Как включить кондиционер на мерседес w203

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Регулирование скорости вращения вентилятора осуществляется электронным прибором, Тепло, выделяемое при работе двигателя, передаётся охлаждающей жидкостью к радиатору отопителя, расположенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора. Степень нагревания регулируется посредством смешивания в определённом соотношении холодного и горячего воздуха с помощью смесительной заслонки с сервоприводом.

Использованный воздух удаляется из салона через вентиляционные отверстия с обратными клапанами.

Увеличение расхода воздуха через теплообменник обеспечивает вентилятор свежего воздуха.

Если необходимо отключить подачу свежего воздуха, например, при плохом запахе, система переключается в режим циркуляции, при котором наружный воздух в салон не поступает.

Переключение системы в режим циркуляции подтверждается загоранием контрольной лампы.

Если на автомобиле установлен дизельный двигатель, то имеется дополнительный электрический обогреватель, встроенный в контур охлаждения двигателя, и включаемый при низкой температуре наружного воздуха. Если наружная температура опускается ниже +8°С и одновременно температура охлаждающей жидкости составляет менее 70°С, дополнительный обогреватель включается, в зависимости от положения регулятора температуры в салоне, и автоматически поднимает температуру охлаждающей жидкости, что обеспечивает обогрев салона автомобиля.

Дополнительный отопитель расположен на блоке цилиндров, слева над стартёром, глядя по направлению вперёд.

Работы с системой кондиционирования должны выполняться специалистами.

Кондиционер воздуха способен как подогревать и охлаждать, так и осушать поступающий в салон воздух. В сырую погоду, поступающий свежий воздух предварительно охлаждается, после чего вновь нагревается до заданной температуры. При этом происходит конденсация излишней влаги воздуха, т.е. его осушение. Таким образом устраняется запотевание стёкол.

Режим осушения, в зависимости от влажности воздуха, имеет три ступени управления.

Кондиционер состоит из отопителя и холодильника. Холодильник кондиционера - из компрессора, конденсатора, дросселя, испарителя, емкости с хладагентом и трубопроводов. В системе циркулирует хладагент (тип R134а), который, в зависимости от температуры и давления, может находиться в жидком или газообразном состоянии.

Компрессор кондиционера приводится во вращение от коленчатого вала двигателя с помощью ребристого ремня. Он создаёт давление до 30 атм. в контуре охлаждения установки, вследствие чего хладагент, представляющий собой газ, нагревается. В конденсаторе хладагент охлаждается наружным воздухом (не поступающим в салон). Вследствие этого разогретый хладагент конденсируется, превращаясь в жидкость. Имея большое давление, он пропускается через дроссель, в результате чего его давление падает. После этого хладагент испаряется, одновременно сильно охлаждаясь. В испарителе хладагент отбирает тепло от продуваемого через него воздуха. Воздух охлаждается. Охлажденный воздух поступает в салон автомобиля. В результате нагревания в испарителе хладагент превращается в газ и под низким давлением поступает в компрессор, после чего процесс циркуляции повторяется.

На заказ автомобиль может быть оборудован автоматическим кондиционером воздуха (климатической установкой). При этом возможны два варианта установок, отличающихся сенсорным управлением и автоматикой комфорта.

Меры безопасности при обслуживании воздушного кондиционера

Система кондиционирования должна обслуживаться исключительно подготовленным техническим персоналом, обученным безопасным приёмам работы с применением надлежащего оборудования с соблюдением правил разгерметизации, ознакомленному с приёмами сбора и порядком хранения автомобильного хладагента.

· Не допускайте контакта хладагента с кожей.
· При работе рядом с системой кондиционирования надевайте защитные очки.
· При попадании хладагента на кожу или глаза не растирайте пораженное место. Немедленно промойте холодной водой в течение не менее 15 минут. Немедленно обратитесь к врачу или в лечебное учреждение. Самолечение не допускается.
· В новом баллоне хладагент хранится под давлением. Храните баллон при температуре не выше 50°С. Принимайте меры, исключающие падение баллона с высоты или иные ситуации, которые могут привести к его повреждению.
· Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Хладагент быстро испаряется, не имеет запаха. Его накопление приводит к уменьшению доступа кислорода и затруднению дыхания.
· Газообразный хладагент тяжелее воздуха и сравнительно быстро должен собираться внизу, например, под автомобилем.
· При сгорании хладагента образуется ядовитый газ. Храните хладагент вдали от открытых источников огня. Не курите. При пользовании пламенным течеискателем избегайте вдыхания дыма.
· При проведении сварочных работ вблизи системы кондиционирования воздействию высокой температуры или открытого пламени. Перегрев может привести к повышению давления в системе и воспламенению.
· Очистка конденсатора или испарителя с помощью водяного пара не допускается. Следует использовать только холодную воду или сжатый воздух.

Ну так все это сделано, кроме обновлений, я же расписал.
автофорум, разводя руками, тыркает пальцем, мол скорее всего компрессор,
но ведь он же рабочий, и даже не гремит.
просто чем больше температура за бортом, тем меньше он включается.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Пустое сотрясение воздуха,может лучше показать? Вы хотя бы реальную температуру хладогента проверяли? Объём закаченого газа знаете?

goword

Активный пользователь

температуру не знаю, обьём 750 грамм.

если вы в питере покажите.

Benz777

Активный пользователь

goword

Активный пользователь

да там без разницы в каком режиме.
температура на минимуме. едешь-едешь,
хлоп включился кондей, подул холодный воздух, хоп выключился,
и чем жарче температура за бортом, тем более редко он включается.

Забаненный

думаю что вопросы по показаниям датчиков и давлений высокому и низкому задавать бесполезно.
если действительно была диагностика и ничего не показала, проверять трубопровод низкого давления, сталкивался несколько раз с отслоением внутри , там иногда даже руками чувствуется перепад температуры на трубопроводе в месте отслоения

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Откуда узнали что 750 гр.? Полагаю избыток газа и компрессор подклинивает.Откачайте грамм 100 и проверьте.

albatros

Гений мысли

sima88

Пользователь

Проблема с кондиционером.

Приветствую всех!
Писал в большой старой теме по проблеме с печкой, но никто не откликнулся, поэтому решил создать новую тему по своей проблеме.
Ситуация следующая: летом, при включенном кондиционере и выставленной температуре потока воздуха в салон на самое минимальное, со стороны пассажира дует холодный воздух, а со стороны водителя - горячий. Температура потока со стороны пассажира меняется в зависимости от выставленной на тумблере на панели от холодного к горячему, а со стороны водителя меняется от горячего к теплому, но не холодному! Подсказали, что причина может быть в рециркулярном насосе, который установлен на расширительном бачке, так ли это? Каков его принцип работы?
Автомобиль w203 c240 2002г.в. WDBRF61J33F353980.
Заранее спасибо!

кент210

Известная личность

очень вереоятно что дело в нем его принцип такой же как и у электромагнитных клапанов печки на любом другом авто перекрывать или открывать теплый воздух , одна из первых причин его поломки это стирание счеток внутри

sima88

Пользователь

В семье есть w124, там именно клапана за это отвечают, как и в w210, если не ошибаюсь. Но на w203 все иначе. Общался с диагностом, именно он подсказал, что дело, скорее всего, в этом насосе. Решил проконсультироваться здесь.
Спасибо за ответ!
Я особо этот насос под капотом не разглядывал, к нему трубки подходят. Менять буду сам. Если кто сталкивался, есть ли подводные камни или особенности при замене? Может можно его отремонтировать? У кого-то даже получалось (читал на форуме).

scarry007

Пользователь

W203 Не включается кондей горит EC

Сегодня заправил систему (прошлым летом плохо морозила), а компрессор не ожил. На панели горит индикатор EC!
Загорелся он еще зимой, как то в морозы нажимали кнопку REST\EC.
Нажатие на эту кнопку ситуацию не меняет, кондей не запускается, индикатор не гаснет!
Что делать подскажите?
Машина W203 C220 CDI 2001г.

vov301v

Активный пользователь

когдав запровляли должны были проверить на утечку и давление в системе если в норме то только на комп на проверку причины

scarry007

Пользователь

На утечку и давления проверили, всё в норме
А когда игрались этой кнопкой, случайно не могли поставить систему в какой нибудь режим, в котором компрессор не работает, и выйти из него можно только нажав комбинацию клавиш? Или горящий диод говорит о какой то неисправности системы?

Жека220

Известная личность

это вас разводят. Так часто бывает, думают раз на Мерседесе значит бабла много а мозгов мало.
Если система герметична, то проблем нет.
Нужно только раз - два в холодное время года, когда кондей не работает, заезжать в тепло и включать его минут на 15, чтоб система поработала.

Airport

Известная личность

Да можно в тепло и не заезжать))
После зимы лучше "нюхачем" проверить утечки. Если есть-устранить. Если нет-ездить с комфортом.

Serg2005

Легенда форума

Если вы зимой включите кондей, то он просто не будет работать. Кондей включается только при +16 градусах.
А систему гонять надо зимой, хотя бы раз.

Airport

Известная личность

Если вы зимой включите кондей, то он просто не будет работать. Кондей включается только при +16 градусах.

Ну конечно
На всяком компрессоре кондиционера стоит датчик температуры забортного воздуха. Да?
Он включится в любом случае!

Serg2005

Легенда форума

И что же он будет охлаждать при температуре забортного воздуха -30 ?
При включении кондея при температуре ниже +16 включится только осушитель воздуха.

BlackC

Новый пользователь

Ошибка кондиционера

Всем привет, ситуация вкратце приключилась такая. Когда я покупал машинку, прежний хозяин заправил кондиционер. После этого он проработал две недели и перестал холодить. В сервисе мне поменяли резиновое колечко, через которое уходил хладогент и заправили. Но компрессор не включился - не поступает питание на него. По мануалу посмотрели - таки да, при малом давлении климат переходит в аварийный режим и не запустится, пока не уберешь ошибку давления в компе. Вопрос - самому можно сбросить эту ошибку, а то в нашей деревне диагностов со " Старом" не водится?

Да, с180, W203, 2000г.в, климат. Спасибо.

vadim

Пользователь

шурег

Новый пользователь

Не работает кондиционер

Машин С240 американ 2001 года не работает кондиционер,напрямую из блока предохранителей в моторном отсеке подаю + компрессор включается начинает холодить.Может кто встречался?

ManageMan

Активный пользователь

Проверить -достаточно ли фреона в системе, если его не хватает, он и не будет включаться автоматически.

grand232

Пользователь

w203 с200компрессор добрые люди помогите заклинил компрессор кондёра и какой ремень можно поставить минуя кондёр. зарание спасибо

шурег

Новый пользователь

xavchik

Пользователь

Кондиционер живет своей жизнью

Добрый день.
Начал копаться в купленном авто и выявилась проблема.
Кондиционер ведет свою жизнь. Включается когда хочет.
Т.е. завожу, поехал - климат заработал, все нормально. Остановился в пробке - выключается. Поехал побыстрее включается опять, но не сразу, а может и сразу как поехал. Причем, проявляется когжа климат и когда просто кондиционер работает (т.е. скорее всего не салонный датчик)

Когда включается, проблем нет. Холодит отлично, температуру держит.
Что уже сделал:

1) Проверили давления когда компрессор включился - в норме (чтобы включился немного проезжаю и останавливаюсь)
2) Перезаправлял;
3) При накачке повышенного давления не наблюдается (т.е. скорее всего с радиатором все в порядке)

Какие есть идеи?

goword

Активный пользователь

Чижик

Забаненный

albatros

Гений мысли

Когда включается, проблем нет. Холодит отлично, температуру держит.
Что уже сделал:

Какие есть идеи?

не издевайтесь над машиной,езжайте на диагностику , проверяйте бортовую цепь,возможно:
-не затянута клемм а АКБ
-умерла АКБ
-проблема с генератором
- не исключено что блок управления климатом глючит

Привет все. Кто знает как правильно пользоваться кондиционером, а то я включаю 18 градусов дует холод, а потом включаю за 26 градусов
и всё ровно дует холод. А ещё интересует кондиционер работает как только заведёшь машину или его можно отключать и включать от кнопки.
Всем кто примет участие огромное спасибо. мерседес с200 компрессор 2000 года (203) кузов.

Konoval

Пользователь

Кондей включается с кнопки, если горит- выключен(ACoff)- включен простой обдув и наоборот.

Геннадий

Пользователь

Слушай у меня нет такой кнопке нет!?

Tigrer

Пользователь

Геннадий

Пользователь

Спасибо за ссылку но проблема в том что у меня EC и Reset находится на одной кнопке.

Tigrer

Пользователь

Кондей на на неработающем моторе не работает. при работающем моторе кнопкой ЕС можно отключать кондей(для эконом режима). кнопка РЕСЕТ применяеться при заглушеном моторе для обогрева салона остаточным теплом двигателя. Эти две функции могут находиться на одной кнопке.
Если нет обогрева- проверь правельность покозаний датчика температуры наружнего воздуха, работу термостата и эл.насоса закачки жидкости в "печку".

Manager

Гений мысли

Мой автоопыт: ВАЗ 2101, ВАЗ 21043, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ГАЗ 3110, Mercedes Benz W210 E320, Audi A6 4BC5, Land Rover Discovery 3, Mazda CX 7, Ford Focus Sedan (USA), Chevrolet Tahoe 2001, W124 103 E300 1985, Opel Atra 2013, Volkswagen Touareg 3,2, W211 E320 112

Romich

Активный пользователь

Значит если ты включил кондей и он немного поработал-выключая кнопкой ЕС компрессор -какоето время ещё будет ити холод! (пока полностью не разморозится испаритель)

Tigrer

Пользователь

Геннадий

Пользователь

Всё я разобрался с кондиционером всем огромное спасибо за участия.

Romich

Активный пользователь

кондиционер

Очередная проблема с компрессором! В прошлом году поставил новый с промывкой системы и заменой конденсора-работал он не долго-месяц и заклинил! В чём причина не ясно- ясно было одно что при нажимании на ЕС он не отключался сразу, а по истечении какогото промежутка времени! Так вот интересно можно ли разобраться с этой бякой, ато возьму новый компрессор и ситуация повторится!

Romich

Активный пользователь

ребята- кто профи с кондиционером 203 отзовитесь- страх как хочется сделать, да как заколдован он- ни кто не знает даже обьём масла заливаемый в компрессор( картер и систему)

Sultantiran

Пользователь

Дренажная трубка испарителя кондиционера

Хочу почистить пеной кондиционер (запах достал), для этого нужно засунуть трубку от баллончика с пеной в дренажную трубку испарителя. Как до нее добраться? Где от нее выход? Залез под капот - там вообще ее нет, залез под днище - течет вода где-то из под переключателя АКПП, но не видно совсем откуда. Короче как ее найти?

Sultantiran

Пользователь

Отвечаю, вдруг кому понадобиться - трубок 2шт, находятся в салоне, с обоих сторон от центрального канала (не знаю как называется, в общем там где снизу кардан проходит и сверху ручка КПП) под ковриками, сбоку от правой ноги водителя и левой пассажира. Понадобилась отвертка или насадка Т20 (звездочка) и все, да час времени на всю чистку двумя составами (пенный и аэрозоль). Если смотреть снизу от пола вверх, там где коленки у водителя и пассажира, можно увидеть 3 самореза со стороны водителя и 2 со стороны пассажира. Откручиваем их, снимаем пластиковые накладки (у водителя останется висеть на проводах - ее в принципе и снимать то не нужно). Отгибаем аккуратно коврики и сбоков канала видим два резиновых патрубка, начинаются примерно от того места, где стоит пепельница и уходят вниз, почти в пол. Вынимаем со стороны пассажира снизу из стенки канала дренажную трубку, засовываем туда нашу трубку от баллона до упора (будет немного упираться в месте, где сверху изгиб - покрутить туда-сюда) и выпускаем всю пену. Пена идет минуты 2 из баллона, под конец полезла сверху - там, где сопло в ноги дует, вытер тряпкой и все. Трубку баллона вынимаем, дренажную вставляем на место. По инструкции 15минут ждать, пока все впитает и стечет. В это время я собрал все назад. Перед тем, как завести авто, ставим режим кондиционера, температуру на минимум, включаем рециркуляцию, вентилятор наполную, закрываем окна, двери, заводим - выскакиваем из машины (за все время чистки, да еще с двумя составами, особенно со вторым, он минуты 3-4 из баллона идет. один фиг надышитесь этой химией - меня аж болтало потом). За время обработки я периодически менял направление потока, то в ноги/вверх, то в консоль. 10минут гоняем, потом начинаем второй баллон применять - разбрызгиваем в место засоса воздуха из салона в режиме рециркуляции - над ногами пассажира. Будте готовы, что весь ковер промокнет, так что лучше чем нибудь его закрыть, иначе вонять неделю будет! Брызгаем долго. Я за два захода делал, дышать там в это время совсем никак. Под конец отключал кондей, делал засос воздуха снаружи, при этом допрыскивал второй баллон снаружи - там где фильтр противопылевой стоит, у аккумулятора, фильтр естественно снимал на это время. В общем погонял в разных режимах, чтоб во все закоулки эта гадость залетела. Потом проветривал с открытыми дверями часа 2, периодически заводил авто и гонял воздух в разных режимах. Запахов тех, которые были конечно нет, зато химией теперь прет. Буду ездить выветривать. Напишу позже, через сколько стал незаметен этот химический привкус.

Виктория, EC Rest - это использование остаточной теплоты двигателя для отопления салона , когда двигатель заглушён

Влад, расскажите это моему автомобилю. И помогите автору поста, указав правильные кнопки Заметьте A/C кнопки нет.

Виктория, я просто устанавливаю температуру и включаю на 1-3 скорость и кондер сам по себе дует

Амир, хз))) холодный воздух из центральных дефлекторов независимо от положения направления обдувов. С закрытым лично мне некомфортно, воздуха не хватает

Константин Касторский

Он должен автоматом включаться насколько знаю на плафон сверху у него датчик, оттуда берет замеры с салона, а эта кнопка EC REST если включена, то он выключен, по моему так.

Константин Касторский

У меня бля самого он не работает всю систему менять надо, уже два компрессора запорол

Евгения Шишулина

Евгения Шишулина ответила Александру

Александр, у меня авангард и там серебристые вставки.. а такие тёмные не видела нигде) только темное дерево

Евгения Шишулина ответила Амиру

В мануале написано, что кнопка имеет 2 режима. При заведенном двигателе работает режим EC (кондиционер). Если горит красным - выключен, если не горит - включён. Второй режим Rest (поддержание температуры в салоне остаточным тепло двигателя) включается на заглущенном двигателе. Лампочка горит - включено, не горит - выключена. Если включить, работает 30-40 минут, потом отключается сама

Maxim, и для включения кондиционера на заведенной. не сделает она ничего сама) если кондей выключен, то, поставив на самый холодный , просто будет забор наружнего воздуха в салон без печки. если врубить при этом кондей, то пойдет охлаждение воздуха. авто режим может тоже работать, как с кондеем, так и без.

Кнопку авто не судьба включить, выставить комфортную температуру, и машина все сама сделает, я так езжу круглый год и голову не забиваю.

Амир, ну значит у тебя, что то с климатом, съездий проверь, нужно холодно кручю в лево, дует холод если лето, в право жара, все просто, у меня есть кнопка ас, я ей не пользуюсь, зачем, если есть 2х зонный климат контроль, окна не патеют зимой, все контролируется, всё устраивает.

Регуляторы температуры до конца влево и будет работать кондиционер( только смотри что бы на кнопке ЕС не свитилась красная точка) или же выставляешь нужную для себя температуру и ставишь авто режим( тогда климат сам будет включать и выключать кондиционер поддерживая нужную температуру). Кнопка EC rest на заведенной машине не должна подсвечиваться( если светится значит кондиционер выключен принудительно). Ну и главное что бы компрессор был исправный и система заправлена хладогентом

карбон против кондея

Читайте также: