Как включить автономку на мазе

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Вчера приехал из рейса, все было нормально, сегодня утром решил нагреть кабину, а автономная печка в машине не работает. Дует, но не греет. При розжиге не слышно, чтобы начинала гудеть. Может есть какие советы по моему вопросу, буду очень благодарен.

Мой тебе совет - проверь сначала подачу соляры на нее, может просто где-то парафиновая пробка образовалась. На МАЗах такое бывает очень часто. Если же с этим все в порядке, то проверь уже саму свечу, может или загрязнена сильно или уже просто вышла из строя.

Устройство автономки не такое уж и сложное. Посмотреть на контакты нужно, может просто оборвался тот, что идет на свечу, если с ним все нормально, проверь саму свечу.

А по поводу парафиновой пробки я сомневаюсь, это разве что мороз должен быть больше -25

Сейчас часок отдохну, пойду посмотрю на свечу. Может и вправду в ней проблема или в контакте. Я как-то не подумал. По поводу пробки - не вариант, проверял, ДТ нормально течет. Тут где-то проблема, видать, в розжиге.

Скорее всего дело именно в свече. У меня такое было неоднократно. Просто переставала греть и все, причем ощутимо чувствовался запах дизеля. Выкрутил свечу накала, поставил новую и все. Проблем-то со свечами нет сейчас)

Андрей С. , однозначно свеча или контакт. Выкручивай ее и меняй на новую, заодно проверь и напряжение на проводе. Если слабое или нет - ищи где разрыв.

Да, получилось, что свеча перегорела. Я такого еще не видел. Нашли запасную. Запустил автономку - работает отлично и такое ощущение, что и греть сильнее стала. Заодно проверил контакт на свечу, но там все в норме.

На МАЗах самосвалах автономку разместили в неудачном месте, перед передним колесом, её там постоянно грязью забрасывает. Так что мой совет: почисти и проверь контакты.

Евгений , кстати, из-за грязи на автономке могут возникнуть проблемы с перегревом, что часто приводит к куда более серьезным поломкам, чем контакты или свеча.

Евгений , ну как бы проблему автор уже решил, как я понял. Решил заменой свечи. Сейчас не вижу никакого смысла снимать печку и перебирать ее. Пусть доездит до весны, а там уже можно будет и разобрать и посмотреть.

Ребят, Мазисты, подскажите, какая резина выдержит перевозку песка на МАЗе-5516?

Может кто на родной возит - сколько тогда грузить?

я высчитал, что нужна резина с индексом нагрузки порядка 160 (4500 кг на шину), а у родной ИД304 ИН=154 (3750 кг). Нашел подходящую по нагрузке новую - 12R20 ОШЗ ИЯ-241 Д160 нс 20, 15 т.р. стоит, но отзывов о ней нигде нет, рискованно брать.

Андрей , специально посмотрел, у меня стоит карьерная PrimeWell PW01, готов поспорить, что это не родная, но сколько не грузили всё выдерживала. Правда по асфальте расходуется довольно быстро.

1 – Дефлекторы вентиляции и оттаивания ветрового стекла.

2 – Дефлекторы вентиляции и отопления кабины водителя.

3 – Блок управления микроклиматом.

4 – Сопла вентиляции и обогрева боковых стекол на дверях.

5 – Дефлекторы вентиляции и обогрева боковых стекол по бокам панели.

6 – Воздуховоды вентиляции и отопления пространства для ног (под панелью).

Дефлекторы.

Управление воздушным потоком.

I, II – регулирование направления потока воздуха по вертикали и горизонтали рамкой 1 и рукояткой 2.
III – регулирование потока воздуха через дефлектор колесиком 3:

□ – открыто.
■ – закрыто.

Управление воздушным потоком.

I – регулирование угла наклона и объема потока воздуха лопастями 1.
II – регулирование радиального направления потока воздуха рамкой 2.

Вентиляционный люк.

Открывание из кабины.

Начальное положение люка – закрыто (положение IV).

I – вытяжка, из начального положения потянуть поручень люка 1 вверх.
II – нагнетание, из начального положения потянуть поручень люка 2 вверх.
III – открыто, из начального положения потянуть поручни люка 1 и 2 вверх.

Закрывание из кабины.

Независимые жидкостные подогреватели.

Независимые жидкостные подогреватели автоматического действия, рекомендованы для тепловой подготовки двигателя (от минус 20 °C и выше, а также для длительного (до 9 часов) поддержания в автоматическом режиме теплового состояния не работающего двигателя и кабины (от минус 50 °C и выше).

Подогреватель подсоединен к системам охлаждения двигателя и отопления кабины.

Для сокращения времени подготовки двигателя к принятию нагрузки рекомендуется совместная работа подогревателя и двигателя после прогрева двигателя до пусковых температур.

Технические характеристики, включение и функционирование установленного в автомобиле подогревателя приведены в руководстве по эксплуатации данного подогревателя.

Заправка топливом.

Общие указания.

В системе охлаждения использовать жидкости предписанные руководством.
Питание подогревателя электроэнергией осуществляется от автомобиля.
В случае если краник 6 автоматической заправки топливом закрыт (автоматическая заправка отключена), при работе подогревателя на стоянке рекомендуется открывать вентильный краник 1 на верхней крышке бачка, либо приоткрывать на 1 – 2 оборота пробку заливной горловины 2. Перед запуском двигателя краник 1 и пробку закрыть.
В процессе эксплуатации, а также перед началом отопительного сезона производить слив части топлива с водой через пробку 5.
Между заборником и подогревателем установлен дополнительный топливный фильтр 4.
Для гарантированного запуска подогревателя при низких температурах окружающего воздуха рекомендуется не использовать автоматическую заправку топливного бачка, а производить заправку через горловину 2 топливом, подготовленным в соответствии с рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации установленной модели подогревателя.

Режимы работы.

Основной режим работы подогревателя – режим поддержания теплового состояния двигателя. Время работы – до 9 часов при неработающем двигателе, в зависимости от температуры окружающего воздуха.
Режим поддержания в оптимальных пределах температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения при движении автомобиля в условиях низких температур окружающей среды (например, при движении на затяжных спусках), при снижении температуры охлаждающей жидкости в системе ниже 48°C или 65°C в зависимости от модели подогревателя.
Режимы в зависимости от комплектации автомобиля:

Режим поддержания теплового состояния двигателя.
Режим поддержания теплового состояния двигателя и кабины.

Включение подогревателя таймером/регулятором.

Описание включения подогревателя с помощью таймера А/регулятора В см. в руководстве по эксплуатации подогревателя.

Режим предпускового подогрева двигателя.

Данный режим используется только для прогрева двигателя до пусковых температур и для сокращения времени подготовки двигателя к принятию нагрузки.

На БУМ нижней половиной клавишей 6 установить минимальное значение. Включается индикатор на клавише 6.
Включить подогреватель в нужный режим (Режимы включения подогревателя см. в руководстве по эксплуатации подогревателя).

Режимы поддержания теплового состояния двигателя и кабины.

Данные режимы используются на стоянках при ночевке водителя в кабине автомобиля в холодное время года

Отопление кабины совместно с подогревом двигателя без использования БУМ.

Установить заслонки “в ноги” и “ветровое стекло” верхними половинками клавиш 8 и 7 соответственно в максимально открытое положение.
Выключить БУМ (цифровой индикатор гаснет).
Перед ночевкой на панели таймера 1/регулятора 2 установить нужное значение температуры воздуха в кабине.
Включить подогреватель (Режимы включения подогревателя см. в руководстве по эксплуатации подогревателя).
Вентилятор отопителя кабины включается в работу автоматически при достижении охлаждающей жидкостью температуры +40°C и подает подогретый воздух на малых оборотах в салон кабины до тех пор, пока температура воздуха в кабине не достигнет установленной водителем, а затем автоматически отключается.
Цикл включения повторяется при снижении температуры воздуха в кабине от заданной на (5±2,5) °C.

Отопление кабины и двигателя с задачей температуры через БУМ.

Включить БУМ
Ручное регулирование БУМ – выставить распределение теплоносителя между салоном кабины и двигателем (мощность отопления) клавишей 6, обороты вентилятора клавишей 5 и воздухораспределение – клавишами 7, 8, 9.
Автоматическое регулирование БУМ – при включении клавишей 3 автоматического режима в БУМ возможно выставление температуры, оборотов вентилятора, положения заслонок, возможна установка режима частичной рециркуляции положением заслонки свежего воздуха. Распределение теплоносителя (температуры) между салоном кабины и двигателем обеспечивается за счет включения-выключения с заданной частотой подачи теплоносителя из системы охлаждения двигателя в радиатор отопителя кабины.
Включить подогреватель (Режимы включения подогревателя см. в руководстве по эксплуатации подогревателя).

Техническое обслуживание.

Проверка технического состояния системы подогрева производится при техническом обслуживании автомобиля ТО-2, а также при обнаружении неисправности и после ее устранения в следующей последовательности:

Очистить подогреватель 1 и трубопроводы 2 от грязи, влаги, пыли.
Проверить надежность крепления подогревателя, соединений, трубопроводов.
При необходимости подтянуть болтовые соединения, соединения шлангов, топливопроводов 5.
Проверить исправность предохранителей, качество электропроводов, штекерных соединений.
Прочистить штекерные соединения во избежание контактной коррозии.
Проверить герметичность теплообменника и трубопроводов, включив подогреватель в работу и посмотреть отсутствие подтеканий охлаждающей жидкости. Соединения топливопроводов должны быть герметичны. Подсос воздуха во всасывающем топливопроводе и течи в топливной системе не допускаются.
Обратить внимание на чистоту подаваемого в подогреватель топлива. В случае необходимости топливопроводы в системе подачи топлива следует прочистить и промыть.
Заменить топливный фильтр 4 подогревателя перед началом отопительного сезона, а также слить отстой с продуктами коррозии, накапливающимися в шланге подвода жидкости к циркуляционному насосу.
Периодически и перед началом отопительного сезона (обязательно) сливать отстой из топливного бачка 3.
В летнее время систему воздухозаборника 6 желательно закрыть во избежание попадания влаги и грязи. В случае нарушения работоспособности подогревателя следует обратиться в сервисную службу соответствующего производителя.
Самостоятельное нарушение пломб запрещено.
Дополнительные указания по проверке, определению возможных неисправностей см. в руководстве по эксплуатации подогревателя.

Независимые воздушные отопители.

Независимый воздушный отопитель предназначен для отопления салона кабины.

Перед запуском независимого воздушного отопителя (НВО) следует ознакомиться и следовать требованиям производителя (техническому описанию и руководству по эксплуатации).

Трубопроводы подачи воздуха для сгорания и вывода выхлопного газа должны быть свободными, незабитыми грязью и т.п. В салоне кабины подвод к отопителю и выпуск из него воздуха должны быть свободны от посторонних предметов.

Заправка топливом.

Запрещается!

Запрещены запуск и работа отопителя в закрытых помещениях, во время заправки автомобиля, вблизи легко воспламеняющихся газов и пыли и при поднятой кабине. Запрещено проводить сварочные работы на автомобиле без отключения аккумуляторной батареи. Запрещена заправка при работающем двигателе.

Органы управления отопителей.

В зависимости от производителя НВО применяются различные органы управления.

1 – Индикатор работы отопителя (красный).

2 – Включение режима обогрева.

3 – Выключение.

4 – Индикатор вентиляции (голубой).

5 – Включение режима вентиляции.

6 – Поворотная ручка установки температуры от плюс 8 до плюс 32 °C.

7 – Поворотная ручка установки температуры от плюс 16 до плюс 30 °C.

8 – Индикатор работы (зеленая лампочка)/вывод блинк-кода неисправностей.

Правила включения, выключения, управления и эксплуатации см. в прилагаемом руководстве по эксплуатации к установленному НВО.

Для моделей типа AT3900EVO, D2/D4, AT200ST следует (если отсутствует неисправность) произвести выключение отопителя на 10 – 15 с, проверить наличие топлива и возобновить запуск.

При сильном задымлении во время запуска, появлении необычных шумов при горении и сильных запахов топлива отопитель следует выключить. В случае отказа в выключении удалить предохранители. Запуск отопителя разрешен только после его проверки персоналом обученным фирмой изготовителем.

Техническое обслуживание.

Проверка технического состояния НВО производится при техническом обслуживании автомобиля ТО-2 персоналом обученным фирмой изготовителем.

Отопитель следует запускать на 5-10 мин 1 раз в месяц даже в летнее время для поддержания его работоспособности.

Местом компактного расположения этого устройства является салон либо подкапотное пространство в КАМАЗе. Питается оно от бортовой электросети либо топливной системы. Недопустимо включение двигателя для нагрева салона авто, поскольку этот агрегат работает независимо от двигателя и печки.

Отдельное преимущество применения данного приспособления — возможность вывести выхлопные газы в наружное пространство через специальный трубопровод. Водитель получает необходимую теплоту и очищенный воздух внутри кабины.

Автономка на Камаз | Автор темы: Agne

Пишем у кого какие неприятности с ними случались, и как с ними боролись.

Andryukha (Jemeil) у меня такая проблема, стоит штатная автономка, мокрая, недавно прочитал инструкцию к ней, и оказывается что с пульта к автономке можно отопитель в кабине включать. но как я не крутил регулятор на пульте, печка в кабине так и не дует в автоматическом режиме. может где релюшку поставить, или провода подцепить, подскажите.

Yu (Shripati) да что только с ней не случалось: и пуль отказывал и циркуляционный насос накрывался и свеча и мозги умирали.

Vladimir (Jishnu) по поводу релюхи то она под капотом стоит с лева у меня тоже отопитель салона приходится в ручную включать

Andryukha (Jemeil) все ясно, значит дальше буду стеклоподъемниками температуру в салоне регулировать))))))

Kulbek (Marine) Андрюха, там в панели управления свободная 4х проводная фишка соедини её.

Andryukha (Jemeil) Кулбек, в самом пульте, или где печка включается? я просто когда магнитолу цеплял, не видел никаких лишних проводов вообще.

Ivan (Herrold) на последних новых камазах которые с пластиковой панелью ни разу не видел чтобы отопитель сам включался, а более старых все включается после прогрева до 40 – 50 градусов, надо только массу не забывать включать. и вообще проблем с ними много

Alexandra (Chantou) Ребята у менЯ причина такая мегает и все в чем причина

Nuria (Hidekazu) ребят подскажите камаз 2005г автономный отопитель не включается моргает 7 раз и все что может быть

Petr (Francis) Александра, Доброго времени суток! сколько раз мигает.

Petr (Francis) Нурия, Нет сигнала с датчика перегрева!

Правила пользования автономкой

Монтаж устройства требует соблюдения некоторых правил:

Осуществление питания только от аккумуляторной батареи.
После завершения работ перед первым запуском трубопровод заполняют до уровня насоса.
Установка дополнительного бачка для топлива, покупаемого для обогрева.
Использование топлива высокого качества.
Включение максимальной мощности отопительного устройства во избежание образования нагара.
Недопустимо оставление отопительного бачка наполненным на долгое время.

При анализе причин неисправностей множество специалистов считают нарушение данных правил основной причиной поломок.

Камаз и романтика | Автор темы: Евгений

всем привет вопрос, запускаю автономку, но печка сама не включается, и так на всех пяти новых камазах, на старом включалась, что можно сделать?

LYDI (Macario) предрохранитель!

Артём (Nadiyya) а может ее нужно подключить?

Cергей (Luvena) бывает замерзает подача топлива и она не выключается покабочек не заполнится у нас так было.

Cергей (Luvena) автономка это ПЖД так?

Cергей (Luvena) ну так вот у неё есть свой топливный бочек откуда она питается когда там топливо есть то работает как положенно включается и отключается только топливо кончилось и не бролось она не отключится пока не наберется.

Как работает

Подогреватель является автономным источником тепла и работает независимо от двигателя автомобиля. В состав устройства входит:

горелка;
топливный насос;
помпа;
блок управления;
выносной пульт управления;
соединительные провода.

Принцип действия отопителя 14ТС-10 основан на передаче тепла сгоревшего топлива охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник. Устройство располагается под капотом и соединено с системой охлаждения двигателя.

Розжиг топливной смеси происходит после продувки камеры сгорания воздухом. В качестве источника огня применяется свеча накаливания, которая остается в работе до устойчивого горения факела. Солярка подается в камеру сгорания электромагнитным топливным насосом из своей емкости или бака автомобиля. После передачи тепла стенкам теплообменника отработанные газы выбрасываются под автомобиль.

Автоматика обеспечивает безопасную эксплуатацию устройства и отключает его в следующих случаях:

2 неудачные попытки запуска;
срыв факела пламени;
повышение напряжения сети более 30 В и снижение ниже 20 В;
перегрев теплообменника.

Читать дальше: Предупреждение гибдд за нарушение

Коды ошибок Планар-8ДМ-12-S / 8ДМ-24-S

Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.

Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.

Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.

Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.

Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 1,5 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).

Окисление или коррозия контактов в колодке.

* в скобках указан новый код ошибки.

Общие признаки неисправности жидкостных подогревателей Прамотроник

Расход охлаждающий жидкости слишком мал, так как:

в подогревателе, теплообменниках автомобиля или на участках жидкостной системы имеется воздух или другие газы;
недостаточная производительность циркуляционного насоса (пузыри воздуха в насосе);
изменено направление вращения крыльчатки насоса;
слишком велико сопротивление в жидкостной системе;
жидкостная система загрязнена;
неисправен циркуляционный насос.

Жидкость в контуре отдает слишком мало тепла, так как:

в подсоединенном теплообменнике или других участках системы находятся пузыри воздуха;
загрязнены внутренние или наружные теплоотдающие поверхности;
недостаточен приток воздуха к теплоотдающим поверхностям или отток от них;
недостаточная производительность вентилятора автомобиля;
слишком большое содержание антифриза;
мала мощность теплосъёмников.

Пуст топливный бак.

Трубопроводы негерметичны, погнуты, закупорены.

В топливном фильтре большие отложение парафина, замёрзла вода.

Закрыто вентиляционное отверстие в баке.

Перепутаны местами топливопровода на подогревателе.

Загрязнён топливный фильтр.

Возможные неисправности предпускового подогревателя и способы их устранения

При пуске подогревателя не вращается электродвигатель насосного агрегата, срабатывает предохранитель.

Подручными средствами (факел, паяльная лампа) подогреть корпус вентилятора и жидкостный насос. При этом необходимо следить, чтобы пламя не попадало на шланги и провода

Отсутствует искра на электродах пусковой свечи.

Определить место повреждения электрической цепи и устранить неисправность

Отсоединить провод высокого напряжения от свечи и закрепить его конец на расстоянии 3—5 мм от массы автомобиля. Если при переводе переключателя в положение I искра отсутствует, индукционную катушку следует заменить

Заменить свечу

Не работает электронагреватель.

Нет контакта в цепи питания электронагревателя; сгорело реле в цепи электронагревателя. Подтянуть контакты; реле при необходимости заменить

Заменить

Отсутствует или недостаточная подача топлива к форсунке.

Проверить цепь электродвигателя; Проверить затяжку наконечника на клеммах

Проверить исправность цепи, подводящей ток к клапану и затяжку клемм

Снять фильтр, промыть и продуть сжатым воздухом; при необходимости заменить фильтр

Снять форсунку и разобрать ее. Промыть детали в бензине или ацетоне. Собрать форсунку и проверить распыливание топлива, не вворачивая форсунку в горелку

Прокачать топливную систему, ослабив крепление трубки к электронагревателю топлива. При появлении топлива закрепить трубку. Устранить подсос воздуха, проверив соединения трубопроводов

Отрегулировать расход топлива редукционным клапаном топливного насоса

Подогреватель при работе дымит или наблюдается открытое пламя.

Уменьшить расход топлива, отрегулировав редукционный клапан на топливном насосе

Подзарядить аккумуляторную батарею; проверить исправность электродвигателя

Разобрать узел, удалить нагар и продуть сжатым воздухом

Продолжительный прогрев двигателя подогревателем.

Промыть фильтры, форсунки, устранить негерметичность топливопроводов, отрегулировать редукционный клапан топливного насоса

Подзарядить аккумуляторную батарею; проверить исправность электродвигателя

Коды неисправностей Планар 2Д-12-S / 2Д-24-S

Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.

Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.

Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.

Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).

Отсутствует связь между блоком управления и пультом. На пульт не приходит информация с блока.

Читать также: Знак пешеходная дорожка картинка

Предпусковой подогреватель КамАЗ, возможные неисправности и способы их устранения

Необходимо следить за тем, чтобы не было подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, шлангов и кранов, систематически осматривать предпусковой подогреватель и немедленно устранять обнаруженные неисправности. Соединения топливопроводов с подогревателем должны быть герметичны, так как подсос воздуха в топливную систему не допускается. Наличие воздуха или течь в топливной системе подогревателя приводят к ненадежной работе и произвольной остановке подогревателя.

Необходимо регулярно осматривать крепления котла и насосного агрегата, очищать все приборы от грязи, промывать фильтры электромагнитного клапана и форсунки, очищать от грязи дренажные отверстия топливного насоса и дренажную трубу горелки котла. Кроме того, надо также очистить от нагара электроды пусковой свечи, разобрать и промыть в бензине или ацетоне форсунку, промыть в керосине или бензине каналы электромагнитного клапана, очистить от грязи сердечник клапана, проверить состояние проводов и крепление приборов управления подогревателем.

Ошибки Планар 4ДМ2-12-S / 4ДМ2-24-S

16	Температура датчика не снизилась в ходе продувки.	В процессе продувки перед началом работы на протяжении 5 минут температурный датчик не охлаждён до требуемого значения.
17	Ошибка топливного насоса.	Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса.
20	Устройство не запускается.	Выход из строя предохранителей в цепи питания.
27	Мотор не крутится.	Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов.
28	Скорость вращения двигателя не меняется, он не реагирует на команды управления.	Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления.
29	Пламя прерывается во время работы устройства.	Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени.
30	Устройство не запускается.	Отсутствует связь между блоком управления и пультом. На блок не приходит информация с пульта.
78	Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя.	Завоздушивание системы подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени.

Код	Количество мерцаний светодиода	Проблема	Причина ошибки
13	2	Устройство не запускается после двух попыток.	Отсутствует горючее в баке.

Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.

Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.

Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.

Сбои в работе индикатора пламени, блока управления или нагнетателя воздуха.

Ошибки автономки Планар 44Д-12-GP-S / 44Д-24-GP-S

Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.

Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.

Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.

Окисление или коррозия контактов в колодке.

Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.

Читать также: Uber black какие машины

* в скобках указан новый код ошибки.

Неисправности предпусковых подогревателей двигателя Прамотроник

Прамотроник – современный отечественный предпусковой подогреватель не уступающий по своим характеристикам зарубежным аналогам, тем не менее это не исключает возможности его поломки.

В данной статье мы рассмотрим все возможные неисправности и ошибки предпусковых подогревателей двигателя автомобиля Прамотроник.

Внимание! При эксплуатации и ремонте пжд необходимо строго соблюдать правила техники безопасности и принимать меры, исключающие возможность возникновения пожара.

Риня, при запуске мотора нужно выключать автономку, так как от стартера пойдет сильная просадка на АКБ и автономка словит ошибку,но с живыми батарейками это не страшно,

Евгений Варфаламеев

Всегда включал,в инструкции по Пжд сказано,что если двигатель не держит нужную температуру использовать пжд.

Я постоянно с ней даже ездию

Димасик ^

В -35 езжу всегда с 14тс-10 включённой на пустом. С пжд не ездят те у кого Электро муфта. Кто с вискомуфтой все мерзнут

Рулон Обоев

Если речь идет за мокрую автономку, мне больше интересно не за электрическую часть, а как поведет себя жидкостный насос пжд, когда будет работать основная помпа. Не будет ли создаватся сопротивление жидкости на помпе пжд?

Александр, мне, вообще, кажется, что помпа двигателя и насос пжд гонят поток ож в разных направлениях.

В режиме прогрева насос пжд гонит ож к тройнику, от которого поток расходится
- на радиатор печки
- и в блок двигателя.
Показать полностью.

На заведенном, наоборот, поток идёт с блока к этому же тройнику, от которого разбегается
- на радиатор печки
- и в корпус пжд, но теперь поток имеет противоположное направление.
Не?

Читайте также: