Как выбрать рейлинги на лада ларгус
Обновлено: 06.07.2024
Принцип действия
Рейки на крышу авто делают из металлопластика или металла. В кузове предусмотрены штатные отверстия, в которые монтируются продольные штанги. Конструкция снабжена держателями (обеспечивают зазор между крышей автомобиля и рейкой) и заглушками (наконечники по краям). Некоторые грузы крепят к рейлингам, в большинстве случаев устанавливают поперечные дуги (прямоугольный или обтекаемый профиль).
На заводе-изготовителе устанавливают специальные крепления для рейлингов (Тойота), или конструкция на крышу входит в базовую комплектацию автомобиля.
Производители предлагают модели с фонарями, актуальные при поездке на рыбалку и охоту (часто монтируют на внедорожники).
Преимущества
5. Возможность найти рейлинги для машин различных брендов.
6. Легкий монтаж дополнительного оборудования – антенн для телевизоров и приемников, противотуманных фар, веткоотбойников (защита покрытия кузова от царапин).
Недостатки
- Снижение управляемости автомобилем – большая скорость, боковой ветер создают риск опрокидывания машины.
- Увеличивается сопротивление воздуху при движении – снижается скорость, повышается расход топлива.
- Шум из-за вибрации багажа.
- Трудно следить за габаритами свисающего или возвышающегося над машиной груза (при заезде в арку, на поворотах).
- Необходимо следить за надежностью креплений, вовремя их подтягивать.
Виды рейлингов
- Способ крепления – поперечные, продольные, совмещенные.
- Материал – алюминий, сталь, металлопластик.
- Длина и диаметр.
- Цвет (блестящие изделия, черные, серые) и форма (прямоугольные, обтекаемые).
- Конструктивные характеристики – оригинальные (устанавливаются на заводе или изготавливаются отдельно для конкретной модели авто) и универсальные.
Монтаж
Установка рейлингов силами профессионала – удобный и простой вариант. Мастер сделает работу быстро и аккуратно, сэкономив ваше время, силы и нервы. В случае дефектов их устраняют за счет СТО.
Решили монтировать рейлинги своими руками – действуйте аккуратно. Осмотрите крышу, найдите посадочные места для закрепляющих элементов. При наличии штатных отверстий сдвиньте защитные заглушки в сторону по нанесенным на них стрелкам, потяните вверх. Удалите с верхней части кузова и из отверстий пыль, обезжирьте, нанесите на посадочные места слой герметика для наружных работ. Без тщательной обработки герметиком в салон просочится вода. После завершения подготовительных работ установите рейки согласно прилагаемой инструкции.
Установите все держатели, настройте наклон. Ослабьте реечные крепежи – это облегчит регулировку. Крепите рейки после правильной установки фиксаторов. Позовите помощника, так как при монтаже в одиночку есть риск поцарапать крышу. Проверьте конструкцию на отсутствие люфтов и жесткость.
Не нашли отверстия в крыше – проверьте их наличие в дверных арках изнутри кузова. Отсутствие штатных посадочных мест для рейлингов затруднит монтаж. В кузове придется просверлить дырки, демонтировав обшивку потолка салона. Точно рассчитайте места отверстий, чтобы лишний раз не портить поверхность автомобиля. Горячая стружка, возникающая во время сверления, опасна для покрытия машины. Для защиты наклейте на кузов вокруг будущих дырок малярную ленту.
Как выбрать рейлинги
- Определитесь, для каких целей вы приобретаете конструкцию. Если хотите перевозить велосипед – купите специализированную модель для двухколесного автотранспорта. Для частых поездок на дачу, путешествий подойдет универсальный вариант.
- Крепления рейлинга должны совпадать со штатными отверстиями в кузове вашего автомобиля. Модельный ряд указывают в инструкции по эксплуатации. У машин разных марок свои особенности фиксации реек. Покупка первого попавшегося изделия – риск потратить деньги впустую.
- Обратите внимание на качество материала. Дешевый металлопластик не выдерживает нагрузку, быстро выходит из строя. Это приводит к повреждениям перевозимого груза, появлению царапин на кузове. Уточните у продавца максимальный вес, допустимый для изделия. Проверьте прочность реек. Если рейлинг прогибается под давлением руки – откажитесь от покупки.
- Представьте, как выбранная модель будет смотреться на вашем автомобиле. Подберите подходящий цвет, форму, размер.
- Сложно сделать выбор – проконсультируйтесь с продавцом автомобилей, какие рейлинги подойдут для вашей модели.
Правила эксплуатации
- Перевозка груза на рейлингах допустима через сутки после монтажа.
- Не превышайте предельную грузоподъемность конструкции. Последствия перегруза – деформация дверных проемов, перекос крыши.
- Проверяйте надежность фиксаторов перед каждой поездкой с багажом на крыше.
- Распределяйте груз равномерно, тщательно закрепляйте.
Рейлинги – полезный элемент тюнинга автомобиля, расширяющий грузовые возможности транспортного средства. Правильно подобранная и установленная конструкция улучшает внешний вид машины, делает ее эксплуатацию более удобной.
Первое, о чем я задумался, купив Ларгус — это расширение его грузовых возможностей. Прежде всего, меня интересовала перевозка длинных грузов, не помещающихся в кузов фургона. Столкнувшись в очередной раз с необходимостью привезти трехметровый брус, я решил установить на автомобиль рейлинги и поперечины.
Рейлинги в официальных аксессуарах есть нескольких вариантов:
— Серебристый Муар
— Черный Муар
— Комфорт Серебристый Муар
— Комфорт Черный Муар
Выбрав для себя вариант Комфорт Черный Муар, я еще для себя отметил, что их названия довольно тесно перекликаются с изделиями одной тольяттинской фирмы, но никакого подтверждения этому не нашел — видимо только "мажоры" ходят за аксессуарами к официальному дилеру. Решив, что такие же рейлинги ставятся на Ларгус с завода, я был готов переплатить, машина этого вполне заслуживает, а я могу себе это позволить, тем более что и цена не завышена, а вполне соответствует рекомендованной:
Избалованный покупкой аксессуаров на иномарки, когда ты выбираешь по официальному каталогу то что ты хочешь, и оно отлично упаковано, красиво уложено внутри, содержит неплохую по качеству инструкцию и ничем не отличается от подобного оборудования, установленного на заводе, я не ожидал подвоха.
Пока бродили по салону дилера, окончательно определился с цветом — да, я хочу черный. На фото Калина Кросс и Ларгус Кросс:
Прямо при мне распечатывают довольно большую коробку, никаких механических повреждений нет, крепеж в комплекте — так и забираем без упаковки, поскольку в Ларгус прямо в коробке его собственные рейлинги, похоже, не помещаются. Рассматривать внимательно будем дома, в основном с целью понять, как это устанавливается. Ну мы же куда приехали? К дилеру. Выбрали по официальному каталогу? По официальному. Все правильно сделал (с). Но мы же в России.
Уже дома обнаруживаю, что ничего общего с рейлингами, которые штатно устанавлиются на Ларгус, это "изделие" не имеет. Оно, как я и подозревал, произведено одной из тольяттинских фирм, а именно PT Group.
Мальчик-упаковывальщик, вероятно, в силу непонимания того, что он делает, согнул лист с защитными наклейками, которые клеятся на крышу. Наклейки довольно толстые, поэтому отклеились от подложки. Все бы ничего, да другой мальчик — мальчик-сверлильщик перед упаковкой не стряхнул пластиковые опилки с рейлингов. Они и приклеились на отставшую часть наклеек. На фото самые крупные опилки уже убраны, мелкие приклеились слишком хорошо, как минимум одна наклейка-протектор в минус.
Насверлил он тоже не очень аккуратно — с облоем, сверлил видимо, изнутри. Качество, что тут сказать. Примеряю в отверстие заглушку, роль которой выполняют, судя по виду, какие-то пистоны — восторга получившаяся щель не вызывает. Я вроде не открываю Америку и не надо быть доцентом, чтобы понимать, что к криволинейной поверхности прямая плоскость пистона прилегать не будет, а вот надо же — производитель этого не понял.
Поразмыслив денёк, для себя я решил, что ставить такую поделку на свою машину не буду — если не удастся сдать обратно дилеру, продам через известные вам всем сайты. Ларгус, конечно, куплен был с определенными целями, но почему бы не уважать этот автомобиль и не делать как надо? Будь эти рейлинги даже не за ту цену, которую за них просят, когда она LADA, а ту, когда они PT Group — зачем, если есть заводское решение. Да, более дорогое, но вы слышали когда-нибудь про соотношение цены и качества?
Тем временем, производитель этого изделия требует, для их безопасной установки и эксплуатации соответственно: "Выполнять установку изделия строго руководствуясь данной инструкцией по установке. " и "Не вносить самостоятельные изменения в конструкцию изделия;".
Осталось выяснить следующее:
— почему ни одни из рейлингов из заводского каталога аксессуаров не соответствуют заводским и знает ли ВАЗ о том, какое барахло продают под его именем.
— почему нет комплектации с заводскими рейлингами
— где же купить настоящий оригинал?
С первым и вторым все просто — соответствующий запрос уже отправлен на ВАЗ, ждем ответа. С третьим тоже — открываем каталог запасных частей. Вообщем-то под номером рейлингов из каталога аксессуаров я ожидал увидеть именно это:
Тут тоже свои нюансы, составитель был, вероятно, слегка после праздников или выходных поэтому у части деталей перепутаны названия, да и правильное количество хромает. Мой вариант:
6001549317 Ложемент правый
6001549320 Ложемент левый
6001549375 Облицовка правая передняя
6001549376 Облицовка левая передняя
6001549377 Кронштейн левый
6001549378 Кронштейн правый
6001549379 Облицовка правая задняя
6001549380 Облицовка левая задняя
6001549381 Заглушка болта левая
6001549382 Заглушка болта правая
7703008192 Болт х 8
6001548234 Болт х 2
Ждем окончания выходных и будем пытаться сдать брендированное барахло обратно и искать нормальные заводские детали. Потому как возить уже надо, но и тратить деньги на некачественные поделки как-то не с руки.
В 2016 году в комплектацию автомобиля Лада Ларгус, как и некоторых других моделей ВАЗа, были внесены небольшие изменения по многочисленный просьбам и пожеланиям потребителей. Одним из нововведений является обязательное наличие рейлингов для верхнего багажника у всех пассажирских модификаций Ларгуса. Но многие автомобилисты приобрели версию универсала предыдущих годов, в комплекте которой опоры для багажника не были предусмотрены. Это не беда, если детально знать процесс установки рейлингов на крышу. Рассмотрим, как рационально устанавливать и как использовать продольные рейковые опоры тем, кто их установил, и тем, кто приобрел новый образец Largus с уже встроенными рейлингами.
Преимущества использования рейлингов
Бывают случаи, когда транспортируемый груз размещается непосредственно на рейлингах. Но обычно для закрепления багажа необходимо использовать дополнительные опоры, которые располагаются перпендикулярно рейлингу. Эти элементы — поперечные дуги, их упрощено называют поперечины. А на них крепят сам багаж.
На крыше автомобиля можно перевозить различные виды груза:
- двухколёсные транспортные средства;
- аэробокс;
- автопалатку;
- запасные колёса.
А для Ларгуса применение рейлингов и багажника зачастую просто необходимо. Ведь при выдвижении шестого и седьмого задних сидений объём основного багажника уменьшается до минимальных размеров. Бывает необходимость транспортировке запасного колёса в аэробоксы, когда машина переоборудована на газовое горючее и из-за установленного оборудования нет места для запаски. Также необходимой вещью багажник на крыше станет для любителей автокемпинга. Ведь на сегодняшний день придумана технология перевозки автопалатки на крыше авто. Она перемещается внутри аэробокса и при необходимости легко видоизменяется в палатку.
В случае данного универсала Лада без верхнего багажника не обойдётся, а закреплять его нужно только на специальные опоры. Вот почему рейлинг — настолько необходимая вещь, особенно для Largus.
Устанавливаем рейлинги на крышу
Выбор рейлингов — важный вопрос. В интернете множество магазинов автозачастей, которые предлагают изобилие рейлингов, предлагая даже универсальные, которые можно трансформировать под любую машину. В случае Ларгуса такие рейки покупать не стоит. Лада рекомендует приобретать специальные рейлинги, разработанные для Largus. В комплект таких рейлингов входят непосредственно рейки, болты, шайбы, клеящее средство, ключи, чтобы снять заглушки и затягивать болты.
Хоть предыдущие версии универсала выпускались и без рейлингов в комплекте, их самостоятельная установка водителем предусмотрена. Для монтажа по бокам крыши автомобиля проделаны крепёжные отверстия (по 3 на каждой стороне), на которые надеты резиновые заглушки. Чтобы начать работу по установке рейлингов, необходимо эти заглушки снять. Далее операции будут производиться с одной стороной машины.
| Действия | Тонкости |
| В первую очередь на участки кузова, к которым будет приставляться рейлинг, наклеивается защитное покрытие (протектор). | Необходимо примеряться рейкой четко по продольной оси, чтобы установить её в последующем максимально ровно. |
| Берём нашу деталь и выставляем так, чтобы отверстия на рейлинге совпали с теми, что на кузове. С помощью болтов, идущих в установочном комплекте, привинчиваем среднюю часть. | Это важно: любые операции по прикреплению рейлинга необходимо начинать с середины, чтобы ось уже была соблюдена, но концами можно было сыграть. |
| После того, как середину наживили, приставляем кончики к последующему месту их установки и привинчиваем передний и задний края. | Крайние части накрываем обтекателями и выставляем их в конечное положение. |
| Затем малярным скотчем вырисовываем контур места прилегания обтекателей, снимаем их и весь рейлинг. | На намеченный контур наносим клеящее средство (специальный primer), так как просто на двухсторонний скотч, который приклеен на обтекателях, деталь хорошо не прикрепится. |
| После этих операций сдираем половину друхстороннего скотча с каждой грани обтекателя, | Оставляем полосы скотча, чтобы потянуть за них, когда рейлинг будет приклеен. Снова приставляем рейку и затягиваем болтовые крепления. |
| Затем необходимо приставить обтекатели на свои места. | Осталось приклеить и выдернуть лишние остатки скотча из под обтекателей. |
Такие же действия повторяем на противоположной стороне крыши кузова. Установка реек на Лада Ларгус завершена.
Советы по эксплуатациии установке поперечин
Устанавливая какой-либо вид багажа на крышу, правильнее всего делать это на поперечины — горизонтальные детали, преимущественно алюминиевые, бывают дугообразные и прямые. Монтаж заключается в опоре на рейлинги. Установка поперечин гораздо проще описанного выше крепления реек. В этом случае не приходится ничего приклеивать и выставлять оси. Единственный момент, в котором водителю необходимо принять свое решение, — когда выбирается расстояние между поперечинами. Его выбирает каждый в зависимости от длины аэробокса или другого крепления, которое будет транспортироваться.
В случае поперечных дуг выбор при покупке намного больше, потому как существуют несколько типов дуг. Они незначительно отличаются друг от друга типом крепления к рейлингам. Также на одних моделях сверху есть резиновая защитная полоса, на других — отсутствует. Ёё наличие при покупке определяет сам водитель, в зависимости от характера перевозимого груза.
Самый простой и распространенный вид крепления поперечин — с помощью скоб. Поперечина крепится путем обхвата рейлинга крепежными скобами с обеих сторон автомобиля, затем скобы притягиваются болтами. И на место болтов надевается заглушка, чтобы крепления не были видны. Аналогичные операции повторяются со второй поперечиной. Теперь багажник на крышу полностью установлен и готов к использованию.
Главное при транспортировании груза на крыше — не превышать максимальную нагрузку на опоры (120 кг).
Виды багажников
Перед тем, как выбирать этот элемент на Ладу Ларгус, следует определиться с целью его установки. Существует несколько основных типов багажников, которые устанавливаются на рейлинги, и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки:
- аэробокс;
- экспедиционный;
- поперечные перекладины.
Аэробокс практически никак не влияет на аэродинамику автомобиля, он герметичен, легко устанавливается, а его объем может достигать 500 литров. С другой стороны, в аэробоксе невозможно перевозить длинномерные и крупногабаритные грузы. К тому же в него не стоит загружать тяжёлые предметы, например, кирпичи, – они могут повредить багажный бокс.
Аэродинамический ящик станет оптимальным решением для перевозки бытовых вещей, если свободного пространства в основном багажном отделении не хватает. Однако для тяжёлых строительных грузов лучше использовать другой вариант дополнительного багажного отделения.
Установить бокс несложно, ставится он на стандартные крепления рейлингов с помощью болтовых соединений. Единственное, что полагаться на аэробокс в вопросах сохранности вещей не стоит. Даже если на ящике будет замок, вскрыть бокс преступнику несложно. При этом сигнализация может и не сработать.
Экспедиционный багажник
Эта модель хороша тем, что позволяет перевозить длинномерные и крупногабаритные грузы и при этом отличается высокой надёжностью. Однако такая разновидность багажника на крыше существенно влияет на аэродинамические характеристики, автомобиль начинает потреблять больше топлива, при этом скорость снижается. Также есть и ограничение по весу: на крыше можно перевозить не более ста килограмм груза. Если превысить допустимую нагрузку, рейлинги могут ее не выдержать, и на крыше металле останутся повреждения.
Экспедиционный багажник – это усиленная конструкция, закреплённая на крыше с помощью рейлингов. Предоставляет собой отсек открытого типа с сетчатым дном и небольшими бортами по бокам.
Поперечные перекладины
Поперечины, установленные на рейлинги, являются самым популярным и доступным по цене видом багажника на любых автомобилях, в том числе и на Ларгусе. Для крепления к рейлингам предусмотрены специальные замки. Несмотря на свои минусы (а это повышенный шум при движении и необходимость использования дополнительных способов фиксации груза), такая модель пользуется популярностью. К тому же поперечные распорки стоят недорого, легко монтируются и имеют множество различных вариаций. И это идеальный вариант для перевозки длинных грузов.
Долго выбирал прекладины.
THULE конечно аккуратно сделаны, но цена просто нереальная.
Соответствующая аэродинамическая форма, стиль и цвет мне понравились
у продавца "ларгус шоп" Ficopro F42B.
Я конечно же не возражаю против любых поперечин на релинги,
и могу (одолжить) поставить себе любые удобные для определенной перевозки,
но на короткое время.
Но постоянно ездить с торчащими в стороны поперечинами, мне ассоциируется
как "курятник на колесах" с насестами (на любой машине).
Поэтому мой выбор пал на Ficopro F42B (черные).
Конечно же первым делом обработал наносиликоновой смазкой все внутренние части
поперечин и замки, вода просто скатывается не смачивая поверхности.
И кое-где заусеницы пришлось подрезать.
ВЫВОД: Просто рекомендую тем, кто хочет чтобы авто выглядело стильно.
И на скорости более 100кмч не было слышно никаких завихрений воздуха.
| Maverick: |
| Но постоянно ездить с торчащими в стороны поперечинами, |
| Евгений: |
| Тяжелые грузы не выдержат похоже, только легкое что-то возить |
Производитель пишет про 75кг. нагрузки на каждую поперечину.
Да вообщем-то больше 100 кг. возить на крыше я и не планирую: перевес можно распределить часть в багажник.
А для тяжелых и габаритных грузав есть Газели-грузоперевозки, дешевле наверно заплатить 2-3тр.,
чем потом рехтовать крышу! А?!
Кто знает, на скока килограмм по паспорту расчитаны рейлинги?!
Maverick, про паспортные данные не знаю, я сам на крыше 2-3раза в месяц рулоны пленки натяжного потолка вожу. Рулоны разные, максимально 100кг, лежит на одном рейлинге. Поперечины у меня простые палки прямоугольные за 1000 руб. Один раз два рулона каждый по 90кг. Крыша в порядке, конечно при таком грузе не гонять, и на кочках аккуратно. У нас на трассе серьезных ям нет, расстояние по трассе 100км плюс город. Бывает полдня рулон на крыше лежит.
| Евгений: |
| я сам на крыше 2-3раза в месяц рулоны пленки натяжного потолка вожу. |
Если работа обязывает, то я бы и три палки-поперечины установил для надежности.
| Maverick: |
| Поэтому мой выбор пал на Ficopro F42B (черные). |
| Maverick: |
| . Долго выбирал прекладины. |
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.
| TIMA32: |
| . Заметил один минус, крышки вроде закрыты на замок, но чуть посильнее потянуть и они уже в руках. |
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.
| TIMA32: |
| Заметил один минус, крышки вроде закрыты на замок, но чуть посильнее потянуть и они уже в руках. |
сидели на месте.
Если заглянуть во внуть конструкции, то видно, что не очень-то надежно на крышке сделан
фиксатор для замка, штамповка.
Сразу появилась мысль в дальнейшем приделать металлические полоски, но .
если кто-то и взломает и снимет поперечины, то значит они ему нужны даже с поломаным пластиком!
| Maverick: |
| но . если кто-то и взломает и снимет поперечины, то значит они ему нужны даже с поломаным пластиком! |
| serj: |
| Вот запаску подрезать на время, это ДАааа. |
| kanvlg: |
| TIMA32: . Заметил один минус, крышки вроде закрыты на замок, но чуть посильнее потянуть и они уже в руках. о, как?! shock Если уж аккумуляторы вытаскивают, то тут. |
После того, как в ноябре прошлого года я установил на свой Ларгус Кросс бокс Сотра Роуди на поперечинах Монблан, мой отец, счастливый обладатель такого же Ларгуса Кросса, решил тоже обзавестись багажником на крышу.
Мой расенант, редкий снимок, когда он чистый))
выбор его пал на корзину багажник 3х секционную от ПТ групп.
Из имеющихся на тот момент в наличии поперечин выбрали поперечины Аэро-2087-АУН от фирмы АПС ССЫЛКА.
багажник понравился, к нему претензий нет - настоящий heavy metall, а вот поперечины не понравились. Их мы монтировали 2 дня (!). Мои Монбланы снимаются и ставятся минут за 10 неспешной работы, а вот это чудо техники без какой то матери не поставишь и не снимешь. Дело в том, что производитель умудрился сделать крепление на болтах со внутренним шестигранником (а-ля Икея).
В комплекте идет Г-образный ключ, который, будучи воткнутым в болт, находится в трех миллиметрах от поверхности крыши Ларгуса, соответственно работать крайне неудобно. Еще большее неудобство доставляет тот факт, что в отличаи от обычного болта, грани внутреннего шестигранника снаружи не видны и приходится работать в слепую. Знал бы - я бы лучше бы заменил болтики на болтики под обычный ключ, но делал на даче и под рукой таких болтиков не оказалось. Пришлось мучаться.
Далее. поперечина крепится скобой с помощью двух болтов, затем крепеж закрывается пластмассовыми накладками, которые в свою очередь фиксируются такими же болтами.
В тоге 4 болта на один угол или в сумме 16 болтов на обе поперечины.
В добавок ко всему внутренние накладки передней поперечины закрепить нет никакой возможности из-за того, что их приходится ставит в слепую. В итоге на передней переречины накладки только снаружи.
задняя поперечина
передняя поперечина. снимок не удачный, но если приглядеться видно отсутствие внутренней накладки
Читайте также: