Как включить задние противотуманные фары ваз 2110

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 07.08.2024

Что такое "туманки"?Может противотуманные фары?Если они стоят с завода,то там все подключено,вкл.они кнопочкой на консоли.Кста они горят только если включены габариты с ближним светом или габариты с перед.противотуманками.-с завода так настроено.Если не горят посмотри лампочки вдруг перегорели.
А вообще это редко востребованная вещь и всегда с вкл.зад.противотуманками ездить не надо,слепит сильно.

Иммо, пробег. SRS airbag, Чип-тюнинг, удаление сажевых фильтров

Задние противотуманные фары на ВАЗ 2110-2112 включаются только при включенном ближнем свете фар.

и задние и передние включаются одной кнопкой,горят без габаритов и без ближнего.Горят отдельно короче

специалист по записным книжкам

Правильный ответ:
задние п/т фара - включаются только при включенном ближнем свете отдельным выключателем.
встроенны в задние габаритные огни. Лампочки там стоят двухнитиевые. одна нить на габариты, другая на туманки.

Простите за офф, но такую дискуссию развели, как будто не о тещщатке рассуждаете, а о Бугатти какой-нибудь Пару кнопок ткнуть лень, особенно тем, кто на самом деле не знает как они вкл, но все равно пишут, как будто знают. Все равно их можно вкл при включенном ближнем или передних ПТФ

и задние и передние включаются одной кнопкой,горят без габаритов и без ближнего.Горят отдельно короче

Передние подключал отдельной кнопкой, чтобы при обычных условиях не бить в глаза сзади едущим.
Топикстартер ламер.

В водке сила. В пиве витамины. В вине истина. В коньяке мудрость. А в воде одни микробы.
Лучше жалеть о сделанном, чем сожалеть о том что не сделал..

Блин глупости. На габаритах и туманках отдельные лампочки сзади. Вопрос был в том что должны ли они гореть при вкл кнопки на панели или нет (дополнительно подключать требовалось ли чтонибудь дополнительно) - Почему возник вопрос - потомучто не горят хоть убей, хоть ближний хоть дальний параллельно врубай))) Лампочки целы предохранители тоже. ХЗ че такое ламер конечно. Но мля не обзываться а. Хочется машину полностью от косяков избавить

а контакты вокруг лампочек почистил. на плате т.е?

Вопрос был в том что должны ли они гореть при вкл кнопки на панели или нет (дополнительно подключать требовалось ли чтонибудь дополнительно) - Почему возник вопрос - потомучто не горят хоть убей, хоть ближний хоть дальний параллельно врубай)))

При включенном ближнем свете жмешь кнопку противотуманок, на ней загорается сигнал включения, на задних фонорях включается вторая нить на лампочке габаритов. Габариты светят в два раза сильнее. Ни каких дополнительных ламп не должно быть на стандартных задних фонарях.
Мож лампочки задних габаритов поменять на двухнитевые?

Иммо, пробег. SRS airbag, Чип-тюнинг, удаление сажевых фильтров

С фигали? Не стандартные задние фонари?

На ВАЗ 2110-2112 отдельные лампы габаритов и задних противотуманок. На габаритах маломощные лампы, на противотуманках мощнее. Никаких двухнитевых ламп там нет.

Реле 23.3777 противотуманных фар ВАЗ-2110 нормально разомкнутое. Колодка шестиконтактная, номера контактов нанесены на корпусе.
Реле позволяет замыкать силовые контакты триггерно, то есть нажал — включилось, нажал ещё раз — выключилось. А так же при соблюдении определённого условия — наличию напряжения на 2 дополнительных контактах, что позволяет автоматически отключать кнопку вместе с зажиганием.
Реле позволяет коммутировать ток до 20 А, то есть можно смело подключать потребители мощностью до 240 Вт без использования дополнительного реле! У самого так подогревы сидений "Емеля" подключены.
Реле отлично подходит для реализации фиксируемых кнопок из штатных без фиксации.
Пример реализации фиксируемой кнопки из штатной без фиксации
Преимущество штатных кнопок без фиксации в том, что когда выключается зажигание они автоматически переходят в выключенное состояние и остаются выключенными пока сам их повторно не включишь, предохраняя аккумулятор от разряда, автоматически обесточивая силовые цепи.
У меня на 2 контакт реле плюс идет от зажигания, чтобы отключались подогревы "Емеля" при выключении зажигания если забыл их выключить.

На контакте 2 или 6 должен присутствовать "+". При появлении (даже кратковременном) на контакте 5 минуса "-" реле изменяет состояние 1 и 4 контактов. Т.е. если контакты были разомкнуты — замыкает, если замкнуты — размыкает.
Включение нагрузки реле осуществляется однократным нажатием на замыкающую кнопку без фиксации, подключенную между контактами 3 ("Общий") и 5 ("Вкл/откл") при наличии напряжения питания на контактах 2 и/или 6.
Выключение нагрузки реле осуществляется однократным нажатием на ту же кнопку или при снятии напряжения питания с контактов 2 и 6, причем в случае повторной подачи напряжения на контакты 2 и/или 6 нагрузка не включается!
Важна полярность подключения к 2, 6 (+) и 5 (-) контактам. Для управления реле подключаться и отключаться должен именно минус "-" !, а при отключении плюса "+" реле возвращается в разомкнутое состояние.

Подключение реле

1 — постоянный силовой плюс "+", который имеется даже при выключенном зажигании (идет на нагрузку);
2 — плюс "+" от зажигания (либо постоянный "+", если нужна работа кнопки и при выключенном зажигании);
3 — общий (масса), постоянный минус "-";
4 — выход на нагрузку через реле от 1-го контакта постоянного силового плюса "+";
5 — управляющий минус "-" от кнопки включения, кнопка замыкает его на минус;
6 — не задействован;

Ток в режиме покоя между контактами 2 (ПТФ) и 3 (Общий) совсем мизерный, судя по резисторам в килоомы.
I = 12 В / 4300 Ом = 2,7 мА.
Так что реле можно оставлять постоянно включенным.

Реле 21.3777MS (2114-374 7610-01) ВАЗ-2114
Аналог 23.3777, только в более компактном корпусе и чуть дороже.
Реле 21.3777MS противотуманных фар ВАЗ-2114

При невозможности приобрести такое реле, его можно сделать самому из обычных реле:

Схема реализации фиксируемой кнопки из штатной при помощи реле 23.3777

Пример реализации фиксируемой кнопки из штатной без фиксации
Детали:
Реле 23.3777 противотуманных фар ВАЗ-2110
КЛ231 Колодка реле задних противотуманных фар (6 контактов) АЭД
Клемма (мама) 2.8 мм с проводом луженая — 5 шт.
Диод выпрямительный любой типа 1N5408
Диод Шоттки 1N5818 для подсветки активного режима штатной кнопки
Всего поставил 3 кнопки вместо заглушек: 2 на подогревы водительского и пассажирского сидений и одну на принудительное включение камеры.
Вот они все по порядку:
1K0 927 123 BREH Кнопка панели приборов
1K0 927 122 AREH Кнопка отключения парктроника
1K0 927 227 AREH Кнопка зимнего режима (W). Кнопка влияет на автоматическую коробку так, что трогается со второй передачи (внатяг), тормозит двигателем, когда идёшь накатом под горку.

Реализация подсветки активного режима штатной кнопки
У штатных кнопок нет отдельной лампы активного режима (только лампа подсветки ночью), так как информация об активации кнопки штатно выводится на дисплей панели приборов. Но нам нужно видеть что кнопка в активном режиме, особенно ночью. Для подсветки активного режима используем диод Шоттки 1N5818 — у него маленькое падение напряжения — всего 0,5 В и поэтому на нем не будет сильно падать яркость кнопки.
Подсветку кнопки тоже подключаем через диод, но уже обычный, чтобы она была немного тусклее активного режима. Если еще и снизить яркостью подсветки регулятором на панели приборов, то активный режим ночью светит более ярко, чем подсветка. Днем же подсветки нет и активный режим отлично видно.
Диоды обязательно нужны, чтобы подсветка не питала камеру, а камера не питала подсветку кнопок, то есть чтобы развязать плюсы источников питания (+) друг от друга.

Если колодку найти сложно, то можно спилить юбку со стороны контактов. На каждый контакт реле надеваем луженые клеммы 2.8 мм с проводом, надев на них термоусадочные трубки.

Также колодку разъема штатной кнопки можно сделать из ленты контактов мама, откусив 2 кусочка по 3 контакта и сложив их один на другой. Надеваем на них термоусадочную трубку и немного усаживаем газовой турбозажигалкой — она не оставляет копоти.

Реле ЗПТФ 23.3777 предназначено для включения и отключения задних противотуманных фонарей автомобиля в соответствии с алгоритмом по правилу 048 ЕЭК ООН:
1. Включение задних противотуманных фонарей осуществляется однократным нажатием на замыкающую кнопку без фиксации, подключенную между контактами 3 ("Общий") и 5 ("Вкл/откл") при наличии напряжения питания на контактах 2 ("Противотуманные фары") и/или 6 ("Ближний свет/дальний свет") разъема Х1 (т.е. если включены фары ближнего или дальнего света и/или противотуманные).
2. Выключение задних противотуманных фонарей осуществляется однократным нажатием на ту же кнопку или при снятии напряжения питания с контактов 2 и 6, причем в случае повторной подачи напряжения на контакты 2 и/или 6 задние противотуманные фонари не включаются.

4 декабря 2014 Метки: реле 23.3777 , реализация фиксируемой кнопки , штатные кнопки без фиксации , реле 21.3777ms , распиновка штатных кнопок

Комментарии 93

Эту схему хочу сделать на доп помпу . По этому поводу есть вопрос у вас нарисовано что + можно взять с прикуривателя на помпу можно брать с него? Или с АКБ тянуть.

Можно. Зачем эта помпа?

Родная не продавливает на малых оборотах. Для этого и хочу доп помпу

Какая нужна кнопка под такое шести контактное рэле?

не понимаю зачем так извращаться — не проще ли поставить кнопку с фиксацией, как на подогрев заднего стекла?

Не проще, так как это будет выглядеть как колхоз и можно забыть выключить.

я имел ввиду делать так "с завода"
почему-то никто не переживает про забытый выключенный ближний свет, дальний свет, габариты, подогрев стекла, магнитолу и тд, для этого есть реле зажигания. а тут особое внимание к туманкам. это как раз и есть колхоз. мало того, что в монтажном блоке есть реле К8, так еще и это, спрятанное черт-знает где, которого даже не электросхеме не найти

Это сделано для того, чтобы задний противотуманный фонарь можно было включить только при включенном ближнем и чтобы при отключении он автоматом отключался и не слепил водителей сзади.

А если кнопка фиксируемая штатная на свет. То получается не будет работать реле?

Тогда это реле не нужно.

Здравствуйте) а как с помощью этого реле сделать так чтобы при включении зажигания реле замыкалось автоматически, а при отключении зажигания размыкалось? Но при этом чтобы осталась возможность управления реле с помощью кнопки. Ответьте пожалуйста, долго искал это реле, сегодня нашел

На вход S (ТМ2) — формируете короткий положительный импульс, и реле будет находиться во включенном состоянии.
Остальная логика работы останется без изменений
Единственное, питание на МС должно быть подано. Или с линии БС, ДС или принудительно.

Как вариант 2 более простой — поменять местами подходящие к выв 4 и 6 МС DD2.1 (561TМ2) линии. С подачей питания реле установится во включенное состояние, кнопка будет работать штатно.

GuitarAndTravels

Элементарно, без всяких импульсов и выводов МС DD2.1 — схема-то старая, там давно уже нет никаких микросхем. если внимательно посмотреть на обратную сторону платы или почитать даташит реле, то видно что реле 5-ти контактное, а значит надо просто поменять подключение реле, т е контакт который нормально разомкнут отрезать от дорожки и эту дорожку припаять к свободному контакту, который является нормально замкнутым

Извините, а для чайников можете показать где нужно переделать схему? Могу написать в ЛС?

написать то можно, но я тут редко — сейчас совершенно случайно зашел. у себя не фоткал, так что только на словах. выше фотка с обратной стороны платы: внизу справа транзистор(самая большая деталь на этой стороне платы), над ним выше два вывода(между ними два резистора) — это выходы маленького реле на плате. Справа видно что вывод соединен с широкой дорожкой которая идет вверх, вот эта широкая дорожка это уже выход всего реле 23.3777 и сейчас маленькое реле подключено к этой дорожке в режиме нормально разомкнуто(это значит что пока на управление реле не подашь питание оно через себя ничего не пропускает) Это основной режим для работы реле противотуманок, что бы при выключении питания и включении питания снова противотуманки не включались пока не нажмешь кнопку. Я реле переделал для радара, т е при включении зажигания он сразу включен, но если в процессе езды его разговор мешает, я могу нажать кнопку и он выключится, и даже если забуду включить, то при следующем включении зажигания он снова включится сам. Для этого надо правый пин маленького реле отрезать от широкой дорожки, прям возле пина перерезать широкую дорожку. а дальше эту широкую дорожку идущую наверх соединить проводом с другим пином маленького реле(тот что левее двух резисторов). Тогда реле всегда замкнуто и размыкается только когда нажали кнопку при наличии питания, после пропадания питания реле опять замыкается. В связи с этим важно понимать, что т к реле все время замкнуто, то на вход питание надо подать тоже только от линии, на которой появляется плюс только при включении зажигания. т е если посмотреть на схему выше то на 1 и 2 пин самого реле 23.3777 надо подавать плюс не от прикуривателя, а от линии где есть плюс только при включении зажигания. Тогда не важно что реле всегда замкнуто, пока на входе не появится плюс, то на потребителе ничего не будет. А когда на 1 и 2 пин придет плюс от зажигания то второй пин питает схему управления, а первый это вход на нагрузку и как только там будет плюс, он сразу попадет на нагрузку, а при нажатии кнопки реле переключится и отключит его, ну а дальше все уже вроде объяснил. в общем надо перерезать дорожку и припаять провод от другого пина реле к широкой дорожке(провод брать не тонкий — это зависит от конечной нагрузки, но лучше что бы с запасом). Если реле питать будет что-то мощное, то на 1 пин реле провод должен быть соответствующего сечения и вообще не мешало бы предохранитель на эту линию с нагрузкой. надеюсь понятно объяснил принцип работы этой идеи.
На пятом гольфе рекомендовал бы брать плюс с блока предохранителей, придется немного повозиться, но будет по феншую и с предохранителем в штатном месте. там есть три металлические планки(одна постоянный плюс(30 клемма), вторая при включении зажигания и стартера(15 клемма) и третья плюс при зажигании, но пропадает при стартере — 75 клемма), соответственно нужна вторая или третья и там есть свободные места, куда можно воткнуть предохранитель, в эту ячейку нужен пин с проводом и с него брать плюс. Причем маленькие предохранители бывают от 2А, а большие от 1А, так что лучше искать свободное место в больших ячейках куда доходит нужная планка и пин тоже большой

Спасибо за ответ. В моем случае это отключение неродного парктроника при езде с прицепом.
Прикуриватель стоит на клемме 15, но вы правы, лучше провод с колодки подтянуть на отдельный предохранитель.
А вот по расключению не очень понятно. Попытался нарисовать. Единственное отличие что транзистор припаян к лицу платы с другой стороны на те же дорожки.

не, нарисовано неправильно. Вот так должно быть, красным помечено где перерезать, синим нарисован провод.
Ну если прикуриватель на 15 клемме, то можно и от него, но тогда повесить предохранитель просто на провод. не знаю сколько потребляет парктроник, но на прикуривателе явно стоит сильно больше и там уже все выгорит, прежде чем он сработает, хотя есть вероятность что нештатный парктроник уже имеет где-то предохранитель

Справочно: в задних блок-фарах лампа габаритных огней имела вторую нить накаливания, которая выполняла функцию противотуманных фонарей.
Она приводилась в действие с помощью кнопки на передней панели и позволяла улучшить видимость автомобиля в условиях плохой видимости для других участников движения, едущих сзади.

Историческая справка

В частности, автомобиль оснащался:

электронной системой управления двигателем (ЭСУД);
диагностическим блоком (бортовым компьютером);
в деталях кузова активно использовался оцинкованный металл;
кузов окрашивался по новой, более прогрессивной технологии.

Особенности электрооборудования

Кроме того, автопроизводителем осуществлялась заводская подготовка под установку:

электрических стеклоподъемников ;
гидроусилителя руля ;
противотуманных фар в переднем бампере .

Обратите внимание!
ЭСУД устанавливалась даже на ВАЗ-2110 с карбюраторной системой питания и имела отличия от более поздних моделей с инжекторной системой впрыска топлива.

Электрическая схема ВАЗ 2110

Справочно: на моделях с карбюратором кнопка включения задних противотуманок имела промежуточное положение (фиксацию), выполняя тем самым роль своеобразной защиты контактов.

Появление на автомобиле системы впрыска топлива и электронного зажигания существенно повысили требования к электрическим компонентам. Сила тока возросла, и многим приборам потребовались реле для защиты. (См. также статью Установка противотуманных фар на Гранту: особенности.)

Обратите внимание!
Двухрежимный нефиксируемый алгоритм работы предусматривает, что кнопка выполняет роль включения цепи реле.
Т.е. замыкает контакты малым током, тем самым, избегая прохождения через свои контакты высокого напряжения.

На представленной иллюстрации отмечено:

противотуманные фары (передние);
реле включения ПТФ с выводами 30, 85,86 и 87;
монтажный блок, к которому подключается реле;
переключатель наружного освещения на панели приборов;
кнопка включения противотуманных фар;

Также буквами обозначено:

к источнику питания (генератору и АКБ);
к кнопке выключателя освещения приборов.

Противотуманные фары ВАЗ 2110

Владельцы автомобилей десятого семейства разных лет выпуска оказались в неравном положении, поскольку, во-первых, имели разную электрическую схему:

Кнопка включения задних ПТФ с фиксацией и без реле защиты (в моделях до 2000 г. в.);
Кнопка без фиксации и с реле в цепи включения ПТФ (модели с 2000 г. в.).

Во-вторых, на первых моделях установка ПТФ в переднем бампере была не предусмотрена. Т.е. при возникновении желания у владельца, ему необходимо самому решать все вопросы с монтажом. Либо приобретать доработанный бампер, цена на который слишком высока. (См. также статью Установка противотуманных фар на Шевроле Лачетти: особенности.)

Обратите внимание!
Устанавливая ПТФ в бампер, обязательно закажите и изготовление наклеек на фары.
Эта пленка убережет стекла от летящих камней и веток растений.

Обслуживание ПТФ

На моделях после 2000 г. в. предохранители сгруппированы в едином блоке.

Их технические параметры следующие:

Плавкий предохранитель задних ПТФ маркируется F20 и рассчитан на силу тока в 7,5А;
За защиту передней правой противотуманки отвечает предохранитель F4 на 10А;
За защиту передней левой противотуманки отвечает предохранитель F 14 на 10А.

Изменен и алгоритм работы противотуманных фар.

Фары включаются нажатием на кнопку, подающей питание на реле типа 113.3747, установленного в монтажном блоке;
Включение ПТФ на машинах ВАЗ 2110 возможно только в том случае, если переключатель света фар установлен в положение наружного освещения.

Другими словами, ПТФ активируются только с габаритными огнями или с ближним светом фар. При этом, включение отображается водителю с помощью светового индикатора на кнопке и на панели приборов.

Особых проблем с заменой ламп в передних фарах нет, поскольку они устанавливались в открытом для обслуживания положении. А вот с задними лампами приходилось немного помучаться, поскольку вся конструкция блок-фары располагалась в крышке багажника.

В заключение

Схема электрическая ВАЗ — 2110 однопроводная, то есть от источника питания до потребителя проходит только один провод, по которому подаётся плюс. Минусом в таком соединении является масса автомобиля. Большинство цепей получают питание при включении зажигания. Это сделано для снижения нагрузки на аккумулятор при не работающем двигателе и предотвращение его разряда.

Под постоянным питанием, не зависимо от включения зажигания, находятся цепи звукового сигнала, стоп-сигнала, плафона и другие работа которых должна быть не зависимо от работы двигателя. Схема электрооборудования ВАЗ-2110, идентична схеме электрооборудования ВАЗ-2111 (2112; 2114).

Схема состоит из четырёх жгутов, которые делятся в зависимости от расположения. В частности в подкапотном пространстве находятся два жгута, один из которых проходит по левому крылу, а второй соединяет систему зажигания в карбюраторных автомобилях или датчики и исполнительные устройства с контроллером, с инжекторным двигателем. В салоне так же находятся два жгута один из которых соединяется с потребителями левой стороны, приборы, органы управления и так далее, и жгут питающий освещение салона и потребители, находящиеся в задней части автомобиля. Соединение жгутов между собой происходит через монтажный блок, который выполняет роль коммутирующего устройства, и штекерный разъем, находящийся под панелью.

Схема электрическая ВАЗ — 2110 подключения фар.

Схема подключения противотуманных фар.

Согласно заводской схеме подключения противотуманные фары включаются после включения габаритов. При это можно оставить включенные фары при заглушенном двигателе, что приведёт к разрядке аккумулятора. Для предотвращения этой ситуации лучше подключить провод управления реле к выводу от замка зажигания (на схеме красным). Но если Вы хотите оставить включение совместно с габаритами, то вывод 30 реле лучше всего соединить с проводом получающим питание через замок зажигания. При этом надо учитывать, что увеличится нагрузка на замок зажигания.

Реле включения задних противотуманных фонарей, устанавливаемое на автомобили семейств ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-2110.

Другие маркировки – 22.3777, 2302.3777.

Содержание

Принцип работы

Реле предназначено для включения и отключения задних противотуманных фонарей автомобиля в соответствии с алгоритмом по правилу 048 ЕЭК ООН:

Включение задних противотуманных фонарей осуществляется однократным нажатием на замыкающую кнопку без фиксации, подключенную между контактами 3 ("Общий") и 5 ("Вкл/откл") при наличии напряжения питания на контактах 2 ("Противотуманные фары") и/или 6 ("Ближний свет/дальний свет") разъема Х1 (т.е. если включены фары ближнего или дальнего света и/или противотуманные).
Выключение задних противотуманных фонарей осуществляется однократным нажатием на ту же кнопку или при снятии напряжения питания с контактов 2 и 6, причем в случае повторной подачи напряжения на контакты 2 и/или 6 задние противотуманные фонари не включаются.

Реле можно использовать для реализации "фиксируемых" кнопок с помощью обычных кнопок без фиксации (см. пример).

В ненастье, когда над дорогой стелется туман или выпадают обильные осадки, основное освещение автомобилей плохо справляется со своей ролью. Причина заключается в том, что главные фары были сконструированы в расчёте на ясную хорошую погоду. Противотуманки же ставятся для использования при плохих погодных условиях. Именно поэтому они незаменимы в холодное время года. Для монтажа ПТФ необязательно обращаться в автосервис, опытные владельцы ВАЗов вполне могут сделать это самостоятельно.

Зачем нужны противотуманные фары

Главное предназначение противотуманных фар (ПТФ) — формирование правильного направления светового потока. Его можно представить в виде параллелепипеда — широкого по горизонтали и узкого по вертикали. Этот световой поток стелется по поверхности дорожного полотна, под туманом. Дополнительные ПТФ предназначены именно для создания низкого яркого освещения над проезжей частью автодорог при неблагоприятных метеоусловиях.

При сильном тумане правильно смонтированное дополнительное освещение даст видимость боковой линии разметки дорожного полотна не более 10 метров. Но и этого вполне хватит для соблюдения безопасности, так как в условиях плохой видимости автомобили едут на предельной малой скорости.

Сильный дождь и обильный снег падают стеной до самой земли, поэтому для лучшей освещённости дороги при плохих метеоусловиях важен сконцентрированный поток света на малой высоте (до 50 сантиметров) жёлтого или белого света. Этот спектр излучения обладает максимальной интенсивностью энергии потока в сравнении с плотностью освещения зелёными, синими или фиолетовыми лучами.

Правильный монтаж и подключение противотуманных фар ВАЗ 2110 и его модификаций

Не все модели десятого ряда ВАЗ оснащены заводскими противотуманными фарами. Если водитель самостоятельно проводит тюнинг дополнительного освещения, у него есть три варианта решения этой проблемы:

Купить передний бампер с уже установленными противотуманными фарами. Их лишь остаётся подключить к автомобильной сети.
Купить передний бампер с готовыми штампованными гнёздами под установку ПТФ. В этом случае нужно правильно подобрать комплект противотуманных фар и самостоятельно смонтировать их.
Проделать самому в пластике отверстия под ПТФ, закрепить противотуманки и подключить их в сеть автомобиля. Этот вариант позволяет опытному водителю устанавливать на модельный ряд ВАЗ 2110 противотуманки от иностранных авто.

Требования Правил дорожного движения не содержат обязательного условия установки ПТФ на автомобилях, поэтому отечественные производители не всегда ставят противотуманки на сборочном конвейере. Но есть ГОСТ 8769–75 и ГОСТ 41.48–2004, которые регламентируют количество, расположение и порядок включения всех осветительных приборов, в том числе противотуманных фар.

Требования к монтажу ПТФ

Противотуманные фары устанавливаются согласно определённым правилам:

количество — 2 штуки;
не ближе 25 см к поверхности дорожного покрытия;
не больше 40 см от внешнего контура фар;
гнёзда для противотуманок должны располагаться ниже верхней точки гнезда фары ближнего света;
углы прямой видимости ПТФ должны составлять: в вертикальной плоскости 5 о +5 о , в горизонтальной — 45 о +10 о .

Включаются противотуманные фары освещения только одновременно с габаритными фонарями.

Современные марки транспортных средств, как правило, оснащены ПТФ, которые устанавливают сами производители. Для этого на переднем бампере предусматриваются специальные гнёзда. Если противотуманки там не стоят, то отверстия закрыты заглушками, которые легко снимаются.

Первые выпуски ВАЗ 2110, 2111 и 2112 не были оснащены отверстиями для установки противотуманных фар, поэтому гнёзда нужно размечать и вырезать собственноручно, с учётом вышеизложенных требований.

Подготовка к установке

Самостоятельное подключение ПТФ на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 подразумевает наименьшую разборку передней части автомобиля (желательно без снятия переднего бампера) и передней панели (торпеды). Поэтому прежде чем покупать готовый комплект противотуманок, следует выяснить:

какая торпеда стоит на вашем автомобиле;
есть ли штампованные отверстия под них в переднем бампере, какова их форма, а также способ крепления ПТФ.

Действовать нужно внимательно, чтобы не создать себе лишних трудностей. Если гнёзд под противотуманки в пластмассовом бампере нет, то их легко проделать с помощью дрели, нагретой пластинки из металла или выпилить ручным лобзиком. Главное, правильно разметить под размер готового комплекта ПТФ с креплениями, учесть криволинейность бампера, структуру материала (хрупкий, мягкий, твёрдый).

Нужно запомнить простое правило. Если есть штампованные гнёзда для противотуманных фар, то форму и размер фар подбираем под них. Если отверстий нет, то сначала покупаем ПТФ, а затем по их форме размечаем и проделываем места для крепления противотуманок.

Инструкция по установке и подключению противотуманных фар на ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками

Для самостоятельного монтажа и подключения потребуются слесарные навыки, умение читать и понимать электрические схемы, готовность понести определённые материальные расходы.

Инструменты и материалы

Для установки ПТФ необходимо иметь под рукой:

мультиметр (мультитестер);
контрольную лампочку;
комбинированную отвёртку со шлицевым и крестообразным рабочим органом;
плоскогубцы;
кусачки;
гаечные ключи 8х10, 12х14;
лёгкий молоток;
изоленту;
упаковку термоусадочных трубок.

Можно приобрести готовый комплект противотуманных фар для ВАЗ 2110 или купить всё по отдельности (более дешёвый вариант):

Самостоятельный монтаж и подключение

Установка ПТФ займёт минимум времени, если действовать по такому алгоритму:

Подключение к электросети следует начинать с протягивания проводов из-под торпеды в подкапотное пространство. Предварительно их нужно поместить в защитную гофру.
Описанная выше операция может потребовать частичной разборки торпеды. На ВАЗ 2112 в заводской электропроводке предусмотрен такой вариант подключения ПТФ, поэтому нужно лишь найти колодки для подключения, которые находятся вблизи заглушек гнёзд в переднем бампере.
Снять плюсовую клемму с аккумулятора.
Открыть монтажный блок-реле и предохранителей (находится слева внизу от рулевой колонки возле педали муфты сцепления).
Открутить отвёрткой саморез и извлечь блок.

После этого нужно найти выводы предохранителей F4 (служит для защиты правой ПТФ) и F14 (защищает левую противотуманную фару).

Предохранитель F20 обеспечивает защиту задних ПТФ, которые изначально встроены в задние фонари модельного ряда ВАЗ 2110 в виде ламп габаритных огней с двумя нитями. При неблагоприятных погодных условиях вторая нить включается специальной кнопкой, которая расположена на приборной панели.

Выбор места для установки кнопки включения противотуманных фар зависит от вида передней панели. Есть определённые нюансы в подключении ПТФ старой и европанели.

На моделях ВАЗ 2112 с европанелью в автомобильной проводке заводом заложены провода для подсоединения противотуманных фар.

Общий алгоритм подсоединения и подключения противотуманных фар

Монтаж противотуманок займёт примерно 1–1,5 часа, если действовать в такой последовательности:

Проводка ПТФ прокладывается поверх основной проводки, которая идёт по левому переднему крылу.
Питание на кнопку включения ПТФ, вставляемую в гнездо на приборной панели, по рекомендации завода следует брать от предохранителя правых габаритных огней. При этом варианте ПТФ останутся включёнными при выключенном зажигании. Если их не отключить своей кнопкой, аккумулятор быстро разрядится. А вот если ПТФ запитать от кнопки включения основных фар или напрямую от замка зажигания, то они загорятся при повороте ключа зажигания.
Подсоединить штеккеры к противотуманным фарам и включить их. Если ПТФ на ВАЗ 2110 и его модификациях не загораются, значит, в монтажную схему вкралась ошибка. В этом случае следует проверить заново каждый элемент цепи.

Видео: подключаем противотуманные фары ВАЗ 2110

Убедиться, правильно ли освещают противотуманные фары, сравнительно просто. Нужно заехать на дорожное полотно вечером или в тёмное время суток и включить ПТФ. Если световой поток направлен слегка вниз и освещает не только проезжую часть, но и обочину, значит всё сделано верно. В этом случае встречные водители не будут ослеплены светом ваших ПТФ и гарантируется достаточная видимость при плохих погодных условиях.