Как выбрать фиат дукато с пробегом

Обновлено: 06.07.2024

Спустя шесть лет после мировой премьеры FIAT Ducato третьего поколения представили и на российском рынке.

FIAT Ducato

А чем он хорош?

Линейные размеры цельнометаллических модификаций FIAT Ducato

Двигатель SOFIM — главное отличие Ducato от соперников с мотором Puma. Характеристики обоих агрегатов, соответствующих Евро-4, почти идентичны

Двигатель SOFIM — главное отличие Ducato от соперников с мотором Puma. Характеристики обоих агрегатов, соответствующих Евро-4, почти идентичны

Характеристики двигателя*

Зато адаптация для российских условий эксплуатации может быть весомым козырем в борьбе за покупателя, и, похоже, FIAT подошел к этому более серьезно, чем партнеры-конкуренты. Во всяком случае, заявленный перечень мер повышения живучести техники в экстремальном климате и на разбитых дорогах у итальянцев заметно шире. В добавление с более мощному генератору, емкому аккумулятору и заправке низкотемпературными маслами и жидкостями они заказывают на предназначенные для России Ducato подогрев топливного фильтра и сапуна двигателя, более приспособленный к плохому топливу катализатор, а также дополнительную изоляцию электропроводки. Кроме того, в подвеске применены усиленные шарниры и чашки амортизаторов. Усилены и кузова фургонов — в тех местах, где возможно появление трещин при перегрузах и тряске на колдобинах. А еще на Ducato, что пойдут в Россию, ставят более прочные, чем у европейских комплектаций, дверные петли. Теоретически все эти опции могут заказывать и обе французские фирмы, машины для которых ползут по той же нитке конвейера вперемешку с будущими Ducato — вопрос только в балансе цены и целесообразности.

И, наконец, решающим фактором в успехе нового Ducato на рынке коммерческой техники может стать политика благоприятствования крупным перевозчикам со стороны импортера — предоставление им полной технической документации на автомобиль, продажа программ для диагностического оборудования и прочих благ авторизованных сервисных центров. Как показывает практика, обратная тактика принудительного загона перевозчиков в дорогие дилерские техцентры ради поддержания финансового благополучия последних ведет к потере крупных корпоративных покупателей.

Как показал опыт эксплуатации аналогичных автомобилей французских марок, а также Ducato прежнего поколения, проблем с мотором и трансмиссией нет

Как показал опыт эксплуатации аналогичных автомобилей французских марок, а также Ducato прежнего поколения, проблем с мотором и трансмиссией нет

Клиренс ограничен нижней поверхно- стью балки передней подвески, однако поставить защиту картера не помешает

Клиренс ограничен нижней поверхностью балки передней подвески, однако поставить защиту картера не помешает

Имея в собственности малотоннажный грузовик, можно с уверенностью смотреть в будущее. Эта машина всегда прокормит своего владельца.

Большинство мелких предпринимателей могут позволить себе приобрести грузовик данного класса только на вторичном рынке. Удачная покупка быстро оправдает вложенные средства.

Фургон Fiat Ducato как нельзя лучше подходит по соотношению цена-качество. Эта, нетребовательная к обслуживанию машина, обладает высоким эксплуатационным ресурсом, поэтому ещё длительное время будет приносить стабильный доход. Грузоподъёмность фургона Fiat Ducato, возможно, кому-то покажется незначительной. Однако в сфере городских перевозок способность автомобиля перевозить 1 тонну в кузове объёмом 8 м куб. либо 1,3 тонны в удлинённой базе (10 м куб.) вполне достаточна.

Определённым преимуществом грузовика является экономичный дизельный двигатель мощностью 110 л. с. Расход топлива составляет 13-15 литров на 100 км по городу. Хотя существует мнение, что за городом потребность Ducato не превышает 8 литров топлива на 100 км при соответствующем стиле вождения.

Важные условия

Лучше сразу проходить мимо малотоннажных грузовиков старше 10 лет с пробегом более 500 тыс. км. Такие экземпляры потребуют слишком много вложений, которые впоследствии вряд ли себя оправдают. На вторичном рынке следует обращать внимание на грузовики, возраст которых не старше 5 лет и пробег составляет не более 200 тыс. км. Одним из приемлемых вариантов может быть фургон Fiat Ducato 2011 года.

Техническое обслуживание фургона Fiat Ducato в рублях

Для осуществления минимального регламентного ТО потребуется замена масляного фильтра. Оригинальный расходник продают по цене 600-700 рублей. Самым дешёвым является продукт компании TSN – 230-250 рублей. При выборе воздушного фильтра надо помнить об объёме его грязеёмкости. За 1000 рублей можно подобрать бюджетный вариант - угольный фильтр Corteko, который не пропускает вредные химические соединения.

Оригинальный топливный фильтр Fiat стоит порядка 1400 рублей. На первый взгляд - это достаточно дорого. Впрочем, надо учитывать, что его основное назначение заключается в предотвращении доступа абразива, смол и воды, которые содержатся в солярке к топливной системе грузовика. В случае установки некачественного фильтра, её ремонт обойдётся недёшево. Расходники, которые стоят дешевле продукции Dextrim Cleanfilters, стоимостью 700 рублей, даже не стоит рассматривать.

Тормозные колодки лучше заменить сразу после покупки. Продавец этого наверняка не делал накануне продажи, тем более что цена оригиналов не самая низкая. Комплект на переднюю ось стоит порядка 7000 рублей, на заднюю ось – от 8,5 до 10 тысяч рублей. Вполне достойным вариантов является продукция компании Ate (4500 руб. за комплект на переднюю ось), а также Ferodo или TRW (3500 руб.). Наиболее предпочтительными остаются колодки Bosch(2500 руб.), Textar (2300 руб.) и Delphi (2000 руб.). Более дешёвые экземпляры наверняка не справятся с нагрузкой.

Ремонт, без которого не обойтись

Истинный пробег двигателя не установит даже современное диагностическое оборудование. Поэтому лучше сразу приобрести ремонтный комплект газораспределительного механизма. Оригинальные детали стоят от 9000 руб. Но можно обратиться к продукции Ina и потратить гораздо меньше – 5500 руб. Компания SKF предлагает такой комплект, включающий ремень с роликами за 6000 руб.

Если малотоннажный грузовик Fiat Ducato эксплуатировался с регулярной нагрузкой, наверняка потребуется замена внешних шарниров равных скоростей. Даже при внешнем, вполне удовлетворительном состоянии, они скорей всего изношены, если пробег приближен к 100 тыс. км. ШРУС от SKF стоит 2500 руб. По такой же цене реализовывает свою продукцию компания Ruville. Эксперты автосервиса ставят знак равенства между этими двумя брендами и добавляют ещё один вполне приемлемый аналог LPR.

Замена сцепления может стать наиболее дорогим ремонтом для фургона Fiat Ducato б/у. Узел необходимо менять строго в комплекте. Для его приобретения стоит ориентироваться на фирму Valeo (12,5 тыс. руб.), Luk (14 тыс. руб.) или Sachs (16,5 тыс. руб.). Комплекты по более низкой стоимости себя не оправдают точно так же, как и оригинальные детали, цены на которых неоправданно завышены. Если менять только часть механизма сцепления, то ресурс всего узла будет значительно ниже, чем у нового комплекта.

Обязательной замены требуют все виды рычагов подвески и рулевые наконечники. Тормозные диски также быстро изнашиваются, причём не стоит прибегать к так называемой проточке дисков. Кроме того, следует приобрести и заменить тормозные барабаны и тормозные колодки, входящие в механизм задней оси. И не надо забывать о жидкости усилителя рулевого управления, которая в случае окисления приводит к внутренней коррозии агрегатов привода.

По мнению перевозчиков, запчасти верхней ценовой категории необходимо приобретать, если малотоннажный грузовик Fiat Ducato работает с высокой загрузкой. Впрочем, комплектующие средней стоимости являются самой оптимальной покупкой, затраты на которые вполне оправданны.

Всем доброго времени суток! Решил приобрести Фиат Дукато, привлекает оцинкованный кузов и передний привод, конкретно нужной темы не нашел поэтому прошу не судить строго если что то не так. Подскажите пожалуйста подробнее с каким двигателем лучше выбрать, в частности интересуют 2,3 и 3,0, на что обратить внимание при покупке, какие болячки. Интересует год от 2007 до 2012 те у которых морда как у пежо и ситроена. Заранее благодарен за помощь всем кто откликнется.

Да есть тут темы,посмотрите внимательно.Двиг я бы взял 2.3-расход меньше,налог меньше,ну и распространён больше,болячки как и у любого авто.

Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.

У каждой марки и модели авто есть свои основные болячки и у некоторых они очень страшные и дорогостоящие, так что не надо обобщать.

Если у тебя нечего поведать и ты не разбираешься в данном вопросе, тогда проходи мимо и не морочь голову, я думаю здесь все-таки есть грамотные люди, которые все красиво и с пользой распишут. :"":

Уважаемый,не надо хамить во первых,потому как вы в гостях,во вторых-от вас не исходит полезных советов о покупке,тогда о чём разговор?,и не понятно зачем тогда вклиниваться в разговор и о чём то рассуждать?

Что-то форум вообще мертвый. Подскажите, как машина зимой себя ведет, не холодно ли в ней, на сколько гримучий салон и как вообще комфорт?

Зимой надо затыкать радиатор и сверху утеплять двигатель,на ходу тепло,на холостых остывает конечно,потому как дизель,у меня салон не гремучий,по сажевику не скажу,потому как у меня двиг 2.8,он не много другой,если свечи накала работают нормально,то зимой заводиться нормально.Любит хорошую соляру,лучше перестраховаться и поставить сепар,я себе поставил.А больше информации можно найти на фиат дукато клубе.

Если выбирать между 2,3 и 3 в схожем состоянии, то выбор очевиден -3 литра. Это последний из милионников остался. Особых болячек нет, всё, как у всех. По расходу топлива разница не большая. 2,3 с какого то года пошли китайского пр-ва.

Привет всем. Продаю Фиат Дукато 2012 г грузопассажирский. Поставил диван. ТВ. Столик и т д Ухожен. Пробег 155 000 км Длинная база. Кто заинтересуется -звоните 8 9103422401

Готов дать информацию по Фиат Дукато 2,3Д 110 л.с. Елабуга.
Ранее эксплуатировал Форд Транзит 1987, 1989, 1994, 1997, 2001 годов выпуска. Перескочил на Фиат Дукато Елабуга и забыл чтот такое "не завестись" в любую погоду зимнюю в Питере.
Поставил в свои Фиаты (у меня их уже два) воздушный фен ПЛАНАР. Доволен. Единственная рекомендация - даже летом не забывайте хотя бы раз в месяц включать печку.
Мои Фиаты средние, т.е (1+14) и (1+15) мест.
Одну машинку перевёл в категорию В (1+8) мест.
Второй бус перевёл в категорию "Учебная". Тем самым ушёл от необходимости устанавливать в эти бусы тахографы.

Это как раз бус категории В. В документах (СТС и ПТС) указано лишь число мест, но не схема их расположения). Мне просто требовалось перевезти большеобъёмные хреновины и я максимально расчистил для этого салон.
А ранее бус выглядел иначе.Вот так:

Ну и для полноты впечатлений фото другого моего Фиата

Ну и для тек кто никогда не видел Фиат Дукато внешний вид. У них он одинаковый.

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

Комментарий:

В один момент возникла проблема со сцеплением после 78 тысяч пробега и решил, что надо ехать к дилеру на диагностику и замену по гарантии. И тут на меня спустили менеджеры спустили всех собак. Я не так с ней обращался, сам спалил и прочее. Дилеры делают я как понял все возможное, что бы не обслуживать по гарантии и трясти с водил за ремонт.

Достоинства:

Комментарий:

Качество у него не айс, собрали его изначально требующим доработок и вложений, пускай он первые пару месяцев работает без нареканий, но вот все остальное время потом его содержание выходит дороговато. На днях только 2й раз перебирал подвеску, наши дороги её ушатывают в хлам, КПП уже через пол года работы начало косячить, пару раз с ним возились уже, а сейчас отогнал в сервис на замену, передачи перестали срабатывать от слова совсем.

Достоинства:

Комментарий:

Работал полтора года на фиате, брал б/у 3х годовалого. Сразу провел большое ТО, перетрусил подвеску, вложил неплохую сумму, думал на этом затраты кончатся, но не тут то было через 20 тысяч уже отдал в ремонт форсунки, а через 15 еще раз. выход нашел менять топливный фильтр каждые 5 тысяч, стало чуть лучше. Топливная у фиата очень слабенькая, на 200 тысячах потек сальник ТНВД, аналог стоит 40 тыс, оригинал 70! Цены на запчасти не хилые, а надежность у фиата средняя. Я продал его быстренько, зарабатывать на нем не получается, в ноль выходило и я уже радовался. Не советую брать для работы.

Достоинства:

Комментарий:

Кабина тут, давайте будем честными, явно очень маленькая и не комфортная. Высокому человеку в ней не удобно будет. Выдвигание руля конечно норм функция, но вот я, допустим, её использовать не могу, так как мне и на минимальном выдвижении в кабине тесно. При этом я ещё только высокий, а что делать и высоким и полным людям.

Комментарий:

Фиат приобрел себе три года назад, решил наконец пересесть со старой ГАЗели на иномарку, настал тот возраст, когда хочется комфорта. После наших машин Дукато казался мне просто царским автомобилем: удобный салон, неплохая шумоизоляция, отделка достойная. Правда через год торпеда начала скрипеть довольно сильно, особенно зимой, пришлось разбирать и устранять источники скрипа. Обслуживание у дилера оказалось не из дешевых, ТО в два раза дороже выходило, чем если бы сам делал, а опыт в этом у меня имеется, но чтобы не слетела гарантия, все приходилось делать у них. На второй год двигатель начал троить и пропала тяга, приговорили ТНВЭД, меняли почти 2 недели, все это время машина у дилера была, а я сидел без работы. Пару месяцев назад поменял форсунки на нем, отвалил за них не слабо, запчасти на него дорогие.

Комментарий:

Перед продажей успел на нем два года откатать и о продаже совершенно не жалею. Для наших дорог он оказался слабоват, да и с погодой он не дружит зимой заводится плохо в сырость электроника коротить начинает. Движок стоит хороший, но капризный мне в этом плане совсем не понравился. За время владения я постоянно испытывал какой-то дискомфорт то одно то другое и меня это не только напрягало, но и не слабо било по карману.

Комментарий:

Брал я свой фиат для развозки продукции в черте города. Зарекомендовал он себя хорошо, но за такие деньги ожидал я от него большего. Есть у него и плюсы, и минусы. Из плюсов: удобный и комфортный салон с классным управлением. Собственно, это и есть его самые сильные стороны. Из минусов: в морозы плохо прогревается и в сырость электроника начинает сбоить. При полной загрузке сложно тронутся мотор слабый на 120 тыс он уже износился и поднялся расход на 2 литра, металл как фольга. По поломкам 20 тысменял потрескавшиеся шланги. На 40 тыс потек мотор, на 60 тыс полетел коленвал, на 80 замена коробки. В общем очень привередливый и не надежный. Комфорт не стоит потраченных на него денег.

Достоинства:

Комментарий:

Брал себе фиата, б\у с пробегом 120 тысяч, до этого работал на ивеко и машина понравилась, подумал что вроде земели и должна машинка быть хорошая, но я очень сильно ошибался! Надежность у машины далека от ивеко, она скорее ниже среднего, при этом стоимость запчастей и обслуживания высокая. Посадка очень низкая, пока не поставил проставки по кругу цеплялся брюхом постоянно. Сиденье водительское деревянное, первые пол года мучался потом не выдержал и купил сидушку на пневме. Лобашь бьется на раз-два, на втором перестал менять, езжу с треснутым. Кроче от машины одни расстройства, недавно еще турбина свистеть начала и потеет.

Достоинства:

Комментарий:

Работал 3 года на фиате. Брал б\у с пробегом 140 тысяч. За первые пол года проблем не было, на 50 тысячах застучала рейка, заодно решил заменить передние стойки, снял а там чашки кузова треснутые! Подлазить к ним полная ж! В ремонте машина очень неудобная. Турбина на 200 тысячах легла. Подвеску за первый год всю перебрал.По ремонту машина в копеечку влетает, а надежность подводит. Продал пол года назад, к фиатов теперь стороной обхожу.

Комментарий:

Пару месяцев работал на маршрутке за дукато. И что точно могу сказать, так то что для этой работы дукаты не годятся совсем. Сиденья крохотные, прохода при этом нет, потому что посадку продумывал тот же человек, который забыл, что когда возишь людей, то что в холод, что в жару, требуется подача кислорода в салон. А воздуховода нет. Только путем открытия окон.

Комментарий:

Купили свежим, итальянской сборки, полный фарш, как говорится. А спустя 40 тысяч нашли люфт рулевой тяги. Отличное качество сборки. Что выйдет дальше, если даже 300 000 на тот момент не пройдено, а уже первый ремонт. А дальше хуже. По зиме дукат превращается в чистое мучение. Мороз одолевает зажигание, а так же кабину, внутри чистый морозильник. Пришлось к лету продать

Комментарий:

Фиат неплохой пока новый, примерно после 200 тысяч у него начинают лезть косяки. Кузов у машины сделан непонятно из какого металла- гниет она прям на глазах, из-за этого проводка бывает подгнивает и электрика начинает глючить. Топливная очень привередлива к соляре, я за год минимум раз да чистил форсунки, единственное это движок, с ним у меня проблем не было ни разу. По обслуживанию ценник значительно выше среднего, запчасти бывает весьма проблемно найти. Для небольших пробегов иат еще неплох, но если за год наматываешь больше 60 тыс, то фиат брать не советую!

Комментарий:

Фиат на работе выдали два года назад, машина неплохая, но есть в ней недочёты. Главный из них - электрика, контакты датчиков постоянно окисляются, нередки обрывы проводки, бесит это дико, машина постоянно как елка новогодняя, так ещё и движок из-за этого частенько троит. Ещё можно отметить хрупкое лобовое и слабые замки дверей, чуть сильнее хлопнешь дверью - замок под замену. Про стоимость обслуживания ничего сказать не могу, сметы не видел, что сколько стоит не знаю, но вот запчасти на него постоянно приходится ждать не меньше недели, это факт.

Комментарий:

Обладателем фиата стал совершенно случайно, сосед решил на север перебраться жить и выставил машину на продажу, а мне как раз нужен был фургон, строил дачу, вот и взял у него по бросовой цене. Он мне все её косяки сразу рассказал, где что поменять надо, за чем смотреть, послушал его, вроде не капризный аппарат. Сразу после покупки заменил масло с фильтрами, колодки по кругу и топливный насос, у него он подтупливал. Первый год от машины пищал: удобная, вместительная, расход небольшой. Единственный минус для меня был - низкий клиренс, по бездорожью приходилось быть особо осторожным, один раз все же оторвал глушитель и пробил поддон, попал нехило так. Последнее время машина стала сильно троить и расход взлетел сильно, уже все перепробовал, ничего не помогает. Сейчас ей не пользуюсь, выставил на продажу, а то по карману сильно уж бить стала

Комментарий:

Самый мой неудачный автомобиль, до этого тоже ездил на иномарках и ни одна не была настолько капризной. Тут начиная от топливной и заканчивая электрикой сплошные проблемы. Брал я машину с пробегом в 130 тысяч, обслуживалась у офицала, поэтому к состоянию претензий не было. После того как пробег перевалил 200 тысяч начались проблемы с турбиной, гнала масло, поменял и поставил по совету турботаймер от перегрева. На 230 стала переливать форсунка, не успел заметить это и поппал на прогар поршни, в итоге капиталка движка. После еще проехал 10 тыс и начали ошибки по бортовику выскакивать, тут я решил продавать его пока не встрял на что-нибудь еще. По моему мнению, если и брать фиат, то нужно быть готовым вкладывать в нее и не мало.

Важные условия

Техническое обслуживание фургона Fiat Ducato в рублях

Ремонт, без которого не обойтись

По мнению перевозчиков, запчасти верхней ценовой категории необходимо приобретать, если малотоннажный грузовик Fiat Ducato работает с высокой загрузкой. Впрочем, комплектующие средней стоимости являются самой оптимальной покупкой, затраты на которые вполне оправданны.

Читайте также: