

Диагностика неисправности и необходимый инструмент для замены внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110

Предназначение и принцип работы, возможные неисправности

Что понадобится в работе

Замена вышедшего из строя оборудования

Замена гранаты на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Основные неисправности

Итог работы