Как восстановить фары на уаз патриот

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Пластиковые фары Патриота помутнели через 2 года. Через 3 года до безобразия. Решился делать только сейчас так как светопропускаемость вообще очень низкая и на носу прохождение ТО.

Здесь опишу как делал я и косяки которые у меня получились. В целом результатом доволен. Если бы делал во второй раз, думаю сделал бы на много лучше.

1. Убрать основную шероховатость наждачкой зерно 400, 600 до почти гладкой матовой поверхности.

2. Полировка наждачкой с водой зерно 1000, 1500 до гладкой поверхности.

3. Потом полировка абразивной полировочной пастой 3M75. Можно руками но орбиталькой удобнее. Паста 3M75 хоть и дорогая — туба в районе 2000, но эффект почти новой фары. Я купил 100 грамм за 300 руб на развес.

4. Далее снял фары с машины и покрыл акриловым лаком в 3 слоя. Лак закрепляет и защищает пластиковые стекла фар. А вот здесь я накосячил. 1-й и 2-й слой лег хорошо. С промежуточной сушкой 5-10 мин по инструкции. А 3-й слой образовал небольшую матовость. И пока по непонятной мне причине появилась корка еле заметная в некоторых местах. Но это не заметно почти если смотреть на фару с расстояния более 1 метра.

1. Абразивная бумага: 500 руб.
2. 100 гр пасты 3M75: 300 руб.
3. Лак акриловый универсальный 400 руб.
4. Орбитальная шлифовальная машина. 4000 руб. (думаю можно и руками)

Итого: 1200 руб. без орбиталки. 5200 с орбиталкой.

Parts

UAZ Patriot 2017, engine Gasoline 2.7 liter., 135 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 26

Нужно было максимум остановиться на 1000 наждачки, потом обезжириваем и наносим один хороший слой лака и все

Полировать нельзя перед по краской, эо ошибка многих, на фары всегда наносят один слой лака, иначе есть риск вскрыть первый слой лака, что и получилось на третьем слое

Покрыть бронепленкой 2-3 тыс руб.
По ходу сразу поклею, не буду 3-4 года ждать)

Лаком KUDO я покрыл ручки дверей… Через пару дней лак помутнел защитным рисунком! (((

Стало лучше.
Но в других записях, как новые.
У тебя так себе.
Купи комплект стекол и поменяй.

Глянь у меня в бортжурнале. У меня тоже было по началу чуть матовые, но начал наносить 4 слой и начал становиться прозрачные

Под лак же надо до 600-800 не более, иначе будет слезать как у вас. И обязательно снять старый защитный слой, это тоже может быть причиной.

Присоединяюсь по поводу гвоздей в китайские головы! Первый патриот был 2007 года проблем вообще с оптикой не было, сейчас 2017 года машина через год после покупки замутнели фары, поменял стёкла только месяц назад, обошлось 4500

Зря полировали перед лаком. Лаку нужна Матовая поверхность чтобы закрепиться и не слазить.

Совершено верно. Согласен. Небольшая матовая поверхность осталась после 1500 абразива. Возможно я некорректно изъяснился. А возможно нужно было и на 1000 остановиться.

Вот смотрите. Наждачная бумага 800, 1000, 1500, 2000, 2500 не важно. Вы трете и протираете мокрой тряпкой, а лучше спреем водой, и видите результат, такой, какой будет после покрытия лаком. Лаком покрыли и если нужно, после уже полируете. Блин объяснил как мог.

AlekseyPatriot

Немного не так все было сделано. Я проделывал аналогичную процедуру с фарами hyundai sonata. Максимальная шкурка должна быть 800! Покрывал так же в 3 слоя, фары стали прозрачные, как новые. На 1000-й шкурке и дальше лак уже не держится, что и произошло, а в вашем случае еще и полировка пастой. После пасты можно было в бронепленку закатать, и этого бы хватило.

Матовость это не хорошо.

Та же самая история: вчера потратил полвечера на полировку фар. Правда, закончил только одну. Очень плохо полируются. Зачищать пришлось по нескольку раз так как после полировки пастой был явный матовый эффект. Обнаружил, что фары мутнеют и изнутри тоже… Идеальной прозрачности так и не смог добиться. полировал сначала руками, потом пневмо- орбиталкой. Лака положил только один слой. Рядом стоит hundai ix35 жены, машине 12 лет и больше 100 тыс пробега, фары как новые с завода. Китайцам за наши фары надо в головы по гвоздю вбить.

Всем доброго времени! Давно не писал, да и не об чем особо было — завал работы, ездил в основном на служебной машине. На Уазе пара выездов на шашлык в соседний лес и всё. А тут уволился, появилось время разглядеть машину при свете дня и заметил я что фарам пришёл конец. Стёкла снаружи царапаные, мутные, покрытие местами слезло, ночью когда то вполне приличный свет стал совсем никакой. Помню с полгода назад была пара царапин на стёклах, и со временем эти царапины превратились в то, что на фото. Стал смотреть на другие Патриоты — у большинства фары как новые, но попадаются и с мутными стёклами как у меня. Догадываюсь, что виноват сам — бывало наматывал синтетику лебёдки на дефлектор так что трос по фарам тёр, чистил заляпаные грязью фары водосгоном пшикая незамерзайкой из бутылочки (а толку, абразива меньше не станет), а может попалась жидкость поядрёней типа зимнего очистителя стёкол. Итог один, надо фары приводить в порядок и вариантов несколько:

1. Комплект новых фар в сборе от 19 600р за комплект, без комментариев.
2. Замена стёкол фар которые продаются от 2 700р за комплект, но в окрестностях не нашёл кто бы взялся заменить. Знаю что надо погреть, старое стекло снять и новое приклеить, но к экспериментам не готов.
3. Отполировать и покрыть плёнкой — тоже никто особо не берётся и в придачу пугают, что сильно умные инспектора на техосмотре могут докопаться.
4. Отполировать и покрыть лаком — нашёл где сделать через знакомых, маляров хвалят, что за лак неизвестно, но обещают что на пару лет хватит точно, а может и на дольше. Слышал про некий правильный дорогой керамический лак для фар, но почитав Драйв понял, что покрывают все тем что удаётся купить.

Может кто уже реанимировал фары Патриота, поделитесь опытом!

ДОПОЛНЕНИЕ
В общем, спустя неделю фары полирнули и покрыли лаком. Получилось немного с пылью, на фото не видно, поэтому обошлось со снятием-установкой в 2000р вместо оговоренных 3500р. Уже поездил ночью, свет стал намного лучше. Лак обычный кузовной, обещают что хватит на пару лет минимум. Звонил мастеру, которого посоветовал уважаемый dancer729, тот оказался пока занят, но тоже работает с обычным кузовным лаком, получается хорошо. По цене примерно также.

Секреты опытных автослесарей, как убрать желтизну с фар автомобиля своими руками

Пожелтевшие фары значительно ухудшают вид транспортного средства. С этой проблемой сталкиваются владельцы бюджетных и элитных автомобилей.

Удалить малопривлекательный налет можно самостоятельно, без обращения в сервисные центры.

О том, как убрать желтизну с фар и с помощью каких средств это можно сделать, читайте в статье.

Безопасные способы удаления желтого налета

Избавиться от желтого налета на фарах можно с помощью подручных средств. На выручку приходит обычная зубная паста и сода. Также хорошим эффектом обладает паста ГОИ, но для ее нанесения потребуется приобрести шлифовальную машинку.

Зубная паста

Придать фарам первоначальный вид можно с помощью зубной пасты. Используют ее следующим образом:

с фар удаляют пыль и другие загрязнения;
небольшое количество пасты наносят на мягкую зубную щетку и круговыми движениями размазывают ее по пожелтевшей поверхности;
смывают пасту водой;
натирают поверхность фары тряпкой из микрофибры.

Паста – это бюджетное и эффективное средство для устранения желтизны с фар, но работать с ней нужно аккуратно. Важно выбирать именно мягкую щетку, которая не повредить их защитную пленку и не оставит после себя царапин.

Как очистить содой?

Отбелить пожелтевшие фары можно с помощью пищевой соды. Способ ее применения:

Очистить фары от пыли с помощью чистой тряпки.
Вымыть их мыльным раствором. Если они загрязнены сильно, его оставляют на поверхности на 15 минут, после чего смывают чистой водой и вытирают полотенцем.
В отдельной емкости растворяют столовую ложку пищевой соды, вводят в нее уксус в количестве ½ чайной ложки.
Пока идет реакция, состав наносят на фары. Это удобно делать губкой.
Протирают фару чистой влажной материей. Если результат неудовлетворительный, процедуру повторяют несколько раз.
Остатки соды убирают полотенцем и насухо вытирают обработанную поверхность.

Полирующая мастика и паста ГОИ

Полирующая мастика и паста ГОИ (Государственный оптический институт) – это средства, в состав которых входит оксид хрома. Именно это вещество обеспечивает необходимый эффект устранения желтизны.

Способ применения:

Хотя 3-валентный оксид хрома, входящий в состав пасты ГОИ, не вреден для человека, при работе с ним нужно надевать защитные очки и маску, так как выделяющаяся пыль может стать причиной раздражения слизистых оболочек.

Паста ГОИ имеет несколько разновидностей. Для обработки фар подходит состав №2. Она тонкая и не грубая, поэтому позволяет добиться оптимального эффекта.

Полирующую мастику используют по аналогии с пастой ГОИ. Если нужно восстановить прозрачность стекла с незначительной желтизной и мелкими повреждениями, то следует выбирать полироли с матирующим действием.

Шлифовка

Избавиться от желтизны можно с помощью специального инструмента – шлифовальной машины. Порядок действий следующий:

Пройтись по поверхности растворителем, чтобы обезжирить ее.
Окружающие фару элементы оклеивают малярным скотчем. Это необходимо для того, чтобы не повредить краску во время проведения работ.
На шлифовальную машину надевают насадку с самой мелкой наждачной бумагой и проходятся ею по всей поверхности до тех пор, пока она не станет идеально гладкой. Периодически насадку нужно смачивать водой, чтобы не допускать ее перегрева.
Затем на поверхность фары наносят полировочную пасту и проходятся по ней поролоновой насадкой. Процедуру выполняют до тех пор, пока фары не станут идеально гладкими, с них полностью не сойдет желтизна и не появится исходный блеск.

Профилактика появления

Регулярный уход за фарами позволит избежать их пожелтения. Основные профилактические мероприятия:

Нанесение антигравийной пленки. Она прочная и прозрачная, на поверхности оргстекла абсолютно незаметна. В то же время пленка защищает фары от мелких царапин и сколов, в которые забивается пыль.
Выполнение профилактической чистки фар не реже 1 раза в месяц. Для этого нет необходимости использовать дорогостоящие или сильнодействующие составы.

Самая полная и полезная информация о способах и средствах удаления желтых пятен и желтизны с различных поверхностей и изделий представлена в этом разделе.

Видео по теме статьи

О том, как восстановить пожелтевшие и помутневшие фары, подскажет видео:

Заключение

Пожелтевшие фары – не проблема, если знать, чем их можно очистить. Для решения этой задачи нет необходимости покупать дорогостоящие составы, так как хорошим эффектом обладают подручные средства в виде соды или зубной пасты. При наличии шлифовальной машинки, процесс очищения оргстекла пойдет гораздо быстрее.

Клуб УАЗ Патриот

У 3M есть хорошая штука "3m cleaner spray". Не бюджетная, но цену оправдывает. Да и хватает балончика на долго.

Отличное снимает остатки клея от 3М скотча (а это та еще морока) и битум. Думаю и с мовилью справится.

К пластику относится бережно: снимал битум с фар, решетки (пластик под хромом), капота (метал с покраской) и т.д. Помутнений нигде нет.

Не зная броду — штурмана в воду

Именно 3М? Как мы знаем — "есть только один скотч, все остальное клейкая лента". Я нмучался остатки красного двустороннего 3М отмывать.

Ну собственно не суть. Главное что их спрей отлично снимает перечисленные мной субстанции. Даже тереть не надо.

Не зная броду — штурмана в воду

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Добрый вечер!
Подскажите, пожалуйста, что мне сейчас лучше сделать?
Обратился в сервис Тойота (меня туда мой сервис отправил по лакокрасочному дефекту), машина на гарантии, перед приемом ее помыли, а когда стали ее принимать обратил внимание, что пленка с фар слазиет. На горячую линию я сразу обратился , менеджеру по гарантии тоже позвонил. На вопрос чем мыли, я ответил , что понятия не имею. Сказали, что нужно обратиться к менеджеру по гарантии. Это я сделаю. А вообще что в таких случаях делать надо.
Фото целых фар я попробую запросить в страховой компании, недавно страховку покупал в СОГАЗЕ КАСКО.

Тоже первый раз слышу. Но тут вот Wanded себе наклеивал специальную. Может тебе имеет смысл содрать заводскую и наклеить новую.
viewtopic.php?f=138&t=34375&start=552

А можно фото? Я эксплуатирую уже второй Патр ( первый 10-го года, второй новый 15-го). не могу понять про что речь :o

На заре всеобщей мобилофонизации была мода не снимать заводскую пленку с экрана, шоб стекло не царапалось и мобилко легче на вторичку сдать было (корпус пластик заменил - и тлф как новый )
Вот, имхо, и на пластиковае фары лепят пленку, шоб от пескоструя матировало её, а не стекло фары

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

Ежек писал(а): А можно фото? Я эксплуатирую уже второй Патр ( первый 10-го года, второй новый 15-го). не могу понять про что речь :o

Ну мож была у топика пленка транспортная на фарах, на сборке не сняли и в салоне не смотрели
А под "фрезой" керхера разлохматилась :doh:

Коллеги, я уверен, что речь идет не о пленке, а о лаке. Он облазит кусками, что и создает впечатление пленки.
Большинство фар с поликарбонатными или акриловыми стеклами покрыты лаком. Он более стойкий к истиранию и помутнению.
Скорее всего имеет место сход лака с фары.
Можно купить и покрыть самостоятельно

nexsus писал(а): Коллеги, я уверен, что речь идет не о пленке, а о лаке. Он облазит кусками, что и создает впечатление пленки.
Большинство фар с поликарбонатными или акриловыми стеклами покрыты лаком. Он более стойкий к истиранию и помутнению.
Скорее всего имеет место сход лака с фары.
Можно купить и покрыть самостоятельно

Вот оно зерно истины!
Сейчас уточнил у нашего инженера по гарантии, известно ли ему о таких проблемах. Киа Моторс Русс знает об облезании акрилового покрытия и даёт рекомендацию не признавать это гарантийным случаем, так как это эксплуатационная не исправность.
Вот такие не радостные вести. Не знаю как к таким случаям будет относиться УАЗ.
Оказывается нельзя протирать стёкла таких фар бензином, растворителями и остальной химией. Не правильно разведённая химия на автомойке тоже уничтожает этот слой.
Мало того, поликарбонат, без акрилового защитного покрытия, при воздействии агрессивных сред, может покрываться мелкими трещинами (разрушаться).

Вот такую "свинью замедленного действия" подложил Северсталь, стремясь к европеизации УАЗа.

ZamPoteh писал(а): Вот такую "свинью замедленного действия" подложил Северсталь, стремясь к европеизации УАЗа.

А чем свинья? В том, что не нужно тереть пластик растворителями? Так я считал, что это само собой разумеется.
К примеру - купил ты новый телевизор, ты же не станешь тереть его дома ацетоном?
А так - нормальные фары. Светят вполне прилично, выглядят нормально. В идеале хотелось бы на на ЛендРовере - стекло фары крепится на защелках через резинку. Но это дороже и менее технологично.

nexsus писал(а): А чем свинья? В том, что не нужно тереть пластик растворителями? Так я считал, что это само собой разумеется.
.

Да хотя бы в этом:

Это не УАЗ. Но, после мойки машины активной пеной. Видны следы стекания капель с капота.

А как себя эти фары покажут на бездорожье в грязи? Как грязь смывать в тёмном лесу с фар, аккуратно тёплой водой с кисточкой?

И "свинья" ещё в том, что такие случаи будут признаваться не гарантийными. Что скорее автора темы и ожидает.

Доброго времени суток всем!
Прошло три с половиной года владения УАЗом и собственно и меня не обошла чаша потускневших фар.
Сначала предпринял попытку отполировать сам. Вроде результата был, но не очень, так как трещины были глубокими. Проездив еще с месяц и с приходом дождливой погоды понял, что свет уже не тот.
До этого были приобретены стекла фар, благо они появились в продаже. По цене вышло чуть более 2,5 тыс. за оба стекла. На фото есть артикулы для заказа.
Так на выходных решил заморочиться. Греть стекла, чтобы отодрать от герметика, сразу скажу, бесполезная затея. Таким образом вооружившись женой болгарина стекла срезал на расстоянии около 3 см от корпуса фары, чтобы круг болгарки попал между стеклом и маской с диодами. ну а дальше откручивается маска (три болта под звездочку) вынимается и удаляются остатки стекла. Затем вычистил посадочное место, обезжирил и посадил стекло на бутиловый герметик для вклейки стекол ABRO (415 руб. за 7,5 метров).
Таким образом теперь я могу спокойно нагрев фару снять стекла для замены, установки линз или другого "колхозинга".
Всем удачи и ровных дорог!

Parts

UAZ Patriot 2015, engine Gasoline 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 49

а маску для чего снимали? и как извлекали остатки стекла ?

Не вынув маску остатки стекла не достанешь. А остатки плоскогубцами 🤣🤣

Подскажи чем остатки герметика выковыривал?
Уж больно отверткой и ножиком муторно.

Может кто уже реанимировал фары Патриота, поделитесь опытом!

Секреты опытных автослесарей, как убрать желтизну с фар автомобиля своими руками

Удалить малопривлекательный налет можно самостоятельно, без обращения в сервисные центры.

О том, как убрать желтизну с фар и с помощью каких средств это можно сделать, читайте в статье.

Безопасные способы удаления желтого налета

Зубная паста

Придать фарам первоначальный вид можно с помощью зубной пасты. Используют ее следующим образом:

с фар удаляют пыль и другие загрязнения;
небольшое количество пасты наносят на мягкую зубную щетку и круговыми движениями размазывают ее по пожелтевшей поверхности;
смывают пасту водой;
натирают поверхность фары тряпкой из микрофибры.

Как очистить содой?

Отбелить пожелтевшие фары можно с помощью пищевой соды. Способ ее применения:

Очистить фары от пыли с помощью чистой тряпки.
Вымыть их мыльным раствором. Если они загрязнены сильно, его оставляют на поверхности на 15 минут, после чего смывают чистой водой и вытирают полотенцем.
В отдельной емкости растворяют столовую ложку пищевой соды, вводят в нее уксус в количестве ½ чайной ложки.
Пока идет реакция, состав наносят на фары. Это удобно делать губкой.
Протирают фару чистой влажной материей. Если результат неудовлетворительный, процедуру повторяют несколько раз.
Остатки соды убирают полотенцем и насухо вытирают обработанную поверхность.

Полирующая мастика и паста ГОИ

Способ применения:

Шлифовка

Пройтись по поверхности растворителем, чтобы обезжирить ее.
Окружающие фару элементы оклеивают малярным скотчем. Это необходимо для того, чтобы не повредить краску во время проведения работ.
На шлифовальную машину надевают насадку с самой мелкой наждачной бумагой и проходятся ею по всей поверхности до тех пор, пока она не станет идеально гладкой. Периодически насадку нужно смачивать водой, чтобы не допускать ее перегрева.
Затем на поверхность фары наносят полировочную пасту и проходятся по ней поролоновой насадкой. Процедуру выполняют до тех пор, пока фары не станут идеально гладкими, с них полностью не сойдет желтизна и не появится исходный блеск.

Профилактика появления

Регулярный уход за фарами позволит избежать их пожелтения. Основные профилактические мероприятия:

Нанесение антигравийной пленки. Она прочная и прозрачная, на поверхности оргстекла абсолютно незаметна. В то же время пленка защищает фары от мелких царапин и сколов, в которые забивается пыль.
Выполнение профилактической чистки фар не реже 1 раза в месяц. Для этого нет необходимости использовать дорогостоящие или сильнодействующие составы.

Видео по теме статьи

О том, как восстановить пожелтевшие и помутневшие фары, подскажет видео:

Заключение

Клуб УАЗ Патриот

У 3M есть хорошая штука "3m cleaner spray". Не бюджетная, но цену оправдывает. Да и хватает балончика на долго.

Отличное снимает остатки клея от 3М скотча (а это та еще морока) и битум. Думаю и с мовилью справится.

Не зная броду — штурмана в воду

Отказ от ответственности

Читайте также: