Как установить газ на опель омега а

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

Учитывая тип системы впрыска топлива в камеру сгорания мотора и другие кузовные особенности Omega (A), стоимость установки ГБО 4 (пропан) вместе с оборудованием среднего класса рассчитанного для данной модели Opel составит от 25000 до 32000 руб, без учета дополнительных установок таких как: обтяжка баллона карпетом, установка фильтра тонкой очистки газа, установка система принудительной смазки клапанов, установка редуктора повышенной мощности, установка внешнего заправочного устройства под лючок бензобака и другие полезные опций.

Для нашей Opel Omega, в силу возраста авто некоторые из указанных ранее опций станут обязательными, это добавит к стоимости от 3000 до 5000 руб. Также придется получить новую диагностическую карту ТО взамен действующей, так как после установки ГБО изменяется масса автомобиля и вид топлива, снова затраты в размере 2000 руб.

Перед установкой положено регистрировать ГБО в ГИБДД. Обычно компания установщик предоставляет услуги помогающие в короткие сроки, без ошибок и беготни составить и получить все необходимые документы, стоимость такой помощи в пределах 5000 руб. В услугу не входит оплата госпошлин: 800 руб. — свидетельство о соответствии ГБО, 500 руб. — получение свидетельства о регистрации, 350 руб. — за внесение изменённых данных в техпаспорт авто.

В итоге рассматривая вариант установки на Opel Omega (A) оборудования ГБО 4 поколения среднего класса (2-3 года гарантии) работающего на пропане, реальная сумма всех затрат составит от 37000 до 46000 руб. Плюс ежегодно по 1400 руб и более при прохождении обязательного ТО для установленного ГБО, которое выполняется раз в год или каждые 10 тыс. км.

Единственным случаем, когда регистрация ГБО не нужна, является покупка автомобиля, на котором газобаллонное оборудование установлено заводом-изготовителем.

Да можно, но ставят намного реже чем на пропане. Помимо заметного понижения в мощности мотора (до 25%) высокооктановым метаном, есть ряд весомых недостатков такой системы.

Показатель	ГБО пропан	ГБО метан
Стоимость оборудования	низкая	высокая
Цена топлива	дороже	дешевле
Расход относительно бензина	больше	меньше
Вес ГБО	легче	тяжелее
Сложность монтажа	проще	сложнее
Запас топлива	больше	меньше
Давление газа в баллонах	12-15 атмосфер	200-250 атмосфер
Вредные выбросы	есть	нет
Октановое число	105	120
Падение мощности	нет	есть
Доступность пунктов заправок	на уровне бензиновых заправок	не более 2-3 на город
Контроль безопасности	ниже	выше
Регулярное тех. обслуживание	чаще	реже
Окупаемость	быстрее	медленнее

После установки

Двигатели Opel Omega (A) после перехода на газ обычно стабильно теряют в мощности от 5% до 10%. Высокооктановый газ в камере ДВС сгорает медленнее бензина, добавляя температурные нагрузки на выпускной тракт. В случае с пропаном такие нагрузки нивелируются регулировкой угла зажигания, поэтому пропан более интересен водителям для установки.

При правильных настройках ГБО для данного ДВС его ресурс остается прежним. Другими словами, заниматься установкой и настройкой должен квалифицированный специалист, иначе возрастет риск значительного влияния на состояние ЦПГ, клапанов и других элементов ДВС. После установки двигатель должен работать ровнее и тише как в автомобилях работающих на бензине марки АИ-100. Количество газов из выхлопной трубы становится заметно меньше.

Устанавливаемое на Opel Omega ГБО требует обязательного ежегодного (или каждые 10 тыс. км) технического обслуживания по четкому регламенту. Данные об этом вносятся в диагностическую карту при прохождении общего ТО.

В процессе каждого обслуживания обязательно необходимо: заменить фильтры газа, слить конденсат с газового редуктора, скорректировать работу газовых форсунок, проверить баллон и шланги на утечку газа. Стоит понимать, что все составные части ГБО имеют свой срок службы, по истечению которого требуется их замена.

Нет не нужно, это маркетинговая уловка производителей масла, основанная на том что реально происходит.

Срок службы масла в Omega (A) при работе двигателя на газе повышается, потому что газ чище бензина в нем отсутствует сера, которая является катализатором образования высокотемпературных отложений и нагара. При этом в моменты сгорания пропана или метана образуется больше воды. На непрогретом двигателе, а также при неисправной системе вентиляции картера она конденсируется, обводняет масло, тем самым снижая его характеристики.

В результате получаем компенсацию обводненного масла повышением его срока службы. Препятствовать обводнению масла и повысить нейтрализацию кислот в нем, не сможет не одна присадка. На помощь в данной ситуации может прийти только регулярная замена масла.

Расчет окупаемости ГБО для Opel Omega (A)

Мы заполнили поля, используя для расчета вариант установки оборудования 4го поколения на пропане и средние эксплуатационные значения модели Opel Omega в 2022 году, учитывая возраст и особенности кузова (A). Вы можете изменить данные в этих полях, настроив расчет индивидуально.

Другие поколения Opel Omega

Общие рекомендации

• Газовые баллоны никогда не заправляются полностью, учтите это при выборе: зимой они содержат газа на 85%, летом на 75% от общего объема баллона.

• Выбирайте баллоны имеющие тороидальную форму, они устанавливаются в нишу запасного колеса и не отнимают полезное пространство багажника.

• При выборе производителя ГБО отдайте предпочтение польским и итальянским системам, они сочетают в себе хорошее качество и доступную цену.

Собираюсь ставить ГБО своими руками на OOB X20XEV и есть несколько вопросов :
1 В каком месте правильно монтировать штуцера ? Так как на фото правильно (фото нашел на форуме но ответа так никто и не дал) ?
2 Куда правильно подключить вакумную трубку к впускному коллектору ?
3 К какому проводу и где подключится на катушке и к лямбда зонду ?
4 В проводку бензиновых форсунок врезаться непосредственно в планке над форсунками или прозванивать провода и подключатся ближе к мозгам ?
Вроде с остальным все ясно .

Собираюсь ставить ГБО своими руками на OOB X20XEV и есть несколько вопросов :
1 В каком месте правильно монтировать штуцера ? Так как на фото правильно (фото нашел на форуме но ответа так никто и не дал) ?
2 Куда правильно подключить вакумную трубку к впускному коллектору ?
3 К какому проводу и где подключится на катушке и к лямбда зонду ?
4 В проводку бензиновых форсунок врезаться непосредственно в планке над форсунками или прозванивать провода и подключатся ближе к мозгам ?
Вроде с остальным все ясно .

1. На фото нормально штуцера.(там где шланги одеты)
2. Вакуум за дроссельной заслонкой.
3. Сигнальный провод на катушке мультиметром ищеш (на v6 они идут с полоской)на твоем не помню.
5. Можно на планке только все спаять.

И последний вопрос по подогреву редуктора , подключять параллельно печке или последовательно перед печкой ?

И последний вопрос по подогреву редуктора , подключять параллельно печке или последовательно перед печкой ?

Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах

Поставил сегодня редуктор , форсунки , врезал распылители как на фото в начале темы , подключил обогрев редуктора паралельнопечке и подключил все шланги . Вакумный шланг планирую подключить вместо вакумного шланга идущего на клапан EGR , он все равно уже давно отключен , а шланг заглушен .Хотелось бы увидеть фото или послушать советы как лучше закрепить форсунки. Завтра если успею то займусь электронной частью и есть пока один вопрос : на катушке идет три провода и как я понял один - плюс , второй - минус а третий и есть сигнальный провод к которому мне надо подключится. Если все так то отпишитесь для моей уверенности. И еще один вопрос , датчик давления и вакума STAG ps-02 подключается все равно какой стороной или есть вход и выход , я никаких меток не нашел.

С катушкой вроде разобрался 1-импульсный сигнал на свечи 2,3 2-импульсный сигнал на свечи 1,4 3-питание, +12V 4-отсутствует

Закончил установку , сегодня немного покатался вроде ничего . Есть провалы при очень резком разгоне после 80 из за маленьких жиклеров на газовых форсунках ,но пока поезжу так , а через недельку поеду на регулировку к спецам. Если кто знает какой розмер идеален для двигателя x20xev то подскажите , может сам займусь заменой .

Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах

я не прочитал о программе автокалибровки, о записи карт, ну и подобное.

пока поезжу так , а через недельку поеду на регулировку к спецам

На моего черного коня( Омега A C20NE 2.0i) было успешно установлен газ 2-го поколения.

По комплектующим сразу перехожу под копотную часть:

- Редуктор Tomasetto at 07 до 140 л. с., с эл. клапаном и фильтром (новый)

-Эмулятор форсунок Stag 2-E4(б\у но рабочий)

По поводу ДМРВ стоит 202

Мозги машины не знаю какие, знаю только номер Bosch 0261200368

Суть проблемы,на газу Нет холостого хода (завестись на газу следовательно тоже не получаться). Что только не пробывали, как только не настраивали редуктор но хх так и не получили!

Прошу искренней помощи дельным советом!

Всем спасибо за внимание!

Чет я не понял. Газовые мозги "читали", калибровали?

Мозги авто у тебя мотрон 1,5.

Чет я не понял. Газовые мозги "читали", калибровали?

Это 2е поколение ) там нет никаких мозгов )

А куда подача идет газа? Если к расходомеры, настраивать надо, винт хх закрутить по максимуму и чувствительностью выставить более менее устойчивые обороты, а потом немного открутить винт хх. Если врезка в дроссель там все сложно Нужен доп вакуум

Если газ подается через антихлопок, а не перед расходомером, то холостых не будет.

Мозги авто у тебя мотрон 1,5.

С 202 расходомером будет Мотроник 4.1.

Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах

Нужен доп вакуум

Как его организовать!

Я так понял у вас также установлено. Сылка на драйвер, там ваша 2-х литровое БОРДО.

У меня по классической схеме, смеситель на расходомере, летом в 12-13 вкладываюсь, претензий нет к работе гбо. На драйве писал о том что с антихлопком от газели лучше едит (вход для газа заглушен), т.к пропускной сечение антилопа больше (в сравнении с антихлопом на расходомеры).
Если подать газ в дроссель просто так работать не будет, проверял у себя. По поводу доп вакуума там гофру дырявить надо, я не хочу, она дорогая и так устраивает (в теме Харьковский гараж есть фотки с такой установкой)

С 202 расходомером будет Мотроник 4.1.

Не факт, с 202 м1.5 также работает, легко определить какой мотрон, надо лишь посмотреть на датчик дроссельной заслонки, на м4.1 на крышке дпдз будет пятак, на м1.5 плоская крышка, одно с другим не работае

Завтра утром выложу фотки как у меня

Так на фото изображен только антихлопок, а шланг от редуктора с винтом жадности уходит к воздухофильтру.

Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах

Если газ подается через антихлопок, а не перед расходомером, то холостых не будет.

С 202 расходомером будет Мотроник 4.1.

Данный блок бьется ( Bosch 0261200368 ) как мотрон 1.5

Так на фото изображен только антихлопок, а шланг от редуктора с винтом жадности уходит к воздухофильтру.

Я с телефона, по ссылке не могу зайти. Если моё, все правильно там только антихлоп на дросселе а вход заглушен

Данный блок бьется ( Bosch 0261200368 ) как мотрон 1.5

Не знаю)))) с телефона типа ссылка не ссылка не переходит, если даже и моё там описание только антихлопа и его преимущество перед стандартным недо антихлопом, там подвода газа к нему нет, заглушено изнутри

По памяти помню вроде писал, что на прямую не работает

Завтра утром выложу фотки как у меня

За фото буду весьма благодарен. Про антихлопок с горелкой я походу не правельно понял! Но как вариант стоит расмотреть. Если можно поделиться ссылкой из харьковского гаража!

И в чем в принципе разница где будет стоять горелка перед ДРМВ или перед дросселем.

Добрый здрасте все! такая вот есть тема, у меня Опель Омега А 1989г.в полный инжектор, двиг 2 литровый, летом поехал на станцию установки ГБО, говорю возможно установить на мой самолет ГБО поколения 2, в общем спец задрал капот посмотреть какой расходомер стоит, и говорит ДА можно, но нужно докупить анти-хлопок, стоит он типа 80 грн. ну я дал добро, он говорит, через пару дней поставим звонит на следующий день и говорит: типа давай мы тебе установим 4 поколение потому что типа у 2 поколения есть хлопки и этот анти-хлопок не надежная штука, после каждого типа хлопка будет выходить со строя расходомер! вот подскажите действительно так это, а то что-то мне кажется просто может хотели лишние пару рублей заработать. Может у кого стоит, как работает? всем Спасибо!

Все верно мастер сказал .

слыхал, говорили что возможно!

Все верно мастер сказал .

слыхал, говорили что возможно!

Что возможно ?) кто говорил и слыхал ?)))

Все верно мастер сказал .

слыхал, говорили что возможно!

Что возможно ?) кто говорил и слыхал ?)))

Andrey2000, поставить то можно ,но лучше 4е поколение . И про хлопки мастер был прав, про расходомер он тоже правду сказал , на Ашку он не дешевый .

Переделка тут ни причем. Выламает заслонку в ДМРВ и пофиг какая платка стоит.

ПРОФАЙЛ УДАЛЕН,+100.Если б не было расходомера то тогда да.А так.

Абсолютно мастак прав - единственное, что возможно - это BRC 2-го поколения (не помню какая модель), НО: 1) оно дорогое (как и все БРС, в т.ч. и обслуживание), 2) гарантии, что не будет хлопка тоже нет - просто меньше вероятности. У знакомого на такой А-шке стоит брс вторая - пока ничче, нормально, но это может быть дело случая. ИТОГ: лучше не рисковать

Ежу больше пол года на 2-м поколении и ни каких проблем нет, ни хлопков ни других косяков, по расходу в смешанном режиме где-то 10,5 - 11 л смотря как давить, расходомер с датчиком от ланоса, подсосы воздуха все устранены, установлен вариатор "микролуч" на 6-градусов, в общем работает как часики, по БК на холостом 1,1 - 1,2.

Раньше когда раздумывал какое поколение ставить больше склонялся к 4-му поколению, но меня отговорил знакомый газовщик, типа это не целесообразно его ставить на машину 80-х годов и разница в расходе между 2-м и 4-м будет минимальна, да и установка 4-го по цене скорей всего себя не оправдает, и я сделал выбор в сторону 2-го поколения и ни грамма не жалею цена установки и регистрации вышла где-то в районе 2500грн это цена хороших форсунок 4-го поколения, так что решать Вам.

1 голосов

OFFLINE Алескей

Начнем Есть четыре ПОКОЛЕНИЯ газобаллонного оборудования (ГБО) для питания автомобильных двигателей внутреннего сгорания сжиженным (пропан-бутаном) и сжатым (метаном) газом. Отличие метан пропан только в редукторе остальное все тоже самое. Первые два типа ГБО предназначены для карбюраторных машин. ГБО 3-его и 4-го поколения предназначены для инжекторных машин, они имеют свой собственный ЭБУ. Дальше я буду писать только про ГБО-3 и 4-го поколения. Основа из чего состоит ГБО: Баллон газовый Клапан газовый (может быть совмещен с редуктором) Редуктор (может быть совмещен с клапаном газовым) ЭБУ эмулятор работы форсунок и лямбда. Форсунки или смеситель. На Омегу можно поставить газ 3 так и 4 поколения ГБО все зависит от денежных средств. ГБО-3 - поколения подают газ через один смеситель, встраиваемый в воздушный тракт впускного коллектора двигателя. Эти системы оборудуются анти-хлопковыми клапанами. Это нехитрое устройство препятствует воспламенению смеси во впускном коллекторе, что может иметь место при сбое в системе зажигания (особенно при начальной настройки ГБО) защищает ДМРВ. Падение мощности на 10-15% увеличении расхода газа на 10-20%, дешевле в эксплуатации, обязательный прогрев на бензине до 80-90 градусов. Чувствительна к любому подсосу воздуха в воздушном тракте. ГБО-4 - через специальные электромагнитные клапаны, прямой впрыск во впускной тракт, управляемый ЭБУ-гбо ну как полная эмуляция работы бензиновых форсунок требуется очень точная настройка работы ГБО. Мощность падения 1-5%, расход увеличивается примерно от 1-5%. Фильтр газовый обязательно и даже лучше двойной очистки. Получаете во впускном тракте 4 дырки. Обязательная установка электронного дозатора газа (НЕ ЭКОНОМИТЬ). Через каждые 15тыс км приходиться приезжать и проверять ГБО. Прогрев не обязательный можно заводиться на газу. Дорого в установки и эксплуатации. Еще я слышал о таком как дозирующий редуктор в котором находиться какое-то масло и хватает его на 10тыс км потом покупается новый в этом редукторе находиться состав предотвращающие пригорание клапаном (но более точно об этой информации я сказать не могу сею деталь не имею). Нюансы: Гбо-3 и 4 поколения нужен прогрев и тепло в дальнейшей работе для этого его подключают к контуру системы охлаждения на омеге сразу говорю врезаться в малый контур т.е в ходящий шланг клапана печки. Дозатор на ГБО-3 ставиться обычная крутилка настраивается один раз и все. На ГБО-4 только с электронным управлением, ОБЯЗАТЕЛЬНО, так как всегда требуется регулировка дозирующей смеси. Посылайте нахер тех настройщиков, которые говорят, а нафиг не нужная. Как раз из-за этой фигулки возможна причина прогоранию клапанов. Чем беднее смесь тем хуже для поршней и клапанов. Обязательно устанавливайте эмулятор лямбда не скупитесь, при ГБО-3 конечно не обязательно, но все-таки надо его, при 4 обязательно. Насчет отключения насоса бензина ну по этому поводу (кому как), кто отключает, кто-то оставляет, кто как говорить. Я не стал этот контур трогать, работает давление в системе держит датчик обманывать не надо. Фильтр газовый лучше поставить, на 3 можно пренебречь, но на 4 поколения обязательно. Также на любом ГБО есть переключатель топлива - устройство, предназначенное для переключения между газом и бензином. Если двух вариантов двух кнопочные и трех кнопочные. Т.е Газ-Бензин или Бензин-Авто-Газ. Кому как все зависит от денег. Неотъемлемая часть всей системы ГБО является РЕДУКТОР от него зависеть качество работы всей системы. Подбирается по мощности и по средствам кому. Разнообразие редукторов офигенно есть уже со встроенным клапанами и фильтрами очистки да чё только нету. О том, как работает система ГБО можете почитать в инете статей море. А дальше я расскажу об эксплуатации моей машины с ГБО плюсы и минусы. Компоненты ГБО установленные на моей машине: Редуктор с газовым клапаном- LOVATO 100kW. Фильтр низкого давления LOVATO c датчиком абсолютного давления. Блоку управления 4 поколения - LACHO полная эмуляция форсунок и лямбда. Электромагнитные форсунки – фирмы LACHO. Переключатель - (tamona in-3) трех диапазонный (бензин-авто-газ) Баллон - 6мм стенка Голландский продольного расположения, с вваренными металлическим закаленными пластинами на 54 литра, с дополнительным электромагнитным клапаном. Почему выбрал его, запасное колесо важнее. Плюсы: Двигатель работает ровнее. Плавность еще лучше стала. Экономия, как по замене масла, так и на бензине т.е у меня в баке только 15 литров бензина на экстренный случай. Завожусь сразу на газу без проблем. Минусы Во первых у нас в России ни один из нефтяных гигантов не очищает газ. При первом ТО чистили редуктор не помог даже газ фильтр. Обязательно приезжать на ТО через каждые 15т.км и проверят работу ГБО обязательная замена фильтра газового. Единственный нюанс был это накрылся датчик коленчатого вала через 3т км но после его замены он так и работал не выходя из строя. Почему я поставил ГБО-4 а не 3 поколения только из-за того что на газу можно сразу заводиться, не тратя при прогреве бензин и это окупилось у меня с лихвой. Оборудования и комплектов ГБО большое множеств, но самое главное это настройщик этого оборудования если у него руки кривые, то и будет у вас и клапана прогорать и поршни и хлопки в системе и стрелять из трубы. Машина проехала на газу более 50т.км масло менялось через каждое 12 т.км Расчет я затратил на ГБО 19т. руб. это оборудование и его настройка. Каждая ТО по 1500 рублей это замена фильтра и проверка ЭБУ. Дальше заправка газом 1литр в среднем - 11 рублей Бензин - 19 рублей Расход газа на 100 км в среднем (город межгород) 14-15 л. Макс – 165 Расход бензина на 100 км в среднем (город межгород) 12-13 л. Макс – 247 Т.е экономия на 100 км 85рублей т.е окупаемость оборудования произойдет через 25т. км это установка ГБО и первое ТО. Но так я в разьездах постоянных был в год я наездил более 50т.км. и так я окупил не только ГБО и сработал се в плюс. У меня знакомый зарабатывает на Газелле он проезжает более 100т.км в год после этого он продает машину и покупает новую и ставит ГБО после продажи машин на ГБО покупатели удивляются как еще двигатель в прекрасном состоянии.

Guest_al-post2_*

Алексей , а про заводское ГБО "опель" ,что нибудь знаешь ? Если кто знает ,отпишитесь пожалуйста. Я пока еще не катался , но скоро буду . На бензине дорого. Прошлый владелец утверждает ,что расход 7,5л НА сотню. Я НЕ ВЕРЮ . Меня устроит 10-12, а сдругой стороны для чего на этом оборудовании много датчиков всяких и голова вроде специальная (могу ошибаться) ?

OFFLINE свирепый бамбр

Прошлый владелец утверждает ,что расход 7,5л НА сотню.

На газу? Если по трассе со скоростью 85-95км/ч, то вполне возможно! У меня с мотором 2,4 при движении с указанной скоростью расход был около 8л/100км.

Guest_al-post2_*

На газу? Если по трассе со скоростью 85-95км/ч, то вполне возможно! У меня с мотором 2,4 при движении с указанной скоростью расход был около 8л/100км.

OFFLINE свирепый бамбр

Guest_al-post2_*

Читайте также: