Как утеплить перед лачетти

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

В Европейскую часть России пришел Дедушка Мороз — чем не повод заняться дополнительной теплоизоляцией автомобиля.
С наступлением отрицательных температур решетка радиатора каждый год утепляется простым, но действенным способом — пенофлексом и стяжками:

Ну и собственно съёмное утепление бампера за 25 рублей теплоизоляцией для п/э труб (купил шесть разных типоразмеров длиной 1 метр и путём подбора определил оптимальные варианты):
— теплоизоляция для п/э труб 22x9 длиной 1м в верхнюю решетку бампера ценой 13руб.
— теплоизоляция для п/э труб 18x9 длиной 1м в нижнюю решетку бампера ценой 12руб.
Вставляется прям аккурат в решетки, держатся за счёт толщины теплоизоляции

Легко и доступно

Chevrolet Lacetti SW 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — accessories

Comments 12

Еще одно дополнение. Подобное утепление морды автомобиля помимо своей основной функции выполняет и дополнительную: защита радиатора от висящей над дорогой каки. В морозы еще полегче, но в оттепель в Москве и ближнем Подмосковье на дорогах такая бяка… Разумеется полностью радиатор от этой дряни не защитить, но если удастся хотя бы уменьшить количество, уже неплохо.

Очень правильные действия. Есть небольшое дополнение… Трубы для закрытия щелей в бампере лучше сделать не цельными, а набрать из пары-тройки отрезков. В относительно теплую погоду при полностью закрытой морде охлаждение радиатора все же недостаточное и в дело приходится включаться карлсону. У меня щели в бампере также закрыты темлоизоляционными трубами (8 отрезков). При 0 градусов снимаю 3 отрезка, при -5 — 2 и т.д.
Отрезки много места в багажнике не занимают и снятие-установка секундное дело.

Всем привет.
С приходом холодов, как всегда надо закрывать картонкой радиатор.Ибо он у нас огромен и прогреть его просто нереально.А картоночка спасает))
Ну все было никак поставить старую. И вот сегодня утром забежал к другу на работе чайку попить и увидел это.

И пришла отчаяная мысль. Ведь для того чтобы повысить теплоотдачу делают экраны и причем часто и металлической фольги! А тут одна сторона вся в фольге))
Решено провести эксперимент и сделать картонку на которой укрепить на одну сторону утеплитель стороной фольги наружу и поставить её в строну радиатора.Чтобы она изображала отражающий для тепла экран.
А чё?) Все равно картонку ставить.А так можно и КПД её повысить)
Быстро нашли толстую коробку (предположительно упаковка холодоса) и замутили картонку размером 79 см х 49 см.Размеры взял со старой.

Вот такая картонка
Потом вырезали по размеру уплотнитель

и не долго думая канцелярским степлером приклепали его к картону

Вот такая фигня получилась.
Затем пошел к авто и снял решетку.
Вот сам процесс запихивания))

Картонка уперлась в защиту внизу, а вверху подогнул пару см в сторону радиатора, чтобы утеплитель не падал
Вдалеке картонку не видно

Рассмотреть можно только вблизи

Вечерние поездки показали, что авто охотней начал набирать температуру.И что не мало важно медленей остывать.
Всем удачи) Может мой опыт покажется кому полезным.

Chevrolet Lacetti 2008, 109 h. p. — tuning

Comments 31

Скажите мне как эта картонка с утеплителем поможет вам быстрее прогревать двигатель и давать ему медленнее остывать?!
Картонка работает только на трассе в хорошую минусовую погоду

ЗАЧЕМ? Не прогревается что ли? Проверьте термостат.
Если термостат исправен- то что вы закрыли радиатор никак не влияет на то как быстро двигатель набирает свою рабочую температуру, т.к. антифриз начинает поступать в радиатор только после того как открылся термостат, а открывается он или на 87 гр. (в стандартном варианте) ну или на 92 гр (если меняли термос на 92 гр) а следовательно закрыт\ открыт радиатор, дует на него что или не дует- двигателю ваще все равно. Другое дело если неисправен термостат- тогда да- надо картонка.
3 года езжу на лаче и никогда не испытывал недостатка в тепле печки или чего нить еще.
Позавчера еще поменял фильтр салона, ваще засранный был- так вчера ехал и охреневал как печка жарила)))

в минус 30 вещь полезная но нужно постоянно следить если потеплением на улице. в благоприятном климате достаточно кинуть термоодеяло и ниче не перегреется если забрало открытое.

до 80 градусов антифриз циркулирует по малому кругу и радиатор не задействован.картонка на прогрев и остывание ДВИГАТЕЛЯ не влияеет если только нет проблем с термостатом

у всех разные условия) даже при +5 при короткой поездке в городе вам ничего не будет. зато прогреется мигом

у нас на урале сегодня -18 а через 4 дня -2
необходимо делать сьёмную

Чё это:). Надо пост назвать *Неработающий термос или колхозинг по деревенски*:).У кого исправные авто это чудо дизайна не нужно даже в -20.Почисти радиатор или замени неисправный термос.Я раньше тоже колхозил Ваз такой вот картонкой, только ламинировал скотчем, т.к не менял неработающий термостат, который на скорости 80км остывал(радиатор) до 50гр.

все работает. вы немного не поняли проблему)) я не хочу повысить температуру.я хочу сократить время прогрева и время остывания двигателя.

Ясно.Но когда живёшь не на севере где зима -30 постоянна, эта приблуда выиграет ну часа 2а в пользу, не ужеле толк?У меня климат по холодней чем у вас, даже в крещенские морозы после 2-3часов прастоя, авто заводится с плюсовой температуры, а за ночь(есле на улице) эти 2а часа не спасут от остывания.

мне да. я же писал ниже.у меня короткие поедки.при -15 от работы до гаража машина например без картонки даже до 70 гр не прогревалась. с картонкой доезжал уже прогретым. выигрываю время и расход. каждый день по чуть чуть, но все равно приятно.расходов на это потрачено то 0)

Мне, когда была 09, было просто влом, когда на улице -5 или 0гр, вынимать эту картонку(она грязная), потом как похолодает опять засовывать, т.к до -5 постоянный перегрев был и пропейлер крутил практически постоянно.

Что за фигня. При нуле в городе перегрев обеспечен. Цель утепления — снизить теплоотдачу. По сути скорость прогрева от такой картонки не усилиться, просто скорость остывания будет меньшей.Температура при старте просто выше но только если стоянка не больше 4-5 часов при нуле. Например если на улице ноль, то двиг за ночь что с картонкой что без остынет до нуля. А говорить про ефект при прогреве от картонки или одеяла — бред. Проведите експеримент но только с программой, картонка : улица — ноль, двиг — ноль, время до 50 на холостом — такое то… и без картонки. И так с одеялом. Тогда обсудим глубже.

то есть ты считаешь, что если 50% поверхности радиатора будет отдавать тепло в никуда( в холодный вохдух) и тогда, когда этот теплый воздух будет отражатся от фольги и подерживать температуру в радиаторе время прогрева будет одинаковым?
советую учебник по физике за 7 класс изучить чтоли. для начала.

Скажу одно, на 09 когда термос не работал, закрывал картонкой и до -5 на улице, был постоянный перегрев авто, пропейлер постоянно крутил.Пришлось делать отверстие размером с ладошку.Короче смысл в этой приблуде очень сомнительный. Если уж так дорог каждый час остывания и лишняя 1минута прогрева, то проще одеяло на двигатель купить, толку будет больше.А ещё проще, но дороже, поставить автозапуск и забыть про всю эту приблуду раз и навсегда, с ней ещё и салон тёплый будет:)

учебник по физике, уважаемый, изучите сами. какой теплый воздух при прогреве будет отражатся от фольги? его еще нету, физик, уважаемый мой. при прогреве на месте до 50 градусов температура на впуске поднимается на 2-3 градуса. а забор воздуха на впуске у нас какраз из подкапотного пространства. пускай возле подкрылка будет подсос с улицы, но незначительный. прогрейте двиг на месте (чтобы откинуть задув холодного воздуха) до 50 градусов и откройте капот, и сами увидите, что там нинамека на теплый воздух. поетому ваш екран на скорость прогрева двс не влияет никак. то что вы описали — правильно, но ето для уменьшения скорости спада температуры.

10.01.2018
. . Ещё в начале прошлой зимы разместил это видео на разных хостингах, а вот на собственном блоге оказывается и забыл. На днях в ВК попросили прислать фото утепления машины на зиму. Зачем фото, подумал я, если есть видео? Помню, что снимал, а вот найти никак не могу, чтобы дать ссылку на страницу. Видно начал стареть… Ну да ладно, сейчас всё исправим.

. . Лучше бы на двигатель, конечно, купить специальное авто одеяло. Оно закрыло бы все щели, и машина дольше не остывала. Но одеяло нужно покупать, а мне на халявку достался целый рулон утеплителя. И я решил его использовать. Жалко, что ширина всего 60 см., и на весь двигатель одним куском не хватало. Но ничего страшного. Вырезал ещё два куска и добавил. Переднюю решётку сначала хотел закрыть внутри. Но подумал, что это хлопотно. А мало ли оттепель и нужно будет приоткрыть доступ воздуха. Решил делать снаружи. Верхнюю часть пришлось ставить на авто пистоны, чтобы она держалась. А нижнюю часть верхней решётки просто вырезал по плотнее и вставил. Она и так никуда не денется.

. . Зато если оттепель или ехать в другой город по трассе, можно её легко подцепить и вынуть, чтобы машина не грелась. Обычно я еду утром на работу 9 км и вечером с работы 9 км. Поэтому машину на зиму полностью закрываю. В самый низ передка тоже вставляю куски утеплителя. У меня стоит защита картера, и в неё я упираю нижний конец утеплителя, а верхний в металлический усилитель бампера, он как раз внутри за номером. Кусок вырезаю длиннее, чтобы он выгибался наружу и закрывал нижние воздушные проходы спереди. На эту зиму попробовал самый низ закрыть утеплителем для труб. Можно посмотреть в конце видео на странице Система Охлаждения 2. Но при таком варианте двигатель остывает немного быстрее, так как не закрыта дыра в самом низу от земли. Когда начнут морозы крепчать сделаю как было раньше, да и утеплитель от труб тоже оставлю, он не будет давать воздушному потоку сдвигать добавочный внутренний утеплитель, А то после высокой скорости на трассе приходилось иногда поправлять.

09.02.2018
. . На эту зиму решил утеплить машину не много по другому. Верхнюю переднюю решётку оставил как было Утепляем Машину , а переделал только сам низ. Раньше эти два воздушных прохода в бампере, для охлаждения радиатора встречным потоком воздуха, я закрывал внутри тремя кусками утеплителя. Два по бокам и один в середине, чтобы его можно было сдвинуть для прохода воздуха при повышении уличной температуры или для поездки по трассе. Раньше зима была как зима, а сейчас то плюс, то минус.

Куски утеплителя я заводил снизу между радиатором и металлическим усилителем бампера. Нижние стороны упирал сверху в защиту поддона, за середину вытягивал утеплитель на себя, и верхние стороны под усилитель бампера. Куски стояли плотно, как бы в распорке. Был закрыт сам низ от земли и воздушные проходы в бампере. Всё было прекрасно, но не очень удобно было сдвигать средний кусок из за частых изменений погоды. Вот я и решил утеплить машину не много по другому. Закрыть низ от земли и проходы в бампере отдельно.

Купил одну штуку утеплителя для труб за 25 рублей, он двух метровый и его хватает на оба воздушных прохода в бампере. Полоской от линолеума измерил расстояния и вырезал сплошной кусок из утеплителя для самого низа от земли. Одну сторону куска упёр сверху защиты поддона двигателя, выгнул середину и другую сторону завёл под внутренний загиб нижнего прохода бампера. Получилось упруго, и закрылся весь низ от земли. Наверное я его и на лето снимать не буду — посмотрим. Теперь стало быстро и удобно реагировать на капризы природы. Если в мороз с работы на работу — туда 10 км и обратно 10 км, то всё закрыто. И двигатель не успевает остывать до минусовой температуры за весь рабочий день даже при -18 С, морозней пока не было. Если на трассу или оттепель — продавил внутрь с боков утеплитель для труб. Опять мороз — поставил на место.

Может немного не понятно сказал про экономию в 2 литра. Расход стал на 2 литра меньше на 100 км за первые утренние 10,6 км до работы. На БК было видно сверху в середине 10,3 л/100км при -5 градусов, а до закрытия самого низа было 12,3 при -2. А сейчас похоже что -5, что -18 — расход почти одинаковый.
. . Как часто срабатывает вентилятор?
Если полностью всё закрыто, по асфальту без снега, завожу в гараже при 0, на улице -5. Прогрев — пока ворота закрываю. Через 4 км 87 в блоке, на термостате на 5 выше, значит 92 — он начинает открываться — закрываться — открываться. На шести км радиатор полностью прогрет. На седьмом км на 97 включается вентилятор. Быстро сбивает до 92. На 9 км остановка, иду дышать к медику. Через 10 — 15 минут еду дальше на работу. Подъезжаю к воротам — 10,5 км. Пока открываю — вентилятор срабатывает второй раз. И что интересно — почти без разницы, что -5, что -18 — почти одинаково.
Да. Это при заборе воздуха из салона до 87 градусов. Потом включаю с улицы. Печка — тоже радиатор.

Утепляем Машину 2 : 3 комментария

Игорь а у меня в ту зиму при ночной температуре -18 а дневной -12 при поездке к дочери в новое Видное от гаража внём в 12/00 было -10 , а температура двигателя +9 при стоянке более 2 суток когда приехал в Видное это 18 км в двигателе было+95 . На следующий день в 14/30 было -14 , а т. двигателя +8 это больше суток стоянки на улице в ветреннию погоду. Вот что значит утеплённая защита картера.

23.05.2018
. . В начале этой зимы я попробовал утеплить машину немного по другому Утепляем Машину 2. А конкретно, нижнюю щель от земли между передним бампером и радиатором. Вырезал из утеплителя сплошной кусок и полностью закрыл от левого края до правого. Зимой двигатель хорошо держал температуру, а за одно в радиатор не попадала грязь, а самое главное камни от встречных машин. У нас зимой дороги посыпают песком и не всегда качественно его просеивают. Так что частенько на проезжей части валяются не хилые камушки, способные повредить радиатор. А утеплитель я запихнул конкретно, можно сказать капитально поставил. И очень мне не хотелось его вытаскивать на лето. Но вдруг радиатор будет хуже охлаждаться встречным потоком воздуха? Но решил не гадать — придёт тепло — видно будет.

Пришла весна, температура пошла в плюс. Естественно снял утеплитель с передних решёток. А про нижний утеплитель совсем и забыл. Его не видно и как будто так и надо. В середине мая у нас целую неделю стояла температура под 30 градусов. Обычно в такую жару, когда останавливаешься на перекрёстке, температура двигателя начинает расти, успевает доходить до 97 градусов, и включается первая скорость вентилятора охлаждения. А тут смотрю, что на двигателе постоянно температура открытия термостата. И на перекрёстках она не успевает доходить до температуры включения вентилятора. И только потом я вспомнил, что совсем забыл про нижний утеплитель. Думал с ним будет хуже охлаждение, а оказалось всё наоборот.

Раньше встречный поток проходил через передние решётки и упирался в соты радиатора, так как воздуху тяжелее через них пройти — проходные отверстия меньше. Поэтому половина потока проходила через радиатор, а половина по меньшему сопротивлению в нижнюю щель и под машину. А сейчас нижняя щель закрыта, перед радиатором создаётся избыточное давление, которое и пропихивает почти весь поток через соты радиатора. И естественно охлаждение становится лучше. Так что думаю южанам можно попробовать. Теперь у меня радиатор защищён со всех сторон — сверху заводская решётка, ниже уголок для настенной плитки Защита Радиатора Своими Руками, а в самом низу от земли утеплитель — он оказался всесезонным.

Читайте также: