Как выставить распредвал на москвич 2140

Обновлено: 04.07.2024

У приятеля на 2140 и без распредвала много чего поломалось ) здравствуйте, столкнулся с такой ситуацией. Поменял головку (мотор 412, 1.7) на головку от 1.5,цепь грм стала почему-то длиннее, что делать и как быть? метки в принципе совпали но есть сомнение что,что-то не то.

Не частые трудности с распредвалом куда ни шло ))) *Разберу и соберу ваш прицеп. Выкуплю старый или необычный и продам. Поставлю на учёт даже древний и без документов! Это неполный перечень наших возможностей. Невозможное возможно! Оцени!*

По разборке хороший ролик но есть непонятки как минимум, то ли я не внимательный.. Я так понимаю цепь не менялась, просто установлена 1 прокладка вместо 2, и метка совпала идеально по центру прилива. Метка при 2х прокладках была типа до начала прилива, ну и как это возможно?! При 2х прокладках она перескочить должна за прилив, а не до. До прилива это растянутая цепь грубо говоря, ставим две - смещаем в центр, Короче говоря нереально совместить метку в центр, без танцев с бубном, типа замены цепи или установки разрезной шестерни. Что там у Вас за чудеса, хз.. Как раз буду заниматься этой ерундой. Цепь растянута до начала прилива, сколько ну 0,5-1 зуб. Менять её лень. Какой вариант? Разрезная. Где взять? Можно обойтись стоковой, рассверлив в овал все отверстия влево, совсем на немного, опытным путём, сняли, проверили. Чем это сделать? В инете сверлом балуются и электродрелью. Не гут, сверло скакать будет при боковом зажиме, фрезу искать - та не. Берём напильник от бензопилы, нарезаем кусочками, в дрель, вот вам и фреза, и недорого и сердито. Естественно звезду надо буде хорошо выжать. Почему запил влево? Ну так против хода, чтоб и болты и стопорный выступ имели упор, не запиливайте отверстие стопорного больше чем у болтов, шестерня может сместиться, срежет болты.

Спасибо за подробное видео! Я затупил и ставил по первой метке, результат - сорвало звездочку на распредвале и сломало коромысло. Мне друг сказал и без распредвала на 2140 полно чего сломалось :)

Про распредвал и так понятно, Нехер в этой машине крутить, на 'ТАЗах' крутите трамблер. Выставляешь все по родному мануалу и радуешься. Видео - .

Распредвал от zlodey-nikola ., в некоторых форумах известен как Коляны4.
Вал с фазами 272/268, перекрытие 58 градусов 0.9мм, подъём 10.6/10.3 (чуть не дотягивает до 58 вала от ОКБ).
Если кому нужны валы обращайтесь к нему, человек ответственный, проверенно личным опытом.

Теперь о том что имеем.
Сам вал.

Первое, что бросилось в глаза — это такие вот трещины на кулачках, но знающие люди сказали что это издержки технологии и критичного ничего нет, тоже самое и с казал Николай (но я решил перестраховаться).

К тому же вал делался не на продажу, по этому такое качество, но и цена была в полне приемлемая. В общем с этим вопросом я успокоился и пошел ставить вал.

Перед установкой решил немного сравнить сток и не сток.
Визуально профиль кулачка.

На сток валу впускной клапан практически не выходил за плоскость ГБЦ, после установки вала клапан начал отходить от плоскости примерно на 3,5мм. Опять же, чтобы перестраховаться решил сделать цековки в поршнях. (немного переборщил)

До установки вала, в щель между впускным клапаном и седлом пролазило сверло 6,9мм (7 уже не лезло), после установки вала стало пролазить 8,2мм и болтаться как карадаш в ведре, а 8,6мм уже не лезло (других номиналов сверел не было). Это в общем так — детские замеры.

Вернемся к цековкам. Технология всем известная. Берем клапан, делаем из него шарошку.
Пробовал 38мм клапаном сначала, доделывал от форда 42мм, чуть обточил до 41мм и им точил.

Берем еще одну ГБЦ (чтобы не разбирать свою ) и пилим поршня. Контролируя по пластелину.

Пилил на глаз, глубина получилась в районе 4,5мм, многовато вышло, но теперь даже если цепь порвет ничего не заденет ) главное чтобы поршень там не прогорел)).
Стружку убирал пылесосом, а остатки стирал тряпкой.

При сборке решил проверить миф о метке распредвала, точнее ее положении. Т.к. метка не встала ровно по центру, а плавала между концами прилива. Ранее всегда ставил на запаздывание, сейчас поставил на начало (более раннее). Чтобы не томить рассказом, итог мотор не едит, не крутится выше 5300об/мин.
Так что вопрос о разрезной шестерне стал актуальным, а смещение метки вперед теперь для меня табу, лучше в запаздывание.

После замеры РВ, заехал к карбюраторщику и проверил "отсечку".

Результатом оказался очень не доволен, по этому предстоит выставить метку РВ по феншую, выставить зажигание и наверное снова посетить карбюраторщика. О карбюраотрных делах будет запись позже, там тоже дел была куча)

Ты если такой спец крутой, скажи почему на газели некст с мотором каминз, ломает верхнее кольцо компрессионое в 3 ем целиндре?

Ребят, постоянно смотрю ваши видосы. Хочу спросить у вас как у профи совета. Рено кангу 1.9 дизель 1999 года, правая полуось, длина 760 мм,без фиксатора.Везде предлагается на замену короче. 727мм,718мм и т.д. Есть ли опыт замены правой полуоси на этой машинке? Очень нужно. Заранее спасибо!

Феном, в руках крутя, вискомуфту не проверить. Нужны обороты, хотя бы холостые и какое то время после срабатывания пластины.

У меня Пежо 406 и я тоже сам меняю,те же самые условия, а комментаторов которые пе-ат пусть сами покажут в дороге как заменить шаровую..

Мужики подскажите,на копейка снял голову,все сделал,от регулировал глапана,выставил метки по нижней средней метке!верху чуть не доходя метки крышки распредвала,выс тавляю зажигание на первую свечу на разрыв кулачка в трамблере,начинаю заводить и такое происходить,что вот чего то ему не хватает какую то малость чтоб завелась,кручу трамблер на раннею начинает плохо крутится,даю поздную не хватает чего-то чтобы в завелась, одним слом движку нравится в обороте поздняя,че за беда?

Ахах. А где 2.5 тди.который стоял на Вольво и Ауди. И не понимаю как двигатель 1.9 насосфорсунка может быть лучше чем обычный 1.9 тди 66 и 81 киловат. 1.9 тди 85 кв это самый худший из 1.9 и туда же можно приписать бесполезный 1.9 74кв хотя и 96 кв ни чем не лучше.шнягу ты несёшь

Great video Dawda. I'm a competent DIY mechanic, well explained. How did you remove the injectors, also did you remove the fuel rail? Also you should've shown us how the gearbox come out as the drive shaft is connected to it! Thinking of getting an F10, F11. But from research finding they have some common problems. Thanks.

У меня мазда премаси 2002г температура показывала всё хорошо.как позвонили сканером температура была 75-77°.помогла замена термостата.расход зимой был 25-27 литров.поездим посмотрим.

Александр, добрый день. У меня теоретический вопрос к Вам. А не проще ли было уменьшить высоту стаканов?

Это двиг кое то время пороботал на неработаюшем масло насосе, в итоге затерло вкладыши, но непровернуло. В сто сняли полон и сказали что лудше заменит двиг. Но умения созревает план по капитале.

Можете описать полностью процедуру с рекомендациями,что и как делать? Что там по поводу коленвала на 40 градусов,много где это видел.Это обязательно? Собираюсь на своем цепь менять. MB ML55 w163

Здравствуйте. Скажите пожалуйста какова проблема урала, если искра есть но он не заводится. Там всё цело, всё сделано, но он почему то не заводится

Вот всё говорят про это силуминовое('Alusil ') покрытие мол от серы в плохом бензине их задирает. А машина на газу и тоже самое. Хуже этого немецкого говнопрома ничего нет!

Парни респект! И слушать приятно, а то есть каналы, там ребята мат на мате выпендрежники, слушать стремно! Здесь все по сути! Понятно, интересно и детям показать не стыдно!)

у меня таже проблема, мотор троит и розганяетса медленно. первий раз мастер тоже паял провода но через месяц таже проблема думаю сам посмотреть

5 цилиндров - угол развала кривошипа 72%. Возможно, чуть более сбалансированный в плане паразитных моментов 1го или 2го порядков. Но применение себя, видимо, не оправдало.

Привет! Подскажи на Лексус gs300 двигатель 2 jz te как выставить метки на КВ 2 метки и РВ две метки, по каким выставлять не где не могу найти инфу

как то приехал к знающему мотористу, так он палку не к уху, а в рот, зубами держит и с этой же стороны ухо затыкает.

подскажите пожалуйста воздух попал в систему и я как бы все прокачал снял трубки от форсунок и при заводке капает но не стреляет давление я ссылаюсь на то что тнвд еще не набрал давление и вы показали эфиром помочь чтобы раскрутить давление и машина год стояла просто но ездили на ней стартер сломался и не могли завести сейчас стартер придет, хотел у вас совет узнать как быть получится мне запустить.

Выставляешь по метке. Снимаешь привод трамблёра, вставляешь в него трамблёр таким образом, чтобы была возможность его потом крутить вправо и влево, чтобы ничего не мешало. Крышку трамблёра снимаешь и вставляешь трамблёр вместе с приводом в мотор. Поскольку резьба на шестерне привода косая, то когда вставляешь всё это у тебя провернётся бегунок на некоторый угол (по моему по часовой стрелке будет бегунок проворачиваться). Вставлять нужно так, чтобы бегунок смотрел после этого поворота на первый цилиндр примерно.После этого вынимаешь трамблёр из привода, прикручиваешь привод, вставляешь и прикручиваешь трамблёр. Далее настраиваешь зажигание только поворотом трамблёра.

Почему так удобнее. Потому что можно выставить привод так, что повороту трамблёра ничего не будет мешать. У меня например при установке БСЗ трамблёра в одну сторону нельзя его было повернуть — упиралась фишка с проводами в радиатор.

_________________ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус — В коме. Пал в неравном бою с маршруткой.

Всякое решение плодит новые проблемы

Длинная гайка под ключ на 12 или 13 и ослабляет или зажимает трамблер.Если крутим трамблер в сторону его вращения-зажигание поздним, если против-опережаемДетонация-это раннее зажигание.

_________________в электрике существует всего две неисправности — нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело —Можно Солнце обоссать — чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

мой конь ИЖ-412 — БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи — уже трупИЖ 21251 — всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

Часовой пояс: UTC + 2 часа

В этом видео демонстрируется, как осуществляется регулировка на одной из самых популярных моделей Москвича (автор ролика — Максим Митин)

В этом видео демонстрируется, как осуществляется регулировка на одной из самых популярных моделей Москвича (автор ролика Максим Митин)

Система зажигания ВАЗ 2107 состоит из высоковольтной катушки и трамблера — контактного прерывающего механизма. Неправильно выставленный момент зажигания может стать причиной падения мощности силового агрегата или его повышенного износа. Подача искры в поршне двигателя до окончания такта сжатия называется опережающим зажиганием и приводит к преждевременному воспламенению топливо-воздушной жидкости, что негативно сказывается на состоянии поршня и шатуна.

Опаздывающее зажигание — появление искры за несколько мгновений после достижения поршнем верхней мертвой точки. В большинстве случаев зажигание установлено с небольшим опозданием, однако слишком большая разница во времени приводит к неполному сжиганию топливной смеси, из-за чего образуется нагар и появляется недостаток мощности.

Перед началом настройки системы зажигания автомобиль необходимо установить на ровной поверхности, включить нейтральную передачу и стояночный тормоз, либо подложить под колеса противооткатные клинья. Вскрыв корпус капота, необходимо удалить загрязнения с крышки трамблера и отключить минусовую клемму от аккумулятора.

Крышка трамблера установлена на пружинных фиксаторах, которые можно отстегнуть тонкой отверткой или шилом. После снятия крышки нужно очистить угольный электрод и контакты бегунка от пыли и нагара, после чего можно приступать к настройке. Регулирование системы зажигания в авторемонтных мастерских выполняется с помощью специального стробоскопа.

Далее следует проворачивать вал до совмещения меток на шкиве и крышке трамблера. Если при совмещении омметр показывает значение, стремящееся к бесконечности, значит зажигание установлено правильно.Неправильно выставленный момент зажигания можно диагностировать по продолжительному звуку детонации, наблюдаемому при включении четвертой передачи на скорости 50 км/ч и резком нажатии педали газа.

При правильно выставленном зажигании звенящий звук продолжается не более трех секунд. Продолжительное звучание детонации свидетельствует о завышенном угле зажигания, а ее отсутствие — о заниженном. Для настройки момента зажигания нужно открутить болт крепления трамблера к ГБЦ. Чтобы уменьшить угол зажигания, корпус распределителя нужно проворачивать по часовой стрелке, а чтобы увеличить — против часовой. После проведения настройки необходимо установить крышку трамблера на место

Как выставить зажигание на Москвиче по лампочке. И немного мыслей о будущем.Как выставить контактное зажигание на Москвиче.

Настройка зажигания Москвич. Часть1. Зазор кулачка.Настройка зазора зажигания Москвич.

Инструкция: Снятие и Установка ГБЦ УЗАМ 412 на Москвиче 2140

Настройка зажигания Москвич. Часть2. Момент.

Установка БСЗ на Москвич 412Бесконтактная система зажигания на ИЖ-412.

Метки КВ и РВстранно.

Момент зажигания узамВот так у меня все выставлено.

Как выставить зажигание на москвиче 412Илья creative.

Установка зажигания по Лампочке. Еще один из способов выставить зажигание на вашем любимом Авто. Тем, кто впервые на нашем канале, мы также…

Москвич 412 небольшая подготовка после 8 лет спячкиПроделанные работы.

Ремонт Москвича 412 (Часть 1). Установка БСЗ. Странные отверстия в смесительных камерах Озон.Ремонт Москвича 412. Установка БСЗ, что да как ( схема). Странные отверстия в смесительных камерах карбюратора…

Примеры расчетов экономии в Петербурге

Рассчитаем разницу стоимости заправки газом и бензином на двух примерах:

От Невского проспекта до КАД и обратно в Петербурге 60 км. Возьмем это расстояние как суточную норму пробега и посчитаем выгоду за месяц.
Из Санкт-Петербурга в Москву — 710 км. Посчитаем сколько получится экономить на поездке в Москву и обратно.

Экономия после перевода на газ

Двигатель	С Невского на КАД и обратно ежедневно один месяц	Из Петербурга в Москву и обратно
Бензин	Пропан	Экономия	Бензин	Пропан	Экономия
1,5 MT	9 153 руб.	4 910 руб.	4 243 руб.	7 221 руб.	3 874 руб.	3 347 руб.
1,5 MT	5 299 руб.	3 485 руб.	1 814 руб.	4 180 руб.	2 749 руб.	1 431 руб.
Цены в расчетах: АИ-92 — 45,00 руб., АИ-80 — 36,80 руб., СНГ — 22,00 руб.

Если используете Москвич 412 редко и проезжаете небольшие расстояния, то выгода будет незначительной. Но если каждый день больше часа проводите за рулем — ГБО окупится в первый год. Посчитайте сколько сэкономите на заправке с вашим пробегом в калькуляторе экономии.

Расскажите друзьям как экономить за рулём:

Перейти на страницу:

Основная информация о бесконтактной системе зажигания

Бесконтактная система зажигания считается продолжением конструкции транзисторно-контактной системы. Бесконтактный датчик заменяет стандартный контактный прерыватель данной системы. Благодаря этой системе появляется возможность снижения затрат топлива, повышения мощности двигателя, снижения вредных выбросов, при помощи высокого напряжения разряда в тридцать тысяч вольт, а также увеличения качества сгорания воздушно-топливной смеси.

Конструкция бесконтактной системы автомобиля Москвич аналогична проводной системе, только исключается датчик сигналов и транзисторного коммутатора и включает в себя целый перечень различных элементов, к которым относятся:

Катушка;
Коммутатор;
Бесконтактный трамблер;
Проводки с высоким напряжением.

Бесконтактная система зажигания на Москвич

К основным преимуществам установления БСЗ на Москвич являются такие:

Улучшение запуска двигателя, особенно это заметно в холодное время года;
Экономия функционирования двигателя.
Улучшение стабильности функционирования двигателя;
Увеличение высокого напряжения и энергии искрового разряда.

В чем заключается принцип функционирования?

Специальный датчик и распределитель, при вращении коленчатого валика двигателя, образовывает сигналы напряжения, а после этого показывает их на транзисторном коммутаторе. Транзисторный коммутатор образовывает сигналы в цепи начальной обмотки на катушке зажигания. Во время прерывания тока вторичной обмотки катушки образовывается ток с высоким напряжением, а передается он в главный контакт распределителя. Зависимо от очереди функционирования цилиндров двигателя транспортного средства ток с высоким напряжением передается к свечам через проводки высокого давления.

При перемене нагрузок на двигателе, функция регуляции угла опережения зажигания переходит на вакуумный регулятор опережения зажигания.

Самостоятельное установление бесконтактной системы зажигания

Установление БСЗ на Москвич будем выполнять пошагово, следуя такому алгоритму:

Выставите на десять градусов опережение первым поршнем верхней мертвой точки;
Достаньте старый трамблер;
Извлеките из двигателя привод трамблера;
Вставьте в двигатель новый трамблер, но перед этим необходимо снять крышку с трамблера и повернуть бегунок, таким образом, чтоб он показывал ровно на отверстие проводка свечки (рядом с ним написана цифра — 1);
Достаньте трамблер и хвостовик в таком расположении помещаем на место;
Вставьте трамблер в привод и закрепите его;
Установите коммутатор на ровную поверхность, таким образом, чтоб он имел хороший теплоотвод;
Снимите старую катушку;
Подключите проводки по схеме, которая прилагается к комплекту БСЗ;
Оденьте проводки высокого напряжения в такой последовательности 1-3-4-2;
Бесконтактная система зажигания установлена, теперь остается провести регулирование.

Регулирование бесконтактной системы

Обратите внимание на то, что от зажигания зависит не только нормальный запуск двигателя, но и топливные затраты, автомобильная динамика и срок службы всего автомобиля в целом

Именно поэтому очень важно правильно отрегулировать систему зажигания. Прежде чем применять данный алгоритм регулирования на автомобилях других марок лучше всего обратитесь к инструкции по использованию именно вашей машины

В инструкции по использованию именно вашей модели вы найдете точное значение регулирования. Процесс регулирования осуществляется в несколько этапов:

Прежде чем применять данный алгоритм регулирования на автомобилях других марок лучше всего обратитесь к инструкции по использованию именно вашей машины. В инструкции по использованию именно вашей модели вы найдете точное значение регулирования. Процесс регулирования осуществляется в несколько этапов:

После установления БСЗ на Москвич необходимо проверить правильность подключения проводков высокого напряжения по схеме, которая прилагается к комплекту.
Выставите угол значения замкнутого состояния контактов, а он напрямую зависит от значения зазора трамблера вашего автомобиля. Величина зазора указывается в инструкции по использованию.
Выставите угол опережения.
Отрегулируйте и настройте зажигание. Идеальным вариантом будет проводить регулирование с учетом проблемных моментов.

Замечания, на которые следует обратить внимание:

Нельзя проверять наличие искры способом подведения проводка к корпусу автомобиля;
Коммутатор часто выходит из строя из-за снятия клемм с аккумуляторной батареи во время функционирования двигателя;
Тщательно выбирайте БСЗ, потому как на сегодняшний момент довольно часто встречаются подделки.

Признаки необходимости регулировки

Характерным признаком необходимости регулировки клапанов являются стуки при работе прогретого двигателя, доносящиеся из-под клапанной крышки. Также регулировка клапанов требуется после их притирки к сёдлам.

Инструменты

Распределительный вал на двигателе УЗАМ-412 находится в головке блока. Выпускные клапаны расположены слева от установленного в подшипниках распределительного вала, впускные – справа.

Последовательность работ

При этом важно не повредить прокладку крышки

Необходимо установить поршень в первом цилиндре в верхнюю точку для такта сжатия (ВМТ). Первым считается цилиндр, следующий за шкивом мотора. На шкиве двигателя имеется специальная риска, которую необходимо совместить со штифтом на картере. Кроме того, дополнительная риска имеется и на шестерне для привода распределительного вала. Ее нужно совместить с приливом на головке. При установке мёртвой точки следует вращать коленчатый вал за храповик, а при его отсутствии – за шкив двигателя.

Читайте также: