Как уменьшить расход топлива на рено дастер
Обновлено: 07.07.2024
Доказано временем! На Renault Duster мощность двигателя увеличивает только профессиональная доработка дроссельной заслонки!
Хотите получать удовольствие от тяги автомобиля? Расстраивает задумчивость автомобиля при нажатии на педаль газа? Не хватает движка? Удручает разгон? Машину держит что-то за зад? Дёргает машину при переключении передач? Не хватает комфорта при езде? Хочется расход поменьше?
Для вас есть эффективное решение. Это решение не для того, чтобы гонять! Она для тех, кто хочет уверенно чувствовать себя за рулём и получать удовольствие от вождения.
Автомобиль едет за счёт оборотов двигателя и за счёт крутящего моментакрутящего момента. Я делаю так, что увеличивается крутящий момент увеличивающий тягу на малых оборотах. За счёт этого, например, увеличивается динамика разгона, пропадает задумчивость или такой эффект, когда двигатель ревёт, а автомобиль не едет. Все плюсы далее по тексту.
На Renault Duster ставиться двигатель K4M 1,6л или F4R 2л. Двигатель Renault k4m ставится на некоторые Renault Sandero, Nissan Almera G15. Первые Renault Duster 1.6л шли с таким же двигателем.
Мощность этих двигателей и расход (экономия) скрыты в конструкции одного узла.
Здравствуйте!
Двенадцатый год занимаюсь тем, что механическим способом убираю провалы, тупость у автомобилей. В том числе и на Renault Duster увеличиваю мощность в диапазоне от 1000 до 2500 оборотов двигателя механическим способом.
Как происходит процесс механической доработки можно посмотреть на видео на примере Лада Ларгус 1,6л k4m (Lada Largus Cross).
* Услуга предоставляется профессионально по лицензии автора технологии. Услуга разовая, на весь срок эксплуатации автомобиля. Без вмешательства в двигатель и электронику. Без потери гарантии. Даётся гарантия на результат.
Наша технология отлично зарекомендовала себя на Рено Дастер (Renault Duster). С механическим дросселем или с электронным дросселем, результат гарантирован. Помимо динамики разгона на Рено Дастер и Ларгус расход снижается на 0,5-1,5л. Тут результат зависит уже от манеры езды и состояния авто.
Результат работы выражается в следующем:
- меньший расход за тот же пробег
- авто мощнее на малых оборотах
- исчезают провалы при ускорении
- уходит задумчивость педали газа
- авто следует за педалью газа
- у автомобиля меняется характер
- появляется манёвренность
- успеваете совершить обгон
- старты, обгоны, подъёмы становятся лёгкими
- получаете уверенные разгоны и обгоны
- кондиционер не влияет на скорость
- двигатель работает тише и эластичней
- отличные ощущения от вождения
Небольшое видео о результатах на примере Рено Дастер (Renault Duster) 1.6л с двс Renault k4m:
На данном автомобиле, например, после оптимизации компьютера расход упал в смешанном режиме на 1,45л/100км. Машина легко трогается с места на 3-й передаче.
Для увеличения мощности и снижения расхода топлива, по технологии и лицензии Gadgetman Technologies, возле дроссельной заслонки механически делаются канавки специальной геометрии, что меняет физику воздушного потока.
Дроссель автомобиля, это как раз тот узел который не даёт вам узнать по-настоящему, как ваш автомобиль может ездить на самом деле! Что такое дроссель в автомобиле?Что такое дроссель в автомобиле?
В России эта технология получила название мд-тюнинг. В дальнейшем "Pro МД-тюнинг". Pro МД-тюнинг – это профессиональный тюнинг или доработка дросселя автомобиля. МД происходит от слов Модернизация Дросселя.
Изменения характеристики воздуха никак не может отрицательно сказаться на двигателе. Но зато отлично увеличивает мощность двигателя на малых и средних оборотах и снижает расход топлива. И это всё без вмешательства в двигатель и в электронику (ЭБУ).
Эта технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг делать этого не может!
Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу. Это где-то 25-30% по науке. А это 250-300 руб. с каждой тысячи потраченных на бензин. Специальные канавки в дроссельной заслонке образует перепады давления воздуха и капли бензина переходят в состояние пара. В итоге, топливо сгорает более полно. Поэтому наша доработка себя окупает
Если вас расстраивает расход топлива или не хватает мощности, мы устраняем этот недостаток: быстро, безопасно и доступно, без увеличения расхода топлива. Звоните нам сейчас! Мы предлагаем эффективные технологии! Добавьте страницу в закладки.
* Доработка дросселя не требует дополнительного вмешательства в ЭБУ автомобиля. Услуга предоставляется на основе лицензионного соглашения с помощью специального оборудования.
Когда улучшается сгораемость топлива, то увеличивается мощность, тяга автомобиля на малых оборотах. Потому что больше энергии идёт в работу и увеличивается крутящий моменткрутящий момент в диапазоне 1000-3000 об/мин.
Что даёт мощность на малых оборотах?
- Движение, тяга на Рено Дастер начинается с 1000 оборотов.
- Старт становится лёгким, разгон быстрым.
- Нрав автомобиля становится более живым и энергичным.
- Автомобиль не напрягаясь "следует" за педалью газа.
- Вы практически не жмёте на педаль газа.
- Уверенный контроль над автомобилем и над дорогой.
- Автомобиль не думает ехать или не ехать, и он вас этим не раздражает.
- Когда вам надо совершить обгон, то вы обгоняете, а не теряете эту возможность по той причине, что автомобиль "раздумывал". Упущенная возможность может стать не только потерей времени, манёвра и обгона, но и смертельной опасностью со встречным транспортом.
- Вы контролируете свой автомобиль, а не он вас!
- Это то, что вам всегда не хватало!
- Это то, что вызывает удовольствие от вождения!
Первые ощущения автовладельца после услуги на Рено Дастер 2л. с электрическим дросселем с двигателем F4R.
Ваш браузер не поддерживает видео
Воспользуйтесь другим браузером
Четырех цилиндровый двигатель за один полный цикл делает четыре такта. На первом такте всегда подаётся топливо. Доработанный дроссель горючую смесь делает более качественной. За счёт чего она лучше сгорает. Из-за этого увеличивается мощность двигателя в моменте. И машина на малых оборотах становится динамичнее. После короткого динамичного ускорения переключаетесь на более высокую передачу. За счёт этого снижаются обороты. И уменьшается количество первых тактов. То есть топлива подаётся меньше. На некоторых авто ЭБУ уменьшает и количество подаваемого топлива.
Благодаря нашей доработке, как правило, расход бензина уменьшается от 1 до 3,5 л./100 км. Показатель экономии зависит от объёма двигателя, манеры езды, исправности датчиков и т.д..
В среднем экономия составляет 2 литра. Если вы проезжаете в день 100 км, то в месяц экономия составит около 50 литров. В год - 600 литров. За 5 лет - 3 тонны. В связи с тем, что топливо растёт в цене и будет расти, потратив незначительную сумму, вы в итоге сэкономите на много больше.
Что такое 3 тонны несозжённого топлива? Это то, что не пойдёт в нагар и т.д.
Уаз Патриот, 2009 г.в., расход до - 15 л., после - 12,5 л. Экономия - 16%
Ford Expedition, 2001 г.в., расход до - 23 л., после - 18,4 л. Экономия - 20%
Nissan Qashqai 2л. акпп 2 л., 2005 г.в., расход до - 12,6 л., после МД - 10,6 л. Экономия - 16%
Vortex Tingo ТагАЗ, 2011 г.в., расход до - 11 л., после - 8 л. Экономия - 27%
Снижение расхода на тех или иных авто по ссылке: отзывы клиентовотзывы клиентов
Как вы до этого додумались?
Технологию придумал не я. Я всего лишь обладатель авторской лицензии. И довожу технологию до ума.
Как долго вы этим занимаетесь?
Двенадцатый год профессионально улучшаю характеристики автомобилей с помощью механической доработки дросселя. Никого не обманываю и ни от кого не бегаю. Обманывать людей не моя специализация, и обманывать, себе дороже. На свою работу даю гарантию. Описанные изменения в автомобилях записаны со слов клиентов.
На какие авто делается доработка дросселя?
Доработка дросселя делается на бензиновые (инжекторные, карбюраторные) двигатели. На дизельные двигатели используем другие технологии.
На сколько увеличится мощность двигателя после доработки дросселя?
Максимальную мощность двигатель выдаёт на высоких оборотах 4000-7000 об/мин в зависимости от двигателя. Именно этот показатель у вас прописан в документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдаёт максимальную мощность. Я с помощью этой технологии увеличиваю мощность на малых оборотах и частично на средних оборотах. И этот показатель никак не отражается на максимальной мощности двигателя. Поэтому лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.
Как доработка дросселя может отразиться на ресурсе двигателя?
Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше образуется нагар и закоксовка поршней и поршневых колец. Отсутствие нагара не тянет за собой другие вытекающие проблемы с двигателем. А так же продлевается ресурс катализатора авто, если он имеется ещё. Потому что не сгоревший бензин не догарает в катализаторе. После доработки дросселя вы начинаете ездить при меньших оборотах. Меньше оборотов уменьшает износ трущихся деталей двигателя. Тем самым моторесурс двигателя увеличивается.
Почему производители сразу не делают доработку дросселя?
А почему производители сразу не делают то, что предлагает рынок по улучшению авто?!
Во-первых, технология молодая. Во-вторых производитель ставит в авто то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка по электрике занимает Bosch. Поэтому эту доработку должен делать Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купила Toyota и BMW. Возможно, что на новых моделях авто этих производителей уже будет эта доработка.
Москва и область
Услуга предоставляется по почте. Условия уточняйте, через указанные контакты.
Санкт-Петербург и обл.
Услуга предоставляется по почте. Условия уточняйте, через указанные контакты.
Заказать услугу и задать вопросы можно по телефону в Питере: 8 965 070 65 01 - Владислав
Чебоксары
Предоставление услуги в Чебоксарах смотрите далее по сайту.
Нижний Новгород
Предоставление услуги в Нижнем Новгороде смотрите далее по сайту.
Или написать мастеру на e-mail:
Набережные Челны
В Набережных Челнах услуга будет предоставляться по приезду в город. Смотрите график далее по сайту.
Екатеринбург
Предоставление услуги в Екатеринбурге смотрите далее по сайту. Место пребывания будет Первоуральск.
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Челябинск
Предоставление услуги в Челябинске смотрите далее по сайту.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Предоставление услуги в Уфе смотрите далее по сайту.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Самара
Предоставление услуги в Самаре смотрите далее по сайту.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Предоставление услуги в Туле смотрите далее по сайту.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Воронеж
Предоставление услуги в Воронеже смотрите далее по сайту.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Ростов-на-Дону
Предоставление услуги в Ростове смотрите далее по сайту.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Краснодар
Предоставление услуги в Краснодаре смотрите далее по сайту.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Новороссийск
Предоставление услуги в Новороссийске смотрите далее по сайту.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Казань
Предоставление услуги в Казане смотрите далее по сайту.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Пенза
Предоставление услуги в Пензе смотрите далее по сайту.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Ульяновск
Предоставление услуги в Ульяновске смотрите далее по сайту.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Тамбов
Предоставление услуги в Тамбове смотрите далее по сайту.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Саратов
Предоставление услуги в Саратове смотрите далее по сайту.
Место пребывания будет Татищево.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Тольятти
Предоставление услуги в Тольятти смотрите далее по сайту.
Или написать мастеру на e-mail:
Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.
Сам узел можно снять где угодно. Это можно сделать в гараже. Но обычно, узел снимается возле подъезда клиента. Снимаем узел. Заходим домой. Затачиваем. Выносим, ставим, проверяем. Вам не нужно ехать через весь город, стоять в пробках и т.д. Вы экономите кучу времени и нервов.
Если вам позволяет возможность и начальство, то услугу можем предоставить прямо у вас на работе. С работы домой вы можете уже уехать с удовольствием оттого, как едет ваш автомобиль. Так же услуга может быть предоставлена с выездом в близлежащие населённые пункты от города, в которые можно добраться автобусом или на электричке. В этом случае к стоимости услуги добавляются транспортные расходы на проезд. В любом случае, эти расходы обойдутся вам дешевле, чем ваш приезд. Вы можете сэкономить на транспортных расходах, если скооперируетесь с кем-то и услуга будет предоставлена ещё кому-то кроме вас.
* Для работы нужен небольшой стол, стул и 220В.
И, конечно, желательно, чтобы автомобиль был чистый. Или был какой-то ветошь, чтобы накрыть грязное крыло автомобиля. Так же необходимо иметь ветошь для помывки дросселя.
Для справки: опилки не разлетаются по всему пространству. Дальше газеты металлические опилки никуда не деваются.
- За уверенность в своём автомобиле. Дорога бывает не прощает медлительную реакцию автомобиля. Другими словами, вы вклыдываетесь в свою безопасность.
- За профилактику нервной системы. Вы перестаёте нервничать при обгонах.
- За удовольствие. Это удовольствие, когда автомобиль следует за педалью газа.
- За компетентность. Двенадцатый год в одной этой теме. По лицензии и с опытом.
- За эксклюзив в своём автомобиле. Эксклюзивная, ручная, ювелирная работа не может стоить слишком дёшево. Как надо больше никто не делает.
* Важно понимать, что доработка дросселя (мд-тюнинг) не получило распространение в стране из-за стоимости лицензии (4.500 $). И потому что суть результата противоречит устоявшимся стереотипам. Люди, когда узнают, что такое мд-тюнинг считают, что эффект получается за счёт увеличения воздуха.
Я двенадцатый год занимаюсь предоставлением "Pro МД-тюнинга". В России делаю автомобили с двигателем от 0,8л. до 6,2л. Через мои руки прошла не одна сотня машин. Мне лично потребовалось шесть лет, чтобы понять как правильно делать "Pro МД-тюнинг" с наилучшими показателями. И что бы найти оптимальные решения на некоторых автомобилях приходилось переделывать мд-тюнинг 3-10 раз. Миллиметр туда, пол миллиметра сюда и автомобиль уже едет по-другому. Но вы имеете право слушать "экспертов", которые считают, что эффект получается за счёт увеличения воздуха. И двигатель на данной моделе один из них.
Я единственный кто пока ещё выезжает по каким-то городам и предоставляет услугу на основе авторской лицензии. Ничто не вечно. И кататься вечно по городам я не буду. Будете думать, бояться, будете потом делать у того, кто вам ухайдохает дроссель или сделает смешной результат. Например такой часть 2, часть 1
Осмотрел внимательно двигатель, он новый, на гарантии, пробег минимален, течей нет, топливо рекомендованное АИ- 95-К5, звук работы привычный, не греется и не дымит.
Сделал вывод – скорее всего, причина зарыта не здесь.
Замерил давление в шинах. Результаты были такие.
В одном колесе оно оказалось равным 2,0 атм., в другом -2,2 атм., в третьем 1,3 атм., в последнем 1,8 атм. По инерции, даже в запаске замерил – 2,5 атм.
Как это влияло на расход, ответить не могу, замеров не проводил, но точно знаю — чем ниже давление в шинах, тем выше расход топлива (максимум до 0,7л/100 км).
Теперь и тут исключил возможную причину повышенного расхода. Литры то пропали.
Мог бы, конечно, проверить давление в самом начале, но почему то, в моей последовательности, вышло так. Ничего, буду копать дальше…
Снял колёса, проверил каждый тормоз. Всё нормально, вроде, нигде ничего не подклинивает. Но и вопрос не решён. Где моя лопата?
Для исключения пропусков, приобрёл свечной ключ и приступил к работе.
Отстегнул разъёмы, выкрутил болты крепления форсунок, раскачал их немного и вытянул вверх.
Это фото добавил для тех, кто пишет комментариях, что длины не хватит, чтоб достать свечу на 2 литровом двигателе
Потом, с помощью промышленного пылесоса удалил пыль, выкрутил свечи, проверил зазоры.
На одной свече он был 0.85 мм, на другой 1.0 мм На двух оставшихся – нормальный 0,9+/-0,05 мм.
Если мне не изменяет память, то при увеличении зазора на 0,1 мм, величина напряжения пробоя возрастает на 10%, возрастает ток. Как результат — возрастает и температура в области пробоя, более чем на 20% и со временем, это приводит к преждевременному выходу из строя свечи или катушки зажигания.
Может другие оригинальные свечи поставить, вот такие
Отрегулировал щупом зазоры. Осторожно вкрутил свечи. А так как боялся сорвать резьбу, то сходил к соседу за ключом динамометрическим (стрелочным 1/2"), затянул с усилием 25 Н·м, вполне хватит.
Прошло несколько дней, но к сожалению, существенного снижения расхода топлива я не заметил.
Но я упёртый, продолжил искать причину.
В давно проверенном автомагазине, купил очиститель для инжекторов Hi-Gear (237 мл) стоимостью 950 рублей, которым можно сделать до 16 обработок. Ранее, я такой уже применял, даже с просроченной датой хранения. Об этом есть запись в бортжурнале.
Дождался, когда загорится на приборке лампа минимального уровня топлива.
Поехал на проверенную не раз АЗС, перед заправкой, залил в бак данный очиститель в количестве ½ мерника (на 40 литров). И снова в путь, пока лампочка вновь не загорелась. И стал ждать…
И вот, примерно, через 200 км пробега заметил, что расход бензина стал существенно снижаться и вскоре стал прежним.
По городу снова стало в районе 10,5-11 литров/100 км. По трассе в районе 6,5-7,0 литров/100 км.
Получается, применение очистителя помогло. Значит, было какая-то дрянь в форсунках, которая попала туда с топливом.
Теперь стараюсь заправляться только на хороших заправках.
А данный очиститель, регулярно буду лить (для профилактики) через каждые 1000 км пробега и беру с собой в дальние поездки.
Как-то так.
До свидания.
Удачи Вам на дорогах и не только.
P.S.
Прочитал отдельные комментарии и удивился, как люди реагируют на данную запись.
Одни утверждают, что я сказочник, другие, что это реклама. Честное слово — уже достали!
Чтоб было понятно, скажу так, я всю жизнь работал и работаю в энергетике, являюсь хорошим специалистом.
Хорошо знаю электротехнику и могу любого просветить, что такое напряжение, что такое ток и чем он опасен.
Могу подробно рассказать особенности нарядно-допускной системы, применяемой при работах в электроустановках, о применяемых средствах индивидуальной защиты, сроках испытаний и о многом другом.
Но тут, на данном сайте, я потому, что многого не знаю про свою машину.
Но, могу найти ответы или готовые решения, от других автовладельцев, перенять их опыт.
И делюсь по мере возможности своим, стараюсь писать о том, что видел или произошло с моей машиной, хотя времени катастрофически не хватает.
К примеру, как работает этот очиститель, НЕ ЗНАЮ, могу лишь догадываться, я не химик.
Просто думаю, что он, как очиститель, что-то растворяет в топливной системе.
К вышеупомянутому, добавлю следующее. Ездил в отпуск по маршруту Шахты-Феодосия.
Загрузка была такой — в салоне 2 человека + вещи в багажнике+ ящик пива+ящик минеральной воды.
Скорость передвижения по трассе была разной, шёл в потоке на круизе с установкой 98 км/час.
В итоге расход составил — 6,9 л/100 км. А некоторые говорят не бывает.
Возможно, был бы и меньше, но.
По дороге куча населённых пунктов и знаков ограничения скорости и 60 и 40 и 20 в местах ремонта.
В одном месте было даже реверсное движение, по временному светофору дорожников.
Расход проверил не только по БК, но и по квитанциям с заправок, подробно отписался об этом, на данном сайте, в сообществе Клуб путешественников, в 2018 и 2019 году году, с фотографиями пробега, в том числе и расхода бензина.
К чему я это написал?
Хочу, чтоб поняли, что производители машин замеряют расход топлива только при перемещении по трассе, (при пробеге между населёнными пунктами или участками ремонта). Остальное в расчёт не попадает.
Как только въехали в населённый пункт — это уже расход по городу!
Господа, счастливые обладатели Российского Дастера, эйфория от покупки проходит, пора возвращаться к земным проблемам.
Не сочтите за труд и поделитесь инфой о реальном расходе бензина, благо это не составит дополнительных затрат(комп в авто у всех присутствует ). Чтобы это не составляло особого труда, предлагаю такой вариант:
Двигатель: 2,0/1,6
Трансмиссия: МТ/АТ
Привод:4х4/4х2
Общий пробег-
Город-
Трасса-
Смешанный-
Уверен, очень многие будут вам благодарны!
Пожалуйста, обсуждать (зачем, почему, стиль езды, обкатка, достоверно - недостоверно и т.д.) будем в других темах, благо их предостаточно, а тут писать только реальные цифры.
Необнократные поездки на дачу по одному и тому же маршруту общее расстояние 140 км, из них 30 км по городам, 15 км по разбитой бетонке, двигатель 1.6л, общий пробег1800 км, 92 бензин, расход по БК 8,3л\100км в экономичном режиме (2500-3500об\мин), 8.6л\100км в более активном режиме(ускорения на светофорах,обгоны обороты до 4500-5000)
абориген, да не подкалываю я, просто нету ее, этой разницы по расходу(по моим ощущениям). а по логике-зад подключается, когда перед "шлифует", т.е. в случае 2вд бензин съедается на бесполезную пробуксовку, а в "авто" в таком случае тот же "лишний"бензин идет на работу заднего привода, чтобы убрать букс передних колес. а про разницу в поллитра -так для этого достаточно, чтобы ветер поменялся(при более-менее приличных скоростях движения).
так это и есть правда, но вполне конкретного владельца с конкретно его стилем вождения и конкретно его ежедневной дорожной ситуацией. реалии таковы, что для снижения расхода надо ехать, а не стоять в пробках, и при этом не крутить движок выше 3тык, что для 2.0л и в городе вполне реально. а если не в пробках еще и педали не др..чить, играя в шашки, а ехать спокойно, то расход по городу может быть и меньше 10л. и тошнота тут нипричем, просто надо смотреть чуть дальше, чем на впереди идущего. а про трассу - вообще все просто. если по правилам (100\70), то расход 7л, все что быстрее, расход увеличивает, причем совсем нелинейно(110-8.5, 120-10, 140-11, 160-15, 180-?). все- по результатам своих экспериментов со штатным БК(гуано, кстати) и собственным расчетам по топливу\пробегу.
ЗЫ: про резину тоже забывать не стоит-на амтеле расход по асфальту больше, чем на шипованых мишках
а ветер не учитываете? скорость 100, туда (это было вчера) ветер встречно-боковой сильный, расход 10,8.
обратно (сегодня), скорость 100 ветер в зад и чуть с боку средний, расход 7,5, кстати это пока мой личный рекорд для дуси.
все по показаниям бк. плечо 160 км, разница по высоте м/у конечными точками 5 м.
итого, разница только из-за ветра 3,3 литра при прочих равных, а это около 30 %-ЖЕСТЬ-это к аэродинамике дуси
Именно так, чисто трассовые данные - длина трассы 120 км, средняя скорость по БК около 70 км/ч(реальная 90-100), расход 7л/100 (строго оттарированный БК на планшете, программа Хобдрайв). 5 чел. в салоне, в багажнике ~60 кг, штатная резина Амтел, бензин 92, режим 2WD, пробег 14300.
PS: не верил сам, цифры расхода уменьшались, ещё раз провел тарировку расхода - все настройки подтвердились (до этой поездки ).
Давно не писал.
Мои эксперементы с 92 и 95 (Экто Лукойл) показали то, что собственно и ожидалось - ровным счетом ничего! Никакой разницы в потреблении топлива.
А вот что действительно влияет, так это средняя скорость.
Невыносимые условия ростовского трафика - 17,5 км/ч и расход 14 литров.
Героическими усилиями средняя скорость достигла 18 км/ч. И расход снизился до 13,5 л. Это конечно если верить "брехливому БК" © (Стаскайф).
__________________
После тест-драйва Дастера со спокойной душой передал Хонда СРВ-3 отцу, а Шеви-Ниву - продал другу!
Городской режим тоже разный бывает. Я живу в центре, где светофоры каждые 100м и расход соответственно 13-15., но стоит поехать в спальный район и расход сразу уменьшается. На трассе 9-10, при 110 -130 укладываешся в 9.
ну не знаю как у вас но у меня Бк показывает точно (+/- 1 л мах)- смотрю по чекам, заправляюсь на одной колонке
просто незачем на него смотреть при пробеге от обнуления до 100 км.
| отсюда и такая разность цифир( а может и привирают в надежде выдать желаемое за действительное) |
часть народа делят неправильно (сам не помню как правильно то ли л/км то ли км /л) там то же ниже сразу расход так и получаются 7 л.
| у нас есть 2.0 дастер ,ниже 12 литров получить не удалось ни разу, |
Полный бак за 180 км от шереметьево+ ночевка с включенным движком 4 часа, машина 10 дней на стоянке, потом небольшой прогрев движка, и еще 220 км до г. Ростова Яр обл, с заправкой до полного бака 30 литров с копейками. Итого 7,5 литра на сотню, 2х литровый на 2 вд, при вьезде на мкад в 2 часа ночи попал в 12 км пробку от Ярославки в сторону ленинградки. Ремонт дороги, сплошные фуры 23 апреля.
Расчет не по компу, а по сколько влезет до упора, бывало и 7.3 литра. Вес водителя 70 кг и 2 чемод с общим весом 26 кг, мелкий хлам в багажнике
правильно л/количество сотен км. проехал 100 км-сьел 10 л, 10/1= 10 литров на сотку, извините за изложение догмы ))))))
Полный бак за 180 км от шереметьево+ ночевка с включенным движком 4 часа, машина 10 дней на стоянке, потом небольшой прогрев движка, и еще 220 км до г. Ростова Яр обл, с заправкой до полного бака 30 литров с копейками. Итого 7,5 литра на сотню, 2х литровый на 2 вд, при вьезде на мкад в 2 часа ночи попал в 12 км пробку от Ярославки в сторону ленинградки. Ремонт дороги, сплошные фуры 23 апреля.
Расчет не по компу, а по сколько влезет до упора, бывало и 7.3 литра. Вес водителя 70 кг и 2 чемод с общим весом 26 кг, мелкий хлам в багажнике
2 часа в пробке сьест как минимум 6 литров если вообще не двигаться,если старт стоп - то такая толкотня тратит овер 10 литров литров час/
ночевка 4 часа -0 пробега еще 12 литров
итого получаем 32 литра ушло в никуда и ваш дастер проехал 400 км на святом духе,мало того откуда то возникли 2 литра бензина лишних
получается он в пробке не тратит,а вырабатывает бензин,такие вот дела
можно я куплю ваш дастер и на этом озолочусь
на вашем месте подумывал бы на счет октрытия своей азс- дастер включил- он за ночь литров 20 бензина нагонит
пс.по теме народ хватит уже сочинять байки,все взрослые люди,посты людей о расходе в 7 литров вызывают смех даже у моей жены,буквально на пост чела она покрутила пальцем у виска и сказала ,ладно эту часть опустим ,а то меня жив забанит)
угу, только поедет ли холодный мотор на бедных смесях? или вы полагаете, что богатый впрыск холодному движку нужен только для облегчения вашего кармана?
[QUOTE=кругляш;451303]угу, только поедет ли холодный мотор на бедных смесях? или вы полагаете, что богатый впрыск холодному движку нужен только для облегчения вашего кармана?[/QUOTE
так я про прогретый мотор говорю мозги видят температуру на впуске и корректируют смесь. забор воздуха тёплый будет а не от фары где ледяной. да и зачем зимой летать! тихая спокойная езда залог вашей безопасности.
посмотрим этой зимой как будет. той зимой расход 12.5 был. эксперимент начинается.
Говорим о прогретом авто.Начнем с того,что температуру впускного воздуха по совместительству измеряет датчик MAP.Для интереса посмотрите где он находится.А когда еще проверите его показания по температуре "впускного воздуха" будете очень удивлены.При "глубоком минусе" на улице-мы имеем "глубокий плюс" впускного воздуха(по показаниям OBD сканера)."
На сколько я понимаю хотите сделать двигателю условия работы "как летом"?Когда и так забортный воздух +25-30*С "поджаривается" внутри впускного тракта?И только этим достичь экономии?
Но зимний расход по отношению к летнему возрастает из-за кучи других факторов.Это долгие прогревы(которые в теме вообще не фигурируют в решении задачи),увеличении трансмиссионных нагрузок.Так что заплатить повышенным расходом топлива придеться.А "бороться"с воздухом надо было начинать еще летом.Это "читать" температуру воздуха "за бортом" и "внутри" и сопоставлять с зимними показаниями.Повторюсь:считаю максимум,чего добьемся это подача двигателю "летнего,перегретого"воздуха.Только этим ничего не добиться.Вспомните,как летом в зной тупит авто.И как в вечернюю прохладу авто радостно отзывается на педаль акселератора.
Demon1, в пост №1 говорится о прогреве двигателя.А в пост №4 уже о прогретом двигателе.Нам как понимать?
__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.
В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).
Сегодня, друзья мои я расскажу как можно ездить на Дастере не заливая в него бензин ведрами. Немного предисловия. Купив полгода назад в октября 2016 в салоне двухлитровый Дастер в комплектации Привеледж моей радости не было границ. Всем машина хороша, и круиз контроль, и подогрев сидений, и обогрев лобового стекла, и куча еще разных плюшек, а мотор просто зверюга 140 лошадей.
Мой двухлитровый Дастер
Потихоньку обкатав до 2тыс.км я начал немного хулиганить, то со светофора первым уйду, то наперегонки с кем нибудь затею гонки, дури у движка хватает. Да и задолбало это отношение к Дастеру, мол бюджетный, дешевый автомобиль, как на нем вообще ездить можно, а оказывается можно да еще и как. Да вот стал я замечать, что на автозаправку я стал больно уж часто заезжать! Стишок получился -) Стал я поездки свои анализировать и понял, что бензин в основном уходит во время ускорения автомобиля. Педаль в пол, пару литров в трубу сразу! И хотя я очень старался сдерживать себя, все равно общая картина расхода бензина на Дастере особо не менялась.
Как же можно ездить экономней? Эта мысль не выходила у меня из головы! Решил попробовать включать кнопку ECO, вроде как производитель пишет, что таким образом можно снизить расход бензина на Дастере, но машина становилась такой ватной, что езда стала сущим мучением. Однако надо как-то экономить, пришлось привыкать к такой манере езды, и в принципе пару дней по городу достаточно чтобы привыкнуть. Самое основное в таком режиме это то, что нажимая на педаль газа машина не стреляет, а набирает скорость неспешно, а этим мы убираем причину увеличенного расхода топлива. Еще, как подсохли дороги, я переключился с режима AUTO на 2WD, задействовав таким образом при движении только передний привод.
И в итоге я вышел на такой расход топлива: 10 литров по городу и 7 литров по трассе.
Да, конечно экономя бензин, приходиться себя ограничивать, неприятно когда тебя обгоняет убитая пятерка и со светофора трогаемся мы очень неспеша. Но тут надо психологически настроиться. Надо думать так "Я могу, и тебя мужик на пятнашке я сделаю, и с этим Лексусом я могу повоевать, и со светофора я первый уйду. Я могу, но не хочу! А когда захочу я просто выключу кнопку ECO и как дам педаль в пол и попробуйте догоните. А сейчас я просто не хочу!"
Вот такой настрой нужен при езде на двухлитровом Дастере, и примерно через пару дней Вам будет глубоко наплевать кто там гоняет, обгоняет, Вы просто едете своей дорогой с чувством превосходства, осознавая какая мощь таится в Вашей машине. И время выпускать ее еще не пришло!
Читайте также: