Как выпрямить рулевую тягу на ваз 2110
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 21.09.2024
Срок службы наружных шарниров рулевых тяг, называемых ещё наконечниками, сильно зависит от их исходного качества, стиля езды и гладкости дорожного покрытия. В любом случае, эти расходники приходится менять достаточно часто, поскольку малейшие люфты в шарнирах недопустимы. Помимо звукового сопровождения, это крайне негативно сказывается на долговечности шин и общей безопасности управления автомобилем.
Процедура замены достаточно проста и может быть выполнена самостоятельно, без применения сложного специализированного оборудования.
Проверка состояния деталей
Наличие люфта в соединении надо проверять при каждом техническом обслуживании машины. Для этого вполне достаточно при нагруженной весом машины подвеске с силой покачать одной рукой рулевую тягу, вторую руку, удерживая на шарнире наконечнике. При наличии износа явственно ощутиться люфт шарового пальца.
Можно применить рычаг (монтировку), но при этом есть опасность принять нормальный люфт подпружиненного пальца за износ. Те же возможности ошибок имеет диагностика покачиванием колеса, при этом будут выбираться люфты в других деталях и возникнут маскирующие стуки.
Методика работы
Нужно произвести следующие действия:
1. Вывесить машину и снять колесо, не забыв установить надёжную страхующую подставку.
2. Очистить детали металлической щёткой и пролить соединения проникающей жидкостью, например WD-40 или ее аналогом. Это смеси уайтспирита с антикоррозийными и смазывающими добавками.
3. Ослабить гайку крепления пальца и контровочное соединение узла регулировки схождения. Достаточно одного оборота. Резьбу гайки пальца лучше пройти несколько раз до свободного вращения.
4. Установить съёмник на шаровое соединение. Съёмники бывают разными по конструкции, удобнее всего использовать приспособление в виде клиновой вилки, достаточно пары сильных ударов в её торец. Винтовой съёмник не всегда справляется сам, ему надо помочь резким ударом молотка по сошке поворотного кулака.
5. При отсутствии съёмника можно создать натяг в соединении при помощи той же монтировки, после чего наносить резкие удары по краю сошки. Палец отсоединится с характерным щелчком. Останется только открутить наконечник по резьбе тяги и установить новый.
Недостатком такой простой замены является необходимость сразу же провести операции по регулировке углов установки колёс, как говорят, развал-схождение. Надо при этом помнить, что замена наконечника на развал никак не влияет, изменяется только схождение колёс.
Если подойти к работе аккуратно, иметь при этом в наличии достаточно большой штангенциркуль или рулетку и понимать принципы регулировки схождения, то дополнительных затрат можно и избежать.
Для этого надо с максимально доступной точностью выполнить следующие операции:
1. До начала отворачивания гаек нанести две метки. Первая должна располагаться точно в центре окружности тыльной части шарового шарнира. Там обычно бывают кольцевые выштамповки или завальцовки. Их центр и надо вычислить, хотя бы при помощи штангенциркуля. В найденном центре желательно сделать небольшое углубление лёгким ударом острого керна. Внимательно проверить, нет ли малейшего смещения метки от центра. Повторить процедуру на новом наконечнике.
2. На рулевой тяге, изнутри от резьбового соединения, нанести кольцевую риску, лежащую точно в плоскости, перпендикулярной оси тяги. Ровно и аккуратно.
3. При помощи штангенциркуля или рулетки измерить и записать расстояние между нанесёнными метками.
После установки нового наконечника вращением регулировочного соединения добиться такого же результата. Законтрить резьбы.
Несмотря на возможность сохранить таким способом бывшие ранее углы схождения, всё же посетить стенд будет надёжней и спокойней. Угол схождения вполне доступен для измерения и в гаражных условиях самостоятельно, можно найти различные методики в многочисленных советах домашних мастеров по ремонту собственных автомобилей.
Buharik
GHBV-22
Duchara
Kapron_
GHBV-22
Duchara
ПожираюшаяМозг
Sshaver
Ru123
Duchara
Ru123
Buharik
Duchara
Kankan
ПожираюшаяМозг
NEDbl4
welderwel
galmagi
Или-что
synthetic
ПожираюшаяМозг
анонимный6454
GHBV-22
MON65RUS
анонимный6454
MON65RUS
synthetic
анонимный6454
Ezj
ssip.seki
VYG
ssip.seki
VYG
zhenyanet2009
nothingness
архитектор
synthetic
спасибо-деду
VYG
Duchara
VYG
Скептик1
Duchara
Скептик1
Duchara
GHBV-22
VictorV
Duchara
VictorV
VYG
т.е. это кардан по твоему? Да и ту шалупонь выкидывать сразу надо, видеть не обязательно, достаточно потянутого металла в ней. Всё можно выпрямить и то, что скинул я мы пыпрямили но только на доездку а потом в помойку сразу.
Duchara
Ezj
q.w.e.r.
VYG
Ezj
Duchara
спасибо-деду
VYG
спасибо-деду
VYG
спасибо-деду
Ezj
спасибо-деду
VYG
спасибо-деду
VYG
спасибо-деду
VYG
спасибо-деду
alpha
спасибо-деду
alpha
спасибо-деду
alpha
Duchara
спасибо-деду
synthetic
спасибо-деду
synthetic
спасибо-деду
synthetic
Скептик1
synthetic
спасибо-деду
synthetic
спасибо-деду
VYG
q.w.e.r.
битый
q.w.e.r.
битый
q.w.e.r.
виталик
Бархударов
МустафаАлибабаевич
спасибо-деду
q.w.e.r.
виталик
Piligrimmm
Лысый
Внимание! Если внутренние наконечники рулевых тяг погнуты, то их обязательно нужно заменить.
1. Первым делом снимаем соответствующее колесо.
2. Теперь нужно отсоединить наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага
3. Отогните отверткой концы стопорных пластин чтобы расконтрить болты крепления рулевых тяг к рулевому механизму.
4. Откручиваем болт со снимаемой тяги.
5. Теперь нужно ослабить болт крепления другой рулевой тяги. Затем поверните соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить тягу от рулевого механизма.
6. Отсоединяем тягу от рулевого механизма и достаем ее через нишу колеса.
7. Если вы хотите сразу снять и вторую тягу, то для дальнейшего удобства рекомендуется вкрутить болт крепления снятой тяги в рейку рулевого механизма.
8.Поврежденные или сильно изношенные шарниры внутренних наконечников тяг могут увеличить свободный ход рулевого колеса. Шарниры рекомендуется менять в специализированной мастерской, т.к. эта операция требует навыков и спец.инструмента. Также можно заменить шарниры в сборе с внутренним наконечником тяги.
9. Чтобы просто заменить наконечники тяги, открутите болты крепления наконечников и сверните их с регулировочной тяги.
10. Рекомендуется также заменить стопорную пластину болтов крепления в любом состоянии. А уж если она треснувшая, то обязательно.
11. Перед тем как установить рулевую тягу проверьте: расстояние от торца шестигранника регулировочной тяги до торца наружного наконечника должно быть а=10, 6–16,3 мм, а до торца внутреннего наконечника – b=10,8–14,2 мм. Выдержать эти размеры резьбовых участков необходимо для надежного соединения тяги с наконечниками.
12. После того, как тяги будут подсоединены к рулевому механизму законтрите болты их крепления, подогнув концы стопорной пластины.
13. Присоедините наружный наконечник рулевой тяги к поворотному рычагу. После всех работ проверьте и отрегулируйте угол установки колес.
Видео по замене рулевых тяг:
Статья о том, как самостоятельно снять рулевую рейку с автомобилей десятого семейства ЛАДА.
1. Перед началом работ необходимо снять оба передних колеса
2. Также, для удобства работы снимите воздушный фильтр и аккумулятор.
3. Поверните колеса прямо и изнутри салона открутите болт крепления вала к валу приводной шестерни рулевого механизма.
4. Отсоединяем рулевые тяги от поворотных рычагов.
5. Открутите по 2 гайки крепления рулевого механизма с обеих сторон через отверстия под рулевые тяги.
6. Снимаем рулевой механизм со шпилек и вместе с тягами достаем через нишу правого колеса.
7.Отсоединяем рулевые тяги.
8. Установка рулевого механизма производится в обратном порядке. При установке проследите чтобы рейка находилась в среднем положении, т.е. Метки на пыльнике и картере должны совпадать, а лыска на валу шестерни должна быть справа. Если все сбилось, то сдвиньте рейку в одну сторону до упора. Затем перемещайте рейку обратно так, чтобы метка на пыльнике совершила полный оборот и совпала с меткой на картере. После завершения работ по установке рулевого механизма проверьте углы установки колес.
Видео по замене рулевой рейки:
Статья о том, как самостоятельно отремонтировать механизм регулировки положения рулевой колонки на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112
Все операции для большей наглядности показаны на снятой рулевой колонке.
Процедура снятия
1. Первым делом нужно снять подрулевые кожухи.
2. В случае если не получается зафиксировать рулевую колонку в нужном положении, поверните рычаг до надежной фиксации колонки. После этого снимите стопорное кольцо.
3. Снимаем рычаг со шлицев регулировочной втулки.
4. Устанавливайте рычаг на место таким образом, чтобы он располагался параллельно рулевой колонке. После этого установите стопорное колесо и подрулевые кожухи.
5. Проверьте, хорошо ли фиксируется рулевая колонка. Если рычаг при этом упирается в кожух, нужно переставить его чуть ниже.
6. Если при повороте рычага книзу рулевая колонка не идет вверх, проверьте оттяжные пружины. Если пружины растянуты или сломаны, замените их.
Видео по ремонту:
Читайте также: