Как улучшить тормоза на газели

Обновлено: 06.07.2024

Здравствуйте!Всех с предстоящим праздником Пасхи.
Вопрос ко всем Газелеводам!
С тормозами Газели ппроисходит что-то не понятное. Педаль тормоза проваливается как при утечке жидкости из системы.При этом сама жидкость никуда не уходит.Поменял ГТЦ проблемма осталась!Причем проявляется это чаще всего за городом когда тормозами практически не пользуешся.Бывает эта хрень и в городе(что самое страшное),когда проедешь по неровной дороге.Из косяков в тормозной системе только не работающий ручник,т.к. один трос по зиме заклинил ия его megj отпустил.Вообще ощущения,как после смены колодок,педаль нажал,колодки подвинулись,и всё работает!
Может кто сталкивался с таким евлением.
Р.С систему про качивал.воздуха нет.
Заранее благодарен за конструктивные ответы.

колодки хоть где нибудь остались?может уш там тормиозить нечем.однажды в городе непонятно почему тормоза кончились,и жидкость вроде не ушла ,но за 6 лет было только однажды. а на заглушеном на скорости тоже легко проваливается?

Из косяков в тормозной системе только не работающий ручник,т.к. один трос по зиме заклинил ия его megj отпустил

Задние цилиндры меняй!Не держат они пружины колодок.В них есть само подводящие фиксаторы,вот они и накрылись.Усилие пружины стягивают колодки до основания,ручника нет.Он тоже помогает не стянуть колодки до основания.Одного кочка не хватает на то,что бы колодки развести полностью.Во общем мысль понятна.

Спасибо всем за ответы!
Про колодки и ручник думал.Но кажется нашёл причину.Колдун потёк,хотя явной течи тормозухи не было.На пыльнике колдуна всего лишь пятнышко мокрое было.Дороги только просохли,поэтому и не обратил внимания.Сегодня поменял колдуна.

Давно занимаюсь ремонтом Газелей. Тормоза со второго качка - обычная "болезнь". В тормозных цилиндрах фиксаторы автоподводки колодок работают плохо практически на всех цилиндрах(новых и старых). Поэтому обязательно задние колодки должны быть хорошо разведены. Определить, что проблема втрого качка в них очень просто. Надо снять заглушку разводного эксцентрика, будет видна щель между барабаном и колодкой. Помощник нажимает тормоз дважды - первый раз провал, второй раз держит. Потом отпускает педаль и в течение нескольких секунд видно, как колодка медленно под действием пружины уходит.
Проблема лечится заменой колодок(если стерлись) или подводкой. НО! Есть ПРОБЛЕМА почти со всеми новыми колодками - после установки разводящего эксцентрика в колодку попробуйте прокрутить эксцентрик. Должен проворачиваться полный оборот без упирания в основание колодки. Но обычно не проворачивается и надо круглым напильником удлиннить отверстие до полного проворачивания эксцентрика. Иначе после установки колодок на места нормально развести не получится, эксцентрик упрется в колодку, а зазор колодка-барабан останется. Особенно актуально для изношенных барабанов. Вот.


Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на тормозную педаль, то это будет говорить о не герметичности гидравлического привода, а место, вытекающей из него тормозной жидкости, занимает воздух. Прежде чем начинать прокачку гидравлического привода, нужно найти место утечки тормозной жидкости и устранить её. Начинать удалять воздух из системы нужно с правого заднего тормозного цилиндра, затем левого заднего, правого переднего и заканчиваем передним левым.

Если Вы не первый владелец автомобиля Газель, и при попадании воздуха в гидравлический привод никак не можете его прокачать. То обратите внимание на суппорты передних тормозных механизмов. Возможно, что при ремонте тормозной системы, суппорты поменяли местами, установив правый вместо левого, а левый вместо правого. В этом случае, клапана, при помощи которых удаляется воздух, будут расположены внизу и при прокачке, удалить воздух из суппорта будет не возможно. Для устранения этой неисправности придётся переставлять суппорты так, чтобы клапана располагались вверху.

Виновником отказа тормозной системы может стать и главный тормозной цилиндр. Проверить правильность его функционирования можно следующим образом. Для выявления его неисправности Вам потребуется ещё один человек, который будет нажимать на тормозную педаль. А Вы, в это время, должны открутить крышку питательного бачка, где располагается тормозная жидкость, и посмотреть, не фонтанирует ли она при нажатии на тормозную педаль. Если да, то главный тормозной цилиндр придётся заменить.

всем здрасти. вот какая у меня проблема.ни с того ни с сего неделю назад провалилась педаль тормоза.причем со второго качка все нормально,педаль не уходит.минут 5 держал.попробовал прокачать не помогло.машине всего 4 месяца.16000км.пробега.газель бизнес.вакумник и главный фирмы бош.что мне делать?менять главный?:(

Для начала попробуй подтянуть трос ручника, либо развести задние колодки.
На волге такое у мну было тормозить хорошо начинала када педалька уже у самого пола, подтягивал тросик ручника и становилось лучше но не надолго, потом поменял с одной стороны сзади колодки и эксцентриками настроил их и все стало ништяк, ручник на три щелчка и тормозила в самом начале педали.


Всем Салям и Привет!Хотелось бы описать неприятные моменты в нашей специфики работы за рулём это потеря Тормозов.Было дело вкратце так…Москва, зима, груженый, третье транспортное кольцо…еду потихонечку, раз на педаль тормоза…провалилась.еще раз опять ноль, на ручнике ели-ели остановился(хорошо мало машин и просто повезло, Бог есть уберег)из машины вышел начал поиск неисправности…Отсоединил главный тормозной цилиндр от вакуумника сзади он мокрый был, снял вакуумник, а в нем тормозуха, ну думаю главный полетел, получше под машиной посмотрел нашол подтек жидкости на опорном щите сзади справа ну и еще значит для кучи еще и цилиндр рабочий накрылся.Ну что делать надо выполнять срочный ремонт на месте по другому никак…поехал за запчастями, купил главный цилиндр тормозов фирмы TRIALLI, рабочий задний цилиндр был в запасе правда бу.Рабочий цилиндр сзади вышел немного поршень и потек, заменил колодки изношенные.Все установил на месте…замерз конкретно, но поставленную для себя задачу выполнил.Ну короче все работает, но осадок остался.Прошло полгода…таже х@рня …груженый, потеря тормозов, ручником отработал потек правый задний цилиндр…перебил и заглушил тормозную трубку и отработав поехал за запчастями, на пятачке снял колесо, скинул барабан, осмотр показал что потек цилиндр которого ставил полгода назад(он был бу), померил барабан и у него тоже финиш диаметр больше допустимых норм.Заход в магаз и покупка нового рабочего цилиндра, новая медная трубка и новый барабан фирмы Торнадо(тоже ауно как и заводское…печально).Поставил все по феншую и прокачал…все работает но есть биение при торможение(новый барабан, заводские тоже бьют на рабочей такая же х@рня точат плохо, но зато дороже…обидно).Ну короче еще дополнительный осадок к тому случаю что был полгода назад…очень не приятно.И вот прошло немного времени и вспомнил когда у меня была Волга 2410 то там стояла очень ох@нная вещь в тормозной системе как разделитель тормозов, который находился в моторном отсеке.Он работал так…В случае обрыва трубопровода или шланга в системе гидравлического привода тормозов к рабочим цилиндрам задних или передних колес резко уменьшается давление тормозной жидкости в одной из полостей 11 или 15 корпуса 10 крепления трубопроводов (рис.Б). Тогда под избыточным давлением тормозной жидкости в другой полости с исправной линией поршни 9 передвинутся в сторону меньшего давления. Шарик 12 выйдет из кольцевой канавки на поршне и, воздействуя на шарик включателя 14, замкнет электрическую цепь сигнальной лампы 13 на щитке приборов автомобиля. Она будет гореть до тех пор, пока водитель не устранит неисправность в приводе и дольет тормозную жидкость в резервуар главного тормозного цилиндра. Тогда давление в полостях 11 и 15 уравновесится и шарик 12 возвратится в исходное положение . Контакты под давлением пружины 3 разомкнутся и лампочка погаснет(Суть работы в золотнике…мал золотник, да дорог) .И так сутью работы его разобрались, но его с завода не ставят, а он так нужен и не путайте его с регулятором уровня пола у него другая функция и при потере давления в тормозной системе не помогает(есть ли он или нет сути не меняет, проверенно временем).Кароче я решил его поставить.Поиски волговской родного распределителя нашел старого образца, но более подходящий от Уаза что и было найдено…в магазинах нет купил на рынке в Южном порту за 350 руб.Штуцера на нем под трубку на 12 мм.нам не подходит и нашел другие нужные переходники поб трубки на 10 мм.
Продолжение следует…





Вот он, но от Уаза и у него штуцера под 12 мм.а нам нужно на 10 мм.тот что справа в верху уже поменял.


Сегодня разберемся в причине того, что педаль тормоза стала твердая или напротив очень мягкая. Автопроизводители предусматривают такое поведение педали, когда нажимая на нее не возникает не провалов, не вибраций, и для включения в работу тормозной системы не требуется прикладывать к педали больших усилий.

Однако, случаются моменты, когда ее поведение при нажатии вызывает беспокойство. Либо педаль тормоза проваливается до пола, либо наоборот, становится чрезмерно тугой. Оба эти варианта недопустимы и говорят о технических неполадках тормозной системы.

Прежде чем ремонтировать, необходимо понять, что именно нуждается в ремонте или замене. Ниже разберем наиболее вероятные причины неисправностей и возможные варианты их устранения.

Содержание

Педаль тормоза стала твердой?

За создание необходимого давления в тормозной системе отвечает вакуумный усилитель, соответственно, при неправильной его работе водитель попросту не может продавить педаль:


Диагностика вакуумного усилителя

Зачастую признаком разгерметизации служит неустойчивая работа двигателя (троение). Это случается из-за воздуха, попадающего во впускной коллектор. Он резко обедняет поступающую в цилиндры воздушно-топливную смесь. Если на заведенном автомобиле педаль не продавливается, в первую очередь следует проверить надежность соединений.

Кроме того при разгерметизации системы на работающем двигателе слышно характерное шипение из вакуумного усилителя.

Для конкретизации неисправности следует выключить мотор и подождать несколько минут, не нажимая на педаль. Если по истечении этого времени педаль осталась жесткой, вероятней всего причина в поломке обратного клапана.

Педаль тормоза проваливается

Существует несколько вероятных причин повышенной мягкости педали и самой распространенная — проникновение воздуха в тормозную систему. Воздух может попасть из-за недостаточного уровня тормозной жидкости. Для удаления воздуха необходимо правильно прокачать тормоза.

Мягкость педали также бывает обусловлена неисправностями главного или рабочих тормозных цилиндров, например, вследствие закипания тормозной жидкости или переклинивания поршней.

Независимо от того педаль тормоза стала твердая или мягкая, это должно сразу встревожить любого водителя, продолжать движение на таком автомобиле, означает подвергать опасности не только себя, но и окружающих. И если устранить поломку на месте не представляется возможным, будет правильным обратиться в ближайший автосервис.

В статье речь пойдет о том что делать когда педаль тормоза становится слишком мягкой или же наоборот – слишком тугой. Когда педаль тормоза перестала работать в штатном режиме, стала жестче или мягче то беспокойство водителя полностью обосновано. Это значит, что есть какие-то неисправности и нужен ремонт тормозной системы. И откладывать нельзя.


Если педаль тормоза вдруг стала тугой, то на это есть несколько причин, хотя они не обязательно характерны и традиционны для всех моделей и типов тормозов.

Основные причины мягкой или тугой педалью тормоза и методы их решения

В большинстве случаев педаль тормоза становится мягкой из-за проблем с главным тормозным цилиндром или вакуумным усилителем.
Намного дешевле и проще систематически диагностировать тормоза, чтобы потом не тратить деньги на ремонт. Потому что тормоза отказывают в самый неподходящий момент, помните об этом.

На педаль тормоза нужно нажимать с увеличенными усилиями по нескольким причинам:

    воздушный фильтр вакуумного усилителя засорился. В таком случае воздушный фильтр нужно заменить; · в вакуумном усилителе заедает корпус клапана, выход один – заменить вакуумный усилитель;
    может быть, что в вакуумном усилители разрушена диафрагма, тогда усилитель нужно менять;
    неисправности наконечника вакуумного усилителя – нужно поменять наконечник;
    не срабатывает или заедает в вакуумном усилителе обратный клапан, поэтому топливо попадает в полость вакуумного усилителя. В таком случае нужно менять не только вакуумный усилитель, но и обратный клапан;
    поврежден шланг, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или же крепление шланга в штуцере ослаблено.

Нужно будет поменять шланг или же подтянуть хомут крепления. Если говорить о шланге вакуумного усилителя, то нужно постоянно следить за его состоянием. Особенно зимой. Шланг будет достаточно жестким, пока его не разогреть. Тормоза при этом работают нормально. Шланг нагреется уже после недолгой работы двигателя, он станет более эластичным. Если не заметно расслоение шланга, то его пропускная способность снизится.

С педалью тормоза могут возникнуть проблемы;

В колесных (рабочих) цилиндрах могут разбухнуть уплотнительные кольца. Произойти это может, если в них попадут горюче-смазочные материалы или же если используется некачественная тормозная жидкость. Тормозную жидкость и рабочие цилиндры нужно заменять только на те, которые рекомендует производитель.


Способы проверки вакуумного усилителя

Есть несколько способов проверки вакуумного усилителя. Для начала нужно запустить двигатель. В системе будет создано разряжение. Дальше нажимают на тормоза. Если педаль тормоза жесткая, то есть неисправности шланга или усилителя. Двигатель нужно заглушить и подождать 5 минут, но при этом не нажимать на тормоза.

Для конкретизации неисправности нужно нажать на педаль. Если она и дальше жесткая, то в большинстве случаев есть проблемы с клапаном вакуумного усилителя.

Есть еще один способ. Двигатель должен быть выключенным. Для снятия разряжения в тормозной системе нужно несколько раз нажать на педаль тормоза. Дальше двигатель запускают, но при этом педаль тормоза не отпускают. Если педаль опускается вниз, то проблем с усилителем нет.

Вторая проблема – это мягкая педаль тормоза. Это может свидетельствовать сразу о нескольких неисправностях. Точнее, есть несколько причин, по которым педаль тормозов может стать мягким. Мягкие тормоза значат, что педаль тормоза проваливается.

Читайте также: