Как включить круиз контроль на ниссан навара

Обновлено: 06.07.2024

Нажмите на педаль акселератора для ускорения автомобиля.
После завершения обгона отпустите педаль акселератора.
Автомобиль вернется к ранее заданной скорости.

Значение заданной скорости

будет мигать, пока вновь не

установится ранее заданная скорость движения.

Отмена работы системы круиз-контроля

Для отмены работы круиз-контроля нажмите на кнопку
CANCEL. Индикатор SET

на приборной панели выклю-

Заданное значение скорости останется на дисплее, так как
эта скорость запомнена в памяти системы круиз-контроля.

Работа системы круиз-контроля автоматически прекращает-
ся также в следующих случаях:

При нажатии на педаль тормоза.

При нажатии на педаль сцепления.

При переключении рычага механической коробки пере-
дачи или рычага селектора автоматической коробки
передач в положение N (Нейтраль).

Если скорость автомобиля снизится более чем на 30 км/ч
(20 миль/ч) относительно заданной скорости.

Восстановление ранее установленного
значения постоянной скорости

Если заданное значение скорости отменено, то значение
установленной скорости

остается на дисплее приборной

панели и запоминается в памяти системы круиз-контроля.
Вы можете вновь установить это значение нажатием на кноп-
ку RES (Восстановить)

Изменение заданной скорости движения

Для изменения заданной скорости круиз-контроля исполь-
зуйте любой из описанных ниже методов.

• Уменьшите скорость движения, нажав на педаль рабо-

чего тормоза, после чего индикатор

После того как автомобиль достигнет требуемой скоро-
сти, нажмите вниз и отпустите кнопку

На дисплее приборной панели отобразятся индикатор

SET и новая установленная скорость движения

Нажмите на педаль акселератора.

После того как автомобиль достигнет требуемой скоро-
сти, нажмите вниз и отпустите кнопку

На дисплее приборной панели отобразятся индикатор

SET и новая установленная скорость движения

• Чтобы увеличить или уменьшить установленную ско-

рость, нажмите вверх и отпустите переключатель

или нажмите вниз переключатель

SET (на одну или

Нажмите и удерживайте кнопку

RES (вверх) или кноп-

SET (вниз). Скорость автомобиля увеличится или

уменьшится до нового установленного значения.

Новое значение заданной скорости

будет отображено на

дисплее приборной панели.

• При возникновении неисправности в системе круиз-

При слишком высокой температуре охлаждающей жид-
кости двигателя.

Выключите систему круиз-контроля с помощью её главного
выключателя

и проверьте систему в сервисном центре

официального дилера NISSAN.

РАБОТА СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Вы можете включить систему круиз-контроля непосред-
ственно после запуска двигателя или во время движения.

Нажмите на главный выключатель системы круиз-контроля.
На приборной панели включатся индикатор CRUISE и символ
круиз-контроля

Установка постоянной скорости движения

1. Доведите скорость движения автомобиля до желаемой

2. Нажмите переключатель “SET”

и отпустите его.

3. На дисплее приборной панели отобразятся индикатор

SET и установленная скорость движения

4. Отпустите педаль акселератора.

Автомобиль будет поддерживать заданную скорость движе-
ния.

Если скорость движения автомобиля менее 30 км/ч (20 миль/ч),
включить систему круиз-контроля невозможно.

По пути в отпуск, проехав 3т км, возникло сильное желание во что бы то ни стало починить круиз, ибо нога все же здорово затекает…
Сказано- сделано. Почитав форумы, пришел к выводу о неисправности выключателя нейтрали. Практически проверяется очень просто- при включенной кнопке быстрого прогрева (на дорестайле), выжимаем сцепление и переключаем передачи- в каждом положении обороты двигателя должны падать до холостых (у меня срабатывал только на 2-ой передаче). Второй вариант- просто прозваниваем выключатель тестером- хоть сверху, разобрав тонель КПП, хоть снизу прямо на разъеме. В качестве отступления, надо сказать, что все выключатели должны диагностироваться блоком управления и выводиться в виде кодов ошибок- так гласит букварь, но почему-то в памяти была тишина.
Итак, обозначив фронт работ, приступил:
Вытаскиваем ящик под мелочевку справа от ручника просто потянув вверх, затем также крышку рычага КПП. Откручиваем железную рамку на 4-х болтах головкой на 10- она держит 2 резиновых чехла.

Теперь виден сам выключатель положения нейтрали (верхний) и его разъем. Ниже под ним расположен выключатель положения задней передачи.

Подлезть к выключателю можно только рожковым ключом, размер 18 или около того. Выкрутив датчик, обнаружилась его, в принципе, работоспособность- т.к. он срабатывал четко на нажатия (выключатель, кстати, нормальнозамкнутый- НЗ), но, по-видимому, не доставал до толкателя в КПП.
На волне победной эйфории, я как-то совсем не подумал о том, где брать замену- ближайший Exist от меня сейчас находится в сотне км. Почесав репу, решено было пробежаться по местным "ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ". Во втором ларечке был найден аналогичный по резьбе и тоже НЗ выключатель фонарей заднего хода от 4-х ступенчатой классики, но шток был немного длиннее.

При цене в 70р я был готов уродовать его сколько угодно. А фактически понадобилось всего лишь укоротить шток до соответствия по общей длине выключателей и перепаять провода с разъемом. Ножовка по металлу, напильник и пару раз вкрутить-снять для подгона- и все готово. Родной датчик был посажен на герметик, но довольно приличный отступ резьбы от корпуса наводит на мысль об отсутствии шайбы- при этом выключатель от ВАЗа уже идет с такой шайбой.
Заняла у меня вся процедура с установкой около получаса. Для полного счастья, мне также понадобилось отрегулировать выключатель положения педали сцепления- находится аккурат над ней, доступен легко и сложностей с регулировкой не вызывает никаких. Собственно, после этого круиз-контроль полностью заработал.
Upd 26.11.21 : регулярно интересуются как оно работает…- так вот, спустя 7 лет он все еще прекрасно пашет.

ференциала при движении по дорогам с усовершен-
ствованным покрытием и вообще по любым твердым
поверхностям. Избегайте поворотов рулевого колеса,
поскольку это может привести к скольжению задних ко-
лес с последующей аварией и возможными травмами.
Как только автомобиль съедет с трудного участка, бло-
кировку заднего дифференциала следует отключить.

• Включайте блокировку заднего дифференциала только

чтобы извлечь застрявший автомобиль. Перед вклю-
чением блокировки заднего моста при движении по
скользкому грунту, снегу или льду попробуйте устано-
вить режим 4LO полного привода. При использовании
блокировки дифференциала в подобных условиях воз-
можен неожиданный занос автомобиля при торможении
двигателем, ускорении или повороте, что может приве-
сти к несчастному случаю с тяжелыми последствиями.

• Чтобы избежать повреждения элементов трансмиссии,

не включайте блокировку заднего межколесного диф-
ференциала при движении со скоростью свыше 20 км/ч.
В противном случае не исключено повреждение элемен-
тов трансмиссии.

• После того, как исчезнет надобность в блокировке за-

днего межколесного дифференциала, отключите бло-
кировку, чтобы предотвратить повреждение элементов
трансмиссии, возможное при продолжительном движе-
нии в данном режиме.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО
МЕЖКОЛЕСНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Блокировка заднего межколесного дифференциала позволя-
ет увеличить силу тяги, чтобы извлечь завязший автомобиль.

Систему блокировки заднего межколесного дифференциала
можно включить при следующих условиях:

переключатель режимов полного привода должен нахо-
диться в положении 4LO (низшая ступень);

• автомобиль должен быть неподвижным или двигаться

со скоростью не более 7 км/ч;

• система блокировки дифференциала должна быть

При включении системы блокировки визуальный индикатор
мигает до тех пор, пока не произойдет замыкание звеньев
механизма блокировки. Однако если вышеперечисленные
условия не выполнены или если по каким-либо причинам
блокировка дифференциала не выполнена, индикатор про-
должает мигать и далее.

При включении блокировки межколесного дифференциала
антиблокировочная система прекращает работу, и загорает-
ся сигнализатор системы АБС.

Блокировка заднего межколесного дифференциала позво-
ляет увеличить силу тяги, чтобы предотвратить остановку
автомобиля в сложных дорожных условиях или извлечь
завязший автомобиль. Электронная система блокировки
обеспечивает жесткую связь двух задних колес, при этом
они вращаются с одинаковой угловой скоростью. Систему
следует включить, если застрявший автомобиль не удает-
ся освободить даже при использовании полноприводной
трансмиссии в режиме “4LO” (низшая ступень).

Если есть необходимость в увеличении силы тяги, нажмите
на выключатель блокировки дифференциала заднего мо-
ста.

После завершения блокировки дифференциала на прибор-
ной панели загорается индикатор, который светится посто-
янно вплоть до выключения блокировки. После блокировки
крутящий момент подводится к обоим задним колесам, обе-
спечивая повышенную силу тяги.

При включении режима блокировки дифференциала воз-
можно кратковременное буксование или движение задних
колес, необходимое для соединения звеньев системы бло-
кировки. Система может быть включена только при скоро-
сти движения автомобиля не более 7 км/ч. Сразу же после
извлечения застрявшего автомобиля систему блокировки
дифференциала заднего моста следует отключить и перейти
к режимам нормального движения.

СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО
МЕЖКОЛЕСНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(для некоторых вариантов

Переключение между режимами 2WD и 4H можно выполнять во
время движения.
Показание индикатора будет меняться при изменении выбранного
режима.
Переключение между режимами 2WD и 4H должно выполняться
при скорости движения менее 100 км/ч.

Неровные, песчаные,
заснеженные дороги

Индикатор 4LO мигает
при переключении между
режимами 4H и 4LO.

Переключение между режимами 4H и 4 LO:

Автомобили с МКП: Остановите автомобиль, нажмите на педаль

сцепления и переведите рычаг переключения передач в нейтраль-
ное положение.
Автомобили с АКП: Остановите автомобиль, нажмите на педаль тор-

моза и переведите рычаг селектора в нейтральное положение (N).
Нажмите на переключатель 4WD и поверните его в требуемое поло-

жение. Переключатель нельзя повернуть из положения 4H в поло-
жение 4LO и наоборот, если рычаг коробки передач не установлен
в нейтральное положение или автомобиль движется.
Перед включением диапазона или отпусканием педали сцепления

дождитесь прекращения мигания индикатора, который должен
либо погаснуть, либо светиться без мигания.

Условия, требующие
максимальной мощности
и силы тяги (например,
преодоление крутых
подъемов или движение по
каменистым, песчаным и
влажным грунтовым дорогам)

Если индикатор режима системы 4WD не горит или горит сигнализатор ATP (для некоторых вариантов исполнения автомобиля), это свидетельствует о том, что автоматическая коробка пере-
дач не будет функционировать должным образом в положении “P” (Стоянка). Это может привести к неожиданному троганию автомобиля с места, что может привести к серьезным травмам
людей и причинению ущерба. Обязательно включайте стояночный тормоз.

О круиз-контроле задумываются наверно многие, кто хоть раз ездил в дальние поездки.
Так вот, в силу того, что в моей комплектации нету круиза, и после первой же поездки в другую область, я задумался о его нужности и практичности. :)
Начал изучать форумы и собирать информацию. Информации накопал очень мало, и я начал собирать все по пунктам.
Сначала нашел у себя возле педали тормоза никуда не подключенный разъем (был примотан к проводке), как оказалось, он используется для концевика системы круиза. Отсюда сделал вывод, что проводка есть и можно приступать к внедрению круиз-контроля в свой автомобиль… :))

С первого взгляда все просто. Надо:
1. Блок кнопок круиза на руль.
2. Кронштейн кнопки включения стоп сигнала — 253204M405
3. И сама кнопка отключения круиз-контроля — 25300AT30A
И так:

1. Кнопки есть для дорестайловых и рестайловых авто, и они немного отличаются как визуально так и по схемотехнике, и соответственно не взаимозаменяемые (без переделки и перепайки).
Дорестайловые есть без подсветки и с подсветкой. (походу, что вариант с подсветкой это штатовские, но я могу и ошибатся).

Рестайловых без подсветки я не встречал (питание подсветки используется для включения "круиза"), и на них появилась дополнительная функция (кнопка) "Ограничение скорости".
!
Еще одно очень важное отличие, это блок кнопок "мультимедии". Их есть два вида, и они отличаются в зависимости от комплектации автомобиля.
В комплектации с простой магнитолой, с верхней правой стороны присутствует кнопка " i " которая отвечает за переключение разных режимов информации на щитке приборов.

В комплектации с цветным экраном центральной консоли, на месте кнопки " i " находиться кнопка " back ".

Эти два блока кнопок мультимедии немного отличаются как по схемотехнике, так и по распиновке, а именно:
в варианте с кнопкой " i " присутствует отдельный провод, который подключается в свое отдельное место в колодке (второй, возле провода "сигнала");
в варианте с кнопкой " back " дополнительного провода нету, а сама кнопка находится в резисторной связке с другими кнопками мультимедии.
Это важно при подборе комплектов блоков кнопок с круизом для своего варианта комплектации, если нет желания перепаивать свой блок мультимедии к приобретенному круизу.
*
Схема проводки мультимедии и круиза для рестайла:

Для обоих вариантов она одинаковая, кроме физического наличия оранжевого провода кнопки "i" и разных элементов сопротивления на платах мультимедии.
Платы и электронные элементы круиза одинаковые.
*
Также имеется отличие в рулевой улитке, а именно наличие одного или двух разъемов:
— В дорестайловых вариантах для подключения используется только один разъем.

— В рестайловых появился второй дополнительный, и именно он используется для включения "круиза" и "лимита":

Читайте также: