Как высушить свечи ваз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Проблема залитых свечей возникает после нескольких неудачных попыток запуска двигателя. Особенно часто она встречается на автомобилях с большим пробегом, у которых активация мотора затруднена из-за изношенного аккумулятора, невысокой компрессии в цилиндрах и недостаточной эффективности системы зажигания.
Блок управления двигателем определяет низкую температуру и обогащает воздушно-топливную смесь при запуске. Однако, поступающее горючее не сгорает и остаётся в цилиндрах в жидком виде. Часть топлива испаряется и оседает на поверхности свечей зажигания в виде конденсата. В таком случае перед дальнейшими попытками запуска двигателя требуется просушить изделия.
Стандартная процедура предусматривает демонтаж свечей зажигания с последующей термальной обработкой, например, при помощи горелки. Однако, для снятия свечей потребуется специальный ключ, который есть далеко не у всех автолюбителей. Значительно облегчить процедуру позволяет функция, встроенная во многие современные автомобили.
Первый способ просушки свечей зажигания без снятия – использование "плазмера". Эта функция преимущественно встречается на отечественных автомобилях, оснащённых продвинутым бортовым компьютером. "Плазмер" обеспечивает работу свечей зажигания в холостую на протяжении 90 секунд. Решение позволяет высушить электроды и упростить запуск двигателя при низких температурах.
Режим продувки цилиндров – ещё один из способ просушить свечи зажигания без демонтажа. Для его включения перед запуском двигателя нужно полностью выжать педаль газа (открыть дроссельную заслонку на 100%). Блок управления определит подобные действия и ограничит подачу топлива через форсунки. Поступление воздуха в цилиндры позволит удалить скопившееся топливо и высушить свечи зажигания.
Во избежание повреждения стартера использовать режим продувки следует не более 10 секунд подряд. После этого можно постепенно отпускать педаль газа. В случае успеха двигатель начнёт "схватывать" и запустится, поэтому просушка свечей не потребует их демонтажа.
Зимой многие автовладельцы сталкиваются с проблемой заливания свечей зажигания топливом. При возникновении подобной неприятности запуск двигателя осложнён или невозможен. Для устранения неисправности требуется просушить свечи, что позволит вернуть нормальное образование искры в системе зажигания. Знакомый моторист поделился со мной двумя способами выполнить процедуру без снятия свечей с автомобиля.
Заливание свечей зажигания, как правило, происходит в морозы на непрогретом двигателе. Низкая температура воздуха в целом осложняет запуск. При этом, блок управления двигателем даёт сигнал на обогащение воздушно-топливной смеси , то есть в цилиндры подаётся больше топлива. На новых автомобилях свечи зажигания заливает редко, но из-за естественного падения компрессии в цилиндрах запуски затрудняются.
Буквально 2-3 неуспешные попытки запуска по 5 секунд каждая, и свечи будут залиты бензином. Идеально, если у водителя есть возможность высушить их самостоятельно путём для снятия. Для этого потребуются специальный ключ и немало свободного времени. Просушить свечи зажигалкой удаётся не всегда, приходится использовать газовую горелку или плиту. Нужного ключа тоже может не оказаться, однако, есть способы выполнить процедуру без снятия свечей с автомобиля .
Первый метод менее распространён и может использоваться на машинах с "плазмером". Плазмер - режим работы системы зажигания, при котором на свечи подаётся периодический импульс без подачи топлива форсунками. Такая функция есть на многих отечественных автомобилях, оснащённых бортовыми компьютерами . На протяжении 60-90 секунд свечи просушивают сами себя, благодаря чему вероятность запуска двигателя возрастает.
Второй способ более распространён и может быть использовать практически на любом автомобиле с инжекторной системой подачи топлива. Нам поможет встроенный режим продувки цилиндров, который есть даже на "ГАЗелях". Для его активации нужно перед включением зажигания полностью выжать педаль газа . Затем начинает крутить стартером так, как делаем это обычно.
ЭБУ двигателя включает режим продувки цилиндров, поэтому топливо в двигатель не поступает. Фактически мотор работает в режиме компрессора, просушивая себя изнутри. Через 7-10 секунд работы стартера плавно отпускаем педаль газа , форсунки начнут подавать топливо, двигатель будет схватывать. Зачастую встроенного режима продувки достаточно для успешного запуска силового агрегата.
В сильный мороз с автомобилистами может случиться все что угодно. Как правило, замерзают колодки, садиться аккумуляторная батарея, покрываются льдом замки дверей. Бывает и такое - стартер крутит, а мотор все равно не запускается. После длительных исканий удается выяснить, что проблема заключается в залитых свечах зажигания. Чтобы просушить эти элементы, нужно сначала их снять, потом придумать сам метод сушки. Не трудно догадаться, что все это занимает время. Однако, существуют способы, при помощи которых можно провести процедуру быстрее, без применения каких-либо инструментов.
Причина, по которой свеча намокает, простая - топливо проходит в камеру сгорания, но не воспламеняется. В результате, свечи тонут в бензине, после чего завести мотор не получается. Однако, это явление можно назвать следствием. Более глобальные проблемы следует искать в самом двигателе. Нужно понять, почему топливо не воспламеняется в камере сгорания. Отсутствие искры может быть вызвано севшей аккумуляторной батареей. Если свечи давно не меняли, то это тоже может стать причиной плохого запуска. Проблему можно поискать и в высоковольтных проводах. Но делать это нужно немного позже. Если спустя несколько попыток так и не удалось завести мотор, можно не стараться дальше - свечи залило.
Как только автомобилист приходит к такому выводу, он начинает искать пути решения и первым делом берет свечной ключ, чтобы скрутить элементы. После этого следует долгий этап просушки при помощи зажигалки, тряпки и других подручных средств. Но что делать, если в автомобиле нет свечного ключа? Неужели нужно вызывать эвакуатор?
Существует несколько способов, которые помогают решить данную проблему. Первый подойдет почти для всех транспортных средств, где для подачи бензина предусмотрен инжектор. Метод поможет просушить пространство внутри цилиндров. Для этого нужно выжать педаль газа в пол перед пуском мотора и держать ее в таком положении. При помощи ключа зажигания в это время нужно крутить стартером. В такой момент электронный блок мотора начинает активировать продувку и не подает топливо в камеру сгорания. На весь процесс уходит около 15 секунд. После этого следует отпустить акселератор.
Итог. Очень часто в сильные морозы двигатель автомобиля может не запускаться. Среди причин часто бывают залитые свечи зажигания. Для решения проблемы есть 2 способа, для которых не понадобится дополнительный инструмент.
Из лайфхаков отечественных автомобилистов давно пора составить целый сборник. Такой подход к обслуживанию объясняется сразу несколькими причинами - желание сэкономить, отсутствие денежных средств и любовь к экспериментам. Нет более популярной и привлекательной деятельности в России, чем поиск новых способов сэкономить в уходе за транспортным средством.
Чистить свечу абразивом нельзя, а тереть тряпкой можно до скончания века - никакого эффекта не будет
Во времена Советского Союза каждую субботу или воскресенье собирались гаражные посиделки. Здесь за один вечер можно было узнать столько нового, сколько некоторые современные водители не изучают за всю жизнь. Чаще всего эксперименты проводились при смене очередного сезона. Именно в этот период транспортное средство нуждается в дополнительной подготовке.
Дачное лето давно прошло, а это значит, что автомобиль пора комплектовать под зиму - ставить новые покрышки, проверять техническую часть транспорта и выявлять все дефекты. Топливный бак перед таким непростым для эксплуатации сезоном тоже нуждается в обслуживании, поэтому его следует прочистить. Как знают многие, даже современные автомобилисты, самая распространенная проблема, с которой можно столкнуться в сильный мороз - отказ двигателя от работы. И тут нужно разбираться, в чем именно проблемы - в аккумуляторе или самом моторе.
Свеча очистится, а двигатель станет работать более стабильно
Опытные автомобилисты, которые проделали большой путь от Жигули до Lada, могут подсказать, что перед зимой хорошо бы прокалить свечи, иначе силовой агрегат в мороз просто не приступит к работе. Если оценивать данный совет по временным стандартам, сейчас свечи можно только заменять. Но опыт десятилетий подсказывает, что гаражных мастеров с большим стаже лучше послушать. Но и наводящий вопрос задать можно - для чего свечам нужна закалка перед зимой?
Стоит несколько раз повторить процедуру, чтобы добиться качественного эффекта
Следует оборудовать небольшую емкость с ортофосфорной кислотой. Она стоит не так дорого - около 100 рублей. После подготовки следует раскалить свечу горелкой до бурого цвета и опустить в химию. Проводить процедуру нужно таким образом, чтобы не надышаться паром. Стоит несколько раз повторить, чтобы добиться качественного эффекта - свеча очистится, а двигатель станет работать более стабильно. Еще один плюс подобного эксперимента состоит в том, что он приводит к меньшему расходу топлива в последующем.
С советских времен сохранилось много полезных лайфхаков, которые могут применяться в обслуживании транспортных средств. К большому сожалению, не все они могут использоваться, так как техника со временем стала более современной и сложной. Но некоторые советы все еще применимы, а их использование позволяет сэкономить крупную сумму на ТО.
Итог. В обслуживании транспортных средств можно применять различные способы, которые использовались еще в прошлом веке. Яркий пример - обжигание свечей для более стабильного запуска мотора в мороз.
При холодном запуске, особенно в сильные морозы, электроника автомобиля старается помочь двигателю, обогащая топливовоздушную смесь за счет большей подачи топлива в камеру сгорания. И если новые моторы с хорошей компрессией, новыми свечами и аккумуляторной батареей при подобной стимуляции легко справляются с задачей, то автомобили с пробегом, могут испытывать некоторые трудности.
Причина, по которой заливает свечи, банальна — топливо поступает в камеру сгорания, но не поджигается. Свечи тонут в бензине, после чего завести двигатель, увы, невозможно. Однако это всего лишь следствие. А проблемы могут крыться не только в самом двигателе. Искра не возникает из-за разряженной более, чем наполовину АКБ — ее мощность попросту ни на что не хватает. Если свечи давно не меняли, то это так же может стать причиной, когда топливо не воспламеняется — они могли отработать отведенный им срок, или получили повреждение при замене (например, перетянули при монтаже). Проблема также может скрываться в неисправных высоковольтных проводах. Но результат один — после нескольких неудачных попыток завестись, дальше можно даже не пробовать — свечи гарантированно залило.
Как только водителю становится понятно, что у него проблемы, он хватается за голову и за свечной ключ, и лезет под капот, чтобы выкрутить свечи и просушить их, используя ветошь, зажигалку или другие подручные средства. Но что делать, если в машине не оказалось нужного инструмента?
Впрочем, оба метода не отменяют необходимость возить с собой свечной ключ. Когда ничего не помогает, именно накидной инструмент может стать тем самым золотым ключиком, благодаря которому двигатель вашего автомобиля вздохнет всеми своими цилиндрами.
Читайте также: