Как устроен топливный фильтр дизельного двигателя ниссан патфайндер r51

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 07.08.2024

Добрый день. Ситуация такая: сегодня поменял топливный фильтр, прокачал лягушкой. Завелся все нормально. Но когда поехал, двиг начал тупить, падать обороты, подтраивать, повалил серо-сизый дым с выхлопухи. И двиг заглох. Подкачал лягушкой, вроде опять нормально, но долго я не проехал, опять встал. Такое ощущение пока накачано топливо в фильтр едет, кончается - глохнет. Под вечер вроде под*******ось, при нагрузке едет и не дымит, но на больших оборотах двиг подергивает. На холостых если газануть валит дым, но намного меньше чем раньше. Воздух в топливной системе? Как прокачать? И да, еще забыл, по незнанию в фильтр не налил топлива. И еще, лягушка качала как то плохо, открутил клапан, вышел воздух, затянул, стала тугой. Потом опять с клапана на лягушке выпускал воздух. Может лягушка подсасывает воздух?

То есть с топливной системы воздух все таки выгнало? И теперь проблема в лягушке? Просто совпадение что ли поломка лягушки с заменой фильтра? :-)

То есть с топливной системы воздух все таки выгнало? И теперь проблема в лягушке? Просто совпадение что ли поломка лягушки с заменой фильтра? :-)

Жень,ещё и шланги могут быть порепанные,пока не трогал-ещё держались,а пошевелил и пошли трещины и дырки.Поставь где нибудь участок прозрачного шланга и будешь видеть есть пузыри или нет.

Вот бы еще найти прозрачный шланг. :-) Думаю завтра напрямую завести подачу топлива через пластиковый фильтр, если будет все нормально то буду покупать лягуху. А вариант с завоздушенностью отпадает?

Вот бы еще найти прозрачный шланг. :-) Думаю завтра напрямую завести подачу топлива через пластиковый фильтр, если будет все нормально то буду покупать лягуху. А вариант с завоздушенностью отпадает?

Я с ТНВД стравливаю,чуть открутив подающий соленоид,качаю лягушкой (лучше вдвоём)до тех пор пока солярка польётся без хлюпаний-чавканий.Прозрачные шланги в любом строительном магазине-уровень,главное по диаметру подходящий подобрать.

Подскажи поподробней, где нах-ся этот соленоид? Как я понимаю когда завоздушено, такой вариант как тапку в пол и "само прокакается" не проходит? :-)

Подскажи поподробней, где нах-ся этот соленоид? Как я понимаю когда завоздушено, такой вариант как тапку в пол и "само прокакается" не проходит? :-)

Рекомендуется стравливать открутив болт (не полностью) находящийся по центру трубок к форсункам. На фото его хорошо видно, с права.

может еще и резинку на фильтре перетянул (между лягушкой и фиьтром), там и сосёт
фильтр закручивается усилием руки и немного отдаётся обратно чтоб резанка выравнилась, перед этим резинку желательно смазать той же солярой

Поменял лягушку, промыл сеточку на обратке. Как дымило так и дымит. И самое главное дымит только когда стоишь и газуешь, и при этом подтраивает, двига подергивается. А при нагрузке все нормально, дыма вроде нет и тяга как раньше. Еще заметил, когда заводишь на холодную (часа 4 стояла), секунд 5 идет такой же серо-сизый дым, но не сильно. Завтра думаю попробовать почистить сеточку на впуске, или ее там нет? И еще, снял шланг с обратки, который с ТНВД, так с него еле еле топливо идет. Мне кажется так не должно быть, сетку на обратке почистил растворителем, бензином, иголкой, в общем всеми подручными средствами. Уже не знаю куда копать, заехал в контору по ремонту топливной аппаратуры дизелей, так меня там сразу обрадовали что типа надо загонять авто к ним, будут тестить, и типа скорее всего нужен ремонт ТНВД.

Может действительно насос который в баке плохо качает, попробую сегодня. Что то этот крендель на сто говорил что подача топлива плохая, мне так казалось наоборот, обратка плохая, топливу некуда деваться и форсунки заливает. Там смотрю обратка еще во вторую форсунку уходит, может ее заливает и троит на высоких оборотах? И что самое главное, не могу найти прозрачную трубку, весе строительные магазины объехал. Думаю с бутылки пластиковой на впуск топлива завести, попробовать.

На рынке у китайцев трубку(строительный уровень) искал? Шланг обратки на запущенном двигателе снимал?

Если до замены фильтра все было в порядке, то не надо никуда лезть! Смотри фильтр. Проверь хорошо ли прикручена "лягушка" и датчик воды. Вообще перед установкой нового фильтра советуют резиновые колечки смазать соляркой, для эластичности иначе при затягивании их "перекручивает". Сколько раз менял топливный Не разу ничего не окручивал и не стравливал воздух! Лягухой прокачал и все, максимум секунд 10-15 поколбасит, ну может заглохнет раз, и все, воздух сам выгонит!

Согласно карты ТО на Ниссан Патфайндер R51 (III) дизель 2.5 литра замена топливного фильтра должна производится по пробегу 20 000 км или не реже чем 1 раз на 12 месяцев.

Какой топливный фильтр установить на Pathfinder R51 2.5 dCi 4WD?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
NISSAN	16400-EC00C	1650
NISSAN	16400-EC00A	2150
Аналоги
MANN-FILTER	WK 920/6	1900
Masuma	MFF-N209	840
Filtron	PP 857/6	1330

Какой топливный фильтр лучше

От способности топливного фильтра задерживать частички мусора зависит эффективность работы топливной системы. А какой топливный фильтр лучший и что нужно учитывать при его выборе? Ответ на такой вопрос стоит рассматривать с.
Подробнее

Ставим фильтр топливный аналогового производителя MANN-FILTER (Германия) с артикулом WK 920/6. Преимущественно установить оригинал, но если нет возможности, то данный аналог станет достойной заменой. Топливные фильтры компании MANN-FILTER имеют высокие качественные характеристики.

Если у вас ещё возникнут вопросы, то у нас есть материал какой лучше выбрать топливный фильтр на Ниссан Патфайндер.

Используемый инструмент

Отвертка крестовая;
Пассатижи;
Шестигранная головка маленькая на 10 мм;
Трещотка маленькая.

Как заменить топливный фильтр Патфайндер R51 2.5 дизель своими руками?

Открутить болты фиксирующих скоб 3 топливопроводов — плоская отвертка;
Зажать и снять четвертый топливопровод — пассатижи;
Открутить крепление хомута топливного фильтра — ш.головка мал. на 10 мм;
Снять топливный фильтр;
Сравнить старый и новый фильтры;
Установить топливный фильтр;
Зафиксировать хомут фильтра;
Надеть и зафиксировать крайний топливопровод;
Насосом топливопровода прокачать топливо;
Надеть следующий патрубок;
Прокачать топливо;
Надеть остальные топливопроводы и зафиксировать.

Поднимаем капот автомобиля. С правой стороны (ближе к пассажирскому сидению) находим топливный фильтр двигателя.

Ослабляем крепление зажимных скоб трех топливопроводов, подсоединенных к фильтру. Выкручиваем болты крестовой отверткой.

Снимаем четвертый топливопровод. Зажимаем его с помощью пассатижи и стягиваем.

Демонтируем хомут, фиксирующий топливный фильтр. Откручиваем болт хомута маленькой шестигранной головкой на 10 мм с маленькой трещоткой.

Снимаем топливный фильтр с посадочного места.

Сравниваем фильтра (новый и старый) на соответствие.

Устанавливаем новый топливный фильтр в его посадочное место. Зажимаем и фиксируем хомут крепления фильтра.

Подсоединяем первый топливопровод к фильтру и зажимаем скобу крепления. Затягиваем болтик.

Находим под топливным фильтром насос топливопровода (в форме груши), и прокачиваем топливо до тех пор, пока не начнет литься из топливного фильтра.

Подсоединяем к фильтру и фиксируем следующий топливопровод (синяя метка). Повторяем процедуру прокачки топлива, пока оно не польется из указанного зеленой стрелочкой патрубка. Подсоединяем и фиксируем оставшиеся патрубки топливопровода.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2.5D + OME808/810 + Ironman + bodylift + ARB блок.

как-то все сложно..неужели внутри поплавка вмонтирована индуктивная катушка, которая при подъме поплавка от наличия воды в фильтре включает электрическую схему..

понес к приятелю-электрику---АААбсолютно верно--геркон--проверили приборчиком-начал пищать когда поплавок вверху до упора

Все таки упрямство стимулирует самообучение..

опять же возвращаясь к т/фильтру БОШ--в Экзисте электронный каталог--- датчик с подогревом (заглушка фильтра) обозначается 16412-8Н800 но и под этим же номером,при оформлении заказа, идет датчик с индикатором воды без подогрева.
звонок к менеджеру--ответ: выяснить у поставщика правильный код или заказать с дополнением:"только с подогревом"--- НЕТ ВОЗможности..

Но эти " хождения по мукам " привели к руководству по эксплуатации, где с удивлением обнаружил что. в конструкции дизельного ПАТА уже есть система подогрева топлива( кроме обратки)--зимой. и охлаждения--летом

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2.5D + OME808/810 + Ironman + bodylift + ARB блок.

в конструкции дизельного ПАТА уже есть система подогрева топлива( кроме обратки)--зимой. и охлаждения--летом

Думаю, эти слова следует понимать как "может быть система подогрева .." ;)
Я таких упоминаний тоже что-то не встречал. Может быть плохо читал эту "мурзилку" ?

По мне так проще сделать примерно следующим образом.
Взять этот самый фильтр с датчиком воды. В отличае от оригинального фильтра в этом фильтре снизу огромное отвертствие, т.к. туда должен входить поплавок..
Вобщем поплавок выкидываем нафик.. заводим два контакта внутрь и хорошо заливаем герметиком стойким к салярке место заводки контактов..
Ну а к контактам припаивается резистор.. Какой именно лучше поинтересоваться у тех, кто хоть как то связан с электроникой. От резистора потребуется чтобы он был достаточно большим по размерам, но помещялся в фильтр и при этом чтобы он при подаче на него 12 вольт грелся, но не как утюг, а то и пожара не избежать.
Все это дело вмонтируется в новый фильтр и все.. получается затычка которая будет давать подогрев..
Фильтр у меня такой есть.. затычки нет.. купил по ошибке.. могу продать если кому надо.. себе ставить не планирую т.к. у меня есть подогрев в сепараторе до фильтра..

. В Экзисте электронный каталог кажется "топливная система" 8 схем (7я из восьми)--на картинке наш фильтр ниже фильтра прокладка, а еще ниже датчик (заглушка) видны : сливная пробка, провдки с разъемом и на внешнюю сторону шток 8 см (судя по масштабу)
Самое интересное, что на электронном чертеже отличие кода есть с подогревом--cold 2 и последние две цифры--12, а для без подогрева --последние цифры --13
но при оформлении заказа (там где уже корзинка)--высвечивается одинаковый код и отказ менеджера заказать именно с подогревом..

..еще найти фильтр с подогревом в Экзисте можно по каталогу:
..неоригинальные запчасти
..ОБЩИй каталог
..топливные фильтры
..фильтр БОШ с подогревом--но по этому коду прислали только сам патрон с отверстием для датчика, а при заказе датчика С ПОДОгревом пошли заморочки..
Все это было в ЭКЗИСТ.РУ

по устройсву подогрева топлива на ПАТЕ -нашел не в Руководстве, а В Нете, когда искал фильтр с подогревом..
суть в следуещем: топливо по отделной магистрали от ТВНД (коммон рейл) нагревается или при необходимости охлаждается от охлождающей жидкости..