Как включить круиз контроль на фольксваген бора

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток. Перестал работать круиз - контроль на Фольксваген Гольф 4 2001 года, объем 2.0 бензин, двигатель aqy. Подключили дилерский специальный компьютер к машине, ошибок не показал. При включении круиз-контроля зеленая стрелочка загорается на приборке как и ранее. При установке круиз-контроля машина скорость не держит. Компьютер показал, что кнопки круиза все исправны, реагируют. Пробовали сбрасывать на заводскую установку результата не дало. В интернете писали про датчики под педалями сцепления и тормоза, что они используются круизом также. Мне кажется, если бы не работал датчик нажатия сцепления обороты бы не падали, аналогично с тормозом, при нажатии на тормоз все стопы работают исправно. В машине вообще нет ни каких признаков, что что-то сломалось, а вот круиз перестал работать. Может кто подскажет что-нибудь, где еще можно что посмотреть. Заранее спасибо.

GOLF^ik

Мастер советчик

Kateika

Эксплуататор трудового авто

. При установке круиз-контроля машина скорость не держит. Компьютер показал, что кнопки круиза все исправны, реагируют. В интернете писали про датчики под педалями сцепления и тормоза, что они используются круизом также. Мне кажется, если бы не работал датчик нажатия сцепления обороты бы не падали, аналогично с тормозом, при нажатии на тормоз все стопы работают исправно.

Процентов 80 даю, "косяк" в концевиках педалей. Но только не в их неисправности, а в их регулировке зазора при отпущеной педали.
Во время движения, когда "задействуешь" КК, а он не работает, попробуй поддеть "на себя", ногой, вначале педаль сцепы (можно и подержать) и опять "запустить" КК. если не поможет - проделать тоже самое с педалькой тормоза.

ЗЫ. ВагКому - не "приклеиваю", т.к., ТСу, придётся спецально ехать на "дилерский специальный компьютер", похоже, что шнурка у него нет.
. .

chudnikau

Постоянный участник

chudnikau

Постоянный участник

1000 - ничего не нажато
1100 - нажато сцепление
1011 - нажат тормоз

Вот мой результат:

1110 - ничего не нажато
1110 - нажал сцепление, ничего не поменялось
1111 - нажал тормоз

Такое чувство, что датчик сцепления не исправен, что скажите?

P.S. Хотел бы поинтересоваться у GOLF^ik, вы когда активировали КК по ссылке у вас в конце появилась буква G, а у меня буквы GN, что означает N?

Kateika

Эксплуататор трудового авто

. Вот мой результат:

1110 - ничего не нажато
1110 - нажал сцепление, ничего не поменялось
1111 - нажал тормоз
.

Регулируй зазор при отпущеных педалях. "ЭБУ видит", что нажаты педали (стоят "1" вместо "0". ) Причём обе педали, у тормозной два показателя: датчик и огни "стоп".
. .

chudnikau

Постоянный участник

Хорошо, но . у тормозной два показателя: датчик и огни "стоп", а не в одном ли они корпусе они собраны, один работает на замыкание, второй на размыкание. Если два показателя собраны в одном корпусе, значит они замыкаются и размыкаются одним и тем же толкателем. С показаний GOLF^ik при нажатии на тормоз изменяются две последних цифры с 00 на 11. В моем же случае изменяется только последняя цифра с 0 на 1. Даже, если предположить, что предпоследняя цифра должна меняться, когда педаль отпущена, а последняя нажата, то почему в случае GOLF^ik при нажатии меняются обе цифры? Можно еще предположить, что датчик на сцеплении как то связан с датчиком тормоза через предпоследнюю цифру. Кстати а не мог ли толкатель заклинить? Точно не уверен, но, кажется, круиз перестал работать как раз, после резкого набора скорости с места. Переключение передач делал быстро, тормоз особо не нажимал, а вот педаль сцепления работала активно.

1. Первым делом надо снять поводки дворников и пластик !

2. Мозги 90 пинов, очень жаль!

3. Надо снять механизм дворников и раскрыть крышку соединения проводки.

5. Мне не пришлось разбирать пластик сбоку и снимать панель с релюхами и т.д, а просто сунув руку подальше я вытащил уже отстёгнутую фишку и вытащил её максимально к педалям, но пришлось ложиться на пол спиной т.к по другому не удобно.

6. Далее последовала трансплантация самой ручки в стрекозу

7. Стрекоза установлена, дальше пойдёт протяжка кабеля!

8. Далее будет фото распиновок штекеров и много много текста и мучений… Упустим много текста т.к писать я вообще не люблю, но иногда надо =)

ИИИ Вот моя проблема, провода не подходят вообще по цвету, пины не вставляются в штекер и ломаться, во общем провозился час, чтобы вставить один пин, обломав два других… В фишке стоят какие то детальки лишние и пины не влазят, расковыряв я кое как поставил один и на этом забил, перекурил, обдумав решил провести провода прямо к проводам на прямую и повесить их на скрутки т.к туда лазить часто не зачем и отключать разьём так-же незачем… Вот проблема встала на том, что провода не подходят по цветам. Обмозговав я взял две последние фотки, разобрал полностью штекер от круиза, раздвинул все провода, там есть цифры пинов. Вот по фоткам смотрел какой кабель куда идёт и его номера, соответственно брал свой кабель из под номера и проводил в другую фишку в нужный номер, далее собрав всё даже не проверив т.к я был уверен, что всё работает, а по другому у меня не может быть =))) Я стал активировать круиз, как это сделать можно почитав в гуугле, набрал Активация Круиз контроля на ************************ и всё =)

9. Пару фоток о том как комп видит ручку, тормоза и педаль сцепы, после этих показаний я вообще обрадовался.

10. Выехал на трассу, включил 5-ую передачу ( в планах поставить 6-ти ступку ) Перевёл рычажок в положение ОN, нажал SET и не совсем понял, жму дальше на газ, а машина не реагирует, чутка обламался, нажал тормоз и круиз отключился, попробовал ещё раз и понял что при включении машина не реагирует на газ, а так как у меня раньше были авто с другой системой и педаль уходила из под ноги то я немного не понял, но разобравшись понял прелесть. Покупайте ставте и наслаждайтесь ездой =))) Всем удачи и спасибо что прочитали мою статью!

ВНИМАНИЕ, в моем случае педаль газа "электронная". Если у Вас педаль не электронная, то Вам нужно будет производить другие работы по установке, будьте внимательны.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ:

Купить подрулевой переключатель света\поворотников с кнопками круиза, так же проводку к нему. Иметь адаптер для диагностики/настройки блоков управления. В моем случае это был кабель VAG KKL 409.1. Так же иметь под рукой ноутбук с программой VAG-COM

— Первое что нужно сделать, это отключить питание аккумулятора и проследить, что бы клемы не попали снова на аккум. Есть риск, что подушка в руле сработает.

— Далее выравниваем колеса, поворачиваем руль на 90 градусов по часовой стрелке.

— Нащупываем на задней стороне руля отверстие, в котором отверткой нащупываем момент, что бы airbag отошёл от руля, одновременно тянем саму airbag на себя, не сильно. Как только подушка отойдет, поворачиваем рульна 180 гиадусов против часовой стрелки и так же ищем отверстие. Выполняем те же действия, но тянем на себя подушку аккуратнее, что бы не оторвать провод, идущий от рулевой колонки к airbag.

— Снимаем полушку, в центре руля видим болт, на котором держиться руль, откручиваем его с помощью звёздочки.

— Далее снимаем руль с колонки, внимательно, что бы не оторвать шнур идущий через рулевое колесо к подушке.

ДЕМОНТАЖ КОЖУХА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ:

— Откручиваем 2 шурупа крестовой ответной на лицевой стороне и 2шурупа снизу. Плюч ещё один шуруп по центру снизу откручиваем звёздочкой. Снимаем верхний кожух, а нижний отодвигаем вниз вместе с ручкой блокировки рулевой колонки.

— Разжимаем металлическое кольцо откручиванием болта звёздочкой. Кольцо прижимает оба подрулевых рычага.

— Отсоеденяем фишки рычагов и снимаем их на себя.

— В руках у нас 2 рычага в сборе со пластмассовым кольцом, которое отщелкивает поворотники при выравнивании рулевого колеса во время езды. Снимаем это кольцо. Снимаем так же металлическое кольцо. Разъеденяем рычаги, основание одного рычага тянем на себя а основание другого от себя.

Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Установить круиз контроль возможно на многие автомобили выпущенные на платформе Фольксваген А5, но в первую очередь это зависит от типа подрулевого блока. Нужен Midline или Highline, подробности в отчете ниже.

Итак, для работы нам понадобится

1. Отвертка плоская (с недлинным жалок)
2. Отвертка с длинным жалом
3. Отвертка торкс на 20 и на 10
4. Зеркальце
5. Головка М12 (12 гранная звездочка)

6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 - оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог - Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.

7. Диагностический адаптер например VCDS.

а. Хоть и написано что ручка походит ко всем годам и моделям (Фольксваген Гольф, Джетта, Шкода Октавия и даже Йети) следует УТОЧНИТЬ применимость к Вашей модели!
б. Активация круиза будет НЕВОЗМОЖНА если его не поддерживает подрулевой блок
необходимо предварительно, через диагностику, посмотреть какой у вас стоит блок.

Вот все виды подрулевых:
Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel

Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.

1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ, , снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.

После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль (больше 5-ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6-ой раз заменить на новую N 907 991 02 - 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение!

2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.

3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.

4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.

5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.

6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.

Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.

7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.

8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?

тогда устанавливаем новую

9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.

10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.

а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.

Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой) , если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.

Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.

б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) - Coding 11 - в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.

11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.

12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.

Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также: