Как установить игольчатый подшипник в блок abs

Обновлено: 06.07.2024

RF1 Фотоотчет о ремонте моторчика АВС ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Тормоза, рулевое управление

Привет басоводам!
Начну с начала. Год назад я купил Степу,при покупке не обратил внимание на то, что горела лампа АВС,до этого у меня не было авто с АВС.Через некоторое время я решил докопаться до истины,отогнал Степу к мастеровым,они сказали что не работает моторчик АВС или что-то с процессором АВС. Прикинув возможную цену сего,я решил порыться в интернете, нашел на Микробе статейки про это дело. Один из наших Степоводов писал что после стука по моторчику монтажкой типа"кто там",моторчик стал работать,кстати я не советовал бы так делать дальше поймете почему.Я попробовал моторчик заработал но через пару дней снова лампочка загоралась, то есть хватало не надолго, и так я проездил практически год. Пару дней назад поехал в Бийск трасса была покрыта льдом,да и в городе хаос насмотревшись сего решил я разобрать моторчик,пригласил парня рукастого.Для того чтобы снять моторчик потребовался вот такой ключик.После того как моторчик сняли и разобрали обнаружилось,что один магнит оторвался от стенки корпуса и якорь шеркал по нему,я подозреваю две причины :ударчики монтажкой или заводской брак.Обнаружилось что щетки и четыре штуки сильно изношенны и от кремния весь якорь был в толстом слое,то есть щетки не прижимались плотно пружинками,отсюда и следует отказ в работе моторчика.Магнит я сразу же приклеил супер моментом. Щетки пришлось подбирать,подобрали от Волги не знаю от чего конкретно,цена пять рублей.Щетки под тачили наждачкой.После доработки щеток они припаиваются к старым проводочкам .После того как собрали моторчик ,мы его проверили: подключили питание .все ок работает, Начали ставить на место вот тут та у нас появилась проблема: в основном корпусе стоят два плунжера независимых друг от друга а между ними стоит эксцентрик который стоит на моторчике на фото его к сожалению нет, выглядит он как подшипник только не правильной формы,при попытке отвести плунжера в стороны ничего не получалось,они снова сходились.Решили открутить в основном корпусе гайку крепления поршенька плунжера,она находится слева и такая же справа для этого нужен шестигранник.Открутить на месте не получилось пришлось снимать весь блок,откручивать все трубки и зажимать в тесы.Выкрутив один из плунжеров мы легко вставили моторчик на место.Когда собрали все это дело прокачали тормоза,прокатился метров двести АВС стала работать лампочка потухла.

обломки магнита и помытый якорь с щеточным узлом щеточнй узел и щетки без доработки щетка с якоря и новая доработанная плунжера блок,стрелки указывают на гайки плунжеров

RF1 Фотоотчет о ремонте моторчика АВС ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Тормоза, рулевое управление

Pteradaktel писал(а): Понятно, вибрация появляется на определенной скорости 35-40 км и пропадает. похоже пришла пора "знакомится" со ступицами..менять попарно?
номерок подшипника есть?
как то так

Номерочков уже на форуме не меряно. Есть тема "по номерам" да и так "россыпью" валом.
И если менять то нужен не только подшипник.
Подшипник, сальник, упорное кольцо, регулировачные кольца

SNOOPER, так ведь можно и самому в екзисте то пасмотреть..просто мне поиск легче с номера начинать..а то у мну по вину какаято фигня..немного небьется картинка екзистовская с "оригиналом")))
как то так

Pteradaktel писал(а): SNOOPER, так ведь можно и самому в екзисте то пасмотреть..просто мне поиск легче с номера начинать..а то у мну по вину какаято фигня..немного небьется картинка екзистовская с "оригиналом")))
как то так

У меня никакой вибрации не было и нету до сих пор. если рукой гранату шавелить люфт сильно ощущается. а вот звук да, был. проеду по мокрому(дождь/лужи) - звука нету. как подсохнет - скрипит. вскрыл посмотрел там сухо, смазка ёк. попрыскал вд 40. скрипа нету. езжу пока. думаю чтопросохатил. вот жду посылку от Жипера. там "новая" б/у ступица , и б/у "новый" привод.

P2., V32VNDLW, 4G54 2600сс, V5M21(4875) - механика, part time. Арапский прынц 1996г рождения, колор белий :)

Так вибрация будет тогда, когда иголки выпадут. А так конечно скрип и т.п. Я полтора года назад менял игольчатый, вернее ставил новый на место , а от старого оставалась только обойма. Сейчас решил поменять и с другой стороны, хотя симптомов нет. Люфт радиальный есть, но смотри внимательно, может и не из-за игольчатого, а из-за шлицевого соединения со ступицей. Во всяком случае у меня получилось так. А игольчатый был как новый, я и не стал менять. А если бы сервисмен в Кропоткине не загонял гранату кувалдой, а подумал, почему не лезет, не пришлось бы менять и первую сторону.

Доброго дня друзья! Прошу пожалуйста совета.
Проблема: Гранаты при небольших неровностях брянчат в ступице (звук похожий как колодки в супорте). Поехал на "трясучку" выявили продольный люфт привода в ступице, брянчащий звук пропадает, при фиксации монтажкой, стопорного кольца на наружном конце (под колпачком ступицы).
Вопрос: Замена игольчатого подшипника, в этом случае решит проблему малым железом или только вскрытие покажет. Ведь, как я понимаю, стоит достать привод из ступицы, старый подшипник развалится, а обратно или без него как?

Продольный люфт устраняется подбором кольца в том месте, где давили монтажкой. Хороший игольчатый не развалится.

владимир михайлович писал(а): Продольный люфт устраняется подбором кольца в том месте, где давили монтажкой. Хороший игольчатый не развалится.

Спасибо!
Сейчас в поиске каталожных номеров на форуме, попробую перед установкой рег.пластин, снять ступицу (здесь же смотрел, вроде как не сложно?)и как минимум "намазать" игольчатый подшипник т.к. по шлицевой на наружном конце привода видно "РЖавчинУ" По ходу со смазкой там, могут быть проблемы, со всеми вытекающими.
Еще раз СПАСИБО.

Препарирование модуля АБС

*
Значит так. По стечению совокупности обстоятельств, у меня образовался блок АБС, который предназначен для изучения (разборки и изучения)
Демонтирован он был по причине

На днях вышла из стоя абс. Стоял на светофоре загорелась лампочка ручника, заглушил мотор, проверил уровень тормозной жидкости-норма, завел машину-плюс еще загорелась лампочка абс, чек.при этом перестал работать спидометр и одометр, показывает только пробег. Поехал на диагностику в Pitstop, кот. Народного ополчения. Результат- нет связи с абс-dts abs controle modul. За диагностику отдал 800 руб. В интернете посмотрел этот блок абс новый стоит более 40 тыс. руб. Чешу голову. может ли это быть просто датчик абс? Кто что подскажет как быть.

Колодки не менял, а вот стойки стабилизаторов-да, может передний датчик повредил, почему тогда модуль абс никаких признаков жизни не дает, мне сервисмэн сказал, что при включении зажигания когда трогаешь его щелчок какой-то должен быть. Вообще машина неделю стояла, после замены стоек стабилизаторов, машину завел-абс горит, проехал метров 50, погас. А вот в среду загорелся и все., как определить, жив ли датчик абс или нет, может вообще дело в нем, а меня разводят.

предохранители все проверял неоднократно- все целые. Завожу, на 2 секунды показывает все, потом сбрасывается, на одометре- одни черточки, показывает только пробег- 84000 км.

Да, как говорится, беда, теперь вопрос где взять модуль абс подешевле, и можно ли взять отдельно, саму электронную часть, а то, как-то 40-45 тыс. вообще как самолет купить.
самодиагностика выдает ошибки- E510, C121, E197, E200, C100
я думаю, что если бы просто датчик один сломался, одометр продолжал бы работать, просто загорелась бы лампочка абс

Беглый осмотр - есть 3 винта по торкс и все. Раскрутив их я получил лишь 2 половины, но это ничего не дает.
Далее, выяснилось, что крышка приклеена и почему-то мне показалось, что сделано это температурой. Видимо меня сбили с толку следы пресса.
Ну и я ступив срезал крышку. На самом деле надо аккуратно толстым ножом по шву разполовинивать.
Далее обнаружилась плата, прижатая ко дну кучей контакторов. Дело съемное, но геморное. Что ж, рискнув, содрал плату.
Под ней 8 электромагнитов, 2 контактора мотора по центру и 4 контактора, назначение которых так и не было выяснено. Уходят в кузов, меж собой не соединены, выходов нет.
Сам насос и клапана не разбирал по причине того, что нашел неисправность блока. Блок клапанов завальцован прессом. Если разберу, то уже назад будет не собрать, во всяком случае в моих условиях.

немного фотографий.
Одна и вторая половинки блока. На одной видны электромагниты, на другой штыри с магнитами и клапанами (точнее с плунжерами)

Внутри блока набор электромагнитов

Один магнит вынул для отдельного фото. Сопротивление обмотки - 9 Ом. Каждый магнит. Сопротивление мотора 0.4 Ом

И тот самый транзитор, который просто не хочет открываться

Подозреваю, что блок или не работал или работал, но не в полную силу. Транзистор явно на выброс.

У блока электроники и блока клапанов есть вентиляция, на подобии той, как в жестких дисках.

Есть вопросы - задавайте, буду отвечать по мере возможности. Попутно изучать сие чудо уж не знаю какого автопрома

Читайте также: