Как включить заднюю передачу на матизе

Обновлено: 07.07.2024

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении "B", если не будет требоваться иное.

Проверить наличие утечек в картере сцепления и местах уплотнений. Проверить уровень масла, проверить состояние после снятия пробки отверстия проверки уровня.

Запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры (температура ОЖ: 80~90°C (176~194°Ф)).
Выключить двигатель и приподнять автомобиль.
Снять пробку отверстия для проверки уровня и проверить уровень масла.
Масло должно слегка вытекать из отверстия.
Если уровень ниже допустимого, через заливное отверстие долить масло до тех пор, пока масло не перельется через край отверстия.
Если масло загрязнено, следует заменить масло.
Установить на место крышку заливного отверстия и плотно затянуть.

Запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры (температура ОЖ: 80~90°C (176~194°Ф)).
Выключить двигатель и приподнять автомобиль.
Выкрутить пробку сливного отверстия и слить масло.
Вкрутить пробку, предварительно смазав ее герметиком, и плотно затянуть.
Снять пробку заливного отверстия и долить масло до тех пор, пока оно не перельется через край отверстия. a. Пробка отверстия для слива масла. b. Пробка отверстия для проверки уровня масла.
Установить на место крышку заливного отверстия и плотно затянуть.

Многие шумы, которые, на первый взгляд, исходят от КПП, в действительности имеют другие источники, такие как шины, дорожное покрытие, колесные подшипники, двигатель или система выпуска отработавших газов.

Перед тем как приступать к ремонту сцепления, КПП или элементов их привода, необходимо выявить причины имеющихся шумов.

Выбрать ровный участок дороги, чтобы снизить шум от шин и вибраций кузова.
Проехать некоторое расстояние, достаточное для того, чтобы разогреть масло.
Отметить скорость и передачу, на которой возник шум.
Проверить наличие шумов на остановленном автомобиле с работающим двигателем.
Определить в каких режимах движения возникает шум:
- В режиме ускорения.
- В режиме движения с постоянной скоростью (дроссельная заслонка приоткрыта, автомобиль движется по ровной дороге без уклона).
- В режиме движения накатом (КПП на скорости, дроссельная заслонка частично или полностью закрыта).
- Во всех описанных выше режимах.

Шумы, исходящие от боковых подшипников дифференциала и от подшипников ступицы колеса, весьма похожи. Так как боковые подшипники собраны с преднатягом, исходящий от них шум не должен значительно снижаться, если КПП и дифференциал будут работать на вывешенном автомобиле (колеса не касаются дороги).

Подшипник ступицы колеса производит специфичный скрежещущий шум, который слышен и при движении автомобиля накатом, когда выбрана нейтральная передача. Так как подшипник ступицы колеса собран без преднатяга, исходящий от него шум должен снижаться, если автомобиль вывесить (колеса не касаются дороги).

• Если по какой-то причине Вам нужно быстро набрать скорость, то включите низшую передачу, разгонитесь на этой передаче до максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя и действуйте таким же образом на каждой последующей передаче. Не превышайте максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя на любой передаче. Будьте особенно осторожны при ускорении автомобиля или при переключении на низшую передачу, если автомобиль движется по скользкому дорожному покрытию. При резком нажатии на педаль акселератора или при быстром включении пониженной передачи возможно буксование или скольжение колес и потеря контроля над автомобилем.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА 5-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКЕ

• При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и переведите в требуемое положение рычаг коробки передач, а затем плавно отпустите педаль сцепления.

• Для плавного переключения передач важно полностью выжимать сцепление. Если педаль сцепления нажата не полностью, то включение передачи может сопровождаться посторонним шумом (скрежетом зубьев синхронизатора). Это может вызвать серьезные повреждения коробки передач.

• Начинайте движение на 1 -й передаче, затем последовательно переключайтесь на 2-ю, 3-ю, 4-ю и 5-ю передачи в зависимости от скорости движения.

• Для движения задним ходом нужно полностью остановить автомобиль, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение N и затем в положение R.

• Если возникает затруднение при включении передачи заднего хода или первой передачи, то нужно действовать следующим образом. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение N и отпустите педаль сцепления. Подождите несколько секунд, снова полностью выжмите педаль сцепления и включите передачу заднего хода или первую передачу.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА 6-СТУПЕНЧА-ТОЙ КОРОБКЕ

Модели с правым рулем

Модели левым рулем

• Трогайтесь с места на первой передаче. Затем, по мере ускорения автомобиля и достижения соответствующих скоростей, последовательно включайте вторую, третью, четвертую, пятую и шестую передачи.

Для движения задним ходом:

1. Полностью остановите автомобиль.

2. Поставьте рычаг переключения передач в положение N.

3. Потяните вверх и удерживайте кольцо на рычаге

4. Поставьте рычаг переключения передач в положение R.

5. Начните движение задним ходом, соблюдая правила безопасности.

• Кольцо на рычаге переключения передач возвращается в исходное положение при переводе рычага в положение N.

• Если возникает затруднение при включении передачи заднего хода или первой передачи, то нужно действовать следующим образом. Установите рычаг переключения передач в положение N и отпустите педаль сцепления. Подождите несколько секунд, снова полностью выжмите педаль сцепления и включите передачу заднего хода или первую передачу.

МОНИТОР КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ОБЗОРА (если имеется)

• Если рычаг переключения передач находится в положении R, на экран выводится изображение, передаваемое камерой заднего обзора.

• Эта система позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом. Однако система не обнаруживает небольшие предметы, находящиеся ниже уровня заднего бампера, и может не обнаружить объекты, расположенные слишком близко к бамперу.

УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ПАРКОВОЧНЫЕ ДАТЧИКИ (если имеются)

При включении передачи заднего хода раздается предупреждающий звуковой сигнал. Эта система предназначена для помощи водителю в обнаружении больших неподвижных объектов. Она позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НА КАЖДОЙ ПЕРЕДАЧЕ

• Если очевидно, что двигатель не выдерживает предлагаемой нагрузки или нужен разгон автомобиля, то переключитесь на более низкую передачу.

• Не превышайте максимальную рекомендованную скорость движения для каждой передачи (смотри ниже). При движении по ровной дороге используйте самую высшую передачу, рекомендованную для данной скорости движения. Соблюдайте обозначенные ограничения скорости и выбирайте скорость движения, соответствующую дорожным условиям. Не повышайте частоту вращения коленчатого вала двигателя при переключении на пониженную передачу, поскольку это может привести к повреждению двигателя или к потере управления.

Положение рычага переключения передач является традиционным для пяти передач переднего хода, как это изображено на рисунке.

Положения рычага переключения передач Предупреждение

При включении передачи заднего хода, после полной остановки автомобиля, задержите рычаг переключения передач как минимум на 3 с в нейтральном положении. После этого переместите рычаг в положение передачи заднего хода.
При переключении рычага из положения 5–й передачи в положение 4–й передачи, следите за тем, чтобы не включить по ошибке вторую передачу. Такое резкое переключение передач может быть причиной чрезмерного увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя (стрелка тахометра в красной зоне) и может привести к повреждению двигателя.

Перед включением передачи необходимо полностью выжимать педаль сцепления, а затем медленно ее отпускать. Повторное нажатие на педаль сцепления необходимо производить только после ее возврата в исходное положение. Не держите ногу на педали сцепления во время движения автомобиля. Это может привести к износу диска сцепления. Не используйте сцепление для удержания автомобиля на уклоне. Для этого необходимо использовать стояночный тормоз. Не допускайте резкого и повторяющегося отпускания педали сцепления.

Приемы правильного вождения

Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной.

Не имейте привычку вождения, при которой приходится резко тормозить, и не держите левую ногу на тормозной педали постоянно во время езды. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).

При включении пониженной передачи, слегка притормозите автомобиль. Это поможет предотвратить чрезмерное увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя, что может привести к его повреждению.

При сильном боковом ветре снижайте скорость движения автомобиля. Это улучшит его управляемость.

Перед включением передачи заднего хода убедитесь, что автомобиль полностью остановлен. В противном случае Вы можете повредить коробку передач. Чтобы перевести рычаг в положение заднего хода, сначала выжмите педаль сцепления, переведите рычаг в нейтральное положение, подождите 3 с, а затем переведите рычаг в положение заднего хода.

Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге, во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге, резкое изменение скорости автомобиля может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере управления над автомобилем.

При потере контроля над автомобилем на высоких скоростях значительно возрастает риск переворачивания автомобиля.
Потеря контроля часто происходит, когда два или более колеса съезжают с колеи дороги, и водитель пытается вернуть автомобиль обратно на дорогу.
В случае если Ваш автомобиль съехал с колеи дороги, избегайте резкого поворота рулевого колеса. Вместо этого, снизьте скорость автомобиля перед тем, как снова въехать на дорогу.

Чтобы вынуть ключ из замка зажигания

Рекомендуемые скорости для переключения передач

Для экономичной езды рекомендуется переключать передачи на указанных ниже скоростях.

Мне иногда совсем не переключиться на задний ход. Иной раз с первого раза идеально вхожу, но чаще приходится тыркать туда-сюда, как будто не попадаю в пазы. И тоже самое со второй передачей: в неё попадаю всегда сразу )), но с натугом. Кто что подскажет?

С задней передачей таже проблема. В сервисе была, что-то подкрутили, но через какое-то время опять по-новой

С первой на вторую передачу надо переходить через нейтральную точку (между третьей и четвёртой передачей), а не одним движением с первой на вторую. Разрушается синхронизатор второй передачи. Первую передачу на ходу лучше вообще не включать. По поводу передачи заднего хода, то это скорее недостаток конструкции данной коробки передач.

по поводу второй передачи - надо для начала отрегулировать сцепление по поводу задней - это нормальное явления, так как на задней передачи нет синхронизатора и действительно не всегда шестерни соприкасаются. здесь можно либо резко воткнуть передачу, либо делать двойной выжим, либо удерживая руку на рычаге чуть отпустить сцепление)

В большинстве случаев проблема в сцеплении, согласен со всеми. От себя хочу добавить (по поводу того, что посоветовал Павел Наседкин), что не только при переходе с первой на вторую нужно задерживать рычаг в нейтральном положении, а при всех переключениях. Ненадолго, на одну-две секунды задержал и переключаешься. Это не то что значительно увеличивает срок службы коробки, а может даже вообще сделать её бессмертной:) Это касается всех автомобилей.

у меня задняя тоже бывает включается со 2-го раза, при поворотах стук и при троганье снова начал напрягать .в салоне 2-а месяца назад делал .но опять тоже самое началось.

Спасибо всем большое, а то мои знающие подружки сказали, что раз в заднюю стразу не вхожу, то коробка вообще умерла )))

купил матиз до меня 2 хозяйки девушки вощем жуть, если на пониженые передачи переходить то с 3й на 2ю не втыкает)) только после подгазовки, я думаю кулиса чудит в салоне вообще ничего не знают)говорят хз)

Ну не надо уж так грешить на девушек )) У меня первая машина, езжу очень много, думала всю машину убила уже за полгода, а вчера была в сервисе, сказали, что всё отлично, даже подвеска в идеальном состоянии. (Сама в шоке. ) Так что мы очень аккуратные.

Несмотря на игрушечную внешность Матиз очень крепкая и надёжная машина, в отличие от изделий отечественного автопрома.

И что у Вас за салон такой? Они-то уж должны знать, что причины 2: либо сцепление не отрегулировано, либо с тросиками (это то, что в Матизе вместо кулисы) проблемы. Тросики в среднем ходят 40 тыщ.

у меня поблема с задней передачей была только первые 2 дня после покупки (из салона), потом разработалась и все отлично

Спасибо. такие унас в салонах раз..и, со сцеплением все нормально а вот тросики гляну все никак руки не дойдут

В том автоцентре, где я покупал своего Мультика работают узбеки - их коммандируют с завода. Не все они говорят по русски, но мне нравится то, что все действия доведены до автоматизма - они точно знают где, как и что должно работать: какие зазоры должны быть, какая затяжка, сколько жидкости (масло вообще не глядя льют:)). Так что, если у вас в каком-то из сервисов есть такие узбеки - смело доверяйте свою машину им.

Была проблема с тугим включением задней и 2й. на первом ТО отрегулировали педаль (стала намного выше) Сначала непривычно было. Первые 3-4 км ка блондинка ехал)) потом привык. На ТО ребята сказали, что если бы не отрегулировали, то до 2го ТО не дожили бы: Выжимной, каробка, диск .. короче весь механизм сцепления ибо диск до конца не отходит и облизывается

Купил в мае матиз 2005 года - со второго раза задняя врубалась - в итоге летом умерло сцепление на трассе на 100 км в час за 200 км от дома . Сейчас нормально задняя работает

Читайте также: