Как включить обогрев зеркал на лифан х60

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lifan X60 , давление в шинах Lifan X60 , неисправности Lifan X60 , подготовка к зиме Lifan X60 , тормоза Lifan X60 , масляный фильтр Lifan X60 , топливный фильтр Lifan X60 , фильр салона Lifan X60 , регулировка фар Lifan X60

1. Общая информация

Автомобиль Lifan X60 оборудован климатической установкой с системой кондиционирования воздуха, отопителем и вентиляцией салона. Система кондиционирования используется для охлаждения воздуха в салоне автомобиля летом, а отопитель – для обогрева салона и удаления влаги и инея с ветрового стекла зимой. Вся система имеет компактную конструкцию, обеспечивающую легкость управления и удобство в обслуживании.

Принципы действия системы кондиционирования воздуха

Система охлаждения составлена из компрессора, испарителя, конденсатора, осушителя, расширительного клапана, нагнетателя, модуля управления и других частей, показанных на схеме.

Конденсатор с осушителем.
Датчик давления.
Вентилятор.
Испаритель.
Расширительный клапан.
Компрессор.

Система кондиционирования воздуха работает следующим образом. Компрессор, приводимый в движение двигателем автомобиля, всасывает хладагент в газообразной форме из испарителя, и сжимает его в конденсаторе. Хладагент в газообразной форме под высоким давлением пропускается через конденсатор, где происходит его сжижение, выделяемое при этом большое количество тепла выводится с воздухом наружу автомобиля. Хладагент в жидкой форме под высоким давлением затем проходит через расширительный клапан, который выполняет функцию дроссельной заслонки и стравливает давление газа. Далее хладагент в жидкой форме под низким давлением проходит через испаритель, преобразуется в газ и поглощает тепло, охлажденный воздух от испарителя подается наддувом в салон автомобиля. После этого хладагент в газообразной форме вновь всасывается компрессором и сжимается в конденсаторе. Хладагент непрерывно циркулирует по вышеописанному замкнутому циклу, поглощая тепло и охлаждая воздух в салоне автомобиля до заданной температуры.

Тепло из хладаегнта выделяется в воздух.
Испаритель.
Жидкость под высоким давлением со средней температурой 1500-1800 кПа, 70-80 ˚C.
Осушитель.
Расширительный клапан.
Жидкость под низким давлением с низкой температурой 200-500 кПа, 10-20 ˚C.
Испаритель.
Тепло из воздуха поглощается хладагентом.
Газ под низким давлением со средней температурой 200-300 кПа, 5-10 ˚C.
Компрессор.
Газ под высоким давлением с высокой температурой 1500-1700 кПа, 80-90 ˚C.

Принципы действия системы обогрева

В качестве теплоносителя в системе обогрева используется жидкость в системе охлаждения двигателя. Основными компонентами системы являются теплообменник, магистраль циркуляции охлаждающей жидкости, нагнетатель, вентиляторы и модуль управления. Система обогрева объединена с корпусом испарителя, в системе нагрева и системе кондиционирования используется один нагнетатель и одни и те же воздушные каналы с дефлекторами.

Воздуховод.
Магистраль циркуляции жидкости охлаждения.
Вентилятор-нагнетатель.
Испаритель.

При работающем двигателе водяной насос через водяной патрубок прокачивает охлаждающую жидкость через высокотемпературный цилиндр в теплообменнике, где происходит нагрев жидкости. Затем воздух нагревается в теплообменнике и подается в салон автомобиля или на ветровое стекло нагнетателем для обогрева салона или оттаивания ветрового стекла. Затем хладагент всасывается обратно водяным насосом, и цикл повторяется следующим образом:

Охлаждающая жидкость с низкой температурой.
Двигатель.
Охлаждающая жидкость с высокой температурой.
Теплообменник.
Тепло выделяется в воздух.
Охлаждающая жидкость со средней температурой.
Водяной насос.
Радиатор.

Система управления кондиционером

Система управления кондиционером включает цепь управления источником электропитания, систему управления муфтой сцепления компрессора, защитный контур, цепь передачи данных и другие компоненты; основными частями системы являются выключатель кондиционера, модуль управления кондиционером, датчик температуры испарителя, датчик температуры хладагента, датчик давления, температурный контроллер и другие части. Система управления предназначена для обеспечения эффективного и безопасного функционирования системы кондиционирования и двигателя в любых условиях.

Регулирование температуры системы кондиционирования

Основными компонентами системы являются датчик температуры испарителя, контроллер кондиционера и соответствующие цепи. При изменении температуры испарителя, соответственно изменяется сопротивление датчика, на контроллер кондиционера передается сигнал электрического напряжения, соответствующий текущей температуре, затем сигнал усиливается в контуре усилителя контроллера, который управляет работой реле электромагнитной муфты сцепления. Если реле электромагнитной муфты сцепления включено, электромагнитная муфта входит в зацепление, и компрессор начинает работать, температура при этом снижается. При выключении реле электромагнитная муфта расцепляется, компрессор останавливается, и температура повышается. Система управления кондиционером управляет работой компрессора, поддерживая температуру охлаждения в заданном диапазоне.

Компрессор

Двигатель с электронной системой управления впрыском топлива управляет работой компрессора соответственно нагрузке двигателя в определенных специальных условиях.

Компрессор выключается при запуске двигателя, начале движения, резком разгоне и слишком высокой частоте вращения двигателя.

Система защиты

Система обеспечивает нормальную работу системы кондиционирования, регулирует давление и температуру в системе с помощью переключателя давления в осушителе и датчика температуры испарителя, а также выполняет защитные функции. Функции системы включают:

1. Защита от низкого давления: если давление становится ниже 0,196 ± 0,02 МПа, переключатель давления (между контактами 1 - А4 и 3 - А4) выключается, вращение не передается на муфту сцепления компрессора, и компрессор останавливается.

2. Защита от высокого давления: если давление превышает 3,14 ± 0,02 МПа, переключатель давления (между контактами 1-А4 и 3-А4) выключается, вращение не передается на муфту сцепления компрессора, и компрессор останавливается.

3. Контроль высокого давления: если давление превышает 1,77 ± 0,1 МПа, переключатель давления замыкается (между контактами 2-А4 и 4-А4), в электронный блок управления двигателем передается соответствующий сигнал, в результате чего увеличивается частота вращения вентилятора охлаждения.

4. Защита от низкой температуры: если датчик температуры испарителя определяет температуру ниже 5 ˚C, муфта сцепления компрессора выключается, компрессор останавливается.

5. Защита от высокой температуры: если датчик температуры испарителя определяет температуру выше 125 ˚C, включается защита компрессора от перегрева, и компрессор останавливается.

Управление системой охлаждения двигателя (крыльчаткой охлаждения радиатора)

Система включает датчик температуры воды, электронный блок управления двигателем, управляющие реле вентиляторов № 1, № 2, № 3, крыльчатку охлаждения радиаторов, регулировочное сопротивление крыльчатки, вентилятор конденсатора, соответствующие электрические цепи и другие части. Электронный блок управления двигателем управляет замыканием / размыканием цепи управляющего реле вентиляторов по сигналам соответствующих температурных датчиков, выполняя следующие функции управления:

1. Если температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне 93 ˚C – 96 ˚C, электронный блок управления двигателем замыкает реле № 1, № 3, в результате чего два параллельно подключенных привода вентиляторов работают одновременно с низкой частотой вращения.

2. Когда температура охлаждающей жидкости достигает диапазона 98 ˚C – 100 ˚C, электронный блок управления двигателем включает реле 2, и электропривод вентилятора переключается на высокую частоту вращения.

3. Если температура охлаждающей увеличивается до 110 ˚C, загорается аварийный индикатор на панели комбинированного блока приборов.

4. Если выключатель кондиционера включен, крыльчатка охлаждения радиатора работает с низкой частотой вращения независимо от температуры жидкости в системе охлаждения.

5. Если давление хладагента в системе кондиционирования превышает 1,77 ± 0,1 МПа, вентилятор переключается на высокую частоту вращения.

6. Если передается некорректный сигнал температуры охлаждающей жидкости (поврежден датчик температуры жидкости в системе охлаждения), электронный блок управления двигателем определяет режим работы двигателя в условиях высокой нагрузки, и крыльчатка охлаждения радиатора переключается на высокую частоту вращения.

Важнейшие требования безопасности

Хладагент R-134a представляет собой композитный химический состав, включающий фтор, водород и углерод (R). Элемент хлор в нем заменен элементом водород, поэтому данный состав не причиняет ущерба озоновом слою.

Хладагент R-134a представляет собой прозрачный бесцветный состав, как в жидком, так и в газообразном состоянии. Температурная точка перехода в газообразное состояние для данного хладагента при атмосферном давлении составляет -29,8°C. Таким образом, в условиях нормальной температуры и нормального давления вещество находится в газообразном состоянии. Данный газ тяжелее воздуха, он не является огнеопасным и взрывоопасным.

При обращении с хладагентом R-134a необходимо обращать внимание на следующие основные моменты.

Внимание:
- При выполнении операций ремонта и технического обслуживания системы кондиционирования всегда надевать защитные очки для защиты глаз.
- При нормальной температуре и нормальном давлении хладагент R-134a быстро испаряется, кроме того, хладагент R-134a замораживает предметы при контакте с ними.
- Поэтому при работе с ним нужно действовать осторожно. Не допускать попадания жидкого хладагента на открытые участки кожи, и особенно - в глаза. При работе с хладагентом всегда надевать защитные очки для защиты глаз. Перед работой с системой кондиционирования приготовить бутылку асептического минерального масла. В случае попадания жидкого хладагента в глаза закапать глаза минеральным маслом для удаления хладагента, так как R-134a быстро поглощается маслом. Кроме того, промыть глаза обильным количеством прохладной воды. После обработки немедленно обратиться за врачебной помощью во избежание воспаления глаз.
- Не допускать нагрева хладагента R-134a до температуры выше 40 °C.
- При заправке или доливке хладагента необходимо обеспечить соответствующую температуру таким образом, чтобы давление хладагента в контейнере было выше, чем давление хладагента в системе кондиционирования.
- Контейнер с хладагентом необходимо полностью нагреть в сосуде или большом тазу с теплой водой с температурой до 40 °C. Не нагревать контейнер паяльной лампой или другими способами, которые приводят к резкому повышению температуры и давления в контейнере, чтобы не превышать заданную температуру. Не сваривать и не чистить паром поверхности, расположенные вблизи частей или трубок системы кондиционирования.
- Удерживать заправочную емкость вертикально в процессе заправки системы кондиционирования. Если заправочная емкость будет расположена горизонтально или перевернута, жидкий хладагент под давлением может попасть в компрессор, что может привести к повреждению последнего.
- Использовать специальный прибор для проверки утечки хладагента R-134a из системы.
- Не допускать попадания жидкого хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности. В результате попадания хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности, включая хромированную сталь, на этих поверхностях образуются пятна, а, смешиваясь с влагой, хладагент оказывает сильное коррозийное воздействие на любые металлические поверхности.

нет..но настоятельно рекомендую прочитать сервисную книжку.
PS в моей была сноска от ОД..по времени включения обогрева заднего стекла, вместо 15 минут от завода, было вписано 10 мин от СЦ. после чего потеря гарантии )))) поржал конечно. но.

Пахомыч

Banned

SE959

Старожил

Это заводская опция такая. После включения обогрева он автоматически отключается через 15 минут. Можно самостоятельно отключить и раньше -кнопкой вручную.

Даниил

Известный человек

К хорошему быстро привыкаешь, долго отвыкаешь. Это нормально. У меня раньше тоже был более мощный нагреватель.
Изменить характеристики нагревателя можно, но надо подойти грамотно. Нагревательный элемент имеет определенную длину и определенное сопротивление. Через него пропускают ток напряжением 12-14 вольт. Если немного эту спираль укоротить, то сопротивление уменьшится, и возрастёт мощность. Но надо иметь ввиду, что увеличивать силу тока более 25-30% нежелательно, ибо неизвестны характеристики этого элемента, да и всей цепи тоже.

Да я не про то можно сделать или нет я про то что хреново греет,
Сделать можно все только надо ли.
Спираль сдесь не укоротишь, пока её отдерешь ей пи. ц настанет, надо её менять, отдельно в продаже я не видел, самому значит делать, а это уже время, ЛЕНЬ.
На чери тигго ставил обогрев одного зеркала от сантафе, сам элемент был разбит а обогрев целый, на тигго был обогрев неисправен.

rus75

Старожил

У меня греет очень даже сносно. Сегодня (на улице +4) высушил зеркала после ночного дождя за 3-5 минут.

DRUMS

Форумщик

Как проверить греют ли зеркала вообще?
На ощупь не чувствуется, лед не растапливают (ну может еле-еле подогреваеют, но приходится счищать скребком).
В ОД сказали: реле срабатывает. Сильно греть не должны. т.к. амольгама обсыпется.
Они мне так-же про сидение говорили при продаже, но потом при повторном посещении нашли отсоединённый контакт под сидением.

Виктор_К

Известный человек

DRUMS, у нас пару дней влажность была высокая и зеркала за ночь затягивало тонким ледком, включал обогрев зеркал, через 5-6 минут лед растапливался, скребком не пользовался, а тряпкой зеркала оттаявшие протирал.

fktrcfylh75

Форумщик

DRUMS

Форумщик

А подогрева-то и нет!

Сегодня достал ОД с проблемой обогрева зеркал.
Сняли зеркала.
А там вообще нет греющих элементов и соответствующих проводов.
Получилась недокомплектация, кто-то проспал на конвеере когда обогрев вставляли.
Запротоколировали, отправили в Москву, ждёмссс.

Дмитрий 74

Форумщик

Обнаружилась такая проблема: зеркало с пассажирской стороны отогревается быстро (даже на морозе), с водительской гораздо дольше. Контакты все проверил, у кого какие мысли по этому поводу,сам грешу на нагревательный элемент.

Толик

Старожил

Дмитрий 74, скорее всего нагревательный элемент отклеился, образовалась прослойка из воздуха. сними элемент посмотри есть ли зазор. определяется пальпацией. элемент снимается без снятия самого зеркала. вывести зеркало в крайнее верхнее положение, надавив на него сверху, снизу должен образоваться небольшой зазор, пальцами поддеть и отщелкнуть две нижних защелки. верхние две имеют форму коромысла, поэтому вытаскивать надо не тянуть на себя как в первом случае, а открывать зеркало вверх по окружности, как будто там петли, при этом механизм регулировки может немного щелкать - ничего страшного. процессор сборки в обратном порядке. единственный нюанс - вдавливать нижние клипсы надо с осторожностью, чтобы элемент не треснул, давить всей плоскостью ладони. нарисовал рисунок для наглядности.

При включеном обогреве зеркал после дождя вода не высушивается полностью, точнее зеркало еле греет а эффекта почти ноль.
У всех так или нет. Подскажите у кого как.

Алексей1964

Форумщик

vldimmer

Старожил

РОМАН

Модератор

Malware

Форумщик

summoner45

Форумщик

Malware

Форумщик

Даниил

Известный человек

У меня до это го была Chery tiggo
Зеркала высыхали примерно за минуту за две полностью даже в дождь
на Лифане, да, запотевание проходит быстро,но вода не высыхает до конца никогда,
ну а в морозы еще не проверял, их просто еще не было.

Ну а требуется от них что бы в любую погоду была отличная видимость, что на данный момент выполняется хрен..во
За ответы спасибо, главное узнал что это штатное а не у меня одного, хотя в будущем можно замутить обогрев и получше.

Станислав

Форумщик

РОМАН

Модератор

Известный человек

Дмитрий55

Старожил

SE959

Старожил

РОМАН

Модератор

Станислав

Форумщик

1.Тянешь за нижний край зеркального элемента до выхода низа из защелок, потом аккуратно поворачиваешь нижний край кверху и одновременно тянешь зеркальный элемент вниз тем самым выводя из прорезей верхние пластинчатые крючки.
2. Снимаешь ЖИДЕНЬКИЕ разьемы и зеркало свободно.
3. Все остальное (поворотный механизм, поворотник и т. д.) закреплено саморезами и снимается последовательно.
Если будет возможность, то будут и фото.

ФОМИЧ

Известный человек

Давай,Стас!Ждем фото!Если все так просто,то можно и фото без напряга и с обратной стороны сфоткай зеркало,чтобы видно было защелки какие там.

Станислав

Форумщик

разборка зеркала

Вдавил внутрь указатель поворота на правом зеркале и после чего был вынужден разобрать все зеркало. Итак:
снял зеркало с двери (не удобно откручивать нижнюю гайку т.к. её можно уронить за обшивку дверей, но обошлось), не обращая внимания на щелчки регулировочного механизма потянул зеркальный элемент за нижний край и освободил низ из защелок, после чего продолжал тянуть и одновременно смещать зеркальный элемент вниз, чтобы вывести из пазов пластинчатые крючки и освободить верх элемента. Потом отсоединил ЖИДЕНЬКИЕ разьемы обогревателя и отложил зеркальный элемент в сторону. Выкрутил три нижние наружные саморезы и убрал кронштейн крепления зеркала к двери. Отсоединил колодку питания поворотника, выкрутил саморезы и снял механизм регулировки с основания. Выкрутил оставшиеся саморезы и под каким-то чудом найденным углом вынул основание из корпуса зеркала. Достал указатель поворота, взял суперклей, склеил сломанные детальки, собрал весь этот пазл обратно и поставил зеркало на место. После чего заметил, что правое зеркало стало меньше болтаться в кронштейне. чем левое. Скорей всего из-за нормальной протяжки всех скрытых саморезов.

И еще вопрос: обогрев зеркал! ЕГО НЕТ! А весь интернет гласит что есть. или мож он прячется? я не нашел никакой кнопки включения.

обогрев зеркал в солано есть и работает отлично.если у тебя не работает то едь в сервис пусть чинят по гарантии,а вот на счет противотуманок у всех по разному,схему расключки не одна для всех,а разная
а обогрев едь чини

trombonavt писал(а): А у меня в положении авто туманки вообще днем не включаются блин. а хочется чтоб горели и выключались, когда я ключ заберу

ОБОГРЕВ зеркал работает совместно с обогревом заднего стекла . но т.к. температура воздуха на улице ниже чем в салоне, вот поэтому вы и не замечаете обогрев зеркал . оно начинает работать как бы с задержкой!

кстати они включаются одновременно,но с собой не связаны,у меня было что обогрев зад стекла перестал работать,а обгрев зеркал продолжал работать,та что если нет навыков по элетрике,лучше обратится в сервис

Спасибо вам огромное! теперь буду знать. зима у нас еще не началась, вот и хотел заранее подготовиться к ее приходу.

Ну сами напросились на совет. Переводите тачки на газ. Я у самих китайцев спрашивал у них тоже на газе работают. Расход десятка по кругу для москвы (пробки+кондей). Балон поставил в багажник на 70литров.

Несколько дней назад перестал работать правый дворник, левый бегал, а правый молчал. совсем. приехал к ОД, 10 минут и все вернулось на круги своя ) Скоро первое ТО. что там стоит сказать, посоветуйте.

я на своём единственный косяк заметил. при низкой температуре отскакивает накладка на стекло на левой задней двери. вставишь её на место, она снова в течение пары дней соскакивает. как её зафиксировать? Так то, на ТО1 в понедельник поеду, но я боюсь, что там просто проигнорируют это замечание.

Prox писал(а): я на своём единственный косяк заметил. при низкой температуре отскакивает накладка на стекло на левой задней двери. вставишь её на место, она снова в течение пары дней соскакивает. как её зафиксировать? Так то, на ТО1 в понедельник поеду, но я боюсь, что там просто проигнорируют это замечание.

был такой косяк. только на передних дверях
на ТО1 они что-то там делали, но . пару дней и все вернулось на круги своя.
сделали только когда я к ним приехал еще раз на починку.
пока не вылетает, посмотрим что будет при больших минусах

но это еще не все. посмотрите как у Вас открывается\закрывается спинка заднего сиденья. у меня на маленькой она не защелкивалась. сделали.

но самый большой минус наших авто их красят не меньше чем ВАЗы
я никогда не думал ,что моя машинка, с салона и будет перекрашена а точнее передняя водительская дверь
хорошо, что ее только подкрашивали, а не рихтовали. по прибору лежит второй слой краски. и нет предупреждения о давлениях в шинах.
Кстати, сколько у нас должно оно быть.

Всем привет,сегодня неожиданно перестал работать задний обогрев стекла,включил и не пашет
симптомы: кнопка работает,огонек горит,обогрев зеркал работает.а вот заднее секло 0.ни одна нитка не работает
Кто знает,кто сталкивался,может знает где глянуть,может там реле какое есть или доп предохранитель на задний обогрев?

НЕ СТАЛКИВАЛСЯ ИМЕННО НА СОЛАНО НО СКОРЕЙ ВСЕГО ПЕРЕГОРЕЛА НИТЬ НА САМОМ СТЕКЛЕ А ЭТО НЕ ЧИНЯТ ТРУДНО ИСКАТЬ ГДЕ НИТЬ НА СТЕКЛЕ ЗГОРЕЛА ПРОШЕ НОВОЕ ПОСТАВИТЬ. ПРОВЕРИТЬ ПРОСТО ТЕСТОРЕМ ИЛИ БОТОРЕЙКУ НА 4 ВОЛЬТА И ЛАМПОЧКУ ЗАМЫКАЕШ ЦЕПЬ - ГОРИТ ЛАМПОЧКА ЗНАЧИТ САМА СПИРАЛЬ ЦЕЛА, НЕТ - КЕРДИК ОБОГРЕВУ

нити целые.просмотрел прозвонил.эл на них отсутствует.на кнопке вкл. есть ток.на обогреве зеркал есть,а вот на стекле ноль.может у кого схема есть посмотреть,где,да что

тут я не чем помоч не могу смотри проводку по идее она с левой стороны идёт на зад понизу най дёш отпишись

не в проводку не полезу.на след неделе ТО2.пускай спецы по гарантии и исправляют.я спрашивал может кто сталкивался,и знает в чем дело

Братва если ток идет на обогрев то будет даже одна последняя нить работать. Сила тока большая вот и поставили реле. Обогрев вкл. Двигат по другому работает. На генератор идет нагрузка.

Была проблема с обогревам заднего стекла и зеркал , поковырявшись, нашел разъем идущий на блок предохранителей и реле толстый коричневый провод от плохого контакта отгорел, разъем подплавился ну и контакт исчез совсем, разумеется. Разъемчик хитрый так просто провод не вытащишь и не разберешь, когда проходил ТО в сервисе, запросили 1рубль за исправление, послал их, сам подогнул отверткой то, что осталось от контакта на время до тепла, сейчас все работает, провод в разъеме не греется.

У меня тоже есть эта проблема. Заменил предохранитель, зеркала заработали а стекло нет. Был "коротыш" , но где ? Нашел . На правой задней стойки под обшивкой есть блок. Вот он и вышел из строя. Теперь проблема, найти его. Может кто знает как его можно найти. Номера на нем нет

Читайте также: