Как увеличить дорожный просвет на тойота хайс

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

Вопрос: существует ли техническая возможность доработки или даже глобальной переработки подвески для того, чтобы восприимчивость этих самых стыков, швов, рельсов и т.д. была существенно мягче?
Есть ли у нас в Иркутске или может быть в соседних областях специализированные тех.центры способные решить эту не простую и творческую задачу или может Кулибины или можь кто-то знает, где можно заказать комплекты для соответствующего тюнинга подвески.
В общем решил озадачиться. Понимаю, что дешево это быть не может.

Жесткость прежде всего зависит от пружин. Надо подбирать другие.

Но естественно сразу понизится грузоподъемность. Машина осядет с грузом.

менять амортизаторы на более мягкие. не дубовая резина. назад пружины подбирать.
особо ничего не придумаешь
у меня на ttanoah такая же проблема. жесткий шо пипец, а подвеска одинакова практически по конструкции

менять амортизаторы на более мягкие. не дубовая резина. назад пружины подбирать.
особо ничего не придумаешь
у меня на ttanoah такая же проблема. жесткий шо пипец, а подвеска одинакова практически по конструкции

После того как привез авто, заменил стоявшие передние аморты на новые "оригинал" (по совету друзей так сказать), незначительное улучшение вроде наблюдал. Так же экспериминтировал с резиной, которая, согласен, влияет на ощущения и сейчас пришел к оптимальной, как мне кажется. Я-то честно надеюсь найти того кто можь глобально это сможет решить, типо там внедрение пневмо- амортизаторов или еще как-то масштабно. Делают же люди чудеса с автомобилями, иной раз посмотришь. Ноах в каком кузове?

в 40-ом
я тоже менял аморты. поставил масло, стало мягче
отсоединение стаба помогает жесткость снизить но это чревато в некоторых ситуациях.

Доброго времени суток.
Ни кому не секрет, что дорожный просвет хайса не большой и даже в не большой колье, постоянно цепляет передней балкой.
Решил сделать его чуть чуть повыше. Сперва накрутил торсионы, верхние рычаги практически касались подушек (отбойников) просвет увеличился, от земли до балки, примерно до 25 см. А от хаба до арки крыла — 55 см. Но стало жестко ездить, прям чувствовал каждую ямку.

Было решено сделать проставки под верхние шаровые, чтоб ослабить торсионы и вернуть мягкость ходовке.

В проставке верхнее отверстие просверливаем под конус, чтоб прикрутить туда верхнюю шаровую. Высота самой проставке около 6 см.
Следующим этапом вытачиваем интересную шпильку с конусной средней частью чтобы прикрутить ее к рычагу ступицы и к сделанной проставке.

Устанавливаем все это "чудо" между верхней шаровой и рычагом ступицы.

Установив все на машину и ослабев торсионы был слегка удивлен, на ослабленных торсионах просвет стал больше.

После этой процедуры родные амортизаторы стали чуть чуть короткие и были выточены своего рода проставки на 5 см.

В планах еще приподнять кабину от рамы, чтоб колясики поболя поставить.
Строго не судите. Всем добра на дорогах!

С Хайсом неуверен, но с Деликой всё нормально сделали(на фото, скоко амортизаторов засунули )! Может у Хайса стоит чтонибудь, что предотврашает переворачивание? Я видел про такую систему в программе Звезда автострады!

Сейчас копался в Японских Hiace фан клубах! И вот что увидел ! Обычно делают Хайсы, но чтобы Гранд Хайс, невидел ниразу !

Недавно прочитал объявление о продаже Хайса 106-го и его фото есть вот здесь: http://auto.japancar.ru/jc/view/auto/A941384.html
Очень заинтересовала "Ранчовская" подвеска.
Мне интересно такое небольшое лифтование (судя по фото около 10см), т.к. я по весне и до зимы любитель ездить на рыбалку и за грибами по лесам и подъём Хайса не помешал бы, да и внешне вроде не так уродски выглядит, но такие переделки я сделал бы тогда, когда мои родные все стойки потекут.
1). Если поставить на обычный Хайс аморт. стойки "Ранчо", то среди остальных переделок наверное потребуется установка только более удлинёных пружин или ещё чего нужно менять?
2). Стойки Ранчо ставят на Сафари и др. джипы, то возможно по ямам с буграми на машине мягко переезжаешь на такой подвеске, а на трассе наверное жестковато будет ехать?

Не зря, особенно не зря вставлено фото твоего прошлого и верного Хайса Андрей. Как он здорово и мило смотрится на фоне кукурузеров и других "тракторов"!
Это ещё напоминает, что на форуме мы находимся в разделе Хайс!

вот они 2 дюймовые аммо

Оцените моего зайчика. Брал с аукциона. Только увидел - глаза загорелись!
После перегона с Владивостока (1500 км.) сразу взялся за его доработку. Потихоньку, вечерами. Вот уже 2 мес. "ковыряюсь". и все равно работы ещё предстоит не мало. И поэтому планирую выехать хотя бы к лету.
Фотки конечно уже не актуальные - кое что изменилось. но пока и вид его "не презентабельный".

Ёрш: Лифтована подвеска - соответственно все пошло вверх, весь центр тяжести. И вообще подругому никак - рамы то нет

Я вкурсе что рамы нет!
Хочешь сказать, что двигатель вот на этой фотке пошёл вверх?
Ну когдаже моя мечта сбудится.

Всем привет!
Вчера немного пофотал , немного померил. Принимайте со всеми достоинствами и недостатками. (И те и другие имеются)
Заранее извиняюсь за качество фоток. Во-первых подвеска выкрашена глянцем (бликует), во-вторых фотал на телефон, в-третьих светил переноской, в-четвертых в гараже не просторно.
Небольшой комментарий: Колеса размером 285/75R16. Первое впечатление от машины - Колёса здоровые, сам - высоченный. При моем росте 170см. - хром молдинга находится на уровне пупа. Задний бампер - на уровне мужского достоинства. Верхний молдинг - на уровне вытянутой вверх руки. И ещё, - почему-то у всех людей вокруг открыты рты.
После перегона в Благовещенск сразу встал в бокс на "доводку", которая думаю затянется до наступления лета. Поэтому ничего пока не могу сказать о его внедорожных качествах. На трассе показал себя не плохо. Не раскачивается. Едет мягче простого Хайса (возможно за счет колес). Повороты конечно приходится проходить аккуратней. Силы казета ему достаточно вполне. Крейсерская скорость по трассе 90 км/ч. Кстати, спидометр врет на 22%.
Перейдем к подвеске.
При первом осмотре становится заметно что енто чудо делается штучно и кустарно. Но всё сделано мощно и относительно качественно.
В принципе кроме различных проставок и больших амортов и колес - все родное.
Передняя подвеска лифтована на 185 мм., задняя на 230.
Двигатель с коробкой опущены. Двигатель поднят над передней балкой на 140мм т.е. относительно кузова опущен на 45мм. В районе подушки АКП - опущен относительно кузова на 100мм. Т.о. система "двигатель-АКП" опущена относительно кузова и изменен её угол. Немного подрезан снизу пластмассовый диффузор вентилятора (радиатора). Смещена чуть ниже кулиса управления автоматом (в одном шарнире).
Основные моменты "подъема", в принципе, на фотках видны, поэтому всё подробно описывать не буду. См. названия фоток.
Кому что-то будет интересно - спрашивайте.

Ставь усиленные синие пружины с тамары- не прогадаешь, если их нет можешь по максимальной массе подобрать. Я недавно на тойоту раш от ведового пробокса задние поставил вообще не нарадуюсь

Снимайте пружины, езжайте в тамару и подберите что нить повыше и потолще. Но учтите, Китайские раз перегрузишь до проседания, они уже обратно не выгнутся. Сталь некачественная. А еще лучше покопаться на авторазборах и подобрать от более тяжелых авто по форме, от крузака допустим.

Вы уверены, что все-таки надо подбирать пружины, а не проставки?
Может быть, есть какие-то примеры именно с Туринг Хайсом?
Думаю, в ваших советах есть смысл.. При поднятии кузова в любом случае будет изменен и смещен
центр тяжести относительно проектной.. Если иметь в виду, что проставки со временем могут
износиться неравномерно, то новые более мощные пружины будут более безопасны.
В то же время как машина поведет себя на трассе? Если тряска из-за более мощных пружин
увеличится, то как будут выживать нижние шаровые?

А может просто резины высокие поставить. Какие можно макс. высокая резина влезет под арку, на региус?

думаю надо просто поменять пружины на новые, скорее всего они пробиваются.
проставками такое не решишь, если будешь ставить более длинные пружины, то у тебя зад будет всегда в приподнятом виде, что увеличит нагрузку на перед, спереди тоже надо подтянуть торсион, но он тоже как пружины, если просел, может и сломатся.

на ноах поставили

пружины с тамары синие,ещё по два витка срезали муку через день возят по тонне хоть бы просели, как было так и есть

Если вы ставите мощные пружины. То будьте готовы к тому что вы аморты родные или типа токико не поставите он будет их рвать. каяба будут держать но не долго. Я слышал есть какието америкосовские. Типа Форекс что ли. У меня стоят родные но усиленные. и аморты тагер. 6 месяцев полет нормальный. У региуса вообще ходовка с особым характером. По гравийке и в наших условия. Яма, яма и яма колеса 205*70 и лето 215*65 давление 1,9 если еду далеко качаю 2, Ну и расчет на нагрев шины и расширение. и получится у вас 2,1 или 2,2. близкое к его заводскому стандарту. а заводсткой его стандарт 2,3. У меня лично такие наблюдения и устранения. А да поставил ГБО 4 поколения 2 год. Полет нормальный.

Как увеличить дорожный просвет! ⇐ Dyna, ToyoAce. Ходовая

Модератор: jam

Подскажите пожалуйста как поднять грузовик(увеличить дорожный просвет) так чтобы не добавлять рессор?
У меня сзади от земли до моста 12см. Можно ли поставить резину по выше или диски поменять на R-15?
Сейчас у меня стоят R-14! Если подыму зад придется подымать перед.

че то действительно маловато, какой размер написан на двери и в действительности резины??
Высота резины, выше положенной, влечет собой потерю мощности. если готов пожертвовать то вперед!

Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.

Развернул серьги рессор и колёса поставил R17

Vasilii: Подскажите пожалуйста как поднять грузовик(увеличить дорожный просвет) так чтобы не добавлять рессор?
У меня сзади от земли до моста 12см. Можно ли поставить резину по выше или диски поменять на R-15?
Сейчас у меня стоят R-14! Если подыму зад придется подымать перед.

Высоту дорожного просвета между задним мостом и дорогой можно увеличить только за счет большего диаметра колес. А чтобы воткнуть колеса побольше, нужно лифтануть машину. Можно проставки поставить, между рамой и кузовом и между рамой и кабиной. Сам буду так делать.

Сейчас NISSAN ATLAS,1999г,QD32,SR8F23, 4WD,MT.F5, 1.5Т
Трансмиссия: RS5R91A(коробка), TX12A(раздатка), R200A 37/8=4.625(передний), H233 51/11=4.636( задний)

Думаю поднять на 8 см, под 33 резину. Двигатель должен потянуть, как никак дизель.
Дима, а ты думаешь непотянет 2L? На ТЛК Прадо и Сурфах стоят такие двигателя, они и 35,36 резину ставят и катаются.
В планах поставить простые уазовские мосты. Мосты есть, с доставкой проблема

Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.

Rbrt: ты думаешь непотянет 2L? На ТЛК Прадо и Сурфах стоят такие двигателя, они и 35,36 резину ставят и катаются.

Потянет дижка! В Якутске все равно дорог нет! Разогнаться негде. Как тихоход в самый раз.
На микробе досконально описано, что да как лифтануть. И модератор наш, RANGER, c фото все описал.

rfr2000: Потянет дижка! В Якутске все равно дорог нет! Разогнаться негде. Как тихоход в самый раз.
На микробе досконально описано, что да как лифтануть. И модератор наш, RANGER, c фото все описал.

Я тоже там сижу. Был хайс суперовый.
У микроавтобусов рамы то нет, у них скорее лифт подвески. А у меня лифт кузова.

В атласовской ветке вопрос этот подробно рассматривается, правда с учетом специфики своих особенностей, именно Атласа. Многие склоняются к замене дисков на больший диаметр. Почитай, полезно будет. Пы.сы: аласовская ветка нам в помощь, значительно расскачанная нежели наша. Много интересного можно почерпнуть.

Когда ты поднимаешься, друзья узнают кто ты. Когда ты падаешь, ты узнаешь кто друзья. (с) Майк Тайсон.

Димарик.099: В атласовской ветке вопрос этот подробно рассматривается, правда с учетом специфики своих особенностей, именно Атласа. Многие склоняются к замене дисков на больший диаметр. Почитай, полезно будет. Пы.сы: аласовская ветка нам в помощь, значительно расскачанная нежели наша. Много интересного можно почерпнуть.

Можно обойтись без замены дисков, просто поставить резину большего диаметра. Выиграешь пару сантиметров. Но может начать тереть раму на поворотах, или при раскачивании машины будет тереть подкрылок. Знаю о чем говорю. Атлас имеется. Поставили резину 235/75 на родные диски в итоге трет. А что бы поставить резину большего диаметра и так что бы не терло, нужно кузов и кабину приподнять от рамы и поставить диски с отрицательным выносом.

Rbrt: ты думаешь непотянет 2L? На ТЛК Прадо и Сурфах стоят такие двигателя, они и 35,36 резину ставят и катаются.

Спорить не буду, не встречал сурф или прадик с простым 2L.
Взять сузуки эскудо, с двигателем 1.6 бенз, родные пары в редукторах тянут 33 резину.
Всем известно что дизель на низах тянет куда лучше, мое мнение если бенз движок объемом 1.6 тянет 33, то дизель с объемом 2.4 потянет ту же 33 без проблем

Читайте также: