Как включить омыватель фар на рено лагуна 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

Посоветуйте, как бороться на Лагуне 2 с омывателем фар. При включении ближнего и дальнего света омывающая жидкость льётся как на лобовое стекло, так и на фары. причем других вариантов нет. Из-за этого расход незамерзайки бешенный. Постоянное переключение на габариты чтобы хоть как то уменьшить расход жидкости в дороге - не выход. Дайте совет.

Приветствую! Я тоже ломаю голову над этой проблемой. Неужели нельзя было сделать омывателю фар отдельную кнопку. :angry:

Я в таких случаях включаю туманки и езжу на них, пока они не загадятся на наших загаженых дорогах. B)

у тебя наверное ксенон стоит? (В одном из сервисов мне сказали, что ксенон (заводской) не ставится на машины без омывателя - не успел спросить причину - можен ксенон сильнее нагревает грязное стекло фары?).
Здесь два момента - экономия незамерзайки или экономия на видимости на дороге, что может привести к серьезным последствиям. У меня на предыдущей машине омывателя не было и в сырое время года (а такое состояние дорог в Москве - большая часть времени) - ехать на неосвещенной улице просто труба. Несколько раз за пару лет на таких улицах приходилось оттормаживаться в пол, так как попадались нерадивые пешеходы в неположенных местах да еще в темной одежде. После таких экстримов я однозначно выбирал машину с омывателем фар.

не нужен он на хорошо освещаемой улице типа МКАД. Вы когда-нибудь осенью на межгороде ездили по узкой дороге в две полосы, одна из которых встречная и по ней потоком идут фуры? - удовольствие выше крыши. Я в таких поездках (приходилось мотаться в Ярославль из Москвы) думал только об одном - доеду или нет.

Омыватель это конечно хорошо, но по своему опыту вижу, что он реально не помогает, только грязь размазывает по фарам, а если реально хочешь им фары отмыть то нужно наверное пол бачка вылить, да и клинит его постоянно на морозе руками приходится обратно засовывать писалку при каждой остановке. Наверное, для Франции с ее климатом и чистыми дорогами он и полезен иногда, а у нас лучше лишний раз выйти и тряпочкой протереть.

предохранитель на омыватель фар. подскажите пожалуйста, где он находится? а то даже моторчик не жужжит.

И снова оживлю темку. У меня омыватель фар не включается. Включаю ближний свет. нажимаю на рычаг омывателя. Стекло лобовое омывается, а с омывателем фар ничего не происходит. Есть надежда что дело в предохранителе. Впрос где точно он находится. В приведенной ссылке несколько скриншотов но там скорее указание на реле а не на предохранитель.
В бардачке все предохранители целые.
Посоветуйте где еще копать.

Бачёк полный воды?
На омыватель идёт отдельный насос.. В технотах есть его расположение (под бампером)

Точно подмечено. Бачек должен быть полным. Возможно электрическая проблема(разъем на насосе). И еще есть предположение, а бампер не красился? Просто есть такая беда после покраски бампера. В механизм движения жиклеров попадает краска, сохнет и в результате закисшие омыватели. Спасает немного растворителя в шприце, моторное масло в другом шприце.
П.С. Попробуй вручную выдвинуть, чтоб исключить эту проблему

Бачек не полный но наверное половина так точно есть. Второй мотор получается берет не снизу водичку? оки покурю еще техноты.
Бампер похоже что красился но сами форсуночные блоки вроде приподнимаются вручную. Правда не скажу что легко.
Прикольно. Т.е. в нормальном режиме когда я нажимаю на рычаг омывателя с включенным ближним светом, они должны не только брызгать, но еще и приподниматься ? я так смотрел на угол распыления форсунок вроде охватывают большую часть фары. зачем им еще подниматься. :-)

У меня только правый омыватель работает. Приподнимается. :) А левый кинусь чистить думаю всетаки что попал под покраску немного. Удобно, но жидкости уходит немерено.

Сегодня подвигал вручную омыватели оба. и о чудо оба брызнули когда возвращались назад. так что наверное всетаки что-то по электрике т.к. жидкость доходит намана до жиклеров. Надо будет к моторчику слазить.
Эх как представлю что бампер придется снимать. :crazy:

Обожди, не снимай бампер. Омыватели поднимаются под давлением воды. Если туго двигаются, то возможно не хватает силы давления, чтоб поднять их, придется для начала смазать. Возми шприц обычный с иголкой, втяни в него масло моторное, приподними вручную омыватель и увидишь под ним такие как бы прорези. И прям туда залей масло и одновременно движением вверх - вниз перемещай трубку(которая выдвигается с форсунками и наболдашником под цвет кузова). Должен плавней начать ходить. Залей бачок до отказа(6,5 литра вроде), включи фары и попробуй пару раз побрызгать на стекло. Когда льешь на стекло с включ фарами, то можно услышать насос омыв фар он включается примерно через полсекунды, можно различить и он чуть погромче работает, так что если жужжит - то все с ним ок.
Что касается предохранителя, то там он один на омыватель стекла и фар, он же отвечает за цепь подсветки кнопок в салоне, за работу дворников .. Вроде так. Пробуй, потом отпишись

Наполнил бачек до отказа, смазал выдвинул жиклерные выдвижные части. Но не поднимается само. Звука другого моторчика не слышу. Заглянул отогнув защиту крыла под бампер - бачек вижу, моторчика не видно, но заметил висящую откушенную фишку. есть подозрение что моторчика либо нету либо он отключен. Все же придется лезть под бампер разбираться. Непонятно правда почему вода есть в трубках омывателя фар. или его спараллелили с обычным омывателем или же моторчик все же стоит просто отключен. Вскрытие покажет. :-) Всем спасибо за советы.

Скорее всего, когда поднимаешь вручную, происходит незначительная подкачка жидкости к жиклерам, вот и брызгают, у меня тож так было. Может действительно фишка отключена. Пробуй всрывать. Обязательно отпишись, это опыт. drinks:

предохранитель на омыватель фар находиться под бардачком снимаешь бардачок и там вглубине увидешь блок предохранителей,я сам недавно купил машину и омыватель фар не работал,сначала я заморочился с ним а потом послушал что очень много воды уходит и решил не делать омыватель,вот если бы сделать отдельно кнопку на омыватель,вот тогда было бы супер

У меня в отлчии от ситации saniok все наоборот, омыватель фары выскакивет и не хочет прятаться обратно, заглянул вовнутрь а он треснут у основания. Может кто менял сам механизм омывателя фар, на сколько это геморно, может стит вообще их отключить? :sad:

Кстати на канале АВТО + проводился тест омывателей VS щеток очистителя стекол на фарах. Брались 2 Вольвы и гонялись по грязной дороге в Москве. Не вдаваясь в подробности - омыватели в полной Ж. пе! Если щетки чистилс фары практически идеально, то омыватели наоборот, способствовали обледенению и наросту грязи! Я в шоке, испытатели тоже. Спрашивается нафиг нужны омыватели, если кроме как ОГРОМНОГО расхода омывайки они больше ничего не делают!? А по поводу уровня омывайки в бачке и работе омывателей, то я засек эту фишку - надо держать примерно половину уровня омывайки и будет счастье. Омыватели при этом уровне не выезжают и до загорания лампочки есть приличный запас.

Мы медленно запрягаем, быстро ездим и сильно тормозим.

Ребята Схемку продумал, но не успею проверить и оформить. В выходные сильно занят неуспею,потому чуть позже. :oops:

Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)

Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery

Так схемки проработал и вот что получилось.Ну для начала чуть географии, вот где находятся эти насосы.

Вот тут есть разъем R265 c ним нам прийдется работать.

Прежде чем дальше продолжать должен Вас предупредить что желательно чтобы данную работу проделывал электрик или просто имеющий познания в электрике.Потому как схемы могут отличаться и прежде чем выполнять эту работу, желательно проверить соответствие схемы .
Я пока проверил и выяснил, что до 2002 года схема другая. Праворульная схема от 18.11.2002года отличается от схемы леворульной. До 2005года если верить схемы одинаковые.С 2005, я так понимаю ресталлинга схема чуть другая,но наверно тоже могут быть варианты.К сожелению после 2005года у меня схем нет.
Данный вариант для авто с 2002 по 2004 включительно.Это схема подключения реверсивного эл.двигателя омывателей стекла. Напряжение подается по контакту А3 и В4 только меняется полярность.То что изображено зеленым это будущая перемычка(тут и в дальнейшем).

Питание и управление эл.двигателя высокого давления для омывания фар осуществляется по плюсу через контакт А8 разъема от реле R6 за бордачком.Вынимаем реле R6, как на фото выше. Устанавливаем перемычку.

Перемычку лучше установить с предохранителем ампер на 40(F99), потому что:
1) защитит двигатель.
2) если будете ставить сами предохранит, цепь от коратыша.
3) очень просто вернуться на старую схему.
Такие перемычки продаютс в магазине или имеются у ребят по инсталяции сигналок.
После установки схема будет выглядит следующим образом.

Так как после переделки схемы, с предохрнителя F16 (40А) нагрузка снимется и возрастет на F22 (20А), то желательно его заменить ампер на 40-50. Для возвращения на старую схему будет достаточно вытащить F99(нами установленый) и вставить реле R6(на будущее).
После наших манипуляций омыватель фар будет работать совместно только с задним омывателем фар,независимо от включени или выключения фар.
Для машин с 2005года схема такая же, но маркировка другая так А3 это С9, В4 это С8, А8 это С10. Перемычку ставим сответственно с С9 на С10.
Предварительно мультиметром желательно проверить схему. .
Показать на своей не могу так как у нас -30градусов, а я помыл машину и брызгалки в бампере примерзли.Потеплеет могу прдемонстрировать.
Удачи.

Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)

Всю зиму проездил я и промучился с омывателями фар. Они вроде как и есть, а толку нет. Писалки какие-то, фары просто поливались, а грязь оставалась. Памятуя о таковых на Лагуне 2 становилось грустно.
Таки добрался я до них к концу весны — началу лета)))
Для начала снял форсунки. Машинку при этом "развезло", губы до пола, слюни на землю)))

Форсунки оказались не "наши", а Ёлка-Лев)

Разобрал их и вот что там внутри…

Всякая пакость. Загрузил все это в кастрюлю…пока жены не было дома и сварил их в растворе лимонной кислоты. Все прочистил и продул.
Затем был взят мотор омывателя фар Hella, создающий давление порядка 5 атмосфер. Аналогичный стоит на многих авто, в том числе на Мерседесах. Такой же я ставил на Л2. Правда там он ставился без доработок, просто менялся. Здесь же пришлось допиливать, так как моторчики отличаются конструктивно.
Так же взял тройник от Л2 и шланги со штуцерами разных диаметров так как штатные шланги очень тонкие и пришлось собирать такую конструкцию с переходником.

Фишки тоже отличаются и здесь отлично подошла фишка от форсунки ВАЗ-2110. На "+" был установлен диод, чтобы предотвратить 4-х кратное поливание фар.

Ведь штатный моторчик срабатывает 4 раза от одного нажатия, но каждая фара моется дважды за счет клапана. В этом моторчике выход один, клапана нет.
Вместо штатного моторчика в бачок ввернул пробку, которая "не очень удачно" лежала на работе.

В бачке сделал отверстие под новый мотор и установил все это.

Штатный же мотор омывателя фар поставил вместо моторчика на стекло — а то в нем стал иногда залипать клапан на заднее стекло.

В итоге на фары подается отличное давление, которое должно сбивать грязь в плохую погоду.

И до кучи раздел капот изнутри. Предыдущий владелец проклеил пол-машины шумкой, за что ему спасибо, и в том числе добрался до капота.

А 2,0Т достаточно горячая штучка и вся шумка высохла, треснула и стала просто осыпаться трухой.

Смотреть на это я больше не мог, да и движку летом жарко. В общем ободрал всё.

После дтп были сломаны омыватели фар. Вертикальная 2-метровая струя перед мордой конечно весело, но уж очень большой расход жижи) Срабатывают омыватели после удержания рычажка более 1 секунды. Найти к этому времени омыватели не получилось, они только заводские, аналогов не видел. Решил отключить. Почитал формы — кто как с этим борится: и ставят кнопку и убирают моторчик и переделывают электрику. Я же просто отключил моторчик.

Заодно, случилось опять неприятное — новая фара сильно потела. Особенно после моек. Нашёл откуда — при установке видимо пережали её и стекло отошло от герметика. Может кривые руки, может хреновый тайваньский герметик. Но оставлять так нельзя — испортится.

Итаг, для начала нужно снять бампер.

Открываем капот))) вытаскиваем клипсы со всего пластика под капотом, снимаем решётку. Всё элементарно, несколько клипс. Далее. Для удобства машину лучше вывесить, если любишь трудности — выворачивай колёса туда-сюда. Вынимаем из локеров передние пистоны. Полностью их снимать не нужно, до половины открыли и убрали в сторону. Снизу с каждой стороны будет по паре саморезов заводских — тоже выкручиваем.
За локером под крылом будет по 2 болта с каждой стороны (обозначил стрелками).

Всё там в говне и ржавчине, но открутятся без проблем. Если проворачивает или уже не родные болты то накидываем сверху головку длинную, снизу тоже трещёткой и крутим. Весь бампер держится на 2 болтах с каждой стороны и защёлках за юбку снизу (обозначил стрелками на фото), (могут быть так же 2 болтика, увидите). И на двух клипсах сверху.

Всё откручиваем, можно одному, но легче вдвоём тянем бампер на себя равномерно. может упираться, но тяните ломать там нечего. Сорвали, спустили, отключили ПТФ, шланги омывателя.

Бачок расположен вот так, моторчик омывателя фар расположен вот так:

Вытащить реле не вариант. Отвечает за включение стопов вместе с омывайкой. Можно, конечно и просто скинуть с него фишку, но как её не упаковывай там всё равно будет грязь, вода и всё сгниёт к чертям французским, по томууу решил просто срезать один проводок. Можно, если у вас всё работает но жалко жижу, в провод врезать либо задержку какую-то или реле или просто кнопку: включил — помыл фары, выключил. Если уж и восстанавливать омыватель — скрутить 1 провод проще чем искать потом фишку, когда родная отгниёт. Так и сделали.

Я заодно и снял нафиг всю систему. Одна форсунка фары была давно заглушена, потому что текла. Ну и так как сопла у меня срезаны после дтп жижа текла всегда. Ещё и заглушил шланг главный, вытащил родной штуцер, опять же на случай восстановления, ввернул тудысь простой болт)

Читайте также: