Как вставить полуось на камазе с блокировкой

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

На камазе полуосей вроде 3 вида,сайгак,5320 и евро(енто которы с МКБ).И разница только в цене,так как по качеству одинаковое *****о.

Согласен- в камазах я может быть и не селён, пользовался ими не часто. Не спорю.
Но то что разница только в цэне- неправда.
Н апервом варианте (который без МКБ) шлицевая только на концэ полуоси. А на той которая от моста с МКБ две шлицэвые 1 на концэ, а вторая примерно начетверть от конца полуоси.
Попробуйте поставить полуось от камаза с без МКБ на камаз с МКБ. почемуто вот у нас не получилось. потому как вставить не получилось.
шлецевая проточена не по всей длине. другими словами попробуйте.
Это я всё не с претэнзиями. и не стораюсь доказать.

А зачем? Объясните не опытному?
Уважаемый TICSHENKO у вас в Южном продается масло амереканское Conoco?
Часто баваю на острове, тележка вэдовая. Идет шикарно. Цепи одеваю очень редко.
Про цепи. хоть чуть и не в тему
На Ванинской трассе стоит тягач с западной части страны, собрался на Сахалин, но малость не расчитал силы. Не может подняться, подъезжает дальневосточник. Говорит у меня 2 комплекта цепей, давай тебе один дам, поднимешься, отдашь. Он ему отвечает, я не умею одевать, он говорит я подскажу, сложного ничего нет. Ответ: Тебе надо ты и одевай!
Вывод, изучайте маршрут. И очень готовьтесь

Такого масла не видал. Из америкосовских покупал только CATERPILLAR. CI-4 10W40 оноже MOBIL.
А про цэпи- они реально помогают.
Я сейчас восновном на севере острова работаю. Чаево, Адапту, Оха, туда вообще только с цэпями ехать нужно, особенно с телегами, но если вы встаните, в тех краях народ хороший, в беде не оставит.

Ну естественно если устройство блокирует не колёса а корданный вал-то не проконает. также это не такто просто сделать если тормоза пневмо. у меня не получается.

Ну всё в кучу собрали. раздатки. карданы, редуктора. Лучше отгадай загадку. В какой машине 40 одинаковых подшипников?

TICSHENKO говорят на мира в районе ТЭЦ продают масло идеметсу (не знаю правильно написал?) Очень его хвалят
Ходил в начале месяца на Оху, снега очень даже много и цепи одевал только когда по городу. А по трассе вд рулит, но то одиночка.
В Южном сейчас -10, а дома в Хабаровске около 30. Греюсь у вас!

Ну всё правильно, так и должно быть. У тебя стандарное "ВД". Принцип простой. Одна межосевая блокировка, межколесной нет. Честно говоря я ни разу не видел на японцах межколесную блокировку, ни на одиночках, ни на телегах. При обычной езде межосевой дифференциал должен быть отключен. По большому счету, в таком положении, момент в большей степени идет на первый мост. Если встанешь первым мостом на лед, под второй чурочку, то как на ленивом, пока до земли не протрешь. Включаешь кнопочку, блокируется межосевой дифференциал, что на первый мост, что на второй момент идет одинаковый. Уже кое что. Поставь машину одной стороной на лед, под вторую ту же чурочку, опять будет буксовать та сторона, где лед, и первый мост и второй. Тут бы межколесную воткнуть, ну или хотя бы LSD мост на хотя бы одну ось. а нет такого. Вот такое "ВД". На большинстве американских траков точно такая же схема, но там есть один и очень жирный плюс. Мосты независимые.

Именно то же самое у меня на Интере, как ты описал.
Меж колёснай - ОПЦИЯ за отдельные деньги и ставится ТОЛЬКО на задний мост

там всего 5 кнопок и те которые на приборной панели
Свет, Аварийки, противотуманки,
Потом кномка масленка нарисована -это походу центральная смазка
и кнопка на ней нарисовано (P)

А возле КПП большая кнопка написано (DL)

Кнопа ( у меня тумблер - пневмо ) блокировки меж осевого дифа называется PDL - ИМХО твоё DL и есть Драйвер Лок. Блокировка меж осевого.
щёлкни - должен ПШИК воздухом пойти и на мстах щелчёк или удар слабый быть

В ассортименте нашего магазина – более 4000 наименований запчастей и агрегатов для Атего. Вашему вниманию предлагается широкий выбор шин и дисков, навесного и дополнительного оборудования, аксесуаров – все, что сможет сделать Ваш автомобиль надежным и комфортным спутником.

Частные объявления о покупке - продаже чего либо, причем не обязательно продавать именно запчасти, расходники или машины, можете попробовать продать хоть джунгурского хомячка.

Очень повезло тебе!((( Теперь вытаскивай редуктор, суй на место шестерню, подавай воздух на блокировку, очей 5, и с воздухом собирай, сначала редуктор, затем сразу - можно не прикручивая его сунуть полуось нехорошую и спокойно дальше собирать. Зачем полуось вынимал, если редуктор не собирался вытаскивать?

меняли сальники местные спецы вытащили всю полуось,теперь редуктор вылезет если вторая полуось до конца не вылазиет, мешает стена гаража?

Плохо что втторая не выходит. У меня была такая беда.вытащили вторую потом берешь полосу режешь конец под углом суешь в мост и поднимаешь шестерок с другой стороны суешь пруток вытаскиваешь полосу и вставляегь на место полуось.редуктор не снимаешь делов на 15 минут.я

howo26:
Плохо что втторая не выходит. У меня была такая беда.вытащили вторую потом берешь полосу режешь конец под углом суешь в мост и поднимаешь шестерок с другой стороны суешь пруток вытаскиваешь полосу и вставляегь на место полуось.редуктор не снимаешь делов на 15 минут.я

Век живи век учись! Классный вариант, респект, что не зажилил идею.
Можно на тормозах вытащить из бокса, если ничего не мешает и нет противопоказаний, или в сторону оттянуть от стены.

howo26 , что за полосу, не могу понять?

Всем доброго времени суток,такаЯ же фигня,выбивал барабан с левой стороны заднего моста и не заметил что барабан пошел вместе с колоколом,полуось естественно вылезла,долго пытался вставить на место и получилось
,но не блокируется,эта муфта блокировки может упасть вниз и наделать делов.или она не пролезет в картер моста,отпишитесь пожалуйста кто знает.

metanil:
Всем доброго времени суток,такаЯ же фигня,выбивал барабан с левой стороны заднего моста и не заметил что барабан пошел вместе с колоколом,полуось естественно вылезла,долго пытался вставить на место и получилось
,но не блокируется,эта муфта блокировки может упасть вниз и наделать делов.или она не пролезет в картер моста,отпишитесь пожалуйста кто знает.

Она внизу будет валяться и всё

Китайская, техника, спецтехника из Китая, форум, отзывы, каталог, китайские, погрузчики, самосвалы из Китая, китайские грузовики, китайские бульдозеры, XCMG, Howo, Shantui, Sany, Zoomlion, FAW, Foton, Lovol, китайские автокраны, китайский экскаватор, статьи, опыт эксплуатации.

Только обязательно включи блокировку в мосту и привяжи проволокой или пластиковым хомутом рычаг включения блокировки, т.к. когда вытащишь полуось муфта блокировки соскальзывает и полуось назад не вставишь, пока редуктор не вытащишь и не воткнешь муфту назад в вилку, проходил на собственном опыте.

Только обязательно включи блокировку в мосту и привяжи проволокой или пластиковым хомутом рычаг включения блокировки, т.к. когда вытащишь полуось муфта блокировки соскальзывает и полуось назад не вставишь, пока редуктор не вытащишь и не воткнешь муфту назад в вилку, проходил на собственном опыте.

дак у него мерсовский или МАНовский мост , вот если со снятой полуосью полезешь блокировку вскрывать -то 100% редуктор дергать будешь .
А так полуось нормально входит -да кольцо блокировки "отпускается" в низ , и ни чего старшного .

Ни чего страшного на МАНовском или мерсовском мосту, а на китайском даже в мануале написано, категорически перед вытаскиванием полуоси включить и зафиксировать блокировку, самолично проверено полуось не вставить. Левую на заднем мосту, правую на среднем или наоборот точно уже не вспомню.

Всем привет. Немного отвлекся от машины.
Перебрался к задку.
Подъемник кузова люфтит в этом месте (последнее фото), когда кузов опущен. Так должно быть?

Привет.
В этом месте должен стоять резиновый демпфер, в виде кольца, который у тебя видимо порвался и потерялся. На фото не видно, на верху есть у гидроцилиндра опорные подушки? Если нет нужно поставить. От их отсутствия грохот и все беды гидроцилиндра.
Мы делаем с передних камазовских буферов рессоры и уголков. Если будешь делать расскажу подробнее некоторые тонкости.

Сегодня заглянул туда.
С одной стороны- болты расслаблены были, подтянул- люфта практически нет (пару мм. на дальней точке коренного листа).
Если бы трещину подшипника (3 фото) не заметил, то не лез бы туда.
С другой стороны люфт такой же и затянуто.
С одной стороны точно перебирать буду, с другой- подумаю.

С балансирами не шути. Убитый подшипник отрывает вот эти упорные болты.
Про запчасти не сочти за зануду, но подшипники балансира кроме createk ничего не ставь.
Там их ещё отрегулировать нужно грамотно, втулка промежуточная и регулировочные кольца должны быть подобраны таким образом чтобы и люфта не было при затянутых болтах и балансир не зажало. Не поленись сами порой по 5 раз снимаем)))
Регулируется сначала без сальника, чтобы не убить его раньше времени. Кольцо сальника всего скорее тоже под замену, или на крайняк повернуть на 180 градусов.

Всем доброго времени суток.
Имеется камаз 5320. на камазе стоит блокировка мод. объясните как она работает? тоесть при включенной блокировке какие колеса крутятся. В качестве примера: зима, лесная дорога, цепаешь одной стороной рыхлый снег, другая сторона стоит на накатаной дороге и буксует именно она НЕЗАВИСЕМО включена блокировка или нет. отсюда и вопрос что она дает.
Есть еще вопрос можно ли на 5320 установить межколесную блокировку и что для этого требуется?

Всем доброго времени суток.
Имеется камаз 5320. на камазе стоит блокировка мод. объясните как она работает? тоесть при включенной блокировке какие колеса крутятся. В качестве примера: зима, лесная дорога, цепаешь одной стороной рыхлый снег, другая сторона стоит на накатаной дороге и буксует именно она НЕЗАВИСЕМО включена блокировка или нет. отсюда и вопрос что она дает.
Есть еще вопрос можно ли на 5320 установить межколесную блокировку и что для этого требуется?

МОД это МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ, т.е. диф установленный МЕЖДУ мостами, при его блокировке крутящий момент распределяется поровну на оба моста. Вроде все просто.

так то оно так вроде и просто я согласен. получается при включенной блокировке крутится продолжают те колеса которым легче только с отдачей 50 на 50 на каждый мост. так? в приведенном мной примере блокировка эффекта не имеет.

так то оно так вроде и просто я согласен. получается при включенной блокировке крутится продолжают те колеса которым легче только с отдачей 50 на 50 на каждый мост. так? в приведенном мной примере блокировка эффекта не имеет.

выключишь блокировку- вообще одно колесо крутится будет, а так хотя-бы два, вообще конечно нужна межколёсная

Зима.Оттепель. Стянуло на обочину. Включена МОД. Одеты 4 цепи. выезжал больше 40 минут используя подсыпку,ветки,и прочие вспомогательные средства.

Да,в этой ситуации межколёсные помогли бы. На гружёном могли и рассыпаться. Всё относительно.

для какой цели она тогда и почему одевают цепи на стерний мост(из собственного увиденного, у 99 процентов камазов 5320 цепм на среднем мосту)

для какой цели она тогда и почему одевают цепи на стерний мост(из собственного увиденного, у 99 процентов камазов 5320 цепм на среднем мосту)

Ну ты даешь, книжку по Камазу читать пробовал? камаз-5320 это прежде всего магистральный грузовик. предназначенный для езды по дорогам. 4 ведущих колеса ему нужны только на скользкой дороге, а т.к. в нашей стране дорогами называются направления, колесная формула 6*4 в полной мере оправдывает себя нежели 6*2. МОД обеспечивает привод на 2 оси, а так же снимает негативные нагрузки на узлы при преодолении естественного рельефа( ямы, бугры и пр. лабуду)т.к. колеса при переезде скажем бугра проходят разное расстояние в один отрезок времени. Блокировка МОД нужна ТОЛЬКО на скользкой дороге и неважно что под калесами лед, снег или грязь.Коэффициент трения при этих покрытиях низкий и калеса могут проскальзывать, снимая напряжение в деталях трансмиссии. Цепи на средний мост ставят потому что именно его калеса прокладывают дорогу, тем самым зацепляясь за "незализанную" поверхность дорожного покрытия.
Мля, я вроде курсы камазистов не оканчивал, учился в обычной автошколе.

Читайте также: