Как улучшить звучание динамиков в торпеде ваз 2107

Обновлено: 04.07.2024

Произведем улучшение динамики Ваз 2107. Под капотом автомобиля двигатель 1500 или 1600, с контактной системой зажигания. Сначала доработаем карбюратор Ваз 2107. Для начала нужно вытащить пружину от вакуумного привода дроссельной заслонки, которая находится в первичной заслонке, это займет примерно 5 минут.

Если вы хотите реально улучшить динамику автомобиля, то будьте готовы, что увеличится расход топлива, примерно на 0,5 литра на 100 км пробега. Далее модернизируем привод дроссельной заслонки от вторичной камеры. Находим небольшой кусок проволоки и на одном конце делаем кольцо, затем просовываем закругленным кольцом под гайку, которая закрепляет рычаги привода дроссельной заслонки. Теперь можно гайку затянуть посильнее. Тем самым мы улучшаем динамику на высоких оборотах, при этом доработка абсолютно не влияет на расход топлива. Следующий этап — берем малый диффузор от первичной камеры, она имеет маркировку 3,5. Эта деталь нам больше не понадобится, так что можете смело ее выбрасывать. На ее место вставляем диффузор с маркировкой 4,5. Параллельно меняем распылитель ускорительного насоса, увеличиваем его примерно на 10 единиц. Так улучшается начальный разгон автомобиля Ваз 2107. Пришло время заняться увеличением жиклеров. Главный топливный жиклер находится в первичной камере, меняем его на другой, с маркировкой 150. На данном этапе вторичную камеру не трогаем. Разгон заметно улучшается, но это еще не конец тюнинга. Во вторичную камеру устанавливаем жиклер с маркировкой 162, плюс воздушный жиклер 190. Данные жиклеры являются самыми большими из всех остальных.

В итоге получается так, что педаль у нас нажимается только до состояния открытия вторичной камеры. Возникает эффект турбонаддува, при этом силовой агрегат Ваз 2107 набирает 6500 об/мин. При желании можно вставить главный топливный жиклер 130 или 135 в первичную камеру для двигателей 1500 и 1600 соответственно. Еще большее увеличение жиклеров не имеет никакого смысла, потому что в таком случае карбюратор просто начнет захлебываться. Затронем тему расхода топлива. При установке таких жиклеров, если вы передвигаетесь по городу, нажимать педаль акселератора до упора нет никакой необходимости, потому что динамика и так достаточно высока. Расход топлива Ваз 2107 будет составлять примерно 11 литров на 100 км пробега в городских условиях. Однако в режиме холостого хода расход будет таким же, как и раньше. При этом есть один нюанс, который нужно иметь в виду. Дело в том, что на каждый двигатель жиклеры подбираются индивидуально. Все, что было написано выше — общая схема, многое зависит от рабочего объема двигателя, типа и состояния карбюратора и т.п. По возможности реализуем и доработку самого мотора, устанавливаем туда облегченные поршни, шатуны, коленчатый вал, шлифуем коллекторы и все это тщательно балансируем. Так же можно доработать систему питания мотора, изменить передаточное число трансмиссии и инсталлировать доводку ходовой части. Однако подобный тюнинг требует наличия специального оборудования и квалифицированного исполнения.

Итак, чуть ли не первым, что хотелось поменять в машине был звук. Точнее как поменять — создать.

Как всем известно, ни о какой аудиоподготовке при покупке ВАЗа и речи идти не могло, потому у меня был чистый лист и разрешение папы на крамсание кузова :)

Началось всё не с постройки, а с теории и скопления на всё это средств.

На изучение теории я потратил месяца 2. Как это происходило — я в то время уже работал и пытался получить высшее образование. То есть утром дуешь в универ, после обеда на работу, а вечером приходишь и в интернеты на поиски самого наилучшего под эту машину звука. Зачастую я выключал комп только потому, что видел как начинает светать и было бы неплохо ещё поспать, так как через несколько часов снова учёба/работа.

Первым делом я установил голову Peoneer и задние овалы DLS. Акустику специально брал не очень дорогую и не самую-присамую, потому что звук должен исходить спереди. Вы же на концертах лицом к сцене сидите, не так ли?

К голое было критериев поболее:

1) способность выдавать качественный звук, но при этом читать mp3
2) иметь 2 RCA выхода на усилок
3) иметь возможность настройки саба с магнитолы

Всё это было грамотно мной установлено. Овалы встали в заднюю полку. Для этого пришлось выкинуть пластиковую накладку и задние ремни — всё равно ими не предполагалось пользоваться. В кузове сделал 2 отверстия под овалы. Что бы из салона был хоть какой-то вид — вырезал из куска фанеры замену пластиковой полки, туда и были вмонтированы колонки и всё это дело было прикручено к кузову.
Запитывалось всё это дело напрямую от магнитолы.

В принципе обычное дело на ТАЗиках.

Дальше моя мысль пошла шире.

Наверное многие знают где в Жигулях конструкторы предположили размещать колонки. Это такие места по бокам передней панели для установки 10 см динамиков, которые играют ровно туда, где человек наилучшим образом чувствует звук — В КОЛЕНКИ!

Туда я ни в коем случае не хотел ставить динамики, потому принял решение сделать подиумы в дверях и пищалки уже как получится.

Первым делом была закуплена компонентная акустика Vibe с диффузором из плетеного кевлара

Такие вот пищалки и кроссоверы

До покупки я о такой и фирме то не слышал, меня убедил продавец что они того стоят. Ни разу об этом не пожалел — звук самое то!

Ну и по всем правилам двери нужно было бы обесшумить. Ну хотя бы двери, в которых будет установлена акустика.

Законченный вариант выглядит так:

Далее приступаем к конструированию и постройке подиумов.

Для этого затарился фанерой, монтажной пеной, эпоксидкой, стеклотканью и шпатлевкой.

вырезаем нужные детали согласно нашего мего четежа

Такой процесс очень даже веселит и меня и заготовку

не пощадил я и стандартную обшивку дверей

Вот такую окантовочку сделал под решетку

Прикидываем как это всё будет

Собираем, делаем корректный наклон места под динамик (я прикидывал таким образом, что бы ось динамика пассажирской двери смотрела в ухо водителя, а ось динамика водительской двери — на пассажира)

Так же подумал, что пластик на дверях будет торохтеть и типа обесшумил его

Далее запениваем получившийся каркас строительной пеной из баллона и даём ей высохнуть

Для тех кто собирается это сделать есть полезный совет. Пена имеет способность расширятся. Потому запеньте не до необходимого размера, а немного меньше, через несколько часов её будет более чем достаточно.

Обрезаем заготовку до нужных очертаний ножом. Лучше лишние сутки подождать что бы пена наверняка вся засохла, в не засохшем состоянии потом нереально её отдереть от ножа.

После этого приступаем к эпоксидке и стеклоткани. Бадяжим необходимое количество клея и режем ткань. Ложим ткань на изделие и промазываем кисточкой сверху эпоксидным клеем. Желательно всё делать не дома и одевать перчатки.

К моему удивлению, с 98го года на машине не было никакой акустики. Покатавшись так недельку, успел без музыки подумать о бесконечно вечном и насладиться всеми скрипами и звонами в машине. Было решено что то делать. В дверь не хотел, сразу говорю. Почитал, погуглил и понял, что туда влазят максимум 10е динамики. Бюджет был 2 тысячи. В итоге изучая отзывы остановился на самых маленьких эстрадных динамиках от Ural — Bulava AS 100, а питать это дело решил не от магнитолы, а в виде эксперимента заказал на али усилок 2.1. 50Wx2+100W (саб)
Комплект в сборе

Усилок решил встроить в заглушку на панели. Сверло, паяльник и готово. Главное дырки правильно разметить и рассверлить.

Дальше пошёл процесс установки динамиков. Обдумал много разных вариантов установки и понял, что лучше даже не заморачиваться и влепить снаружи, прям в торпеду на саморезы. Кайф. На форумах кстати не предупредили о том, что воздуховод упрётся в магнит динамика. П***. Ну ведь это не проблема?! Напильник в руки и теперь ничего не мешает.

Пока решил закрепить на саморезы заглушку. Дальше переделаю на клипсы и установлю тумблер под акустику. А там посмотрим. На первое время сойдёт. Видео прилагаю.

Как то так получилось. Подключал колонки к хорошему мафону — не то. Всё таки отдельный усилок помощнее будет. Колонками доволен. Громкие. Пытаются даже басы какие то давать ( но тут короба нужны). Усилок громче половины не делаю, уже режет по ушам. Но даже на половине они реально громкие. Верха какие никакие, но тоже есть. Но порой режет. Но на эквалайзере можно убавить. Подключается всё это добро либо от блютуз, либо через аукс. Меня пока устраевает беспроводное подключение. Ловит хорошо и далеко, можно с телефоном метра на 2 от машины отойти. В общем результатом остался доволен. Обошлось всё в 2700. Сейчас за такие деньги даже нормальную голову не взять.

Дорогие друзья. Сегодня мы вам расскажем о том, как грамотно подключить и установить практически любую 1DIN магнитолу в штатное место на ВАЗ-2107. Поскольку бороду от ВАЗ-2107 часто ставят и в ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 то эта инструкция универсальна для любого автомобиля с семерочной бородой. В нашем случае имеем DVD ресивер SOUNDMAX CMD-2039 и акустику овалы DLS M1369. Про то, как лучше устанавливать акустику под заднее стекло и как изготовить акустическую полку на ваз-2107 мы уже писали ранее. Рекомендуем ознакомиться. В этой же статье мы сконцентрируем внимание именно на установке и грамотном подключении самой магнитолы. Итак, поехали.

Был мне подарен вот такой DVD ресивер SOUNDMAX CMD-2039:

В качестве тыловой акустики в заднюю полку были приобретены пара DLS M1369

Также были куплены акустические провода MYSTERY 2.5 кв. мм, силовой кабель MYSTERY 5 кв. мм., предохранитель в корпусе на 15А, разъем ISO, клеммы для подключения магнитолы к аккумулятору:

Для удобства в работе консоль была вытащена и принесена домой, где подверглась полной разборке:

Далее вырезаем прямоугольное отверстие под рамку в первой части консоли…

…и во второй:

После чего совмещаем их, ставим рамку и разгибаем лепестки…

… и ставим кронштейн из комплекта магнитолы, чтобы не болталась задняя часть:

С консолью все! Далее припаиваем акустические и силовые провода к разъему ISO…

…и клеммы к силовым проводам с предохранителем:

Несем этот моток проводов в машину, где из подкапотного пространства напрямую от аккумулятора через технологическое отверстие в кузове (под блоком предохранителей) заводим силовые кабели в салон:

Укладываем акустические провода. Я провел по левому борту, чтобы избежать лишних наводок, так как по правому у меня идет штатная проводка. Выводим концы через ковролин прямо под консолью:

Поднимаем ковролин, шумоизоляцию и монтируем провода, закрепляя их скотчем…

…таким образом, чтобы не наступать на них:

Тянем проводку для задней акустики вдоль левого борта ваз-2107

Закрепляем провода к кузову чтоб не болтались:

Добрались до задних сидений:

И выводим провода к месту их крепления к задним динамикам:

После чего возвращаемся к консоли, устанавливаем ее на место и подключаем все провода:

Устанавливаем антенну (внутрисалонная BOSCH) и прячем провод антенны сначала под верхней накладкой (на которой противосолнечные козырьки расположены), потом под правой стойкой опускаем их до магнитолы, не забывая прикрутить землю, например, к саморезу накладки, который вкручивается в кузов (кусочек заземления торчит из под накладки):

Cтавим магнитолу на место, включаем и наслаждаемся проделанной работой!

Вот и все, подключение и установка магнитолы завершены, при условии что вы не поленились сделать качественную акустическую полку для акустики можно наслаждаться качественным звуком. Еще можно изготовить подиумы для колонок в передние двери, дабы улучшить нашу звуковую систему, но об этом в следующих материалах. За предоставленные фото и описание мы благодарим нашего форумчанина sergiox из Омска.

Если у вас остались вопросы - будем рады видеть вас у нас на форуме в ветке Автозвук - ответим на любые :) Всем удачи на дорогах!

Все грамотно, аккуратно сделано. Правда у меня таких технологических отверстий не нашлось. Возможно, "версия" другая. У меня машина 2007 года, и там все провода проходят через монтажный блок. Кстати, там находятся два резервных предохранителя, которые я использовал, один для подключения магнитолы, а второй, для подключения противотуманок.

да, действительно в монтажном

да, действительно в монтажном блоке есть два незадействованных предохранителя, типа резервные. Их тоже можно при желании использовать. Но при подключении серьезной аппаратуры типа усилителя для саба и т.д. не вариант :)

Главным источником электропитания является аккумулятор. К сожалению, он же будет и основной угрозой для динамиков и самой магнитолы, — если при подключении перепутать полярность. Но, тем не менее, опытные мастера рекомендуют запитать автомагнитолу именно от аккумулятора. Именно таким образом вы получите максимальную мощность звука и отсутствие разного рода помех или наводок. Первоначально необходимо подумать о бюджете и посетить ближайший магазин запчастей и закупиться всем необходимым, для предстоящей работы. Тюнинг звуковой системы такого авто, как ваз — дело вовсе не трудное, главное соблюдать некоторые правила монтажа.

Фазировка

Обычно водители предпочитают питать звук либо от замка зажигания, либо вообще от прикуривателя. Это несомненно легче сделать, но не лучше. Плюсовые провода обязательно должны быть из меди, с сечением не меньше 4 миллиметров. Прокладку проводов необходимо рассчитывать из соображения, что чем больше расстояние – тем больше шумов и помех. Также очень важно поставить дополнительный предохранитель. Устанавливать его нужно не ближе 40 сантиметров от плюсовой области аккумулятора.

DUB тюнинг Ваз 2107

Минусовой провод так же не следует тянуть через всю машину. Трасса должна быть максимально оптимизирована. Подключать их к магнитоле следует после установки динамиков. На видео, в котором показывается тюнинг аудиосистемы авто ваз 2107 это момент очень подробно прорабатывается.

Клемы + и —

Установка дополнительных динамиков в двери ВАЗ 2107

На вопрос о том, как выбрать динамики в машину первоначально сможете ответить только вы. Только вы знаете свой бюджет, от которого и будет зависеть качество и стоимость тюнинга вашей машины. Определившись с бюджетом, необходимо определиться со схемой монтажа нового оборудования. Сколько и каких колонок вы хотите установить, какое головное устройство будет и так далее.

Бывает и так, что автомобили раннего выпуска оборудованы динамиками, которые не имеют маркировочного клейма. Так было и с авто ваз 2105, там придется повозиться с тестером. Тюнинг аудиосистемы такого автомобиля не роскошь, а необходимость, так как стандартная музыка никуда не годится. Еще одной популярной оплошностью при монтаже динамиков является их установка в нестандартные месте, места не предусмотренные заводом изготовителем. ВАЗ 2107 не очень любит, когда в металле вырезают отверстие – это плохо скажется не только на шумоизоляции, но и на саму конструкцию: на краях отверстий накапливается мелкая стружка, которая незаметна глаза, но после установки динамика она тут же намагничивается и попадает внутрь. После этого динамик начинает барахлить. Чистка его очень затратная, придется разбирать, чистить и снова собирать. Поэтому если вы все-таки решили вставлять динамики в двери такого авто, как классика, обязательно перед каждой вставкой соберите мощным магнитом с краев отверстий всю стружку и протрите нужные места ветошью, иначе тюнинг аудиосистемы будет испорчен хрипом и шумом от динамиков.

Соединительные провода

Перейдем к соединительным проводам. Почти все наборы акустических систем сейчас комплектуется подобными проводами. Но это провода не для монтажа, а для проверки. То есть они идут в комплекте, чтобы во время приобретения было чем протестировать динамики, а не использовать их в автомобиле. Сечение обычно не превышает 0,25 – 0,5 миллиметров. Этого не достаточно для того, чтобы пропускать всю подаваемую мощность магнитолы.

Подобные провода нужно использовать только тогда, когда мощность устанавливаемого динамика будет маленькая, а качество звучания – не имеет значения. То есть они будут использоваться как вспомогательная акустика. Чтобы сделать качественный тюнинг аудиосистемы такого авто, как наша классика, нужно подумать о наборе хороших соединительных проводов. Сечение проводов выбираем исходя из номинальных значений мощности динамиков.

Сечение кабеля

Подключение динамиков к усилители или к головному устройству и прокладка соединительных проводов процесс, несомненно, трудоемкий, но не такой невозможный, как установка коробки автомат на ваз 2107, чтобы вам пришлось обращаться в автосервис. Вы справитесь и сами, от вас потребуется немного усердия и внимательности. Для динамиков в 16 дюймов и более, необходимо пользоваться специальными проводами для акустики, чтобы получить качественный звук. Это провода, в которых используется бескислородная медь, они направленные. Их сечение от 4 мм в зависимости от мощности магнитолы и аудиосистемы в целом.

Набор проводов для подключения акустики

Настоящим любителям качественной акустики рекомендуем устанавливать именно направленные провода, ведь для идеального звука имеет значение каждый завиток медного пучка. Обычно помимо названия на таких проводах еще и изображены стрелки, которые указывают нужное направление для монтажа от головного устройства к потребителям. На самом деле, установка магнитолы и тюнинг акустики делается по таким же принципам и для других авто, будь то ваз2106 или иномарка. Выполняется аналогично, так что материал из этой статьи применим и для других автомобилей нашего и заграничного производства.

Изолирующий материал

Обязательно провода должны быть оснащены качественным изоляционным слоем, и лучше всего будет силиконовый (он не трескается на наших суровых морозах). Они должны соответствовать мощности аудиосистемы. Укладывать провода стоит подальше от силовой проводки и от других потребителей. Лишняя длина нам не нужна, это и помехи и перерасход материалов. Поэтому прокладываем их на оптимально возможном расстоянии. Процесс прокладки их через салон должен быть закрытым. Провода не должны задеваться ногами или перетираться от различного груза в багажнике. Так что постарайтесь уложить их максимально аккуратно.

Например, если вы делаете тюнинг аудиосистемы авто ваз 21063, там провода нужно прокладывать в специальной защитной гофре не только в стойки дверей, но и в сами двери. Делается это для того, чтобы большая петля ходила за стойкой, а не в самой двери. Если вы купили овальные динамики для установки в задней части салона авто, располагайте их на задней полке так, звуковые волны распространялись от них по диагонали салона авто, левая – на пассажира, а правая, соответственно, на водителя.

Установка динамиков

Для монтажа акустики в авто вам понадобится набор инструментов. Мы рекомендуем иметь для этого набор фирмы форс. Тюнинг авто с ним становится гораздо проще, так как, во-первых, в их комплектацию входят самые необходимые инструменты для работы, а во-вторых качество инструментов этой фирмы уже проверено временем. Цена на этот инструмент более чем приемлема, такой набор идеально подойдет как раз для подобных работ. Тем более, если вы владеете отечественным авто, таким как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 вам просто жизненно необходимо иметь такой инструмент под рукой.

Твитеры

Расположение сабвуфера

Все остальные динамики параллельно подключать не рекомендуется. Если вы горите желанием воткнуть еще парочку, то лучше делайте это к уже существующим. Ценителям громкой музыки рекомендуется производить монтаж сабвуферов и усилителей при помощи специальных наборов, которые содержат в себе клеммы, предохранители, провода и т.д. Купить такой набор можно практически в любом магазине для тюнинга аудиосистем. Кстати, расположение сабвуферов и их установка в багажнике не для всех машин Ваз одинаковое. Тут важно учесть форму кузова (хатчбек, седан, универсал).

Если вы хотите идти дальше в тюнинге своего авто и вас уже интересует краска металлик для авто или вы хотите посмотреть и примерить новые диски на своей машине – нам однозначно по пути. На нашем ресурсе имеется много необходимой информации для совершенствования и доработки вашего авто. Читайте, узнавайте много нового и делитесь полученным опытом с другими автолюбителями. Все вместе мы сможем сделать мир тюнинга авто немного проще, а уровень качества новых проектов будет подниматься на новый уровень с каждым годом.

Читайте также: