Как в стартер может попасть вода

Обновлено: 07.07.2024

Граждане - читая ваши ответы у меня создаётся впечатление что это категория "Юмор"!))))
Первое - запомните все и навсегда - задавая вопрос относительно авто ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте марку, мотор и год выпуска! Иначе это испорченный телефон.
Второе - стартёр отогреть водой можно при условии что после этого машина будет ездить примерно час - тогда вся вода из стартера испарится. Но здесь второй вопрос - а откуда такая уверенность что он замёрз? Это может быть только в одном случае - если машина проехалась по глубокой луже а потом сразу встала на морозе. Во всех остальных случаях это нереально. Разве что мороз минус 50.

после мойки двигателя машина ездила примерно минут 40, затем стояла часа 3 и зажигание горит от стартера слабый щелчок. машина 10-ка 16 16 v

Ни в коем случае!! ! Вы что стартер водой нельзя поливать зальете все клеммы, Для нагрева стартера лучше всего прогреть двигатель. . Если стартер не запускается тогда он не исправен..

Если уж так хочется его отогреть, то используйте обычный фен, хотя никакого толку от этого не будет - там просто нечему замерзать!

Лёха из Питера Искусственный Интеллект (134351) А можно узнать, что замерзает в стартере если там нет смазки?

Не получится. Я пробовал движок отогревать))) Вылил литров 20,но это ничего не дало. А вот убить, действительно можете. Да и не причём он совсем. Это в движке у Вас масло замёрзло и загустело. Лучше всего ищите друзей с тёплым гаражом и на лямке или эвакуаторе тащите туда. Да и аккумулятор,, наверное уже убили, если крутили долго стартер. При заводке, в след. раз, выжимайте педаль сцепления. Ослабится нагрузка-в коробке ведь тоже масло и оно тоже густеет. Как машину заведёте, не поскупитесь и купите полусинтетику или синтетику. И поменяйте. У вас машина какая?

Минералкой не надо пользоваться зимой (тпрансмиссионным в том числе) и не будет стартер "замерзать". Там нечему замерзать.
А ещё в холод надо сцепление выжимать.
Экономные.. . блин.

короче. я тут почитал все ответы и комменты. и понял в чём дело - во втягивающее реле стартера попала вода после мойки двигателя, внутри нет нормального контакта из-за наледи либо из-за окисления.. поэтому и щелчки. . поливая его горячей водой можно только приблизить окончательную кончину всего стартёра. ибо там, в конце концов, всё на свете может замкнуть и сгореть. это же электрика . единственная надежда на завод двигателя с толкача или на буксире с последующим (более долгим) прогревом двигателя. если проблема не решится, то, увы, придётся менять реле. ещё можно попробовать реле починить и вернуть к жизни если оно разборное (но сейчас это редкость) зачистив контакты.. . удачи.

при нулевой температуре у меня заводится без проблем, а минус 6 уже бендикс не доходит до маховика, только слышно щелчок бендикса

Лёха из Питера Искусственный Интеллект (134351) А можно узнать, что замерзает в стартере если там нет смазки?

В студенческую юность на картошке наблюдал, как один механизатор регулярно парковал колесный трактор на крутом склоне. Склон был длиной всего-то полтора трактора, но этого хватало для пуска с ходу. Ведь пускач — маленький бензиновый мотор, раскручивающий тяговый дизель, — у трактора не работал. В легковушках двигатель заводится электромотором (он же стартер), который питается от аккумулятора.

Ключ на старт

Если у вашей машины автоматическая коробка передач, вариатор или преселективный робот, пуск с толкача невозможен. Просто не получится передать вращение от колес на коленчатый вал. Все исполнительные механизмы таких коробок управляются гидравлически. Давление в системе создает насос, который приводится от вала, вращаемого двигателем. А тот — не работает.

Нужен домкрат и трос

Домкратим автомобиль, включаем передачу, наматываем буксирный трос на колесо и дергаем. Так запускали первые лодочные моторы. И даже старые карбюраторные двигатели автомобилей. Но завести шестнадцатиклапанник К4М редакционного Ларгуса таким способом нам не удалось. Высокая степень сжатия не позволяет раскрутить коленвал до пусковых оборотов. При каждом сжатии в цилиндре колесо останавливается от недостатка тяги. Такой способ для современных автомобилей непригоден.

С толкача

С буксира

Схема действий аналогичная. Только водителям нужно оговорить способ подачи сигнала, когда двигатель запустится, — например, поморгать дальним светом и бибикнуть.

На более высокой пусковой скорости сцепление можно (и нужно) отпускать плавно, а вместо третьей включать четвертую или пятую передачи, чтобы холодный мотор начал проворачиваться медленно. Тем самым снижается нагрузка на привод ГРМ, а вместе с ней и риск, что ремень оборвется, а цепь перескочит по зубьям, что приведет к ремонту двигателя.

Батарея села

Несколько лайфхаков, как запустить автомобиль, у которого разрядилась аккумуляторная батарея, а стартер исправен.

Снять батарею и отогреть в горячей воде. Теплая АКБ способна отдать больше энергии.
Зарядить батарею зарядным устройством от электросети. При этом лучше поставить АКБ в таз с горячей водой.
Прикурить от другого автомобиля. Трудность в том, чтобы найти провода и автомобиль-донора. Не все владельцы соглашаются: либо опасаются выхода из строя электроники, либо из-за нехватки времени.

Все эти советы мы проверили на практике и ручаемся, что они работают. Так что пользуйтесь на здоровье. Но лучше, чтобы необходимость в аварийных пусках возникала как можно реже. Ведь куда удобнее заводить двигатель поворотом ключа или нажатием кнопки. Особенно зимой.

Как оно бывает обычно, едешь себе домой и вдруг бах, прямо в лужу. Открываешь капот, а там кроме грязи, ещё и масло везде, на крышке, проводах и капоте. Решено – едешь на мойку, чтобы двигатель помыть. Всё бы хорошо, да вот проблема, после мойки не крутит стартер.

Залил стартер, что делать

Примечательно, что трудность подобного рода встречается довольно часто. При этом после поворачивания ключа в замке всё горит, как обычно, автомагнитола работает, но стартер даже не пробует крутить.

Вначале советуют обычно смотреть клеммы и разъёмы. Кому помогает, кому нет. Думаешь, ладно, заведу с толкача, покатаюсь немного и высохнет. Едешь на 1-2 скорости, чтобы тепла побольше было, и стартер от этого подсушился. Не проходит.

Симптомы такие:

Щёлкание тягового реле, без запуска двигателя;
Сгорание одного из предохранителей;
Нормальная работа остальной электроники;
При включённом зажигании щиток показывает 12 вольт;
При попытке запустить двигатель напряжение проседает до 11 вольт;
С толкача всё работает как надо, зарядка идёт 13.4 вольта.

Второе, на что рекомендуется обратить внимание – тяговое реле. Если попала вода на него, то однозначно следует демонтировать и разбирать. Надеяться на то, что всё само собой высохнет и заработает, не стоит.

Вообще, пусковые устройства достаточно герметичны. Это означает, что если внутрь них попадёт вода, оттуда обратно она не выйдет, если ничего не предпринять. Вероятнее всего, влага приведёт к коррозии внутренних элементов, и стартер уже придётся менять.

Рекомендация в инструкции вообще пугает до чёртиков. Там написано, что пусковое устройство нужно всячески оберегать от воды, чтобы она не попадала внутрь. Иначе это губительным образом скажется на стартере. К тому же, чем ниже будет температура воды, попавшей внутрь устройства, тем хуже. Не пытайтесь запустить двигатель с мокрым и холодным стартером, так как это приведёт к порче материалов его внутренних компонентов!

И вот ещё: если вы случайно залили пускатель водой, не запускайте его до тех пор, пока вода не будет оттуда выведена полностью!

Таким образом, пускатель должен быть обязательно снят и разобран. Как это сделать максимально эффективно и легко своими руками, описано ниже.

Как снять стартер и разобрать

В принципе, снимать пускатель с автомобиля несложно. Это делается самостоятельно, никакой сторонней помощи не предусмотрено. Только в процессе демонтажа важно запоминать местоположение проводов, иначе можно при сборке поставить их неправильно, что приведёт к замыканию.

Итак, важно уже с самого начала использовать методику простого снятия стартера, чтобы лишний раз не мучиться. Например, работники автосервисов делают это играючи, так как набили руку и знают, как правильно снимать устройство.

Внимание. Если процедура демонтажа была проведена грамотно, то это не займёт больше получаса времени.

Отсоединить аккумуляторные выводы;
Снять защиту ДВС (если установлена);
Найти крепления стартера на двигателе и расслабить их;

Поднять автомобиль, залезть под него;
Открутить гайки, фиксирующие провода АКБ и провод, идущий на втягивающее реле (запомнить расположение);

Вытащить стартер со стороны воздушного фильтра, так как этот путь удобней всего (со стороны АКБ практически не реально, так как мешает проводка).

Для разборки пускателя нужно будет вооружиться оправками (если намечается замена подшипников заодно), отвёртками, молотком и ключами.

Следует начинать со втягивающего реле: нужно отвернуть гайку, снять шайбы и отсоединить вывод обмоток пускателя;
Открутить крепежи, соединяющие втягивающее реле с крышкой стартера;
Снять реле, придерживая якорь пускателя;
Вывести пружину из зацепления, снять её;
Открутить винты-фиксаторы защитного кожуха, гайки задней крышки;
После снятия крышки, вытащить щётки;
Снять шайбу с якоря;
Якорь отсоединить от корпуса пускателя.

Как правило, этого разбора будет вполне достаточно, чтобы высушить внутренние элементы, если на них попала вода. При этом втягивающее реле разбирать необязательно. Рекомендуется тщательно высушить внутренние детали тряпкой, затем разложить снятые детали пускового устройства под солнцем, оставив так на несколько минут, чтобы влага испарилась.

Собирая пусковое устройство обратно, рекомендуется заодно смазать элементы стартера маслом: втулки, вал, редуктор и якорь. Лучше всего подойдёт для этих целей литол или графитовая смазка. Обмотки стартера нужно продуть сжатым воздухом.

Читайте также: