Как включается дополнительная помпа на газели
Обновлено: 07.07.2024
Как правильно организовать электрическую часть подключения
Включение насоса можно решить следующим образом: минусовую клемму бросить напрямую на аккумуляторную батарею. Плюсовая проводится в салон вместе с тросиком педали газа, например. Кнопку размещают под рулевым колесом в любом удобном месте и так, чтобы она не мешала. В итоге абсолютно все водители Газелей с таким вот решением отмечали, что в зимнюю погоду в машине становится ощутимо теплее. Удобно и то, что даже при холодном двигателе можно включить насос, и через пару каких-то минут в салон начнёт поступать нагретый воздух.
Это достаточно простой способ, однако у него есть слабые места. Если забыть отключить кнопку заранее, то при будущем запуске машины для прогрева работающее устройство станет забирать тепло у холодного мотора. Время для его прогрева до рабочей температуры увеличится. Можно сделать двойную систему управления, чтобы насос не функционировал в теплое время года и не включался вместе с запуском автоматически. Для этого в схему придётся добавить двухпозиционное реле.
Зарубежный насос
Насосы: описания и технические характеристики
Можно посмотреть еще одну помпу этого же производителя. Она отличается меньшим диаметром патрубка. Здесь этот размер составляет 18 мм.
Электричество
Прежде чем подключать дополнительный насос на печку “Газель”, схема подключения для ознакомления должна быть рассмотрена. Существует несколько вариантов. Один из простейших способов — это вывести кнопку на два положения в салон авто. Здесь просто: вкл/выкл. К примеру, холодно – можно включить, тепло – выключили.
Это простой способ, и он обладает минусом. Если забыть выключить дополнительный насос, то при следующем запуске машины на прогрев с брелока сигнализации помпа запустится и заберет тепло у холодного мотора. Это увеличит время разогрева двигателя.
Профессионалы рекомендуют воспользоваться сложным, но более эффективным способом. Здесь будет двойная система управления. Такая кнопка предназначена лишь для включения зимой и выключения с приходом весны. Это делается, чтобы насос не работал лишнее время.
Лето — лучшее время подумать о зиме
Зарубежный насос
Непосредственно установка
Прежде чем начать монтаж, нужно позволить мотору остыть. Лучше, чтобы он остывал естественно. Затем необходимо слить ОЖ в заранее подготовленную и чистую емкость. Она еще будет полезна, поэтому лучше побеспокоится о том, чтобы она осталась максимально чистой.
Теперь переходим к следующему шагу. Он заключается в том, чтобы найти место установки устройства. Существует несколько вариантов. Это может быть место на шпильке, на которой закреплен бачок омывателя, на шпильке возле аккумулятора.
Готово? Тогда закрепите насос и переходите к монтажу шлангов. Для этого понадобится снять их с печки и трубки, которая выходит из-под коллектора. Теперь возьмите кусок заранее подготовленного армированного шланга. Он должен быть такой длины, чтобы от латунной трубы коллектора мог дотянуться до насоса без лишних изломов.
Для того чтобы закрепить шланг, пригодится переходник. В этой роли успешно работает уголок. Закрепить деталь на уголке можно при помощи хомутов.
Соединение насоса и шланга от штатной печки проводится значительно легче. Здесь не понадобится монтировать переходники. Необходимо просто протянуть нужные размеры, а затем соединить это все. Крепится это также при помощи хомутов. Чтобы выполнить все крепления окончательно, на смонтированные шланги можно надеть гофрированную трубу из алюминия. Это делается для того, чтобы шланги не плавились. Теперь можно все надежно закрепить. Дальше займемся электрической частью.
Чем поможет водителю новая помпа в системе охлаждения
Именно насос для печки Газель пользуется высоким спросом в среде автолюбителей благодаря своей практичности и невысокой стоимости. Он может устанавливаться даже на другие марки и модели транспортных средств. Опытные водители, эксплуатирующие годами Газель, не ленятся разобрать новый насос и промазать его герметиком
Особое внимание стоит уделить участку, где расположена крыльчатка и резиновое кольцо-уплотнитель. В этих местах нередко появляются течи антифриза
Куда ставить новую помпу отопителя? Обычно такой монтаж выполняют в разрыв, созданный при помощи патрубка, идущего к радиатору отопителя салона. Для этого можно снять и разрезать штатный патрубок. Используя соединительные шланги в разрыв встраивается новый насос для отопителя.
Основная причина, по которой водители задумываются о вспомогательном насосе, — на холостых оборотах в салон поступает слабый обогрев. Воздух становится по-настоящему горячим только после увеличения оборотов мотора. Дополнительное оборудование будет помогать антифризу интенсивно циркулировать через радиатор.
Рекомендации по эксплуатации
Обратите внимание: помпа, которая выпускается для Газели, является сальниковой. Даже инструкция по эксплуатации не рекомендует пользоваться ею при скорости свыше 60 км/час
Дело в том, что на больших оборотах мотора возникает избыточное давление — из-за этого рано или поздно сальник пробивает, и возникает течь
Что ещё важно: после остановки двигателя насос выполняет ещё и функцию рециркуляции охлаждающей жидкости до момента полного остывания её
Конечно, главным преимуществом насоса отопителя от Газели является его доступная стоимость. Как уже говорилось, со временем неизбежно начинает возникать течь. Если вложить в 2-3 раза больше средств, то можно заказать более качественный аналог от немецкого Bosch, который вышеуказанными недостатками не обладает. Если кто-то думает, что дополнительная помпа — это современная инновация для утепления салона зимой, то это далеко не так. Этим решением с успехом пользуются владельцы Ланос и других автомобилей. Более того — многие немецкие производители оснащают свою технику доп насосом отопителя ещё с конвейера.
Если подытожить всю изложенную в обзоре информацию, то можно сделать вывод — вспомогательный насос отопителя является простым и эффективным решением для того, чтобы обогреть салон Газели в условиях сурового климата. Установленный правильным образом насос будет оперативно прогревать его даже при коротких поездках, когда двигателю не удается выйти на рабочую температуру. Это не только комфорт, но и безопасность, поскольку стекла отогреваются тоже за короткий промежуток времени, улучшается обзорность.
Дополнительная помпа от Газели отлично справляется со своими обязанностями, но работает она шумно. Можно воспользоваться более дорогими аналогами, но в любом случае периодически необходимо проверять герметичность работы системы. Течь могут давать не только штатные элементы, но и установленное самостоятельно оборудование.
Инструкция по монтажу
Непосредственно монтажные работы можно начинать тогда, когда приобретена вспомогательная помпа, крепежные и дополнительные элементы, которые необходимы согласно схемы. Порядок действий, чтобы ставить к заводской системе ещё один насос, будет примерно следующим:
Сначала собирается единая конструкция, в которую входит пара шлангов и новая помпа
Особое внимание стоит уделить надежному креплению шлангов и штуцеров.
Следующие работы будут производиться уже с автомобилем
Его ставят на ручной тормоз и снимают клеммы с аккумуляторной батареи.
Теперь нужно отыскать шланги, ведущие от существующей печки и осторожно отсоединить их
В это место будет подключаться собранная конструкция.
Для крепления самого насоса следует отыскать определенное место.
Выход с термостата должен подключаться к верхнему патрубку, и это будет вход. К печке присоединяем боковой патрубок, который будет играть роль выхода.
Как только вся система собрана, в неё можно заливать охлаждающую жидкость и понаблюдать за герметичностью (отсутствие подтеканий, пятен и т
п.)
Теперь подаём питание к насосу и проверяем работоспособность системы в сборе. Не забываем, что для этого следует подключить клеммы к АКБ. Это основные этапы процесса, как установить дополнительную помпу к отопителю на Газели.
Чтобы не потерять охлаждающую жидкость из системы, её следует сливать через нижний шланг расширительного бачка. Для этого нужно снять шланг, а под бачок подставить подходящую ёмкость (например, любую пластиковую канистру). Сюда же будет выливаться Тосол или другая ОЖ из шланга. После того, как это было сделано, можно снимать подводящий патрубок — найти его можно со стороны силового агрегата.
Во время демонтажа нельзя забывать о том, что охлаждающая жидкость находится в системе под давлением и может быть горячей определенное время после остановки двигателя. Ёмкость для слива лучше подготовить заранее и убедиться в том, что мотор достаточно успел остыть. Многие последовательно промывают систему охлаждения и отопления перед тем, как подключить новое оборудование в неё.
Для промывки можно воспользоваться обычной смесью теплой воды и лимонной кислоты, которая эффективно убирает отложения. Раствор заливается сверху, прямо из ёмкости, а насос нужно подключить к источнику питания в 12 Вольт. Далее по шлангам она будет проходить через радиатор системы. После радиатора остатки грязного антифриза вместе с отложениями через другой шланг будут сливаться в ведро. Цикл нужно совершить несколько раз.
Непосредственно установка
Прежде чем начать монтаж, нужно позволить мотору остыть. Лучше, чтобы он остывал естественно. Затем необходимо слить ОЖ в заранее подготовленную и чистую емкость. Она еще будет полезна, поэтому лучше побеспокоится о том, чтобы она осталась максимально чистой.
Теперь переходим к следующему шагу. Он заключается в том, чтобы найти место установки устройства. Существует несколько вариантов. Это может быть место на шпильке, на которой закреплен бачок омывателя, на шпильке возле аккумулятора.
Готово? Тогда закрепите насос и переходите к монтажу шлангов. Для этого понадобится снять их с печки и трубки, которая выходит из-под коллектора. Теперь возьмите кусок заранее подготовленного армированного шланга. Он должен быть такой длины, чтобы от латунной трубы коллектора мог дотянуться до насоса без лишних изломов.
Для того чтобы закрепить шланг, пригодится переходник. В этой роли успешно работает уголок. Закрепить деталь на уголке можно при помощи хомутов.
Соединение насоса и шланга от штатной печки проводится значительно легче. Здесь не понадобится монтировать переходники. Необходимо просто протянуть нужные размеры, а затем соединить это все. Крепится это также при помощи хомутов. Чтобы выполнить все крепления окончательно, на смонтированные шланги можно надеть гофрированную трубу из алюминия. Это делается для того, чтобы шланги не плавились. Теперь можно все надежно закрепить. Дальше займемся электрической частью.
да, пропускает (так и должно быть). для перекрытия холодно-жарко используется кран (механический привод от тросика, либо электо-привод от электрического регулятора).
а на месте проверить никак? включить зажигание и включить печку? от помпы идет характерный гул и вибрация.
а на месте проверить никак? включить зажигание и включить печку? от помпы идет характерный гул и вибрация.
?
там просто нет ничего - электромотор и на конце вала ротора крыльчатка в кожухе с патрубками. Понятно, что всё сидит на подшипниках, однако незнаю ниодного моторчика (даже в машине с пультом у сына) который работает без вибрации.
Ну а вообще - снять клему с помпы, и контролькой проверять когда появляется напряжение на ней.
Салон 2003 имеет поворотный регулятор температуры, в который встроен микропереключатель открывающий электрокран при повороте ручки от крайнего холодного положения. При этом так же включается реле дополнительного насоса, но питание на силовые контакты реле идет только при включенном вентиляторе основного отопителя.
Салон 2003 имеет поворотный регулятор температуры, в который встроен микропереключатель открывающий электрокран при повороте ручки от крайнего холодного положения. При этом так же включается реле дополнительного насоса, но питание на силовые контакты реле идет только при включенном вентиляторе основного отопителя.
У меня электрокрана нету, проверили, искали - нет его. Но стоит вот такая помпа:
Я думаю еще один кран поставить под переднее пассажирское сидение, чтобы можно было рукой открыть магистраль, как я понимаю печки последовательно питаются и перекрыв под сидушкой вся жидкость остановится и перестанет нагревать оба радиатора?!
Я написал как должно быть, чей то "колхоз" на в счет, может быть что угодно сделано.
На старом салоне стоит механический кран, приводится в движение ползунками, с его помощью регулируется температура, помпа включается вместе с задним отопителем, в мануале предупреждение что нельзя включать при закрытом кране, блокировок "от дурака" нет.
В ресталинге 2003 стоит уже электрический кран, он так и называется обычно "Газель", в отличии от "Крайслер" имеет только два штуцера, т.е просто закрывает и открывает проток. На Газели Евро-3 стали ставить краны как на Крайслер, т.е. с тремя штуцерами, они переключают потоки мимо отопителя или через него. Температура регулируется температурной заслонкой в отопителе, которая двигается поворотной ручкой. Про блокировки "от дурака" уже написал раньше. Кран должен быть, хотя его отсутствие не влияет на логику включения помпы, но это опять же при отсутствии "колхоза" в проводке.
да, пропускает (так и должно быть). для перекрытия холодно-жарко используется кран (механический привод от тросика, либо электо-привод от электрического регулятора).
а на месте проверить никак? включить зажигание и включить печку? от помпы идет характерный гул и вибрация.
а на месте проверить никак? включить зажигание и включить печку? от помпы идет характерный гул и вибрация.
?
там просто нет ничего - электромотор и на конце вала ротора крыльчатка в кожухе с патрубками. Понятно, что всё сидит на подшипниках, однако незнаю ниодного моторчика (даже в машине с пультом у сына) который работает без вибрации.
Ну а вообще - снять клему с помпы, и контролькой проверять когда появляется напряжение на ней.
Салон 2003 имеет поворотный регулятор температуры, в который встроен микропереключатель открывающий электрокран при повороте ручки от крайнего холодного положения. При этом так же включается реле дополнительного насоса, но питание на силовые контакты реле идет только при включенном вентиляторе основного отопителя.
Салон 2003 имеет поворотный регулятор температуры, в который встроен микропереключатель открывающий электрокран при повороте ручки от крайнего холодного положения. При этом так же включается реле дополнительного насоса, но питание на силовые контакты реле идет только при включенном вентиляторе основного отопителя.
У меня электрокрана нету, проверили, искали - нет его. Но стоит вот такая помпа:
Я думаю еще один кран поставить под переднее пассажирское сидение, чтобы можно было рукой открыть магистраль, как я понимаю печки последовательно питаются и перекрыв под сидушкой вся жидкость остановится и перестанет нагревать оба радиатора?!
Я написал как должно быть, чей то "колхоз" на в счет, может быть что угодно сделано.
На старом салоне стоит механический кран, приводится в движение ползунками, с его помощью регулируется температура, помпа включается вместе с задним отопителем, в мануале предупреждение что нельзя включать при закрытом кране, блокировок "от дурака" нет.
В ресталинге 2003 стоит уже электрический кран, он так и называется обычно "Газель", в отличии от "Крайслер" имеет только два штуцера, т.е просто закрывает и открывает проток. На Газели Евро-3 стали ставить краны как на Крайслер, т.е. с тремя штуцерами, они переключают потоки мимо отопителя или через него. Температура регулируется температурной заслонкой в отопителе, которая двигается поворотной ручкой. Про блокировки "от дурака" уже написал раньше. Кран должен быть, хотя его отсутствие не влияет на логику включения помпы, но это опять же при отсутствии "колхоза" в проводке.
Решил я весной немного модернизировать систему охлаждения своего 406-го двигла. Поставить расширительный бачок от 105, поменять некоторые шланги, краник печки и др.
Но стал вопрос, стоит покупать электропомпу от газели? Печка греет неплохо(правда медленно прогревается). Я вот подумал, может ли она помогать в летних пробках, поддерживать температурный режим путём более быстрого прокачивания тосола через радиатор?
Не хочется покупать лишнюю примочку которая будет работать всего пару месяцев в году. Ещё горят что большинство из них текут.
Вопрос к тем у кого на 406 уже стоит такой агрегат, вы им летом пользуетесь?
у меня 402, хотя электропомпа очень мне помогает и летом, машина практически негрееться в пропках. В инете очень много про это статей.
я не знаю как на Волгах,но знакомый на азлк 2141 поставил помпу и разочаровался не дает она ожидаемого эффекта , что с ней что без нее.
Помпа ставится обычно на печку и как она может охлаждать летом если в жару при включенной печке помереть можно причем очень быстро.
А на москвиче она не помогла скорее всего потому что радиатор забит и толку от нее не много помпа хорошо помогает при исправном отоплении в где конструктивно греется все слабо
. Я вот подумал, может ли она помогать в летних пробках, поддерживать температурный режим путём более быстрого прокачивания тосола через радиатор?
Не хочется покупать лишнюю примочку которая будет работать всего пару месяцев в году. Ещё горят что большинство из них текут.
Вопрос к тем у кого на 406 уже стоит такой агрегат, вы им летом пользуетесь?
Через основной радиатор она циркуляцию не ускорит, мощности не хватит. Через печку - да. Для доп. охлаждения придётся врубать вентилятор на большие обороты и открывать окна. Когда выхода нет, это лучше, чем стоять и ждать то ли похолодания на улице, то ли остывания мотора. Текут не большинство из них, а палёные. Отличие: у правильных больше корпус насоса и в патрубки вставлены бронзовые втулки - их видно.
Ещё вопрос.
Был на рынке, спрашивал расширительный бачок нового образца на 31105, так мне назвали цену - 120 у.ё.
А Николаев Андрей, говорил что покупал бачок за 180 рублей.
Кто знает реальную его стоимость?
Я летом не пользовался ей. Хорошая вещь-перенос термодатчика вентилятора на верхний патрубок и замена штатного реле включения вентилятора на стартерное от уаза. Оно более расчитано на силу тока и не сбоит как штатное.
Плохо что не пользовался, так бы поделился опытом. Этот датчик у меня там стоит с завода, а к работе реле притензий не имею. Переодически появляются воздушные пробки, и подтекает тосол(особенно зимой). Поэтому и думаю устроить переборку системы.
Вот меня удивило то что не кто не применял доп. помпу для дополнительного охлаждения движка летом.
В сентябре поставил себе её и решил попробовать как она охлаждает заглушеный движок.
Нагрел его до 90 град., Заглушил и включил электропомпу и вентилятор отопителя на полную. Температура на приборке начала падать на глазах. Буквально за 8 мин. стрелка упала на отметку 40 град. На улице было примерно +15.
Результат меня приятно удивил.
Вот меня удивило то что не кто не применял доп. помпу для дополнительного охлаждения движка летом.
Дак и я так тоже пользовался.
Дак чё ж молчал когда я тему задал.
Я бы купил её ещё в начале лета. Были у меня пару случаем когда вентилятор радиатора не справлялся.
Дак чё ж молчал когда я тему задал.
Виноват.. Пропустил видать просто.
А помпа мне активно на 402-м помогала, на 406-м летом практически не грелся. Но вот когда вентилятор не включался(потом поменял его), тогда она в самый раз и была.
Решил я весной немного модернизировать систему охлаждения своего 406-го двигла. Поставить расширительный бачок от 105, поменять некоторые шланги, краник печки и др.
Но стал вопрос, стоит покупать электропомпу от газели? Печка греет неплохо(правда медленно прогревается). Я вот подумал, может ли она помогать в летних пробках, поддерживать температурный режим путём более быстрого прокачивания тосола через радиатор?
Не хочется покупать лишнюю примочку которая будет работать всего пару месяцев в году. Ещё горят что большинство из них текут.
Вопрос к тем у кого на 406 уже стоит такой агрегат, вы им летом пользуетесь?
Если требуется дополнительное охлаждение 406 го мотора значит надо исправлять систему охлаждения,а не ставить дополнительные примочки.
У меня на 406-м стояла,но исключительно для зимы.
Ещё вопрос.
Был на рынке, спрашивал расширительный бачок нового образца на 31105, так мне назвали цену - 120 у.ё.
А Николаев Андрей, говорил что покупал бачок за 180 рублей.
Кто знает реальную его стоимость?
Так и есть 160-180 руб.
402дв.Установлена разрыв обратки с печки доп. помпа BOSCH. Так же установлен эл. подогреватель, его я сниму до следующей зимы. Получается если кран печки закрыт, то доп. помпа остается без ОЖ. Есть мысль подключить шланг с блока (вместо крана для слива ОЖ) к шлангу обратки с печки. Тем самым я думаю что доп. помпа ускорит циркуляцию антифриза по системе охлаждения, что в сильную жару в пробках может помочь.
Вопрос в том будет ли остаточное давление ОЖ с блока? В подогреватель ОЖ идет с блока, подогревается и идет в разрыв шланга с печки в эл.помпу и от нее в основную помпу. Сейчас подключено таким образом.
443
А что это тебе даст? Ты будешь загонять горячий тосол из головы или из блока через помпу обратно в блок, ухудшая температурный режим цилиндров - не думаю, что это хорошая идея. Лучше собери на лето отдельную ветку от таничка к верхнему шлангу радиатора (через газельный тройник), врежь туда помпу и сделай ее включение от термодатчика, подобранного по температуре открытия термостата.
Осень — лучшее время подумать о зиме
Известно, как резко меняются сезоны в умеренном климате — после прохладной осени буквально за одну ночь может ударить сильный мороз. Скорее всего, вы будете не готовы к этому, так что утепление машины следует начать ещё летом, когда все работы можно провести спокойно и не спеша.
Лучшим на данный момент способом утеплить Газель, установить дополнительный насос отопителя. Работать он будет только после того, как вы включите печку. А значит, избегать модернизации до холодов нет смысла.
Суть работы дополнительной помпы в том, что циркуляция охладительной жидкости в механизме ускоряется, повышая продуктивность работы печки. Таким образом находящиеся в салоне получат гораздо больше тепла за счёт всё тех же ресурсов обогревателя.
Роль и функции насоса отопителя в Газели
Насос — критически важная часть конструкции, так как именно он обеспечивает циркуляцию ОЖ — без него (или в случае плохого качества насоса) печка работать не будет. Если система обогрева салона работает плохо, то причина скорее всего именно в неисправной или устаревшей помпе. В случае исправной работы, но всё ещё недостаточной для достижения желаемой температуры, устанавливается дополнительная.
Установка дополнительной помпы на печку не вызовет проблем даже у автомобилиста с минимальными навыками. Этот электроприбор устанавливается напрямую в шланг, который соединяется с радиатором отопителя. Позади помпы должен быть установлен термостат. Такой нехитрой конструкции достаточно, чтобы антифриз проходил через систему в разы быстрее.
Основные преимущества такой модернизации
- Повышение производительности. Печка будет требовать меньше обслуживания и энергии, а давать тепла — больше.
- Эффективное распределение охладительной жидкости. Благодаря повышенному давлению внутри системы жидкость поднимается выше и быстро проходит свой цикл. Из-за этого даже большие модели будут обогреваться быстро и не затратно по ресурсам автомобиля.
- Экономия энергии. Повышение КПД печки приводит к тому, что ресурс расходуется меньше при том же и даже лучшем результате для водителя.
- Тихая работа. Никакого раздражающего гудения — дополнительный насос печки Газели работает тихо. Если правильно установить прибор, то работу обогревателя можно будет распознать только по температуре и потокам воздуха.
- Долгая и надёжная служба. Если вы выберете надёжного производителя и будете использовать дополнительный насос правильно, то устройство прослужит вам долгие годы.
Покупка дополнительной помпы на печку не помешает. Даже если раньше водитель не сталкивался с необходимостью прогреть салон лучше, всё бывает в первый раз.
Система охлаждения и её особенности
Устроена она с виду сложно, но для врезки дополнительного насоса отопителя переделывать всё не нужно. Вам понадобится модифицировать один конкретный шланг подсоединённый к подводящей трубе насоса.
Его легко найти, слева будет ещё один шланг, но уже подсоединённый к термостату. Шланги будут соединены между собой краном. Просто придерживайтесь правой стороны и не ошибётесь.
Важно приобрести правильные детали, подходящие для конструкции Газели. Есть несколько особенностей, учитывайте их во время покупки:
- покупайте дополнительную помпу, предназначенную специально для Газели и убедитесь, что патрубки в диаметре 18 мм;
- к насосу также нужно докупить соответствующие крепежи — хомут приёмной трубы и кронштейн для неё.
Также не забудьте приобрести нужные расходники сами шланги, электродетали и хомуты. Всегда проверяйте совместимость с Газелью, чтобы не тратить лишние деньги и время на повторный заказ.
Принцип действия дополнительного насоса отопителя
Понять, как дополнительная помпа отопителя улучшает работу всей системы просто. Насос прогоняет охладительную жидкость по малому кругу даже если силовой агрегат не работает. Улучшенная циркуляция повышает эффективность прогрева в несколько раз.
Эффект держится не только во время движения, но и пока машина стоит. Если вы часто стоите в пробках в холодной Газели, то причин усовершенствовать систему становится ещё больше.
Главное преимущество такого улучшения в том, что не требуется никаких дополнительных настроек. Дополнительный насос сразу же после установки легко работает в рамках стандартной системы.
Если всё сделать правильно и установить хорошо смазанный и чистый насос. Второй раз открывать печку придётся только тогда, когда срок его годности подойдёт к концу.
Виды насосов
Существуют два вида дополнительного насоса на печку — сухой и мокрый. То, какой вариант выберет автовладелец, зависит от характеристик его Газели и требований к оборудованию.
Сухие
Сухой насос в печку Газель нужен водителю, который больше всего заинтересован в производительности. Основная отличительная особенность таких насосов — герметичная изоляция от мотора. То есть ротор никак не контактирует с ОЖ, отсюда и название.
Доказана необходимость насосов сухого типа в Газелях, которые активно используются водителем в условиях низкой температуры. КПД такого отопителя печки почти стопроцентный — 80%. Так что рекомендуется использовать его при больших объёмах работы.
Из недостатков сухой дополнительной помпы большое количество шума. Но ради эффективной работы многие водители немного жертвуют комфортом.
Водяной
Водители, предпочитающие водяной отопитель — экономные любители комфорта. Характеристики мокрого отопителя печки сильно уступают предыдущему сухому типу (КПД в среднем не превышает 30-50%). Зато такие насосы отопителя можно ставить в печку Газель, не боясь шума и частых поломок.
Свою невысокую эффективность мокрая помпа перекрывает длительностью эксплуатации. Установив такой насос дополнительный отопителя печки, водитель может ещё очень долго не возвращаться к нему — устройство спокойно прослужит несколько лет без ухода, по сути находясь на самообслуживании. Когда необходимость заменить мокрый насос печки всё же возникнет, с этим не будет никаких проблем, так как устройство легко снимается и меняется.
Главное отличие мокрой помпы от сухой — охлаждение с помощью воды. Насосы такого типа устанавливаются непосредственно в среду теплоносителя, способствуя его циркуляции. Для подачи электричества служит статор.
Зарубежные насосы
Несмотря на то, что Газель отечественный автомобиль, дополнительные насосы для него можно выбрать импортные. Большой популярностью пользуется насос печки Газель от Bosch, в качестве продукции которой сомневаться не приходится. Устройство от немецкого производителя прослужит вам дольше и качественнее, а вопросов с тем, как установить и настроить будет гораздо меньше.
Многие водители опасаются, что импортный насос на печку Газель обойдётся им слишком дорого, но это не так. Немецкая дополнительная помпа для Газелей будет лишь ненамного превышать по цене ту, что собрал оригинальный производитель.
За небольшую прибавку к стоимости водитель получит:
- Долгий срок эксплуатации без замены и мелкого ремонта;
- Возможность самостоятельного монтажа и ухода;
- Протечки исключены. Механизм для печки Газель от Bosch безсальниковый. А значит, защищён от возникновения избыточного давления внутри.
Выбирая дополнительный насос на печку Газель, большинство остановится на безопасном, чистом и надёжном немецком варианте. Нет причин пытаться экономить и рисковать печкой, каждый год покупая новый, отечественный насос.
Какую помпу в итоге выбрать
Не все водители согласны, что для обеспечения качественной работы отопительной системы для Газели обязательно необходима немецкая дополнительная помпа. Основным аргументом защитников отечественного становится то, что новый насос на печку Газель от оригинального производителя выпускается более качественным.
Действительно, в сравнении со старой помпой новый апгрейд насоса на печку выглядит хорошо, но всё ещё проигрывает в качестве немецкому продукту.
Единственное, в чём иногда протекающий и в целом требующий более внимательного ухода отечественное устройство на печку лучше производительность. Оригинальной помпой на печку от Газели можно быстрее и легче прогреть салон.
Но ценой такого краткосрочного удобства будут усилия, которые водитель потом потратит на печку, меняя помпы одну за другой.
Если вам как водителю, не критично сосредоточить на печке большую часть своего времени в зимний период. То можно взять и простой Газелевский дополнительный насос отопителя.
Если же вам больше подходит вариант, где требуется только проверить деталь раз в сезон берите помпы от Bosch.
Какие параметры устройства следует учитывать при покупке
Для того, чтобы дополнительный насос прослужил вам долго и соответствовал всем ожиданиям. Важно разобраться в принципах его работы перед покупкой. Осведомлённость защитит вас от необходимости покупать на печку Газели первую попавшуюся помпу.
Покупка дополнительного насоса будет быстрее и проще. Если при выборе вы будете руководствоваться следующими принципами:
Читайте также: