Как вытащить камеру из колеса снегоуборщика

Обновлено: 06.07.2024

Снятие шины с снегоуборочной машины Toro немного отличается от других марок снегоуборочных машин. Это связано с тем, что вместо использования штифта в оси, снегоуборочная шина Toro использует один болт для крепления шины к оси. Иногда удаление шин немного затруднительно, особенно если шина была на снегоуборочной машине в течение нескольких сезонов. Это связано с отложениями и ржавчиной между осью и ободом шины. Для снятия шины с снегоуборочной машины Toro может потребоваться некоторая базовая очистка и небольшое усилие.

Вещи, которые вам понадобятся

Блок из шлакобетона или несколько деревянных блоков размером 4 на 4 дюйма длиной 1 фут
Проникающая жидкость
Металличесая щетка

Торцевой гаечный ключ
Гаечный ключ
Резиновый молоток

Поместите снегоуборочную машину Toro на ровную поверхность. Перейдите к той стороне снегоуборщика, которая требует снятия шины. Поднимите сторону снегоуборочной машины и поместите шлакоблок или деревянные блоки под ось. Опустите ось снегоуборочной машины Toro на блок. Шина должна быть от земли.

Распылить проникающую жидкость там, где ось вставляется в заднюю часть обода шины. Дайте проникающей жидкости работать в течение пяти минут и протрите область металлической щеткой. Это помогает разрушить ржавчину и осадок, что может затруднить снятие шины с оси.

Возьмите кольцо защелки, проходящего через ось перед ободом. Если снегоуборочная машина настроена на самоходную работу, штифт проходит через ступицу обода и ось. Потяните палец на пальце и снимите палец с оси.

Снимите болт крепления колеса к оси с помощью торцевого ключа, если у вас есть колесная муфта модели Toro снегоуборочная. Болт проходит через боковые поверхности ступицы обода и через ось. Поместите гаечный ключ на гайку болта, одновременно поворачивая болт с помощью торцевого ключа.

Ударьте обод колеса с помощью резинового молотка, чтобы ослабить обод от оси. Возьмите шину с двух сторон руками. Снимите шину с оси, используя качательное движение.

Замена автомобильной резины бывает сезонной или вынужденной мерой. Чтобы не ездить каждый раз в шиномонтаж, можно разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях. Это даст возможность сэкономить семейный бюджет.

В чем может быть сложность процесса

В первую очередь сложности связаны с оборудованием. В домашних условиях, как правило, нет профессионального станка. Однако многие умельцы, часто проводящие разбортовку, изготавливают его своими руками. Также приходится много возиться с колёсом, бывшим в длительной эксплуатации. Резина в этом случае прикипает к диску с обеих сторон, надо её аккуратно снимать по всей окружности, постепенно двигаясь от золотника вперёд по ободу.

Другие нюансы, которые могут вызвать трудности:

нужно предусмотреть типовые размеры диска, камеры и покрышки;
работу следует выполнять в чистом месте, иначе внутрь резины попадут мелкие камни;
без специальных монтажных лопаток будет трудно отделить шину от обода;
процедура требует терпения — в первый раз на снятие одной шины уйдёт не меньше 40 минут.

Как и говорилось выше, главная причина разбортировки бывает вынужденной. Контролируя давление в шинах, водитель обнаруживает критично низкий уровень. Эксплуатировать машину в таком виде нельзя: снижается устойчивость на дороге, ухудшается управление, повышается расход топлива. Можно, конечно, заменить колесо, установив запаску. Но случается, что и она не держит воздух.

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Таким образом, бортировка колес успешно проводится в домашних условиях, и даже несколькими способами. Какой из них выбрать, решает сам автовладелец, в зависимости от наличия определённых инструментов, времени и навыков.

Ударный способ демонтажа резины

Данный вариант активно использовался нашими отцами и дедами. Чтобы разбортировать бескамерную шину в домашних условиях, потребуется сила рук и умелые действия.

Для снятия шины таким способом нужны:

лом или монтировка;
2 монтажные лопатки;
стальной уголок — он вдевается между покрышкой и ободом диска;
кувалда.

Подробный алгоритм действий:

поднять машину, снять колесо;
выпустить из камеры воздух, открутив золотник, в конце нужно встать на шину обеими ногами и попрыгать;
отбить молотком резину по всей окружности — делать это нужно с обеих сторон колеса;
с противоположной стороны золотника аккуратно ввести под покрышку стальной уголок или кусок рессоры;
вытаскивать кромку резины на себя по всей окружности, оказывая на уголок воздействие ломом — по мере снятия резины, уголок нужно двигать вперёд, используя монтажные лопатки;
отделить камеру;
аналогично вытащить кромку покрышки с обратной стороны колеса;
полностью снять камеру.

Недостатком ударного способа является риск повредить шину или деформировать диск. Если это произойдёт, придётся обращаться за услугой прокатки дисков в ремонтный центр.

Безударный способ со вторым автомобилем

Несколько больше времени и усилий, но гарантируется безопасность извлечения. Потребуется вторая машина и широкая прочная доска.

Вот что надо сделать:

спустить воздух из камеры;
положить доску на покрышку, ребром впритык к ободу;
заехать одним колесом машины на доску — под массой автомобиля кромка отделится;
отрывать шину по всей окружности, наступая обеими ногами максимально близко к месту стыка с диском;
аналогичные действия провести на обратной стороне колеса.

Вместо доски может использоваться вторая машина. Под огромным весом двух автомобилей резина легко выйдет из обода.

Безударный способ с использованием домкрата

Второй безударный способ демонтажа подразумевает использование домкрата, крепкой плоской верёвки (лямки) и монтировки, лома.

Процедура проводится так:

снять колесо автомобиля;
уложить под него лом (монтировку) с соединённой по обоим краям верёвкой;
поставить на шину домкрат, несущим упором впритык к краю обода;
лямку продеть через диск и завязать за домкрат обоими концами.

Теперь, вращая ручку домкрата, можно легко отделить покрышку. Благодаря завязанной верёвке и нижнему упору в виде лома, на подъёмник оказывается меньшая опрокидывающая сила, он крепко удерживается вертикально, перпендикулярно колесу. Завершается процесс наступанием ноги по всему кругу колеса.

Многие гаражные мастера делают у себя в помещении, в стене, специальную выемку. В неё бетонируется кусок профильной трубы, используемый для упора домкрата. Получается самодельный станок для разбортировки.

Советы профессионалов

Вот какие рекомендации дают профи:

смазывать диск, посадочный борт шины и наконечник домкрата (короткого плеча станка) мыльным раствором;
не работать с грязным колесом, всегда перед разбортировкой тщательно промывать его;
самой удобной точкой начала разбортировки считать противоположную золотнику сторону;
если колесо старое, перед началом мероприятия залить в промежуток немного ВД-40 — в течение 20 минут жидкость пройдёт во все прикипевшие места и разъест их;
в случае безударного способа разбортировки использовать широкую и прочную доску длиной 1-1,5 метра;
в случае ударного способа применять уголок с заранее затупленными краями и выступающими поверхностями;
прочно фиксировать домкрат, чтобы он не сорвался.

Если изготавливается самодельный станок, он часто получается чересчур лёгким. В этом случае надо прикрепить его к полу гаража. В случае деревянного основания, это делается саморезами, бетонного — анкерными болтами с дальнейшим заливанием раствора.

Каждый описанный способ разбортировки подразумевает метод рычага. Так работает станок, который состоит из нескольких приваренных между собой профилей. Работники шиномонтажки советуют: чем меньше угол плеча B к плечу A, тем легче пройдёт снятие. Однако учтите, что при слишком малом угле рычаг начнёт задевать за диск и царапать его.

Сложной может оказаться и процедура стаскивания кромки покрышки с диска после того, как она принудительно выйдет из зацепления с ободом. В этом случае рекомендуется использовать две монтажные лопатки. Сначала вдевается первая лопатка, кромка поднимается и вытягивается на себя — монтировка фиксируется ногой. Затем на расстоянии 20 см от первой, вдевается вторая лопатка. Постепенно действуя по кругу, резина снимается полностью.

Настоящий шиномонтажный станок можно изготовить своими руками. Понадобится мощная дрель со свёрлами по металлу, сварочный аппарат, болгарка. Также нужно будет подготовить несколько стальных труб разного сечения. Нижняя часть такого самодельного станка должна быть Н-образной формы, размерами 90х60 см, сваренная из прямоугольных профилей. Строго перпендикулярно основанию приваривается 1,5-метровая труба с круглым сечением. Дополнительно на станок фиксируется кронштейн с домкратом и длинной стальной трубой-рычагом.

Как разбортировать бескамерную шину

Бескамерные шины имеют свои особенности. Они не разделяются, как стандартные, на покрышку и камеру. Это специальная каучуковая масса, герметично насаженная на диск. Внутренняя часть таких колёс полностью заполняется воздухом, который образует форму покрышки.

Способы самостоятельной бортировки колес

Бортировка — процесс, обратный разбортировке. Шину нужно надеть на диск.

Стандартный метод

Подразумевает наличие следующих материалов:

мыло и вода;
кувалда;
две монтировки.

Далее, на пол стелют чистую ткань. На неё обратной стороной кладут диск, тщательно смоченный мыльным раствором.

Нельзя использовать смазки, которые остаются на поверхности. Это грозит прокручиванием шины при резком торможении. Мыльный раствор — оптимальный вариант.

Положить на диск покрышку с вдетой камерой. Вдавить часть корда, надавливая сверху ногами на обод. Затем, вставляя монтировку между резиной и диском по всей окружности, постепенно вдевать на место остальную часть корда. Аналогичные действия провести на обратной стороне колеса. Поднимая свободный конец лома, задействуется метод рычага. Если диск лёгкий, чтобы он не двигался, его можно зафиксировать на земле или полу.

Техника для бескамерных шин

Частично вдеть бескамерку на диск — ещё легче. Понадобится немного силиконовой смазки. Действия аналогичны тем, которые представлены в инструкции по бортировке стандартных шин. А вот дальше — немного сложнее. Но есть действенный способ:

выкрутить золотник, чтобы покрышку не разорвало;
внутрь покрышки сбоку залить немного бензина (50 г);
поднести к шине источник огня, например, зажжённую тряпку на палке.

Пары бензина мгновенно воспламенятся, и произойдёт взрыв, создающий довольно высокое давление внутри бескамерной шины. Она полностью забортируется и немного накачается. Можно доехать до ближайшего сервиса, где надо докачать колесо.

Современная перебортировка колес автомобиля проводится различными способами. Если раньше основной упор делался на силу рук и сноровку человека, то сегодня главным становится качественный инструмент.

Года четыре назад купил снегоуборочник. Все хорошо но надоело менять камеру на левом колесе, если колесо спустило и не заметили отрывает сосок. Надоело, закачал пену монтажную и так проработало до этой зимы.
Заметить спущено ли колесо, трудно. Диск начинает буксовать в покрышке и аппарат перестает ехать.
Этой зимой спустило второе … Долго не думал.
Никого не агитирую. Наверное с камерой лучше, но для меня пена хорошо
P.S: Покрышка со спущенной камерой не продавливается весом снегоуборочник, от слова совсем

Комментарии 83

еще можно и камерного колеса сделать бескамерное(купить ниппель для бескамерных шин и обычные герметик)их колеса вытащить камеру, в место где торчал ниппель от камеры с помощью мыла втянуть пассатижами ниппель от безкамерного колесе, а по периметру корда прилегающего к диску намазать герметик, после подождать сутки(чтобы герметик высох, и можно накачивать бескамерные колеса, я так вышел из ситуации, а мне подсказал сосед по гаражу, так как у нас у обоих снегоуборщики.

Мне кажется, мягко говоря жестковато получится. Видел, что в мелкие колеса для тачек вместо камеры засовывали теплоизоляцию для труб.

Жестковато. ) Резина не проминается от веса, вся фишка чтобы диск не проворачивался в шине

Ну не знаю. Мне попались покрышки. Вроде как понял бескамерные. Короче были у меня колеса камерные, стали бескамерные. 2 зимы отслужили. Полет нормальный.
С диском ничего не делал. Он оказался хорошо проваренным.

Диск прокручивается в покрышке. Это когда спустит.

Не спускали. По зиме разок подкачивал.

Я за три года, один раз так порвал сосок.
Камеру поставил от садовой тележки😅👍

мячики для большого тенниса натолкать

Делал так же. Но ситуация была хуже — по собственной глупости хранил снегоуборщик со спущенным колесом не вывешенным, и колесо продавилось. Резина лопнула по ободу, т.е. образовалась сплошная дыра по кругу, которая абы как держалась за счет корда.

Сделал по бокам покрышки три отверстия дрелью, залил туда пену, заткнул деревянными чопиками. Как застыло, отрезал лишнее ножом.
Колесо приняло более-менее первозданный вид.

Выдержала такая конструкция 1 зиму, пена начала рассыпаться. Грешу еще на то, что я (раздолбай) забываю закрывать бензокраник, и с карбюратора помаленьку капал бензин — прямо на больное колесо. Действие бензина явно было не в пользу пене.

Думаю, что если колесо будет целое, и относиться к нему более гуманно (не насиловать особо, после использования вывешивать), такая конструкция вполне жизнеспособна.

Земляки, что за беда - спускают колёса на снегоуброщике. Держаться месяц - и всё!
Шиномонтажник сказал, что это у всех. Как выходите их этой ситуации?

whitenigger

старикхотабыч

Светофорчик

мичман1 автор

more777

мичман1 автор

student

М.Л.Шабашев

мичман1 автор

бугенга

мичман1 автор

бугенга

мичман1 автор

кузмич666

мичман1 автор

Сивека

alpha

serg0205

Сивека

М.Л.Шабашев

Serega511

На шиномантажках работают в основном с 9 классами образования.
Там есть несколько способов. Если камера не дорогая, лучше её.
Затем можно попробовать солидол по ободу, хватает на долго. Либо купить нормальный герметик для резины.
В шиномантажках мажут в основном самоделным чёрным герметиком, смесью бензина и резины, хватает на сезон, потом он высыхает, и опять травит по ободу.
Самый ленивый и дорогой, купить герметик в балонах для ремонта колёс. Тоже помогает

Для эффективной работы любого снегоуборщика, помимо мощности мотора и правильной настройки шнека, очень важно надежное сцепление механизма с поверхностью. А поскольку большинство моделей любительских и профессиональных снегоуборщиков имеют колесный ход, то становится понятным, что правильно подобранные колеса для снегоуборщика, наряду с правильно отрегулированным мотором, имеют решающее значение для его эффективной работы. Но если устройству и работе мотора и рабочего органа ми уделяем хоть толику своего внимания, то что мы можем сказать про устройство и правильную эксплуатацию его ходовой части? Давайте восполнять этот пробел.

Виды колес снегоуборщика

Сегодня в колесных снегоочистителей используются два вида колес:

Из литой резины;
С пневматическими камерами.

Колеса, выполненные из контактного слоя литой, цельной, черной резины и стальных оцинкованных дисков, обычно бывают небольшого диаметра, и при любом, даже небольшом препятствии, они в лучшем случае забуксуют, а не исключено, что и начнут проворачиваться в разные стороны. Дело в том, что в оснащенных подобной ходовой частью механизмах отсутствует даже намек на самый дешевый привод колес. Говорить об эффективной работе снегоуборщика, оснащенного таким колесным ходом, вряд ли стоит.

Для любого снегоуборщика, независимо, заводская это модель или самоделка, есть золотое правило: чем больше диаметр колеса, тем лучше он работает. И это не удивительно, поскольку больший диаметр позволяет использовать шины с глубокими жесткими протекторами, обеспечивающие надежное сцепления.

Ремонт ходовой части снегоуборщика

Просто обстоит дело и с ремонтом привода колес. Обычно вращательное движение на ходовую от блока привода передается через ременную передачу. Если при нажатии рычага привода колеса не начали вращаться, то в 99 случаях из 100 это означает неисправность с ремнем привода: он или слетел со шкива, или порвался. В зависимости от причины достаточно или надеть ремень, или заменить его на новый, и проблема будет решена.

Особняком стоит вопрос о давлении в камерах. Поскольку разные фирмы-производители снегоочистителей используют для своих механизмов шины различного диаметра и ширины, то единой инструкции о том, какое давление должно быть в шинах снегоуборщика, нет.

При подкачке нужно строго соблюдать инструкцию по эксплуатации шины, и не перекачивать ее больше допустимой величины. Обычно эта величина указывается на боковой стороне шины. Важно также следить, чтобы давление в обеих шинах снегоуборщика совпадало, поскольку разница давления в них неизбежно приведет к перекосу механизма во время эксплуатации.

Если соблюдать эти простые правила, то колеса будут в рабочем состоянии даже тогда, когда придет время сдать отслуживший свое снегоуборщик на металлоло

Читайте также: