Как выбрать главную пару ваз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Тюнинг двигателя

Спортивный ряд КПП и главная пара. Что поставить?

Но это всё стереотипы. Давайте снова вернемся к установке спортивного ряда в КПП. Ведь более грамотно и разумно подобранные передаточные числа творят чудеса даже с 1.3-литровыми моторами, и даже с 1.1.

На 2108.info уже есть статьи о спортивных рядах КПП и тюнинге трансмиссии. Вариантов самих рядов много, различия между ними так-же есть. Существуют две крайности. Первая крайность это когда передаточные числа подобраны для просто таки адской динамики разгона, но при этом уменьшается максимальная скорость. Иногда уменьшается довольно существенно. Вторая крайность это КПП настроенная наоборот на максимальную скорость, но разгоняется до нее машина не сильно шустро.

Большинство коробок передач стараются придти к чему-то среднему между этими крайностями. Т.е. в идеале должен получиться неплохой разгон на первых 2-3 передачах, а дальше машина теряет в динамике, но разгоняется до максимально приемлемой скорости. При этом первая передача может быть как длинной, так и короткой (если она рассчитана, скажем, на буксировку прицепа).

Какой спортивный ряд и главную пару поставить?

18 ряд
1 - 3.17
2 - 2.10
3 - 1.48
4 - 1.13
5 - 0.88 (можно оставить стандарт, для сохранения максимальной скорости)
Установив 18 ряд мы получаем более сбалансированную коробку с более длинной 1 передачей и без провалов.

Что получится?

За счет отсутствия провалов даже на стандартном двигателе разгон до сотни уменьшится на 1,5-2 секунды.

18 ряд пожалуй лучший вариант для езды по городу. Между прочим, изначально он разрабатывался именно для этого.

Еще один момент, волнующий сейчас практически всех. Расход топлива пусть незначительно, но все-же упал. Машину легче держать на оборотах, когда она уже едет и при спокойной езде необходимости крутить мотор практически нет.

Первая передача длинная. Красиво тронуться со свистом уже не получится, но и время не будет тратиться на пустую шлифовку асфальта. На 1 передаче возможно разогнаться почти до 60км/час, но для экономии топлива в городе можно переключиться на вторую и на 30км/час. На второй до 50км/час, третья до 80, четвертая до 100, хотя на четвертой машина отлично себя чувствует уже на 60км/час

На 18 ряде при 80 км/час 4-я передача уже едет и хорошо разгоняется до 110 км/час. 5-я передача за счет пары 4.13 тянет уже с 90км/час, на стандартной коробке 5-я служила скорее для поддержания скорости, разгон на ней очень вялый.

Да мне максималка особо и не нужна))) А замена рядов и пар не влияет на большую изнашиваемость, соответственно частому ТО и Р
свернуть ветку

для драга 7 ряд а пару в зависимости от доработак и 6 передачу чтоб по трассе нормально.
свернуть ветку

18 ряд например однозначно даст лучший эффект разгона даже на стандартной паре 3,9. Более того нагрузка на синзронизатор 2-й передачи значительно уменьшится т.к. передачи сближены. но если хочешь ощутимо поднять динамику разгона то этого одной коробкой не дабиться - это комплекс мер.
свернуть ветку

Да для турбомоторов ряды коротковаты, будет избыточный крутящий момент и кроме дикой пробуксовки ничего результативного не будет. Для турбомоторов надо выбирать ряды с длинными передачами и под них подбирать пары
свернуть ветку

Илюх и Денис токой вопросик. получается 18 ряд мона и на сток пару ставить!? Мне Илья говорил что лучше для меня 18 ряд и 4.1.
свернуть ветку

Денис ты не чего не напутал?) у 18го 5я -0.88, у стандарта -0.78
у 18 все передачи коротки кроме 1й. и 5я тоже так что если 18+4.3 думаю максималка упадет.
сам собираюсь себе вот 12 ряд + 3.9 думаю неплохо будет)
свернуть ветку

Денис, как стандартный мотор будет достигать ту же максималку на более высоких оборотах?
Зачем ставить 18ряд с ее длинной первой передачей и укорачивать ее в этот же момент парой 4,3?
Универсальный совет:18 или 12 +4,1 или 3,9
свернуть ветку

На более высоких оборотах? Элементарно, за счет снижения нагрузки на сам мотор. А 18+4:3 даст ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ улучшение динамики разгона плюс ко всему уменьшит нагрузку на синхронизатор 2-й передачи, т.е. сэкономит деньги на его периодическую замену
свернуть ветку

От себя скажу про 18ряд-передачи подобраны удачно очень, + 1 и 2 бомба)
аж перед поднимает,а вот 3я не очень. затычка. 4 и 5 короче чем на стоке..
если поставить сток 5ю. то разрыв будет между 4 и 5 большой..
про пару с парой 3.9 мотору со сок 5й даже думаю будет лугче выходить нп максималку, чем со сток парой 3.7. так что я думаю при паре 3.9 макс. не упадет если 5я остается стандартной как на 12 ряде.
тоже считаю к 12 и 18 пару 3.9 или 4.1 больше не надо.
свернуть ветку

Денис Лопашенков,т.е. ты считаешь что Стандартный мотор будет на более высоких оборотах достигать максималку. КАКИМ ОБРАЗОМ он достгнет более высоких оборотов. Если сток мотор на сток ряду и паре грубо говоря имеет максималку 180км/ч при 6000 об/мин. мы укорачиваем хоть 5-ю передачу, хоть ГП, получаем как минимум на 10км/ч меньше при этих же оборотах,где сток мотор будет брать более высокие обороты если через 200об/мин срабатывае отсечка?
свернуть ветку

18+4,3 в том то и дело, позволит только более мягко и часто переключаться,а так на 1-й передаче получаем стоковое передаточное соотношение, а дальше быстрый набор скорости,и при этом частое переключение.С таким же успехом можно оставить ГП сток, и подобрать короткий ряд. меньше затрат:)
свернуть ветку

Привез корпус на квотере, а не максималку большую набрал:)) Привез из за короткой ГП=быстрый набор скорости. на 402 метре наверно только 4-ю передачю воткнул,и то мог не успеть(зависит как мотор обороты резво набирает).А на 6 ряду наверно все успевал включать:)
свернуть ветку

Жень, посчитай, аэродинамика зубила не дает ему раскрутить 5-ю до придельных оборотов (только на затяжном спуске, возможно), а при замене ГП потери крутящего момента снижаются. Таким образом то что раньше машина могла на 5000 оборотов разогнаться до 160 и больше не ехала, теперь она сможет сделать тоже самое только на 6000 оборотов. И плюс ко всему улучшится разгон. Так почему бы и не поставить большую пару?
свернуть ветку

Хотя бы теоретически, если это возможно! Короче на 3 при оборотах 3000-3100 скорость 70, на 4 при оборотах 3300-3400 скорость 120, на пятой при оборотах 4000-4100 150 км! Это если верить спидометру конечно! Вот из этих данных можно как то выявить какая главная пара у меня стоит, одно скажу первой мне практически не хватает приходиться выкручивать, но это может быть и из-за умирающего сцепления!

Незнаю, у меня 1—60 6500 об, 2—110 6500об 3—120 (хз сколько оборотов, но громко) на 4 разгон прекращается после 140, а на5 ложит 180, тут вобще хрен разберешся:)
свернуть ветку

Лучше скажи какой у тебя мотор. Если кпп сток то на 1,5 и 1,6 ГП 3.7, на ранних карбовых 1.5 еще 3.9 встречалась, на 1.3 - 3.9, на 1.1 - 4.1. Поисчи на картюнинг.ру, или еще где, калькулятор КПП.
свернуть ветку

а у меня вторая-3000об.-40 третья 3000-60 четвертая 3000-80 больше ни у кого такого не видел.
свернуть ветку

Господа, что вы устроили дискуссию. Все старо как мир.

Автору: распечатываешь в экселе таблицу.
В столбик печатаешь обороты с шагом в 500 оборотов и в шапках скорости КПП. Садишь рядом с собой девушку, желательно полегче, чтоб не нагружать машину и не вносить лишнюю погрешность. Едите на трассу. Ты смотришь показания, а она записывает в таблицу. Скажем: "На третьей передаче при 5500 скорость такая-то". Хватит думаю примеров 10-15. Приезжаешь домой. Залезаешь в калькулятор КПП на компе и смотришь на какую ГП у тебя больше всего похожи показания. Все.

Уточняющий вопрос. У ТЕБЯ КОРОБКА РОДНАЯ?
Если коробка родная, это просто. Если до тебя на машине ездил кулибин, который мог поменять КПП на спортивную, то тут только гадать.
свернуть ветку

Двжка 1,5 карб, коробка родная, машина 2001 года! мне кажется что врят ли они ГП поставили 3,9, скорее всего 3,7!
свернуть ветку

Поюзал тут прогу для расчёта КПП и толком не чего дельного не получил.
Суть вопроса вот в чём: Есть ваз 21083 1500 карб сток. Нужна КПП с динамикой разгона получше и што бы максималки не потерять.
Посмотрел по проге есть варианты:
1) Стоковый ряд ГП 4.13
2) 18 ряд с ГП 3.9 либо 3.7 определится не как не могу
3) 103 ряд с ГП тоже не определился
Часто езжу по меж городу так что 140 - 160км/ч нужно полюбому но не на предельных оборотах.
Подскажите пожалуйста буду очень презнателен.
Может есть ещё какие варианты?

серый и двенадцатый:
0-100 = 5.9 сек.
0-400м =13.7 сек.
v max =231км/ч

А чё не хочешь 12 ряд с парой 4.1 ?
Во первых у тебя 1-длинная,2-тоже не короткая как на 18ряде.Да и ещё ремонтопригодная так сказать. обычно проблемы со второй передачей после отличных стартов-пошол в магаз и купил,там 2-я стандартная идёт. А для простой городской езды и весёлых стартов со светофоров подойдёт 18ряд с г.п 4.1

Спасибо большое за советы.
А как на счёт 103 ряд с парой 4.1 у него вроде и первая длинная и максималка больше чем на других рядах?

зачотный ряд самое рульное то что у него 2-3-4 передачисток пошёл купил если чо и не паришься вообющем у меня так и стоит оч доволен на атмо ещё ездил с ним тож нравилось

присоединяюсь к вопросу.
имею сток 1,5 инж. хочу сделать коробку. как определить какая ГП у меня стоит с завода - 3,7 или 3,9?
думаю поставить только 18 ряд. как он с главной парой?

21083 1995 г.в. 165 тыс. км. -> 2114 2004 г.в. 90 тыс. км. -> ?

Отлично! ставь! тока весь ряд с пятой ёёже. отличный ряд. стандартная пара 3,9. Можешь прям с ней поставить "У меня так стоит!". Если интересно имхо, то: 1 и 2 мне не нравятся, туповаты и длинные, остальные нравятся.

Собираюсь дербанить кпп и хочу пару: 4,3 либо 4,13 поставить (еще не определился но склоняюсь к 4,3) и пятую "0,784".

18 й на СТОК ТОЛЬКО с парой не менее 4.1! иначе вы просто провалитесь. ни тронутся, ни поехать нормально!
узнать 3.7 или 3.9 при вскрытии ( там на шестерне числа передаточные) либо по кп расчётке, если не гонит тахо и спидо

Men's Motors узкоспециализированный профессиональный сервис по ремонту и обслуживанию автомобильных двигателей

серый и двенадцатый:
0-100 = 5.9 сек.
0-400м =13.7 сек.
v max =231км/ч

провал и ГП вообще не при чём =) т.е не связаны. 3.7+18 прикольно наверно, но только если под капотом чтото есть.

Men's Motors узкоспециализированный профессиональный сервис по ремонту и обслуживанию автомобильных двигателей

Читайте также: