Как включить вебасто на бмв е34

Обновлено: 07.07.2024

Подогреватели Вебасто серии Thermo Top обеспечивают беспроблемный запуск двигателя, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки.

На любой легковой машине, в самый сильный мороз!

В российском климате прогрев двигателя и салона автомобиля перед пуском, а иногда и во время движения - необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются подогреватели двигателя и салона, работающие на топливе из бака автомобиля.

Предпусковой подогреватель представляет собой компактный прибор, который устанавливается в моторном отсеке. Теплообменник отопителя подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, электроника - к бортовой сети, а система подачи топлива - к топливному баку автомобиля.

двигатель прогрет и легко заводится – а это не только экономит время и силы, но и позволяет заметно снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объём вредных выбросов;
в салоне тепло, что повышает удобство вождения, улучшает реакцию и даёт возможность спокойно пристегнуть ремень (не нужно сидеть в машине в громоздкой верхней одежде);
стёкла свободны ото льда и снега, не запотевают, не примерзают дворники, что обеспечивает: хороший обзор с самого начала поездки.

Для установки на легковых автомобилях разработана новейшая серия подогревателей Вебасто - Thermo Top. Применяемая в них новейшая керамическая технология - большой шаг вперёд в снижении нагрузки на аккумулятор и повышении надёжности. На керамический штифт накаливания даётся гарантия (в отличие от применявшихся ранее свечей). Горелка с металлокерамической прокладкой отличается особой стойкостью к перегреву и износу. Высокая интенсивность прогрева обеспечивается теплообменником нового поколения с повышенным КПД и системой регулирования прокачки жидкости. Подогреватели Thermo Top также известны как наименее шумные в своём классе.

Работа подогревателя регулируется автоматически электронным блоком управления, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в контуре переключающим его в режим полной (работает с максимальной мощностью), частичной (с половинной мощностью) нагрузки или регулировочной паузы (временное отключение).

Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера и/ или систем дистанционного управления.
Программируемый таймер устанавливается в салоне автомобиля – на приборной панели или консоли. Можно запрограммировать до 3 моментов включения и продолжительность работы (10-60 мин) подогревателя: он автоматически включится в активированный момент и проработает установленное количество минут. Можно также включить или отключить подогреватель непосредственно – для этого на таймере имеется специальная кнопка. Для подключения летнего режима требуется установка переключателя зима-лето (опцион).

Для повышения гибкости использования подогревателя его можно дооборудовать системой дистанционного управления Telestart.

В сезоне 2006/2007 гг. Вебасто представляет новейшую систему Telestart Т91. С компактного, выполненного в модном хай-тек-дизайне пульта подогреватель можно включить или отключить, а также установить, изменить или определить установленные продолжительность (10-120 мин) и режим (зима-лето) его работы с расстояния от 2 до 1000 м. Пульт имеет индикатор приема сигнала.

Система дистанционного управления Heating Time Management (HTM) T100 имеет таймер с индикацией текущего времени, с помощью которого можно запрограммировать момент не только включения подогревателя, как у Т91, но и а посадки в автомобиль, а также требуемый уровень комфортности в салоне (от 1 до 5). Исходя из температуры в салоне автомобиля, мониторинг которой осуществляет специальный датчик, система рассчитывает момент запуска и процесс работы подогревателя и включает его в нужный момент. Наряду с этим HTM T100 имеет все функции системы Telestart Т91.

С сезона 2007 г. пульт НТМ Т100 можно подобрать под цвет автомобиля – система поставляется с брелками стандартного серебристого, а также красного, желтого и синего цветов.

Система ThermoCall - идеальный вариант для гибкого графика поездок по городу. Стандартная версия ThermoCall Сomfort позволяет включить или отключить подогреватель, а также установить, изменить или определить установленные продолжительность (10-120 мин) и режим (зима-лето) его работы с любого телефона с тоновым набором (если автомобиль находится в зоне покрытия сети). Оснащена удобным русскоязычным голосовым меню. Люксовая версия ThermoCall Locate дополнительно оснащена системой определения координат с помощью GPS-позиционирования.
Можно также сочетать программирование с таймера и дистанционное управление.

Базовая модель серии Thermo Top - Thermo Top С отопительной мощностью 5 кВт. В климатических условий нашей страны это оптимальный выбор для большинства легковых автомобилей, а также кабин грузовых микроавтобусов. Для легковых автомобилей малого и компактного класса (с небольшим салоном и объемом двигателя до 1,9 л), умеренного климата, а также задач прогрева исключительно двигателя (в т.ч. и в холодных регионах) подходит бюджетный подогреватель Thermo Top Е отопительной мощностью 4 кВт.

В дополнение к Thermo Top С как опция поставляется специальный комплект дооборудования, позволяющий оптимизировать режим прокачки горячей жидкости и таким образом обеспечить ускоренный прогрев салона и лобового стекла.

Установка подогревателей Thermo Top значительно упрощена благодаря их компактности, широкому диапазону установочных положений, минимальному числу подключаемых коммуникаций и водостойким штекерным разъёмам, позволяющим устанавливать их и в проблемных местах.

На любой легковой машине, в самый сильный мороз!

двигатель прогрет и легко заводится – а это не только экономит время и силы, но и позволяет заметно снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объём вредных выбросов;
в салоне тепло, что повышает удобство вождения, улучшает реакцию и даёт возможность спокойно пристегнуть ремень (не нужно сидеть в машине в громоздкой верхней одежде);
стёкла свободны ото льда и снега, не запотевают, не примерзают дворники, что обеспечивает: хороший обзор с самого начала поездки.

у меня только в заднем правом крыле. а где ставят дополнительный?немецкий мануал?

вот у тебя в заднем правом крыле от вебасты аккум стоит основной под седеньем задним

если у меня в багажнике стоит акум от вебасто, то каких же размеров должен быть акум под сидением?
е34 и е38 разные машины.
у е38 аккум в багажнике. и насколько я излазил свой авто. второго акума не нашел.

вот у тебя в заднем правом крыле от вебасты аккум стоит основной под седеньем задним

под сиденьем аккума нет, вроде. на таможне подымали- не было.
в соседнем топике прочитал, что вебасто- это "термос", который гоняет теплую ОЖ по печке.
или это какой моторчик с кипятильником, который подогревает ОЖ и потом ее гоняет по печке?

под сиденьем аккума нет, вроде. на таможне подымали- не было.
в соседнем топике прочитал, что вебасто- это "термос", который гоняет теплую ОЖ по печке.
или это какой моторчик с кипятильником, который подогревает ОЖ и потом ее гоняет по печке?

это такой электрический моторчик, который гоняет ОЖ по малому контору, а греет его за счет сжигания топлива. У Вебасты даже глушиттель есть При этом еще климу включает, чтобы там стекла оттаяли

это такой электрический моторчик, который гоняет ОЖ по малому контору, а греет его за счет сжигания топлива. У Вебасты даже глушиттель есть При этом еще климу включает, чтобы там стекла оттаяли

спасибо.
завтра с утра будет меньше 15, заведу на восемь и в 8 приду и посмотрю, что там будет происходить

Понимаешь, она как то хитро у меня срабатывает. Не с первого нажатия, если стоишь на улице возле машины и торкаешь по кнопкам, то видно как в салоне запустилось, а с окна то особо не видно. Поэтому мне с таймером надежней. Все равно вечером знаю, во скока утром выйду.

так на пульте лампочка есть зелененькая. Когда срабатывает, то лампочка загорается и мигает пока вебасто работает.

Я тоже разобратся не могу)работает она у меня или нет. бывает сразу теплым дует. бывает х там. холодным. условий каких то ппц сколько.Если забыл долить что б больше 50л было то все сиди на морозе?

1. аккум нужен не только чтобы запустить; там свеча накала стоит, пока работает на нее постоянно подается напряжение у меня когда родной аккум сдох, но вебаста работала на 30мин, а только 10-15мин 2. в e34 в моем компе (неполный, для вебасто) можно запустить как по таймеру так и прямо сейчас (кнопка Zeit) 3. на сколько я понял по таймеру два времени; 1ый красный вентиляторчик - это обогрев, 2ой синий - это вентиляция 4. писалось уже много раз бывают машины с : а. полной вебасто - предпусковой обогрев; если это заводская (поставили на заводе), а не поставленная потом (хоть и родная) должно быть 2 аккума б. обрезанной вебасто - послепусковой обогрев, ставили на машины с M57 мотором, чтоб быстрей прогревались на ХХ; основное отличие нету дом аккума и нельзя запустить отдельно в. с просто вентиляцией салона; можно задать по таймеру 2ой аккум на вебасту нужен потому как зимой за 30мин она может полностью высадить основной аккум и машина будет теплая но не заведется; и доп аккум немного другого приницпа - ему полный разряд не страшен; в 34 кузове стоит в багажнике слева

В общем вчера с вечера поставил таймер на вебасто. Утром прихожу, что-то шумит. Залез в салон, дует воздух. Потрагал его рукой, кажись холодный. Двигатель тоже было холодный. Работала минут наверно 5-7. В связи с чем пару вопросов: - что должно происзодить когда включается вебаста - сколько времени надо ей, чтобы прогреть салон и двигатель

В общем вчера с вечера поставил таймер на вебасто. Утром прихожу, что-то шумит. Залез в салон, дует воздух. Потрагал его рукой, кажись холодный. Двигатель тоже было холодный. Работала минут наверно 5-7. В связи с чем пару вопросов:
- что должно происзодить когда включается вебаста
- сколько времени надо ей, чтобы прогреть салон и двигатель

30 минут на морозе. Но учитывая что греет до 15С вчера ты мог и не заметить разницы.

В общем вчера с вечера поставил таймер на вебасто. Утром прихожу, что-то шумит. Залез в салон, дует воздух. Потрагал его рукой, кажись холодный. Двигатель тоже было холодный. Работала минут наверно 5-7. В связи с чем пару вопросов:
- что должно происзодить когда включается вебаста
- сколько времени надо ей, чтобы прогреть салон и двигатель

а ты уверен, что на прогрев поставил, это могла быть и вентиляция салона. У меня летом постоянно дубасила, пока не вырубил, а то прикуривать приходилось чтоб завести, так и не разобрался как правильно пользоваться

а ты уверен, что на прогрев поставил, это могла быть и вентиляция салона. У меня летом постоянно дубасила, пока не вырубил, а то прикуривать приходилось чтоб завести, так и не разобрался как правильно пользоваться

Не уверен, поэтому и спросил. Я просто поставил на монике (который одновременни и ТВ) на таймер, после чего загорелась лампочка в виде красного пропеллера. Правильно включил, не правильно, хрен его знает. На немецком все, не понимаю. Но вроде там было больше нечего включать, поэтому решил, что того, что сделал - достаточно.

Вот у меня дымило сильно, поменял свечу, дымит немножко ( по сравнению как было) но не запускается! В Фильтре дело будет. и еще горит предохранитель в багажнике второй на 10А. За что конкретно отвечают предохранители вебасто.

она у тебя гудит и дымит или без дыма? Если нет совсем дыма, то надо смотреть свечу. Если небольшой дымок, но не запускается, то это из-за сетки-испарителя.(из опыта эксплуатации автономок на фурах)

Ваще дыма нету.
ООООО, спасибо за совет. А то нехотелось снимать вебасту и после крутить-вертеть ее и думать че куда тут. Проверить свечу после демонтожа можно как-нибудь? Сколько новая стоит?

Свечу выкрутишь, будет видно. Она в виде спиральки из нихрома. Цена на 24-х вольтовой, кажется, была порядка 20 бакинских, думаю 12в. будет столько же.

Вот у меня дымило сильно, поменял свечу, дымит немножко ( по сравнению как было) но не запускается! В Фильтре дело будет. и еще горит предохранитель в багажнике второй на 10А. За что конкретно отвечают предохранители вебасто.

Если дымила, то менять надо было не свечу, а сетку-испаритель. Если сетка достается без повреждения(она стоит под свечей), то ее можно прокалить на газе и повыдувать весь шлак.
Про предохранители ничего не подскажу, только смущает немного номинал 10А- он точно такой должен там стоять?

Если дымила, то менять надо было не свечу, а сетку-испаритель. Если сетка достается без повреждения(она стоит под свечей), то ее можно прокалить на газе и повыдувать весь шлак.
Про предохранители ничего не подскажу, только смущает немного номинал 10А- он точно такой должен там стоять?

По номиналу незнаю! такие стояли как я машину купил.
А можешь подробно рассказать как сеточку достать? Свечу я выкручиваю и никакой там сеточки не видно!

Опс , не посмотрел подпись, она у тебя на бензине работает? Если на бензине, тогда там немного другая конструкция.

Опс , не посмотрел подпись, она у тебя на бензине работает? Если на бензине, тогда там немного другая конструкция.

Да, у меня бензиновая! Расскажи пожалуйста как этот фильтр-сеточку менять или чистить! Что нужно разбирать не снимая самой вебасты

Други! Подскажите, кто чем может. Обнаружил в моторном отсеке ВеБасто. Отопитель на месте, шланги на месте, топливный насос на месте (у бензобака )., с БК команда на включение подается. В общем вся система на месте . Кроме аккомулятора в багажнике, которй по видимому должен быть. Также с левой стороны в багажнике имеется куча незадйствованных проводов, но проводов с клеммами для аккомулятора нет. Подскажите. Как все это увязать в одно целое. Может кто у кого такая хрень установлена и работает скинут фотки приблуды в багажнике. Заранее благодарю.

Сам дисплейчик или блок? блок у меня например под задним сиденьем слева, а дисплейчик возле ручки коробки передач

а на блоке какая маркировка? кстати дисплея никакого нет, может его функции выполняет БК?Проверил реле К4 в левом блоке "high-version" под капотом и обнаружил,что оно выполняет роль перемычки (внутри ничего нет),это нормально?

Ну если нет отдельного дисплея то конечно БК должен,
а вообще диагностика Вебасто стоит у нас во всяком случае 16 у е

вебасто е39 520

Такая фигня: даже на холодном движке штатный Webasto думает, что его температура уже +125.
И соответственно сам не стартует, только запускает отопление в салоне, чем сразу просаживает АКБ.
На диагностику предварительно позвонил - сказали скорее всего потребуется замена "мозгов", что встанет где-то в 15000р.

Ну, дело ясное, комфорт он денег конечно стоит.

Но может кто сталкивался с такой проблемой? И есть ли надежда, что этот глюк - из того же разряда, что и показания датчика температуры наружнего воздуха, который вечно в разъеме расшатывается и показывает х.з. что.

А с чего вебасто показания температуры снимает? Со штатного датчика или свой? Возможно свой датчик накрылся.

Вас понял.Присмотрюсь к датчикам.
А то что-то пока и на сервисе после подключения к БК, и в спецмастерской Вебасто по телефонному разговору,- предварительный итог один - это страшное слово "замена".
Чую, это неспроста.

Видимо, все же, с родного датчика показания. Смысла нет врезать новый. Или датчик в самом котле. Думаю в нем дело. о котел никто не будет разбирать. Если только сам.

вебасто е39 Thermotop C

День 13й (22 августа)
По прошествии недели благополучно состоялось вскрытие блока. После чего диагностика показала дисфункцию мозговой части………..Местные умельцы, и так положив немало сил на благо разрешения проблемы, даже сказали что готовы попробовать мозг пропаять, а ну как оживет. В противном случае, чтобы восстановить опцию нам останется или установить новый блок (стоит порядка 30т.р., и что самое неприятное – требует прокладки собственной проводки). Или же подбирать точный аналог, и новый стоит денег…………
И вот тут возникла мысль: проработать Аутофервертунг, т.е. систему авторазборок на исторической родине автомобиля….
День 22й (7 сентября)
Однако, трехдневное скитание по русскоязычным немецким сайтам не сильно способствовало продвижению к цели. Да и ЛЧ-жребий Зенитушки забросил команду отнюдь не в Бундес, так что планы на отпускную поездку склонились радикально к югу. Обратился даже к соседним разборкам в дружественной Суоми, где как не там должны ездить и попадать на разборки автомобили с Вебастами. Финские сайты порадовали информативностью, упорядоченностью и наглядностью фотоматериалов. А он-лайн переводчик вполне успешно транслировал названия запчастей с финского на великий&могучий. Посему даже составил и отправил пару электрических шифровок в сторону заморских разборок в ЕС, но ответа не дождался.
Так что критически оценив бесперспективность подбора и использования б/у, а также сомнительность внедрения нового допоборудования на место штатного, принял нелегкое в материальном смысле решение заказать новый дивайс. Тяжесть бремени удалось несколько облегчить имеющейся vip-скидкой 7% и схемой оплаты по безналичному расчету без увеличения стоимости заказа. В итоге чего по возвращению из отпуска я стал гордым обладателем новенькой Webasto, заказанной строго по VIN-номеру машины.

Питание печки:
Кабель (+) идет от печки Pin1 питающего штекера Webasto (Х642) через весь авто в багажник к контакту предохранителя F47.
"-" Pin2 питающего штекера Webasto (Х642) подключен на массу автомобиля, например под ковриком в водительских ногах.

Питание насоса:
Согласно схеме "+" Pin1 (Х997) бензонасоса подключается к Pin6 основного штекера на Webasto(Х746).
"-" Pin2 (Х997) бензонасоса я подключил к кабелю идущему на Pin2 питающего штекера Webasto (Х642).

Что не замедлил переслать сервисменам, дабы обдумали предстоящее.
Продолжение следует……

Будем пробовать обратиться в другой БМВ-сервис (неофициал на ул.Z), с задачей по наладке связи между ЭБУ вебасты и системой отопления салона через штатный K-BUS путем ревизии возможных вариантов подключения по пинам разъема Х764.

Если заводскую схему функционирования полностью воспроизвести не удастся – будем пересоединять переподключающий клапан на подогрев двигателя, с использованием пульта ДУ. Думаю, это важнее, чем прогрев салона. И эффективнее: салон быстро остужается, а движок сохраняет тепло свыше часа.

Читайте также: