Как выбрать bmw e36

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

У кого есть/был опыт эксплуатации, пожалуйста, убедите/отговорите .

Все отзывы прочитаны, личный вывод не однозначен.

Жду коментарии и СПАСИБО что уделили время моей теме!

Самому нравится 3 в этом кузове.Посоветовать не могу т.к.сам не юзал.Но лишь скажу,что если брать,то у знакомого,машину которую знаешь как и кем она эксплуатировалась,что ломалось и чинилось и что требует лечения.Т.е машину история которой тебе известна.Только в этом случае есть взять вариант не попасть в ближайшее время на бабло,и не разочароваться в данной марке!С уважением!

Самому нравится 3 в этом кузове.Посоветовать не могу т.к.сам не юзал.Но лишь скажу,что если брать,то у знакомого,машину которую знаешь как и кем она эксплуатировалась,что ломалось и чинилось и что требует лечения.Т.е машину история которой тебе известна.Только в этом случае есть взять вариант не попасть в ближайшее время на бабло,и не разочароваться в данной марке!С уважением!

Виста под попой)))

Выбирать буду не спеша и проверять в местном БМВ центре )))

если 115 лошадей достаточно, нахрен тогда брать бмв

понтонуться на таком 12-летнем ведре тоже не удастся

не едет, не понтуется, конская обслуга - смысл покупки ускользает

видимо, затаившиеся мечты детства

страшная вещь эти мечты

почему конская?
а может и мечты, а может и будка эта ОЧЕНЬ удачная.

Я вот непонимаю.
Обязательно брать "ДУРНУЮ" что ли, чтоб кобыл 200 было?
или супер понтовую.
БМВ - красота и так, опять же комфорт)

если 115 лошадей достаточно, нахрен тогда брать бмв

понтонуться на таком 12-летнем ведре тоже не удастся

не едет, не понтуется, конская обслуга - смысл покупки ускользает

видимо, затаившиеся мечты детства

страшная вещь эти мечты

подпишусь под каждым словом
бмв жрет бабки, но когда она едет ты понимаешь за что, а тут извините смысл?
сзади на 90% уверен весла будет, мото никакущий
салон будет убог до безобразия

Тимофей041 парни правы. 318 это машина ездить по городу,в магазин за хлебом,4 цилиндра,недорогая обслуга(на 2 свечи меньше,масла меньше,расход топлива на 1-1,5 литр меньше чем у 320),но.. есть 318 115 л.с, а есть 318 140 л.с.(вот это бодрячковая машинка) . с 320 или 325 4 цилиндровую даже не стоит сравнивать.Если у Вас есть машина на каждый день, то для машины выходного дня рекомендую поискать 320,323,325,328 или ///М3 в 36 кузове(редкость).

Проблема в том, что когда вы будете двигаться на своей Е36 с Вами будут стараться зацепиться на дороге,обгоняя и вставая у Вас перед носом,типа ж ты на BMW,а тут тошнишь,а вот Вам им показать будет нечего, тогда вы поймете почему нужно минимум 320. я б сам свою 320 на 328 автоматную поменял бы легко,если её так легко можно было бы найти в хорошем состоянии,живых машин очень мало.На трассе такая машина просто бомба

318 МКПП против 320 на АКПП не едет

xxx: Раньше, когда я ездил на стареньком бмв меня все время пытались обгонять всякие "стритрейсеры" на тюнингованых девятках. Меня это очень бесило, и теперь, когда мой бизнес наконец пошел вверх, я смог позволить себе порше 911. И знаешь что изменилось?

yyy: Что изменилось?

xxx: Да нихера бл*ть не изменилось! Меня по прежнему пытаются обогнать долбаные стритрейсеры на тюнингованых девятках. (цэ)

по теме: совершенно классическое явление

человек, обычно молодой, хочет бэмэвэ

почему не знает, но хочет

денег нет, берется ведро, в котором от бэмэвэв осталась одна эмблема

берется 115-лошадное, оно дешевле, и есть должно меньше, но попа то в том, что разорит оно также уверенно, как 170-сильное

через год, два секаса машина продается очередному человеку, обычно молодому

есть многочисленные примеры из жизни

я сам, как-то, чуть не взял 6-летний виэрикс, движимый такими же мотивами

вот это был бы прикол, надолго бы я его запомнил, жаль, все-таки, что я одумался

Покупка бмв е36 на сегодняшний день - это откровенное баловство и экономия, либо отличный вариант первой машины для комфортного получения первых навыков вождения. Но если подойти к вопросу приобретения с умом, то здесь есть чем доставить себе приятных впечатлений от будущих поездок с ветерком и от созерцания разных лексусов в зеркалах заднего вида.

За сколько можно купить бу бмв 3 90-х

Относительно выбора бмв 3, купить бу в 36-м кузове можно за относительно доступные деньги - в среднем порядка 2-3 тысяч у.е. в России, 3-5 в Беларуси и в Украине порядка 4-5 тысяч.

Цена зависит в первую очередь от объёма двигателя и состояния автомобиля. В меньшей степени от года выпуска и комплектации. Как правило, по частным объявлениям будет дешевле, чем идти на рынок.

Интересный факт, что средние цены на за последние 5-10 лет почти не сдвинулись. Сейчас купить бмв е36 можно почти за столько же (очень слегка дешевле), что и лет семь назад. Таможенная политика и качество bmw - таковы основные причины того, что автомобиль держится в цене. Но с пометкой, что ценовая категория очень доступна!

Как купить бмв 3 е36 и не прогадать

Купить бмв 3 е36 с целым кузовом крайне сложно. Автомобили достаточно старые а кузов не оцинкован и достаточно тонкий, что бы не утяжелять машину со спортивными задатками. Если перед вами поставили подготовленную к продаже, сверкающую тройку в 36 кузове, то это не значит, что через пол года она не окажется вся в жуках, а в порогах не залит цемент или монтажная пена с последующей антикоррозийной обработкой днища.
Двигатель бмв е36 - это сильная сторона тройки, но и его можно заменить при необходимости. В отличие от кузова. Проверяя двигатель, обращайте внимание на посторонние шумы и отдачу по нажатию на педаль газа. Отлично будет, если возьмёте с собой кого-то кто уже хорошо покатался на этой модели, и сможет за одну поездку сказать вам о состоянии двигателя.
Комплектация не слишком сильно влияет на цену. Машина достаточно старая и нужно стараться купить наиболее укомплектованный вариант, скидывая при этом цену до среднего уровня. Вероятность успеха достаточно высокая.
Самые сложные ремонтные работы с автомобилем связаны со столбиком двигателя, коробкой, сцеплением, стартером и электрикой. Остальное достаточно просто и продуманно.
Покупая этот БМВ за остальные (кроме перечисленных выше) проблемы вы можете постараться скинуть цену, но это не должно стать причиной, по которой вы откажитесь от машины.
Стоит также присмотреться к салону тройки - если он заезженный, то будет дороговато поменять. Это касается сидений, тканевой или кожаной оббивки дверей, потолка. Последний не должен провиснуть - будет серьёзная проблема приклеить.

Где купить бмв е36

Этот вопрос особо никого не интересует - ведь все знают, где находятся авторынки, или где найти газеты с объявлениями о продаже автомобилей. Вместе с тем, некоторые нюансы есть.

Прежде всего, на авторынках всегда есть перекупщики - профессионалы своего дела, которые прибавят к стоимости своё желаемое вознаграждение. Здесь вы не сможете так просто занизить цену, поскольку хозяин и продавец - это не один человек. Получается, что частные объявления выгоднее, поскольку попасть на реального владельца машины здесь больше шансов.

Ещё один плюс в пользу различных реклам и интернет досок объявлений - там намного больше предложений. Причин этому много, но поверьте, столько на авторынке вы не найдёте. На авторынок стоит ехать, если вы не определились с маркой автомобиля, или если авторынок очень большой, и нужно быстро что-то приобрести. Например, вы приехали в Москву, чтобы быстро купить бмв е36 из-за падения курса рубля - здесь лучше переплатить посредникам, чем потерять курсовую разницу.

Ещё одним популярным местом, где можно купить бмв 3 в е36 кузове, является интернет. Не какие-нибудь комиссионные магазины и конфискаты - а именно интернет. И вопрос тут не только в том, что бы зайти на популярный автомобильный сайт с доской объявлений (это обязательно нужно сделать). Вопрос в том, что бы уметь пользоваться поиском. Попробуйте погуглить или в яндексе вбить фразу, к примеру

и далее ограничить ваш поиск по дате добавления. Скажем, возьмите за последний месяц. Таким образом, вы получите всё, что нашли поисковые системы на всех сайтах с объявлениями, и поверьте, они искать умеют гораздо лучше вас.

Интересно, кто-нибудь узнает свой авторынок сверху? - фото кликабельны

Салон лоснится алькантарой, и это обошлось почти в 90 000 рублей — треть стоимости самого авто. Но это оригинальный салон от М3 Е36, а за фетиши надо платить. Вопреки ожиданиям, в Е36 совсем не тесно. Я и пассажир схожего со мной роста и сложения (около 180 см роста и 80 кг веса) ни разу не толкались локтями. Подобрать удобную позу на водительском месте не составляет проблем, даже несмотря на отсутствие регулировки руля по вылету. На второй ряд в теории можно посадить еще пару таких же особей. Места в коленях хватает, но вот ступни девать уже некуда.

Если седан выглядит не таким стремительным и воспринимается уже настоящим старичком, купе не растеряло свой молодцеватый образ. Особенно в случае с таким экземпляром, сумевшим сохранить стоковый вид с рождения. Никаких антикрыльев, похожих на гигантские бритвенные станки, распухших арок и прочего треша. Родной цвет Diamantschwarz Metallic переливается оттенками от серого до черного. В арках — крутые колеса от AC Schnitzer Type 1. И, естественно, внешний М-пакет (здесь пока только М-бампер), без которого не обходится, кажется, ни одна Е36, да и любой старый BMW с российской пропиской.

За оказавшийся вечным дизайн спасибо китайцу Пинки Лаю. Кстати, у почитателей Порше к нему смешанные чувства: созданный им Porsche 996 сложно назвать однозначным шедевром, что подтверждают и невысокие цены на вторичке.

Автор: Валерий Моторин Раздел: BMW

Клиенты предпочитали, прежде всего, седан и купе. Европейцам приглянулся и 3-дверный вариант Compact, который де-факто являлся отдельной моделью. Ибо платформа и большая часть технических решений были позаимствованы у предшественника – БМВ 3 Е30.

Репутация

Во всем мире BMW 3 e36 вызывает ассоциации с молодыми и азартными водителями, которые любят ездить очень быстро, что приводит к многочисленным авариям. С точки зрения покупателя подержанного авто – это имеет достаточно большое значение. Тем более что и в самом деле, значительное количество копий было восстановлено после ДТП. БМВ Е36 имеет довольно сложную конструкцию. Поэтому его восстановление – это непростое и дорогое искусство.

Светодиодный индикатор показывает, сколько времени осталось до обслуживания. Красный светодиод – пробил час посетить сервис.

Враг у порога

По сравнению с Audi 80 B4, тройка серии e36 подвержена коррозии сильнее, но не настолько, как Mercedes C-class 1993 года. Пузыри ржавчины на крыльях, порогах, элементах передней и задней части кузова – обычное дело. Гниет и пол под водителем, где зимой под ковролином скапливается соленая вода. Ржавчина также атакует крепление аккумулятора (расположен в багажнике). Спустя время деформируются уплотнители дверей. Это особенно болезненно для купе, который имеет бескаркасные боковые окна. К счастью, все детали, даже самые маленькие, все еще можно приобрести в оригинале. Правда, комплект заводских дверных уплотнителей на седан обойдется минимум в 25 000 рублей.

Коррозия – главный враг Е36.

Что это так колотится?

Подвеска Е36-го, конечно же, не предназначена для преодоления ухабов. На отечественных дорогах она сдается довольно быстро, тем более что большинство владельцев используют для ремонта самые дешевые заменители. К счастью, даже аналоги высокого качества стоят меньше оригинала. Так передний нижний рычаг Lemforder доступен за 5 000 рублей, а BMW – за 9 500 рублей.

Проблема номер один – люфт во втулках продольных рычагов сзади. Он может быстро увеличиться, и тогда колесо будет вести себя так, будто оно не закреплено. Стоимость оригинального рычага – около 5 400 руб, аналога – 2 000 руб.

Перед покупкой следует обязательно проверить (желательно на подъемнике) состояние подушек заднего моста и гибкого соединительного вала (от 9 000 рублей). Замена – процедура весьма хлопотная. В версии Compact подушка заднего дифференциала (от 700 рублей) почти всегда оказывается разбита.

Пластиковые спинки передних сидений уменьшают реальное пространство для ног задних пассажиров.

Двигатели

4-цилиндровые агрегаты модернизировались несколько раз. Ранние версии с ремнем ГРМ (серия М40/ 1.6-1.8 л) не рекомендуются из-за низкого срока службы ремня. Следует поискать копии с М43, оснащенным цепным приводом ГРМ. Лучшим среди 4-цилиндровых агрегатов Е36, несомненно, является 16-клапанный двигатель мощностью 140 л.с., помеченный индексом М44. Он достался 318is после 1996 года. Более ранние версии 318is с М42 изводят недолговечными сальниками распределительного вала.

В линейки силовых агрегатов присутствовали и три дизеля. Примечательно, что самый слабый из них оказался самым надежным, хотя удовольствия от вождения он доставить не может. 2,5-литровые TD и TDS имеют постоянные проблемы с головкой блока и топливным насосом высокого давления.

Багажник объемом 435 литров кажется меньше. Все дело в неправильной форме.

Миллионы версий

Сложно найти два одинаковых БМВ Е36, так как клиентам предлагались десятки цветов и сотни вариантов, которые можно было сочетать как угодно. Кроме того, многие владельцы пытались самостоятельно переделать свою машину, добавив, например, М-пакет. Вдобавок, отдельные модификации имеют значительное количество мелких различий. Это касается не только электрики. Например, 328i по конструкции кузова отличается от 316i или дизельных машин. В зависимости от модификации и года выпуска BMW e36 устанавливались различные типы ламп накаливания в передние фары.

На внутренней стороне крышки багажника расположен отсек с инструментами.

Заключение

Даже премиальные авто в середине 90-х имели ручные стеклоподъемники.

История модели

Сентябрь 1990 – презентация.

1991 – начало производства седана.

1992 – выход версии купе и специальной версии М3.

1993 – модельный ряд пополнил кабриолет.

1994 – версия Compact и 4-дверный М3.

1996 – небольшой рестайлинг. Отличить можно только по указателям поворота: были оранжевыми, стали белыми.

1998 – презентация преемника и смена поколений седана.

1999 – конец производства универсала, кабриолета и купе.

2000 – конец сборки модели Compact.

Экстерьер и интерьер

Кузов ржавеет быстрее, чем в одногодках из Ауди, но медленнее, чем в Мерседес. Места внутри столько же, как и в современных компактных автомобилях. Очень хорошая отделка салона.

Подвеска

Ни передняя, ни задняя подвеска не впечатляют надежностью. Даже используя самые лучшие детали (например, Lemforder), не стоит рассчитывать на многолетнюю эксплуатацию без люфтов и стуков.

Двигатели

Самая сильная сторона этой модели. Только 2,5-литровый дизель сильно отстает по надежности. Жаль, что все двигатели слишком прожорливые.

Расходы

Хорошая доступность запасных частей – несомненный плюс модели. Однако следует остерегаться дешевых мастерских, которые скорее что-то испортят, чем исправят. Это уже довольно продвинутый авто.

Типичные проблемы и неисправности

- Коррозия – к счастью, редко на силовых элементах кузова.

- Перегрев двигателя из-за треснувшего расширительного бачка, отказа муфты вентилятора радиатора и нежелания периодически менять водяной насос.

- Стук из трансмиссии по вине паука на валу.

- Износ механизма выбора передач.

- Вой заднего моста.

Что искать?

- седан начального периода производства;

- купе с 4-цилиндровым двигателем. 318is – прекрасно сбалансированный и очень быстрый;

- универсал в версии 325i и 328i.

Что избегать?

- бюджетные купе, особенно с ГБО;

- архаичных двигателей объемом 1,6 и 1,8 л – радости от вождения никакой.

Ребят здесь хочется увидеть ваши советы как уже бывалых пользователей 36 кузова,тем кто еще только планирует приобрести этот автомобиль.
Просьба писать развернуто,доносить больше информации в эту тему.
Спасибо за записи в теме!)

Короче. Кузов - главное. Не страшно брать перевареный ( года своё берут) если проварено качественно, с усилениями порогов и пола, а так же следует обратить внимание на задний подрамник, стаканы аммортов спереди и сзади Подвеска - все вроде понятно, поднял, покачал, что отваливается - на замену. Так же советую проверить откручиваются ли болты схождения задних рычагов. Менять их гемор ещё тот. Мотор - все как у всех. Если брать бмв, то брать 6 цилиндров. М4х все текут как решето, как их не герметизируй.

Самое главное кузов и мотор! По кузову, особенно надо обратить внимание на чашки передние и задние, крепление заднего подрамника и силовые элементы.

от себя(имхо) могу рассказать как я подхожу к выбору е36
Сначала стоит обратить внимание на документы,и проверить ВИН номер,нет ли ограничений на авто(штрафов,арестов) и было бы неплохо его расшифровать,дабы посмотреть комплектацию авто и проверить совпадает ли она с машиной.Обязательно проверьте мотор,тот ли он что в доках,т.к во многих регионах уже не ставят на учет свапнутые машины. Если с бумагами все ок,стоит обратить внимание на кузов,а именно,днище автомобиля,стаканы,пороги,это самые слабые места е36.Если авто уже переварен частично ,то не стоит пугаться,машинам уже более 20 лет,а металл не вечен,тем более в больших городах где по зиме сыпят много реагентов на дороги. Следующая деталь которая требует внимания это двигатель,какой выбрать 6 цил или 4 цил,все зависит от бюджета .и от того для чего вам этот авто,по мотору лучше заехать на сервис ,пусть мастер посмотрит хотя бы внешне его состояние,сделает диагностику. Хоть мотор это кот в мешке,но ухоженные моторы видно сразу,там нет подтеков,масла и охл.жидкости,нет изоленты,стяжек вместо хомутов ну и т.д. Посмотрите на ЛКП автомобиля,желательно что бы ваше авто было без особых вложений на малярку,так как удовольствие это не дешевое,ну про подвеску особо нечего говорить,там и так все ясно большинству,а вот на салон еще стоит глянуть и брать с живым салоном желательно авто,т. к материал и работа могут влететь в копеечку. Ну это основное и первое что приходит в голову,конечно есть куча мелочей,на которые бы стоило тоже обратить внимание,но всего не охватишь)
Мой вам совет,если вы не особо разбираетесь в технике,то попросите это сделать специалиста,не пожалейте сейчас несколько тысяч рублей,что бы в будущем неплохо сэкономить

Читайте также: