Как установить подогрев двигателя на ваз 2115

Обновлено: 06.07.2024

Наибольшее распространение получили такие устройства, работающие от сети 220 В (благодаря высокой мощности они обеспечивают быстрый прогрев), и предназначенные для врезки в систему охлаждения.

Такие решения обусловлены тем, что продукция обладает достаточно хорошим качеством, с поставленными задачами вполне справляется, стоят устройства – недорого, а установить их на авто не составляет труда.

Линейка подогревателей достаточно обширна. В нее входят модели с разной мощностью, обеспечивающую как принудительную, так и самотечную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе в процессе работы.

В целом, принцип работы предпусковых подогревателей очень прост. Имеется корпус с выводами для подсоединения в патрубки системы охлаждения. Внутри этого корпуса помещены нагревательные элементы – ТЭНы.

По сути, работа подогревателя не отличается от обычного кипятильника. Единственное, в устройствах с помпой дополнительно имеется электромотор с крыльчаткой, который принудительно обеспечивает движение жидкости. В самотечных же приборах циркуляция осуществляется за счет перепада температуры.

Модели, их особенности

Классические горизонтальные подогреватели резервуарного типа, обладающие большой мощностью (2,5 и 3,0 кВт). Движение жидкости в них – самотечное. Предназначены для установки на грузовые автомобили;

Вертикальные самотечные подогреватели резервуарного типа. Выпускаются модели с двумя мощностями – 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для использования на двигателях легковых авто;

Самотечные резервуарные устройства, имеющие горизонтальную конструкцию. Мощность приборов составляет 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для среднеразмерных грузовых авто ГАЗ и ЗиЛ, но часто используется владельцами легковых авто. Одна из моделей оснащена бамперным разъемом;

Маломощные подогреватели проточного типа. Модели М1(мощностью 0,6 кВт) предназначены для установки на двигатели ВАЗ (в конструкции системы охлаждения которых используется укороченная подводящая труба). А подогреватели М2 рассчитаны на использование с моторами автомобилей ГАЗ. Мощность их составляет 0,7 кВт;

Серия маломощных проточных подогревателей (0,7 кВт). Включает в себя три модели, отличающиеся между собой диаметрами выводов для подключения (26 мм, 32 мм и 39 мм). Эта серия подходит для использования на легковых авто, грузовиках и любом другом транспорте, имеющим жидкостную систему охлаждения (к примеру, снегоходы);

Каждая модель подогревателя комплектуется всем необходимым (переходники, тройники, кронштейны для крепления, хомуты, резиновые трубки) для проведения монтажных работ. Также есть варианты, когда устройства идут в продажу без каких-либо дополнительных комплектующих в наборе.

Для поддержания температурного режима, в конструкции подогревателей используется термовыключатели, что исключает вероятность перегрева ТЭНа и выход его из строя.

Способы установки

Способ монтажа устройства может быть самым разным, поэтому следует перед началом установки тщательно изучить инструкцию. У многих моделей при врезке необходимо строго соблюдать размещение прибора относительно двигателя. В противном случае циркуляция жидкости (особенно в самотечных моделях) может быть нарушена и прибор полноценно выполнять свои функции не сможет.

Для этого вместо сливной пробки на блоке устанавливается специальный штуцер-переходник. В некоторых случаях для подачи может использоваться заглушка на блоке (в некоторых комплектах с подогревателем идет идентичная заглушка, но с отверстием под штуцер). Слив же разогретой жидкости делается в верхний патрубок, ведущий от радиатора к двигателю.

При этом следует соблюдать определенные правила, чтобы подогреватель нормально функционировал после установки:

Одними из самых эффективных средств для борьбы с затрудненным запуском силовой установки автомобиля являются предпусковые подогреватели, работающие от сети 220 В и обеспечивающие прогрев охлаждающей жидкости перед пуском мотора. Рынок автомобильных аксессуаров предлагает такие устройства самых разных производителей, в том числе и китайских.

Изготовитель предлагает на выбор несколько моделей устройство с разными эксплуатационными показателями. Это позволяет подобрать подогреватель практически под любой автомобиль – от городской малолитражки до внедорожника или грузовика. Несмотря на то, что видов приборов – несколько, построены подогреватели по одному принципу – все они резервуарного типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, хотя и внешне выглядят по-разному.

Нагревательного элемента (работающего от сети 220 В);
Электронасоса;
Составного корпуса;
Терморегулятора;

Подогреватель – электрический, но при этом он работает с жидкостью. Чтобы исключить контакт электроприборов с антифризом и используется такой тип корпуса. Он состоит из двух половин, разделенных между собой перегородкой. Полость, через которую проходит антифриз полностью изолирована от той, в которой помещены электрические элементы. Но при этом в нее выходят нагревательный элемент и крыльчатка насоса. Жидкость поступает в резервуар для нагрева через выводы (подающий и отводящий), имеющиеся на крышке корпуса.

Модели и их характеристики

На выбор покупателям производитель предлагает серии:

Подогреватели этой серии имеют квадратную форму с параллельным расположением выводов. По мощности они бывают на 1,5 кВт, 1,8 кВт и 2,0 кВт. Производительность помпы у все моделей составляет 8 л/мин. Предназначен для врезки в малый круг системы охлаждения. Устанавливаются в малый круг системы охлаждения;

Модели этой серии – прямоугольные, выводы расположены перпендикулярно. В нее входят три модели, по мощности и производительности идентичные предыдущей серии;

Серия мощных подогревателей прямоугольной формы (на 2,0 кВт, 2,5 кВт и 3,0 кВт) и перпендикулярным расположением выводов. При этом производительность помпы у них – все те же 8 л/мин;

Включает в себя только одну модель – на 3 кВт. Этот подогреватель имеет прямоугольную форму с выводами, установленными перпендикулярно. Производительность электронасоса – 8 л/мин. Ставиться он в малый круг системы;

Тоже состоит серия из одной 3-килловатной модели бочкообразной формы. Выводы у него установлены перпендикулярно, помпа качает 8 л/мин;

В целом, все модели отличаются между собой только по мощности нагревательного элемента и форме корпуса.

Достоинства и недостатки

Но есть у них и определенные недостатки, касающиеся не сколько приборов именно этого производителя, а особенностей конструкции и работы всех устройств такого типа:

Для подключения нужна розетка 220 В, поэтому такие приборы невозможно использовать, если авто стоит далеко от жилья;
Требуется соблюдения техники безопасности при использовании;
Поломка обнаруживается только в процессе запуска авто (прибор включили, надеясь, что он работает, но потом выясняется, что двигатель не прогрет);

Способы подключения

Поскольку инструкция, прилагаемая к приборам, имеет некачественный перевод, а изображенные в ней схемы не очень понятны, то многие просто не могут разобраться, как правильно установить прибор своими руками.

Установить устройство на авто можно несколькими способами. Первая схема подключения – последовательная, и изображена она ниже:

Она больше подходит для моделей, имеющих параллельное расположение выводов, поскольку врезка прибора осуществляется всего в один трубопровод системы – обеспечивающий подачу антифриза на радиатор отопителя салона.

Эта схема достаточно простая, и чтобы провести установку необходимо:

Найти требуемый патрубок (на разогретом моторе найти ведущие на печку трубопроводы и проверить степень их нагрева рукой. В более разогретый патрубок и осуществляется врезка);
Слить ОЖ;
Подобрать место для крепежа нагревателя на двигателе или кузове (вдали от сильно разогреваемых элементов). При надобности можно изготовить крепежный кронштейн;
Разрезать трубопровод, и в этот разрез установить прибор (при этом важно не перепутать выводы нагревателя: к водоприемнику подсоединяем отрезок, ведущий от двигателя, а к водоспуску – идущий на радиатор печки);
Все места соединений качественно зафиксировать хомутами;
Закрепить прибор;
Залить ОЖ и проверить соединения на наличие подтеков;
Проложить по кузову кабель нагревателя и вывести вилку в удобной для подключения место. Провод необходимо закрепить;

При такой схеме подключения для нормальной работы прибора следует всегда держать кран подачи ОЖ на радиатор печки открытым.

Второй способ подключения – параллельный. Он больше подходит для моделей с перпендикулярными выводами. Схема такой врезки представлена ниже:

Установка Вебасто на Ваз 2115 с двигателем 2111.

Инструкция по установке подойдет к моделям ваз 15i, 14i с двигателем ХТА 2111

Устанавливаемое оборудование Webasto Thermo 46 Тип BW46S

снять воздушный фильтр

открыть крышку топливного бака, провентилировать бак

снять защиту картера двигателя

Место установки подогревателя

Подогреватель (1/2) монтируется в моторном отсеке в вертикальном положении справа по направлению движения на стойке
амортизатора. См. рис.1.

Примечание: здесь и далее большая стрелка указывает направление движения автомобиля

Произвести макетирование на месте установки. Для этого установить отопитель как показано на рис.2. Наклонить
подогреватель в сторону стрелки примерно на 10-150
-
сделать отметки положения кронштейна
-
снять кронштейн с подогревателя и приложить к отмеченному месту
-
просверлить по месту 3 отв ∅8 мм. См. рис.2
-
согнуть кронштейн по профилю стойки амортизатора
-
закрепить кронштейн на 3-х на винтах М6
-
закрепить подогреватель на кронштейне
-
ослабить на подогревателе хомут крепления горелки
-
повернуть горелку вокруг оси как показано на рис.2
-
затянуть хомут

Подключение к жидкостному контуру

1. расширительный бачок
2. термостат радиатора системы отопления
3. двигатель Ваз 2115
4. подогреватель Webasto
5. радиатор штатного отопления автомобиля
6. радиатор системы охлаждения

→ циркуляция охлаждающей жидкости при работающем двигателе автомобиля

→→ циркуляция охлаждающей жидкости при работающем подогревателе Webasto

Все шланговые хомуты затягивать с моментом 2,0+0,5 Нм! Предусмотреть емкость для сбора вытекающей охлаждающей жидкости!
Шланги прокладывать без заломов!

В дальнейшем рассматривается схема последовательного подключения подогревателя в охлаждающий контур автомобиля (inline) (рис.3)

-
отрезать от шланга охлаждающей жидкости, входящего в стандартный комплект подогревателя, 3 куска с загибом 900:

1) 700 мм. ( от выхода двигателя к входу подогревателя):

2) 800 мм. ( от выхода подогревателя к входу в радиатор отопителя салона)

3) 100 мм. Для подключения шланга 2) к выходу из подогревателя

-
поставить под днище автомобиля емкость для слива тосола
-
снять резиновый шланг от выхода двигателя к входу к печке
-
соединить выход из двигателя со входом в подогреватель (помпой) шлангом (1/5) с помощью хомутов. Закрепить шланг на передней стенке кузова с помощью хомута
-
соединить выход из подогревателя со входом в отопитель салона с помощью шлангов 2) и 3) используя входящие в комплект хомуты и пластиковую трубку ∅18х18 мм.

Система отвода выхлопных газов

Вследствие высокой температуры отработавших газов трубопровод не должен касаться резиновых и пластиковых деталей.

Забор топлива осуществляется из обратного топливопровода слива с помощью входящего в комплект тройника Webasto.
-
снять топливный шланг сливной магистрали (1/8)
-
разрезать трубку как показано на рис.8
-
вставить тройник Webasto (2/7,8) и затянуть хомутами
-
надеть резиновый шланг (3/8) из комплекта на тройник и затянуть хомутом.
-
вставить меканиловый топливопровод в шланг (3/8). Следить чтобы его конец стыковался с тройником!
-
вставить топливный шланг сливной магистрали обратно как показано на рис.7

Топливный дозирующий насос

Во время установки обращать внимание на правильное позиционирование!

Насос (2/10) устанавливается на передней стенке кузова под капотом на штатной шпильке М6 Рис.10
-
надеть на насос резиновый хомут (2/8)
-
закрепить дозирующий насос на шпильке гайкой как показано на рис.8
-
проложить меканиловый топливный шланг от места забора топлива к всасывающей стороне насоса (сторона без колодки) и обрезать на нужной длине
-
соединить топливный шланг со штуцером насоса посредством резинового шланга и 2-х хомутов
-
соединить нагнетающую сторону насоса (сторона с колодкой) с топливным штуцером подогревателя (2/2) меканиловым топливным проводом, используя также резиновые шланги и хомуты

-
зафиксировать топливный шланг на стенке кузова с помощью белых пластиковых застежек

-
проложить электрический кабельный жгут (2 провода - коричневый и синий) от отопителя к топливному насосу и обрезать на нужной длине. Надеть штекерную насадку, плоский штекер, скомплектовать штекерную гильзу и подключить кабельный жгут к насосу

Для обеспечения долговечности и надежности работы топливного дозирующего насоса рекомендуется устанавливать перед ним топливный фильтр тонкой очистки

Место установки блока управления должно быть защищено от попадания воды и грязи! Место установки-между левым крылом и АКБ
-
смазать гнезда штекеров антикоррозийным гелем
-
вставить штекерные колодки в гнезда согласно схеме
-
закрепить блок управления(1/11) на крыле с помощью саморезов

-
проложить пучок от жгут проводов Webasto (1/12)через технологическую заглушку гидрокорректора фар (слева на
стенке кузова в области ног) в салон автомобиля
-
протянуть пучок к консоли панели приборов Подключить вентилятор отопителя салона согласно электрической схеме
-
проложить черный провод 2,5 мм2 и красный 4 мм2 (подводящий красный провод 2,5 мм2 с ножки 3 колодки В к колодке предохранителей) Данный провод можно определить прозвонив тестером красные провода 4 мм2 идущие через колодки предохранителей)

-
снять колодку с желтым проводом с синей полосой (1/13) с кнопки включения вентилятора отопителя салона
-
надеть штекер на черный провод 2,5 мм2 (2/13)и вставить его в гнездо кнопки вентилятора
-
закрепить штекер на красном проводе 4 мм2 (3/13) и вставить его в колодку с желтым проводом с синей полосой

соединить красный провод с белой полосой 1,5 мм2 от жгута отопителя с кнопкой включения габаритного освещения

Крепление предохранителей Вебасто

-
закрепить держатели колодки предохранителей "Webasto"винтами саморезами на стенке кузова крыле
-

-
защелкнуть колодки на держателях

Клеммы массы (2 корич. провода 2,5 мм 2) крепятся на штатных шпильках кузова или саморезах

Красный провод питания отопителя 4 мм 2 подключить к "+" клемме АКБ после ее установки на штатное место

Желтый провод 0,75 мм2 (3/11)со штекером, предназначенный для подключения компьютерной диагностики.

-
снять с подогревателя пластмассовую крышку
-
вставить штекерные колодки в гнезда на подогревателе
-
вставить крышку на место

-
подключить АКБ
-
демонтированные элементы вернуть в исходное положение
-
проверить все шланги, хомуты, а также электрические разъемы на прочность посадки
-
все свисающие провода и шланги закрепить пластиковыми застежками
-
запустить двигатель, удалить воздушную пробку согласно предписанию ВАЗа. Долить охлаждающую жидкость
-
установить систему отопления автомобиля в положение "тепло".
-
запустить двигатель автомобиля*

Привет Друзья! Давненько что то не писал! начались холода и тут же появились проблемы с обогревом! Давно стоял вопрос о замене штатного термоса на 21082, собственно и решил всё довести до ума и поставить подогрев тосола. Набор обогрева купил за 1500р на АВИТО "Старт-М 1,5кВт + бамперный разъем".

Купил промывку и с водой тарахтела минут 15, потом всё слил и ещё раз воду, потом два раза заливал отдельно в печку воду и компрессором выгонял, ужаснулся конечно от увиденного!

вот так всё выглядело до

подключение нового термостата делал вот по этой схеме

на место обратки печки поставил заглушку

установил термостат и подключил печку (стрелками указано направление ОЖ), для подключения обратки печки был приобретён шланг 18мм в автозапчастях, длиной около 50-70 см, точно не помню, лучше взять метр с запасом

При таком подключении расширителя помпа не будет засасывать холодную ОЖ из радиатора через пароотвод при закрытом термостате, тем самым не выстужая двигатель!
Далее… начинаем сборку подогревателя, промазал для подстраховки герметиком

ставим на место патрубки с запасом

кронштейн подогрева установил на верхний болт подушки, немножко подогнул по месту как надо, завернул в сливное отверстие штуцер (самодельный, в комплекте небыло), поставил тройник из комплекта, нарезал резьбу М12*1.75 и завернул болт, чтобы на будущее можно было сливать ОЖ.

теперь тянем проводку и устанавливаем разъем снизу бампера

Ну вот когда всё установлено теперь думаем куда деть модуль, ну нафига его туда поставили АвтоВАЗ"овцы"?
У кого то стырил идею и решил сделать так же, провода колодки не хватает штатного, но я всё равно менял её и как раз с новыми проводами хватило!

Теперь когда модуль на новом месте удобнее стало следить за подогревом и сливать ОЖ, да и пачкаться он уже так не будет!

По работе подогрева: было 0 на улице, за 20 минут работы температура поднялась до 45-50град. внутри подогревателя встроено термореле, безопаснее, чем дешевые без защиты. при работе шипит как кипятильник. ОЖ отлично циркулирует при такой схеме, равномерно прогревается блок и ГБЦ, после работы подогрева завел машину, глюков небыло, работала чётко и ровно. Есть отзывы, что при подключении по штатной схеме (что советуют издатели), головка сильнее греется, чем блок, тем самым датчик ОЖ даёт неправильную информацию мозгам и когда заводишь машину начинались перебои, блок холоднее, головка горячее и впрыскивается меньше топлива!
Что сказать про термостат, это "Ташкент", при прогреве уже на 50град. печка начала реально жарить, а когда прогрелся движок и вовсе, хоть футболку одевай. Температуру держит чётко, даже на 2й скорости печки.
Кого не устраивает штатный термос, выкидывайте нафиг и ставьте 21082й.

Чуть позже будут отзывы ещё, когда будут морозы поболее)))
Всем Удачи! Добра) Бабла) И главное ТЕПЛА))))
Комментируем и делимся опытом!

Читайте также: