Как усилить телевизор на ваз 2109

Обновлено: 03.07.2024

Сражающимся с темнотой посвящается.
…ещё погоняемся!

Поставив машину в марте на капремонт передней части, я стал думать, что же стало причиной повреждения телевизора. С большей долей вероятности, первопричиной послужила поломка вершин крабов и последующая езда со поломанными крабами.

Лишившись это важной опорной точки, растяжки при каждом разгоне и торможении крутили телевизор. В конце — концов левый усилитель кронштейна растяжки не выдержал и его вырвало((

Однако, повреждения самой рамки, порывы усилителей кронштейнов растяжек и трещины встречаются у машин, которые находятся в обычной эксплуатации. Примеров в реальном мире и на Драйве-масса.
Думаю, многим ясно, что рамка сильно перегружена передней опорой двигателя и креплениями растяжек… Фактически кронштейн крепления передней опоры не связан с несущим каркасом кузова, а висит на самой рамке. На ВАЗ 2110, например, опоры крепятся к лонжеронам
Тоже самое с кронштейнами крепления растяжек( Опять же не будем далеко уходить от ВАЗ 2110, у которого кронштейны растяжек подвески крепятся к балке, которая надёжно связана с лонжеронами.

На Ваз 21083 телевизор в одиночку воспринимает нагрузки и от подвески и от мотора. Из-за первых вырывает усилители вместе с резьбовыми бонками крабов. Эти места из-за постоянных знакопеременных изгибающих нагрузок сильно подвержены усталостному разрушению. Вокруг всех крепёжных бонок усилители были покрыты паутиной трещин((
Разрезав старый телевизор, я нашёл очень незначительное количество гнили, металл блестел. Тем не менее крепёжную бонку вырвало и нижняя часть рамки без усилий была отсверлена затупленным сверлом…

Инерционные и динамические нагрузки от мотора ломают кронштейн передней опоры двигателя или появляются трещины /порывы в районе опоры или правой части передка.

Давайте сначала посмотрим на сам кронштейн опоры мотора. Лично у меня, после 18 лет эксплуатации, он был в отличном состоянии, никаких порывов и трещин. Работа с форсированным мотором и жесткими опорами также прошла хорошо. Но вот рядом была трещина, фотка выше(((
Т.к. рамка состоит из 2 половин (верх-низ), основная нагрузка от мотора приходится именно на верхнюю половину рамки. Сварочными точками верхняя часть соединена с нижней половиной, образуя цельную деталь. Нужно помнить, что наши кузова отштампованы из холоднокатаного листа, который обладает высокой пластичностью. Другими словами, некоторые участки деталей/узлов могут вытягиваться от нагрузки… Может быть, для придания большей жесткости поперечине телевизора соединить дополнительно обе половины рамки рёбрами? Скажем, 4 дополнительных ребра)

Ребро вырезается, сгибается по разметке и соединяется сваркой. Получается коробчатый элемент, который удобно использовать.

Два ребра располагаются непосредственно за кронштейном опоры мотора.

Особо хочется сказать, что нужно выполнять разметку и гибку рёбер без спешки, с нужной точностью. Результат неверной работы на фото ниже. При пробной сборке рамки одно ребро согнуло, ошибка в размере была 2мм.

Забегу немного вперёд… На фото ниже результат сборки половинок рамки и этих рёбер.

К приваре опоры у меня не возникло вопросов, сварочные швы надёжны. Во многих местах я опору к рамке всё-таки прихватил точками. Почему точки? Они допускают некоторое взаимное растяжение соединяемых деталей: лопнет одна точка — будет держать соседняя. Шов такого уже не позволит( также крайне важно, чтобы кронштейн имел соединение с самими рёбрами, тогда всё будет работать так, как задумано.

Варил на большом токе для надёжности. За наплывы не пинать, усё зачищено)))

Мне этот способ не нравится по нескольким причинам:
• у заводской бонки есть упорный бурт, который распределяет нагрузки от действий растяжки на большей поверхности усилителя поперечины. У втулки такого бурта нет.
• при установке втулки придётся использовать длинные болты и поднять точки крепления. Тогда у реакций от растяжек появится ненужное плечо и возникнет вредный момент.
• аккуратный монтаж втулок с минимальными зазорами невозможен. Т.е. придётся увеличивать монтажные отверстия в верхней и нижней частях поперечины. Потом щели заплавлять сваркой, перегревая к ядрене-фене тоненький металл((
• втулки придётся вытачивать и заказывать. На коленке в гараже их не сделать.

У сквозных втулок есть и несомненные достоинства:
• многократно возросшая надёжность соединения
• дополнительное соединение верхней и нижней частей рамки в нагруженном месте.

А может снова посидим, пивка дёрнем и что-нибудь придумаем?) Телевизор-то не собран… Шей да пори!
Обо всём по порядку))
Т.к. телевизор уже обзавёлся нижним 3мм листом и усилители крепления крабов также получили по 8 дополнительных точек сварки, просто привариваю бонки к усилителю.

Чтобы попасть точно в размер и не получить ни щели, ни нахлётса, длина сворачиваемого листа должна быть посчитана заранее.

После я быстренько приварил трубки к бонкам. Понимание того, что я поторопился, пришло только тогда, когда пришло время собирать верх и низ. Точно сделать отверстия под втулки в верхней части рамки мешали сами втулки. Пришлось делать отверстия много большего диаметра, чем это нужно. Результат на фото ниже. Испорченная часть рамки была вырезана и отправлена в чермет…

Покупка новой части рамки немного ударила по карману безработного инженера… Хорошая причина для того, чтобы продумать верную технологию разметки и сборки) Как раз нашлась подходящая трубка для втулок…

Покупаю новую поперечину, подгоняю все зазоры, рихтую. По прежним отверстиям в нижней части рамки делаю отв. под саморезы в этой детали; выравниваю и собираю. Далее покупаю болт ГБЦ Ваз 2112 М10х1,25 и затачиваю его торец остро, как керн. Заворачиваю его до упора вершиной в верхнюю часть рамки. Лёгкий удар молоточком и появляется отметка центра будущего отверстия. Ещё 4 отверстия будут позже…

Начнём с 2-х отв. в горизонтальной части рамки. Берём регулируемое перовое сверло по дереву. Классная штука – для точной разметки лучше и не придумаешь! Сверлю отв. В поперечине под центральный зуб сверла. Вставляю сверло с выставленным радиусным размером и на РЕВЕРСЕ делаю пару оборотов.

Точный контур получен! Далее отсверливаю – вырубаю середину и абразивной шарошкой довожу диаметр до размеченного. Зазор втулка – поперечина не более 1мм.

С отверстиями в наклонной части поперечины такой халявы не будет. Т.к. этот участок рамки имеет наклон ~45, отв. Будет не круглым, а эллипсным.
Не беда – строю эллипс, распечатываю и вырезаю шаблончик.
Но сначала – разметка. Снова собираю рамку, уже с установленными втулками двух отверстиях. Базирую детали по этим втулкам, только потом всё затягиваю! Размечаю так же как и предыдущие 2 отверстия.

Главная задача – не спешить, попасть в центр и сориенировать шаблон по горизонтали и вертикали. За горизонталь я выбрал линии сгибов, не фонтан, но пойдёт…

Процесс обработки отв. Снова повторяется: отсверлил, вырубил, довёл контур по разметке арбазивной головочкой…
Результат на фото. Зазор снизу втулки великоват, но и верхняя часть рамки не притянута.

Остаётся только подрезать сами втулки по высоте, сделать разделку под сварку и можно и переходить к оставшимся двум отверстиям) Может также понадобится подрезать торцы верхней части рамки, у меня они были кривые и мешали двум крайним втулочкам.

Сложность оставшихся отверстий заключалась в том, что они должны были делаться не в самой рамке, а в соединителях рамки и лонжерона( Поэтому, накидываю рамку на авто, всё выравниваю и притягиваю. Начинаю работать с соединителями: подгонять, рихтовать для устранения ненужных зазоров.

Если с правой частью проблем практически не возникло, то левая часть преподнесла сюрприз. Соединитель никак не желал правильно становиться(

Нижнюю часть соединителя пришлось распремлять и гнуть заново. Но в конце — концов и тут был достигнут желаемый результат)))

Ничего не откручивая, с помощью незаменимого болта ГБЦ, снова размечаю центр. Картина деталей, подготовленных к изготовлению отверстий Вам уже знакома)

Накидываю получившиеся соединители и втулки к рамке. Проверяю взаимное прилегание деталей…

Далее остаётся только сварочные работы. Незаменимый болт ГБЦ там тоже применялся в качестве кондуктора, исключающего перекос втулочки во время приварки её к бонке и верхней части рамки.

Вот так теперь на моём авто. Заводские бонки сохранены, подварены к усилителям и соединяются с верхней частью рамки тонкостенными втулками. Сейчас у меня сохранены штатные болты, но в любой момент можно установить болты от ГБЦ Ваз 2112, высверлив резьбу.
Вариант обладает достоинствами как втулок так и бонок.
Недостатки:
• относительно высокая трудоёмкость изготовления
• возможность такой работы только при сборке нового узла. Или при сложном ремонте старого телевизора с заменой верхней части рамки…

ВАЗ-2109 выпускали достаточно давно. За годы службы на его радиаторную решетку воздействовала агрессивная среда в виде солей и влаги. Именно по этой причине все чаще автолюбителям приходится ее менять. Самостоятельно замена телевизора ВАЗ-2109 может быть проведена только при наличии сварочного аппарата.

Последовательность действий

Для начала расскажем, как заменить эту деталь самостоятельно. Вам потребуется подготовить автомобиль – последовательно со стороны моторного отсека разобрать его так, чтобы у вас был доступ к радиатору. Демонтируйте его и старую деталь. Далее вам нужно сделать:

Ошкурить новую запчасть (она покрыта транспортировочным грунтом), и заново покрасить ее автомобильной грунтовкой. Это делаете только заранее, так как потом из моторного отсека проделать эту работу будет невозможно.
С помощью зубила и молотка снимите старую решетку.
Сварочные точки зачистите, зашпатлюйте и покройте грунтовкой. Сделайте замеры и приварите новую рамку. Расположите точки сварки там же, где они и были.
Снаружи покрасьте конструкцию. Желательно дополнительно покрыть его антигравием.
Проведите сборку автомобиля в обратной последовательности.

Замена телевизора крайне важна, так как при его слабости возможно провисание и поломки. Стоимость этой работы на СТО достаточно высока, поэтому часто автолюбители стараются сделать замену самостоятельно.

Как усилить новый телевизор на ВАЗ-2109

В процессе самостоятельного ремонта можно усилить конструкцию. Чтобы автоматизировать процесс, старый телевизор снимается с помощью дрели. Потому часто отдельно снимают верхнюю и нижнюю часть. В процессе следите за состоянием низа – места крепления детали к кузову. Вам необходимо будет состыковать два листа металла. Для этого оставьте ширину всего 2 миллиметра, многие мастера оставляют 5, что неправильно. Аккуратно, не торопясь, удаляйте металл, чтобы оставить нужную ширину листа.

По периметру нового телевизора необходимо просверлить отверстия, которые помогут закрепить деталь надежнее. Через них можно закрепить решетку на саморезы. Далее установите фары, посмотрите на зазоры и обварите конструкцию. Зачистите места точек сварки.

Для усиления конструкции приварите снизу профильную трубу. Приварите ее к стенкам, а затем установите вторую часть телевизора. Профиль трубы должен быть квадратным 50×50 миллиметров. Благодаря этому профилю детали конструкции не будут проворачиваться. На 16-клапанных двигателях обязательно нужно использовать трубу, так как это силовой агрегат тяжелее по весу. После того как вы сделали первые точки сварки и закрепили деталь, уберите саморезы и снова проварите конструкцию.

Комментарии • 143

Зачем менять и так нормально?

Сколько стоит такая процедура ?

4.05не два листа металла,а три крепление бампера не забывай

А Мовилить ты не собираешься ?

Подскажите,в чем отличие готовой рамки радиатора от сборной?просто думаю заменить ввиду того,что движок завален на бок,да и рвалась рамка,собирали..

Готовая сварена воедино, сборная состоит из двух основных частей

Очень нравится как сделали качественно.а сколько времени этот ремонт занял?

Пару вечеров неторопясь

Молодец!Все спокойно!Грамотно!Мы зрители Вашего канала говорим спасибо Вашим родителям,за то, что вырастили интелигентного,умного,воспитанного сына!Не хама!Не матершиника!А серьезного воспитанного мужчину!За уважение к нам зрителям огромное уважение Вам!И обьяснение очень грамотное!КАКИЕ РОДИТЕЛИ,ТАКОВ И СЫН.

Уважаю такой труд молодец чётко

Сколько стоит такая работа?

Пацаны, кто в курсе, сколько обойдётся установка телевизора?

Просто , но понятно.

Телевизор на российских менять сложнее и дольше, чем на иномарках. И красить-то будешь? А то заржавеет.

Тачка друга, там уже давно все покрашено)

Посмотрел все это видео!Доволен до попы!Все обьясняешь!Все подробно!Спокойно!Без понтов!С нами зрителями говоришь уважительно!Это кстати о твоей интелегентности говорит!Все без хамства!И усилил телевизор грамотно!Уважение тебе!Молодец!Умный!Грамотный!Воспитанный!Тебе бы преподавать!Побольше таких видео с обьяснениями!Все очень подробно!ПРОСТО МУЖИК С РУКАМИ И ГОЛОВОЙ!

С трубой 50/50 это ты прикольно придумал. Надо будет воплотить твою идею в жизнь

сколько по времени если упереться в работу

@MadeInGarage лонжероны не клюют в низ без телевизора?

наем не пока33ывай

Скажите пожалуйста , я хочу поменять телевизор на ваз 2109 с коротким крылом, есть отличие в телевизорах коротких и длинных крыльях

Молодец, четко, локонично и грамотно

Сколько стоит данная работа?

Как правильно телевизор называется?

панель (рамка) радиатора

все не добросовестные мастера, которые экономят время, халтурщики

Блин накрнец то понял почему происходит проблема с телеком. Спасибо

Привет ты когда свариваешь бензобак с машины снимаешь?

Вопрос по поводу резины на данной машине, как называется производитель кто?рисунок протектора нравиться очень хотелось приобрести такую.

МАГОМЕД. САРСИЕВ. . тачка не моя, а какая там резина стояла три года назад я даже и не знаю

в каком городе живете

Молодец парняга особый респект за усиление телевизора молодец

Данил доброго времени суток, вопрос ; известна ли тебе судьба этого усиленного проф — трубой элемента на сегодняшний день?

MadeInGarage спасибо. Буду и я практиковать.

Приветствую! Да, периодически вижу эту девятку. Все пока нормально, трещин нет, все функционирует.

почему правые отверстия под бампер полузакрыты телевизором? неправильный телевизор?

Черный транспортировочный грунт надо снимать полностью, а не зачищать в местах сваривания.

Все нормально сделано! Скажи а зачем вообще ты его менял? Телик вроде не гнутый и не гнилой.

Он лопнул по низу в районе крепления передней подушки, был неоднократно заварен и снова лопнул. А вообще, попросили поменять.

Очень красиво и качественно!

Гениально и просто. А главное приятно: грамотное изложение.

Мастер своего дела.КЛАС

Здравствуйте Автолюбители! У Меня 99. 2001года..Машина хороший не хочу бросит..хочу новую телев.заменить но телевизоры в магазинах очень нежные.из тонких листов..Где купить нормально усиленный тел-р ? Спасибо!

Jana Ozen на разборе можно

автор а сколько ушло на это время

красавчик очень понравилось как все объяснил и показал.

молодец мне понравилось

что у вас сварка апарат

Красава я фанат ваз

Чего грунт то заводской не сняли?

сняли перед покраской, но это уже хозяин делал

красава! все четко !

Один из редких видео роликов на ютюбе без негативных комментов) Желаю удачи, Данил!

данил привет. малодец видео мне понравилось. удачи.

Здравствуйте. Можно ли использовать не сварку, а заклепать? Понимаю,что это "колхоз",но всё же. Кроме того,клепать стальными клепками.

Можно, плюс клей специальный. в бмв такое применяется

тогда уж саморезами

Молодец! Ролик достойный внимания!

И Вы Наталья тоже достойны внимания. )))

у меня вопрос как можно варить морду от ваза 2106 в ваз 2121

автор видео спасибо! хотел совет спросить, у меня ВАЗ-2114, не давно было ДТП, погнуло правый лонженрон, телевизор погнулся не сильно и мастера говорят мы его выровним, типа не бери его деньги сэкономь и все такое, лонжерон тоже вытянули, вот я теперь думаю стоит его менят или нет. Мог бы дать совет?!

MadeInGarage а где вы живете. к таким мастерам и приехать не жалко будет, все по уму сделают

+MadeInGarage а что такое стапелль? они его на цепях растягивают

+John Conor если делали на стапеле и соблюли всю геометрию и нигде не лопнул, то можно не менять

Спасибо за видео ! Ну вот такой вопрос , пров трубу на сколько поставил 40X60 ?

Сделали все отлично а что не так было с прежним телевизором?

Мне все понравилось.Автору респект за его умелые руки))Вопрос один -Чем после сварки обрабатывать металл в последовательности))а то авторы этот важный этап опускают всегда))а как говорится чистый металл долго не протянет)Успехов тебе Данил в твоем не легком деле)

+Denis Zubarev Спасибо! После сварки желательно убрать транспортировочный грунт, я обычно шлифую наждачкой Р120 потом Р220-240, далее грунт, реактивным не пользуюсь, сразу наношу эпоксидный, потом герметим швы, если надо качество поверхности, шлифуем грунт р500 потом Р800, красим, если надо, наносим лак. Или антигравий.

Последовательность действий

Ошкурить новую запчасть (она покрыта транспортировочным грунтом), и заново покрасить ее автомобильной грунтовкой. Это делаете только заранее, так как потом из моторного отсека проделать эту работу будет невозможно.
С помощью зубила и молотка снимите старую решетку.
Сварочные точки зачистите, зашпатлюйте и покройте грунтовкой. Сделайте замеры и приварите новую рамку. Расположите точки сварки там же, где они и были.
Снаружи покрасьте конструкцию. Желательно дополнительно покрыть его антигравием.
Проведите сборку автомобиля в обратной последовательности.

Как усилить новый телевизор на ВАЗ-2109

По периметру нового телевизора необходимо просверлить отверстия, которые помогут закрепить деталь надежнее. Через них можно закрепить решетку на саморезы. Далее установите фары, посмотрите на зазоры и обварите конструкцию. Зачистите места точек сварки.

Как делается замена телевизора ВАЗ-2109 своими руками

Как делается замена телевизора ВАЗ-2109 своими руками ВАЗ-2109 выпускали достаточно давно. За годы службы на его радиаторную решетку воздействовала агрессивная среда в виде солей и влаги. Именно по этой причине все чаще автолюбителям приходится ее менять. Самостоятельно замена телевизора ВАЗ-2109

Ошкурить новую запчасть (она покрыта транспортировочным грунтом), и заново покрасить ее автомобильной грунтовкой. Это делаете только заранее, так как потом из моторного отсека проделать эту работу будет невозможно.
С помощью зубила и молотка снимите старую решетку.
Сварочные точки зачистите, зашпатлюйте и покройте грунтовкой. Сделайте замеры и приварите новую рамку. Расположите точки сварки там же, где они и были.
Снаружи покрасьте конструкцию. Желательно дополнительно покрыть его антигравием.
Проведите сборку автомобиля в обратной последовательности.

Как усилить новый телевизор на ВАЗ-2109

По периметру нового телевизора необходимо просверлить отверстия, которые помогут закрепить деталь надежнее. Через них можно закрепить решетку на саморезы. Далее установите фары, посмотрите на зазоры и обварите конструкцию. Зачистите места точек сварки.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Невзирая на то, что кузов восьмерки довольно крепкий, но ездить на ней как на гоночной машине нельзя, и я решил варить раму, (примечание — под обычной машиной предполагается полный привод, рама и два моста).

Один из минусов кузова 2108 — его слабость относительно наезда передними колесами на выпуклость типа бордюра либо большого камня. Обычно при этом ломается краб.

Если установить хороший краб, то вырывает его крепления. Если в варить гайки на 12 за место гаек на 10, то уже не хватает прочности лонжеронов.

Подняли наш ВАЗ 2108 на подъемнике и долго смотрели на лонжероны и рычаги, прикидывая как/что/куда цеплять. Основное, что нас интересовало, это какие потребуются материалы и сколько.

Посчитали и купили 18 метров железных труб прямоугольного сечения с шириной стены 3милиметра 80×40, 50×50 и 60×30 по 6 метров каждой.

Забегая вперед, скажу, что оказалось трубы 80×40 много она не влазит. Надо было 70×40милиметров брать. Другими словами 80милиметров войдет в остатки старых лонжеронов, но с трудом, больше работы по их изгибанию. И в итоге выходит, что если делать из 70милиметров трубы, то жесткость была бы выше, чем так. Но поздно менять. Трубы уже куплены и привезены.

Начали с колесных арок, лонжероны срезали практически полностью. Оставили лишь внутренние части (правый-левый) главных лонжеронов и часть жестянок брызговика. Фактически, оставленные части лонжеронов и будут выполнять функцию брызговиков. Позже все замерялось и делался макет из картона, потом подгонялся на месте.

Позже по этому макету гнулся кусок трубы (80x40x3милиметров). Прикладывался к старому коробу и уточнялся.

Потом два этих кусочка сваривались в один и подгонялся уже вместе. Потом проваривался начисто и зачищались швы. Вышло две выгнутых трубы.

В районе ног водителя и пассажира, где у старого лонжерона наружная часть уже срезана, внутренняя надрезалась по верхнему углу и вертикальная часть короба кувалдой загибалась вовнутрь кузова. До жестянки пола и еще чуток далее чуть вминая железо.

Дальше, в пороги забили кусочки 60×30 труб. Короткие — где-то до полуметра. Эти трубы привяжутся к тем выгнутым 80×40 лонжеронам.

А снизу (хоть они в порог вбиты вовнутрь, но нижняя сторона порогов срезана на их длину) к ним внахлест приварятся трубы, которые пойдут назад до крепления балки задней подвески.

Дальше, к тем выгнутым 80×40 лонжеронам приварили укосины из 60×30 трубы до крабов, как видно на фото. Если точнее до уголка 5милиметров толщиной, на которые прикручен краб. И это все связали с передними концами выгнутых труб маленькими вертикальными кусочками 80×40 трубы.

После этого эти элементы были полностью приварены. Заодно слегка усилили швы на креплениях поперечных рычагов. Когда это все проваривали, необходимо было постоянно смотреть, чтобы ничего в салоне и под капотом не пыхнуло от контакта с разогретым железом. Также пришлось повозится с проводкой, чтобы не попалить. Движок не вытаскивали. Лишь всякие мелочи, типа акумулятора и бачков.

Задние части хорошо привязали к тем трубам, которые забиты в пороги. Перед этим на них слегка поправили горизонтальность.

Позже приварили снизу трубы 60×30 и привязали их к трубам, которые забиты в пороги. Другими словами длинные продольные трубы приблизительно от задних арок и до фронтальных площадок под домкрат.

Задние площадки под домкрат решили не трогать. Попросту прорезали под них дырки в трубах, все равно прочности этих труб с запасом.

Передние кромки этих длинных труб сделали наклонными (чтобы не втыкаться ими в пеньки) и заварили, сзади обрезаны.

Привязывать стаканы передних подвесок на эту раму временно отказались. Думали пустить 60×30 трубу вверх рядом (впритирку) с передней стойкой кузова. Пустили швеллер по наружной стороне брызговика вперед до переднего края стакана. После этого пошёл наклонно вперед — вниз в обход площадки, которая слева под аккумулятором, а справа под бочек омывателя.

Вроде как бы обойти круг вокруг стойки передней подвески. Но не придумали как после этого крылья цеплять. Они же с заду на стойку кузова прикручены. Необходимо это место полностью переделать. В целом, решили пока не трогать.

Все сваренное покрыли антикором. Пол в салоне по возможности зачистили и вылили на него практически два баллона аэрозольной битумной мастики. Хотелось положить туда утеплитель, но что-то не отыскал его в магазинах. Оставил так. Как куплю утеплитель вылью на пол еще баллончик и положу утеплитель на битум.

Потом полдня собирал салон и крылья прикручивал. Оказалось что один человек вполне способен навесить бампер. Даже без подъемника.

В целом процесс завершен или приостановлен на достигнутом.

В итоге установки рамы машина потяжелела где-то на 50..60килограмм. На динамике, вроде, не особо сказалось, не стала медленнее разгоняться.

Чуток понизился центр тяжести — рама то вся в низу. Также центр тяжести двинулся немножко вперед. Но я этого не ощутил.

Немножко повысилась жесткость кузова на кручение. Сейчас дверь багажника не так перекашивает при парковке одним колесом на бордюре. Но все равно, охото большей жесткости. Буду вваривать крестик из труб за спинкой заднего сиденья.

В общем, основное для чего же это было задумано это не жесткость а прочность. Т. е. чтоб при наезде на препятствие с кузовом ничего не происходило. А так это не увидеть. Со времени установки рамы я никуда еще по серьезному не совался.

Из статьи вы узнаете, как усилить кузов Ваз 2109 своими руками, используя современные методы тюнинга, пользуясь профессиональным оборудованием и инструментом.

Особенности кузова Ваз 2109

Немалую пользу в снижении воздействия потоков воздуха приносят сглаженные наружные поверхности капота, больший наклон лобового и заднего стекла, а также необычайно плавное соединение переднего бампера с остовом кузова.

Такая компоновка кузова вкупе с более экономичным силовым агрегатом и новыми формами шин позволили значительно уменьшить расход топлива.

Примечание. Уменьшение массы автомобиля Ваз 2109 связано также и с использованием легких алюминиевых материалов.

Несмотря на малый вес, автолюбителю дается возможность легко перевозить в багажнике от 50 до 275 кг различного груза, в зависимости от количества пассажиров внутри салона.

К тому же, переднеприводное устройство автомашины позволяет полнее использовать длину кузова по сравнении с заднеприводными моделями. Это дает также возможность уменьшать массу автомобиля, делать удобнее салон и посадку водителя.

Подробнее про устройство кузова Ваз 2109 можно узнать из таблицы ниже.

Особенности и устройство кузова Ваз 2109

Усиление и модернизация

Усиление или тюнинг кузова Ваз 2109 согласно инструкции должен проводиться лишь в том случае, если владелец хорошо разбирается в конструктивных особенностях автомобиля, имеет соответствующее понимание устройства, знает технические данные по массе и другим параметрам. В противном случае лучше доверить работы по модернизации профессионалам на СТО. Правда, цена их услуг в этих вопросах слишком завышена, но вы останетесь довольны результатом.

Итак, тюнинг автомобиля Ваз 2109 – это прежде всего модернизация его кузова. С этого начинают процесс всегда, а уже после доводят силовой агрегат и другие узлы машины до желаемого состояния.

Напротив, если целью тюнинга станет в первую очередь усиление кузова, ТК*, распорки, штанги и косынки можно подобрать соответствующие. Они уже существенно усилят каркас, повысят его способность противостоять внешнему воздействию.

ТК* — трубчатый каркас безопасности

Усиление, как и говорилось в начале статьи, процедура обязательная. Установив в конструкцию кузова продольные и поперечные усилительные элементы, можно добиться существенного повышения жесткости каркаса кузова, а это уже очень хорошо. Сохранится целостность первоначальной конструкции, полученной на заводе и одновременно, повысятся соответствующие параметры крутильной жесткости . При этом вес машины практически не увеличится.

Каким бы ни был кузов жестким, он будет иметь слабые, уязвимые зоны. Даже, если под воздействием внешних сил эти места получат всего лишь повреждения микроскопического характера, со временем это неминуемо перерастет в большую проблему.

Поднимаем автомобиль на домкрат (можно с одной или двух сторон сразу);
В 80-90% случаев двери машины заклинивают в проемах, что говорит о деформации кузова.

Жесткость на скручивание или КЖ – один из важнейших показателей состояния кузова. Хэтчбеки в этом плане гораздо крепче седанов. Так, усиление кузова на Ваз 21099 (тип кузова седан) должно проводиться гораздо обширнее, чтобы появилась возможность увеличения КЖ.

Но, опять же, кузов Ваз 2109 имеет низкий показатель КЖ, если сравнивать его с некоторыми хэтчбеками иностранного производства. Это означает, что повороты автомобиль проходит хуже, с некоторой задержкой, так как мешают конструктивные особенности.

Примечание. Как и говорилось выше, лучше в показателях КЖ проявили себя хэтчбеки, особенно 3-дверные. Хуже – седаны, универсалы и минивэны.

Современные комплектующие для усиления кузова

Благодаря технологическому прорыву последних лет, конструкторам удается придумывать различные варианты усилительных элементов.

В мир тюнинга распорка, как и большинство тюнинг комплектующих, пришла из большого спорта. Кузов спортивного автомобиля усиливался таким элементом в обязательном порядке, так как увеличивалась жесткость, что положительно сказывалось на управляемости.

Если иметь в виду пользу распорок в техническом плане, то они становятся эффективным методом лечения врожденной вялости автомашины вазовской модели. Практически всем моделям АвтоВаз распорка дает только положительный эффект.

Что касается практического эффекта, то он проявляется в большей степени при экстремальных способах езды. При обычной, спокойной езде водитель не почувствует никакого вмешательства распорки в конструкцию автомобиля.

Вот какие плюсы способна дать передняя растяжка переднеприводным моделям Ваз 2109 и Ваз 21099:

Одним словом, распорка как таковая, принесет больше пользы владельцу, если он уважает активную, так сказать, спортивную манеру езды. Любителям спокойного, однотипного движения, когда скорость машины редко превышает 60 км/ч, распорку лучше не ставить, хотя и явных минусов наблюдаться при этом тоже не будет.

Существует еще много способов кузовного тюнинга на Ваз 2109. Все мы приводить не будем. На эту тему есть много интересных публикаций на нашем сайте, в которых процесс проведения тюнинга описан более подробно.

Интересное видео о том, как самому изготовить усилительные комплектующие для кузова

Как правило, полное восстановление кузова и устранение деформаций проводится на специальном станке. Называется он стапель. Это профессиональное оборудование, на котором осуществить процедуры способен только опытный и знающий спец.

Алгоритм проведения работы не отличается большой сложностью:

Машина ставится на ручник, под колеса подкладываются упоры;
Один из концов троса привязывается к монолитной опоре, например, к большому и прочному дереву;
Другой конец привязывается к детали кузова;
Наматыванием металлического стержня на трос, становится возможным постепенно натягивать трос.

Одновременно с растяжкой на тросе, рекомендуется с обратной стороны детали, где вмятина, обработать поверхность молотками рихтовочного типа. Бить нужно не по металлу, а по дощечке, заботливо подложенной в этом месте.

Совет. Вместо троса лучше использовать прочную цепь, так как нередко трос не выдерживает и рвется, что может нести в себе опасность для жизни.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Не секрет, что каждый автолюбитель хочет сделать свой автомобиль лучше. Кто-то гонится за тюнингом, который сделает авто более красивым, а кто-то хочет улучшить ходовые качества своего Ваз 2114, сделать его более надежным, и чтобы не так часто проводить замены изношенных запасных частей. Давайте поговорим именно об этом.

Первое что можно сделать, это усилить кузов благодаря амортизационной стойке.

Жесткость кузова может быть значительно увеличена путем установки так называемой защитной клетки, но она совершенно не подходит для повседневного использования. Но вы можете немного увеличить жесткость кузова, не лишая авто универсальности. Чаще всего амортизационная стойка на Ваз 2114 устанавливается между верхними опорами амортизаторов в передней подвеске. Также она может быть установлена в задней подвеске, но во многих случаях такая обработка значительно снизит универсальность автомобиля. Опора также устанавливается в нижней части подвески, соединяя вместе рычаги нижней тяги.

Все, что вам нужно сделать, это установить амортизационную стойку. Стоит предположить, особенно после увеличения мощности двигателя, усиления подвески или после установки низкопрофильных шин, потому что тогда кузов подвергается гораздо большему количеству вибраций и дополнительное усиление скажется только благотворно.

Это важно не только при быстром повороте, но и при нормальной работе на неровной дороге. Проставки должны быть установлены особенно в старых автомобилях, потому что жесткость кузова уже не такая, как на новом авто. Кроме того, после нескольких лет эксплуатации и пробега в несколько сотен тысяч км, кузов уже проявляет первые симптомы снижения жесткости.

Распорки изготавливают из стали или алюминия, они могут быть окрашены или отполированы. Лучше выглядящая амортизационная стойка не работает лучше, поэтому не нужно тратить деньги на красивый внешний вид. Стойки можно разделить на два типа. Цельный и сборный, в котором можно регулировать длину.

В большинстве автомобилей установка стойки очень проста, потому что для этой цели используются выступающие крепежные болты амортизаторов. Достаточно открутить эти винты, поставить амортизационную стойку и снова включить. Если у вас регулируемая амортизационная стойка, то сборка немного отличается от цельной. Автомобиль нужно поднять, чтобы разгрузить переднюю подвеску. Затем соберите амортизационная стойка и открутите ее до упора. Собственно на этом все.

Другие способы усиления Ваз 2114

Другими способами усиления Ваз 2114 можно считать установку усиленных запасных частей при ремонте. Допустим, если вы меняете задние пружины, то есть смысл заменить их на усиленные, но это обычно делают в том случае, если вам часто приходится перевозить тяжести. Кроме пружин, автомобиль усиливают и другими запчастями:

Усиленная подушка (опора двигателя) ВАЗ 2114, позволит вам забыть о замене на много лет, ведь не секрет что стандартные опоры двигателя ВАЗ 2114 служат не достаточно долго.

Аналогично и с усиленными крабами Ваз 2114 (кронштейны), а усиленный вакуумник позволит вам надолго забыть о замене, да и тормозная система станет более чувствительной и надежной. При ремонте сцепления обратите внимание на усиленное сцепление ваз 2114. Стандартное заводское и в подметки ему не годится.

Многие знают что у Ваз 2114 слабым местом спереди является телевизор. Самое простое решение – установить новый подрамник Автопродукт. Но если вы специалист по сварочным работам, изготовить такой или подобный подрамник своими руками не составит труда.

Собственно многие комплектующие в процессе ремонта можно заменить на усиленные, к примеру рулевые наконечники, шаровые опоры, сайлентблоки, шланги, шрусы и т.д. Перед заменой стоит оценить их качество хоть по отзывам, так как среди приличного качества продается множество непотребного барахла, которое не только не улучшит ваше авто, но и может привести к проблемам на дороге, либо к дорогостоящему ремонту.

Читайте также: