Как увеличить мощность лодочного мотора сузуки дф 6

Обновлено: 07.07.2024

Алексей, привет. Я давно тебе рекомендовал наш форум. Причаливай. Я в ютюбе уже записался к тебе на модернизацию.

Про100филя

матрос

Про100филя

матрос

Коль мне сложно судить самому на видео ( я объективен )) , тебе видна разница в мощности моторов или нужны коментарии на что обратить внимание ?

nik52nn

ст. лейтенант

Про100филя

матрос

Зима на носу сударь )) я не ставил акцент на увеличении оборотов т.к. мотор 4-т гражданский они увеличились незначительно. а выход на глиссер сам собой подразумевает увеличение скорости

капитан 1-го ранга

59RUS

капитан 1-го ранга

Anders

гл. кор. старшина

Насколько помню , 2 серии мотов . На одной меняется карб , помойму серия AS , на второй стоит рестриктор ( он убирается ) . А , еще какого года серия , тож есть различия . И если обьем 203 куба , то никак .

капитан 1-го ранга

Чтот где то я уже это читал, и то что нет таких моторов с маркировкой AS, и то что на сайте написано что мотор обьемом 308 мм3- это опечатка и моторы 9,9 и 15 разнообьемные.

Anders

гл. кор. старшина

Они были в продаже буквально год . Серия была именно AS. Это была задушенная 15 , помойму в 2008 годе . Потом серия AS обновилась , и 9,9 стали делать из восьми кобыльного . Насчёт года могу ошибаться . Но то , что меняется карб , знаю точно .

Anders

гл. кор. старшина

Тогда была путаница полная , потому-что моты шли как с 15м карбом и шайбой , так и с 9 карбом без шайбы . Я свой предыдущий Мот только из за этого купил , то что можно было безболезненно и быстро переделать его . Но увы , попал на объем 203 куба (или 208 кубов точно не помню ) .

Дорогие друзья, появилась возможность повысить мощность вашего лодочного мотора Suzuki без внесения существенных изменений в конструкцию мотора.

Лодочные моторы Suzuki DF9.9 BS (A) | DF15A | DF20A внутренне практически одинаковы, но есть небольшие отличия:

— шаг винта (9, 10, 11-й);
— ограничение подачи воздуха в двигатель (шайба в дроссельной заслонке);
— программная часть блока управления двигателя.

Повышение мощности мотора с 9.9 Hp до 15 Hp, вы можете выполнить самостоятельно, следуя инструкциям ниже. А повысить мощность с 15 Hp до 20 Hp возможно путем замены самого блока ЭБУ или замены прошивки блока управления.

Тюнинг DF9.9 BS (A) -> DF15A. Вариант первый.

Вариант второй. Возможно, более правильный. Так как в этом варианте используется пламегаситель. Примерные затраты — 300 рублей.

Все. На этом ваш тюнинг DF9.9 BS (A) -> DF15A заканчивается.

Дальше, для переделки DF15A -> DF20A существует 2 варианта:

Второй вариант: заменить прошивку блока управления на 20 Hp (л.с.) Примерные затраты 8 тыс рублей

Стоимость услуги по замене программного обеспечения двигателя Suzuki DF9.9 BS (A) в 20 Hp
8 000 рублей + пересылка блока (для других регионов)

P.S. Еще раз напоминаем о винте. После переделки двигателя в 20 Hp, не забудьте поменять винт! Оптимальный шаг — 11. Иначе, получите перекрут двигателя, а в следствие — большие обороты и маленькая скорость.

P.P.S. Из личного опыта могу сказать следующее: на прошитом двигателе в 20 Hp, лодка Solar 380, винт 12, обороты 5500 — скорость в одного (80 кг) на реке Обь по течению составила 56 км/ч, против — 48 км/ч (замеры проводились на телефоне по GPS, скорость ветра не учитывалась)

В мае 2014 года стал счастливым обладателем лодочного мотора SUZUKI 9,9 BS.
Выбор именно на этот мотор был не случайным, так как всего из 3-х дополнительных зап.частей он превращается в полноценную 20-ку. А так как по нашим водным законам с двигателем до 10л. можно бороздить водное пространство без регистрации и прав управления этот мотор оказался оптимальным вариантом!

А теперь по порядку…

Из таблицы видно, что моторы 9,9B-20A имеют совершенно одинаковый рабочий объём, который составляет 327 кубиков. Их отличие заключается только в максимальных оборотах при полном открытии дросселя и выдаваемой мощности. У 9,9 он составляет 5700 об/мин и 7,3 кВт., у 15 — 6000 об/мин. и 11,0 кВт., у 20 — 6300 об/мин. и 14,7 кВт.
Прежде чем раздушить мотор я прокурил очень много тем. Но в дальнейшем оказалось всё очень просто. Спасибо тем первопроходцам которые это замутили.)
В инете есть каталог зап.частей всей серии данного мотора который отвечает на все вопросы, какими же частями отличаются эти моторы…
Вот эти странички которые нам понадобятся:

Для раздушки мотора 9,9В в 15А
нам потребуется приобрести и заменить самую дорогую деталь Unit, engine control 33920-89L11-000. Это мозги/программное обеспечение мотора, которые отвечают за максимальные обороты двигателя. Стоимость в мегазипе равняется 14 702руб., но есть вариант менее затратный, но об этом позже.))

Для раздушки мотора 9,9В в 20А
Для этого нам потребуется приобрести извлечь restrictor 13820-89L10 и заменить его на Arrester, flame (сетка) 13710-89L00 и на Seal, silencer (пламя гаситель) 13832-89L00. Эти детальки обойдутся вам не больше 350руб. При замене этих двух деталек ваш мотор значительно прибавит в мощности. И будет летать как 15-16 сильный! Тормозить в скорости будет лишь запрограммированные мозги которые не дадут вашему винту раскрутится на максимум оборотов. Потому что в 9,9 он программируется до 5.700 об/мин., а в 20-ке он составляет 6.300 об/мин. Но для этого придётся заменить блок управления Unit, engine control 33920-89L50 на Unit, engine control 33920-89L31 или на 33920-89L32 (они разные т.к. всё зависит о годе производства мотора)

Самый бюджетный вариант раздушки
Для этого вам не придётся каких либо затрат.
Надо извлечь restrictor 13820-89L10 (рисунок №1) и просто удалить железку с резинового крепления. Для это потребуется взять строительный нож и надрезать резиновые стержни крепления. В итоге у нас должно получится вот такая картина:

И конечно же не забываем менять винт. В заводской комплектации прилагался стальной винт 9-1/4х9". Я купил винт фирмы Solas алюминий 9-1/4х11".

Скорость двигателя при работе с полностью открытым дросселем зависит от используемого гребного винта!
При его выборе надо учитывать характеристики лодки (ПВХ, алюминий, пластик) и условия её эксплуатации. А так как в лодочных моторах винт является расходником, то не бойтесь экспериментировать.
На деле прибавка в мощности довольно таки ощутимая.
В моём варианте:

Лодка Yamaran F340 + мотор Suzuki 9,9 BS + 150 кг шмудняка + винт 9-1/4"х9" = скорость 27 км/ч
Лодка Yamaran F340 + мотор Suzuki 9,9 BS с удалением пластины + 150 кг шмудняка + винт 9-1/4"х11" = скорость 37-39 км/ч
При тех же параметрах, но при жестком дне (типо РИБ) скорость бы увеличилась примерно на 5-6км., а если менять программный модуль (блок управления) то добавилось бы ещё 4-5км.

В следующей записи я постараюсь объяснить где находятся и как заменить требуемые детальки…

Кто нибудь заморачивался темой разогнать мотор? типа добавить скорости движения за минимальные деньги?

faddey

Кто нибудь заморачивался темой разогнать мотор? типа добавить скорости движения за минимальные деньги?

skippi-ryazan

Кто нибудь заморачивался темой разогнать мотор? типа добавить скорости движения за минимальные деньги?

А если серьезно, то наврядли что получится, я бы даже сказал не получится. + Ко всему 4 такта. Реально увеличить мощность чтоб выйти в режим глиссирования не получится, а так в водоизмещении прирост будет в 1-2 км, что вообще говорит о том, что не стоит загонятся этим дабы не угробить его вообще.

Вряд ли что -то существенное можно выжать из такого объема цилиндра. Моторчик и так неплохой. Не надо ему мешать работать.

Кто нибудь заморачивался темой разогнать мотор? типа добавить скорости движения за минимальные деньги?

Лучший способ разгона за минимальные деньги - привязать лодку веревкой и бежать рядом с ней по берегу. Максималку - гарантирую
Успехов

faddey

Ну, чего сказаить? Можно конечно попробовать. Вопчем вывод выхлопа наружу, сверлить отв в дейдвуде. Шуму будет больше, хотя итак Сузы трещетки. Второе - увеличить отв. главонго топл. жиклера, с послед. регулировкой карба и зажигания. Этим подымешь,в лучшем случае 0.3 силы. Еще? Ну тут уже без кординальных переделок не обойтись, увеличение объема, по средствам расточки, проточки, шабрений и прочих е. ний, притирок и опресовок. Ну. скажем до 3.5 сил раз. ищь. Только как долго будет ходить.

skippi-ryazan

Если растачивать, нужно иметь поршень, которые подойдет по диаметру и прочим всяким параметрам. Такой поршень врядли найдешь.

Член Клуба

Разгонять не собираюсь, но причины покупки предполагаю такие (я брал по этим параметрам):
1. На конкретной лодке разрешен движок не более 2,5 лс
2. Вес моторчика всего 13 кг

Вопрос был чисто риторический - из разряда - самообразоваия. мотор куплен из-за веса - скрости его вполне хватает так растояния не большие.
и зачем вот все эти обсуждения в плане зачем почему.

Star4e

Кто нибудь заморачивался темой разогнать мотор? типа добавить скорости движения за минимальные деньги?

Самый лучший "тюненх" для мотора 2.5 л/с - продать его и купить 15шку (минимум). И будет Вам полное счастье.

Вообще-то слышал про какие-то моторы (мерки, ЕМНИП), у которых поршневая и пр. одинаковы для 9 и 12 (15?) ЛС., разница - в жиклерах, кажется. Так что вопрос может быть вполне законным, то же самое слышал про какие-то 4 и 6 ЛС - как бы не сюзуки.
Так что разница между 2,5 и 3,5 ЛС моторами может быть и только в настроечных -типа жиклеров- делах, а это м.б.уже интересно.

faddey

Купите Сузу 2.5 4-е такта. Потом попробуйте сделать с ней чегонить, чтоб пошибче бегала. ВОТ ТОГДА БУДЕТЕ ГОВОРИТЬ, что "Вообще-то слышал про какие-то моторы (мерки, ЕМНИП), у которых поршневая и пр. одинаковы для 9 и 12 (15?) ЛС., разница - в жиклерах, кажется. Так что вопрос может быть вполне законным. "
Я, вот к примеру, про приведения слышал и, даже по телеку видАл. Срашная вещь,надо вам сказать. А еще сам НЛО видАл. Был тверезый, ежели чего про это кто спросит.

Подскажите кто нибудь пожалуйста, есть ли возможность разогнать 5-ти лошадный четырехтактник Suzuki до 6-ти лошадей (а может и более7-8. )? По внешнему виду 5 и 6 ничем не отличаются.

Anonymous

Guest

Тоже интересует этот вопрос. Хотим приобрести 4df чтоб на права не сдавать (у нас это геморно) и поставить от 6df что-то что отвечает за мощность, предполагаю, что это карбюратор большей производительности.

Anonymous

Guest

четверка в шестерку:
меняется винт качества, главный жиклер и распылитель.
И возможно, меняется уровень топлива в поплавковой камере на пару миллиметров в большую сторону.

Anonymous

Guest

Капец, зачем с мото весла делать ещё и мотоложку? Вы купили ерунду, теперь и пользуйте её! А те запчасти, сказано верно! НО купить их невозможно! Неужели русский считает себя умнее другого? ДА может быть ДА ! Но не в коммерции это точно!

ст. мичман

Кто сказал, что эти детали купить нельзя. если кому нужны эти детали, то могу помочь с приобретением.
Кстати, хочу заметить, что Куклусклан действительно какой-то неадекват.

Anonymous

Guest

Anonymous

Guest

Anonymous

Guest

Для желающих приобрести эти детали: Свой e-mail в личку Илья.

не могу с рабочего компа под своим именем войти.

Anonymous

Guest

Продавцу запчастей на мотовёсла, как ты им докажешь, продав не за дёшево эти цяцьки, что его весло стало мощнее на одну силу или даже на две? или только дай денег и будем нам обоим счастье? Да велика Рассея, Да дураков не меньше!

Anonymous

Guest

Anonymous

Guest

вадон

пассажир

ст. мичман

Anonymous

Guest

Я прекрасно понимаю комерсов торгующими запчастями и как мне жаль тех лохов которые не понимают, что прибавка мощности с 4 до 6 , визуально не определиться, ну разве что расход! Смысл такого тунинга? Отдать деньги пройдохе комерсу?