Как улучшить свет фар на форд скорпио
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 21.09.2024
Категорически запрещается касаться стеклянного баллона лампочки голыми руками. В противном случае необходимо протереть баллон лампочки спиртом.
Замена лампочки габаритного света
Замена лампочки переднего указателя поворотов
Регулировка света фар
Винты регулировки света фар
Изменение установки света главных фар выполняется путем поворота винтов, расположенных в задней части фар (доступных со стороны моторного отсека).
В фарах для регулировки в вертикальной плоскости служит нижний винт, а для регулировки в горизонтальной плоскости – верхний винт.
– шины колес должны быть накачаны до необходимой величины давления воздуха в них;
– автомобиль с полным баком топлива должен быть нагружен только массой 75 кг на сидении водителя;
– перед автомобиля следует сильно нажать несколько раз для соответствующего размещения упругих элементов подвески
Регулировка луча света фар
Схема регулировки фар
А – граница света,
В – центр светового потока,
С – зона освещения ближним светом,
D – межосевое расстояние фар,
Замена лампочки дополнительной фары
Категорически запрещается касаться стеклянного баллона лампочки голыми руками. В противном случае необходимо протереть баллон лампочки спиртом.
Замена лампочки передней противотуманной фары
Лампочка передней противотуманной фары
Категорически запрещается касаться стеклянного баллона лампочки голыми руками. В противном случае необходимо протереть баллон лампочки спиртом.
Регулировка света противотуманной фары в вертикальной плоскости производится вращением винта, расположенного в верхней части фары.
Замена лампочки бокового повторителя поворотов
ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
Замена лампочек
Расположение лампочек на держателе
2 – лампочка огней торможения (12V, 21W),
3 – габаритная лампочка (12V, 10W),
4 – задняя противотуманная лампочка (12V, 21W),
Снятие заднего фонаря
Замена лампочки освещения номерного знака
Замена ламп освещения салона
Замена ламп освещения зеркала
Замена лампочек сигнализации открытых дверей, освещения пространства для ног и багажного отделения
Снятие и установка фары и светорассеивателя
При этом стирается из памяти информация в электронных запоминающих устройствах.
Замена лампы освещения переключателей
Замена ламп может быть произведена после снятия ручки переключателя.
Замена лампы освещения вещевого ящика
Замена лампы освещения пепельницы
Замена лампы подсветки панели отопителя
Замена лампы подсветки селектора автоматической коробки передач
Замена лампы подсветки выключателя аварийной световой сигнализации
Замена лампы подсветки часов
Если часы установлены в комбинации приборов, замена производится аналогично замене контрольных лампочек.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Вот на форуме Вектры обсуждается интересная тема
Всем нам известно, что свет на Скорпе даже с хорошими отражателями не очень хорош.
Это дешевый способ повышения отражательной способности фары, я его сам не испытывал, но пленкой Оракал обклеивал молдинги, получилось очень ничего, прочно. Интересно, выдержил ли пленка температуру лампы фары.
Лично я хочу снять еще защитные колпачки с ламп, как это было на старых фарах, пока останавливают сложности снятия фар (лично на моем экземпляре Скорпа эти сложности).
Кто что думает о таком варианте?
Dealer
1. Если фары в нормальном состоянии и стёкла не отпескоструенны, то у скорпа даже по ныняшним меркам неплохой чвет!.
2. Не изобретай велосипед. Сняв полпачёк сделаешь только хуже.
3. Попробуй свет на стенде отрегулировать, будешь удивлён результатом.
1. Состояние обычное, как у 10-20 летней машины, и на прошлых фарах и на этих состояние стекла и отражателей одинаково.
2. Колпачки это дополнительная защита, на многих фарах в аналогичных авто они не ставились. Фара без колпачка не слепит, но светит намного лучше.
3. Ну уж не знаю, насколько регулировка на стенде будет отличаться от рисования мелом на стене как написано в инструкции, у меня и электропривод есть фар, и ни в одном положении они нормально не светят.
1. если стёкла мутные или в точках меняем.
2. Нефиг внутри фары защищать. это дополнительный отражатель. его наличие зависит от фокусного расстояния основного отражателя и его конструктивных особенностей.
3. а ты попробуй всёже в нулевом положении отрегулировать на стенде . А электропривод нужен для корректировки ВНИЗ при загрузке багажника (задние пассажиры) и следовательно задирании носа!
Учим матчасть.
2. Если снять колпак - фара будет светить раза в полтора лучше.
3. Ну да, я не знаю для чего предназначен электропривод. По разметке на стене настроены они неточно, и потому вообще светят никак, но вот на пару миллиметров подрегулируют на стенде - и засияют просто от избытка света. Мы ж не лазер настравиваем? Если оно НЕ СВЕТИТ, то как ни крути, света больше не будет. Крутил уже по-всякому, пройдено.
Для начала.
Надо вытащить лампочку и протереть ее чистой тряпочкой смоченой в спирте.
А потом снять стекло фары и промыть его (или менять как сказано выше)
И света прибавится обязательно.
Про рефлектор не говорю- его можно почистить и будет хорошо, а можно вообще угробить.
А при снятии колпачка, как мне кажется, требуемого угла распределения света не получится- будет засветка встречного транспорта.
Хотя, света прибавится.
Забыл спросить. А отражатели у тебя в таком состоянии как у того опеля?
Если да- то ждем от тебя отчет о ремонте.
Ну вы даете, я 15 лет ездил без колпачка и жизни радовался, и никого не слепил, а Вы оспариваете, даже не попробовав.
Отражатели в более-менее, ну как у всех, сверху и снизу лампы подпаленые малость, ну у всех нас они примерно в одном состоянии.
От возможного ослепления встречных.
Да короче, кто как хочет, так и ездит, я привел пример восстановления отражателей с опелевского форума, кому-то может пригодится, и за колпачки все сами решат. Мое мнение такое, я вижу дубовый свет, и мне он не нравится, кого-то может устраивает, каждый сам для себя решит что делать.
Dealer
Зря споришь по поводу отражателей, с колпачком и без.
На глаз ты фокусировку отражателя не определишь, а они разные.
в той теме одна безусловно правильная вещь написана - надо померять напругу на фаре и сравнить с тем, что выходит с аккума.
Если есть просадка - трясти проводку или кидать соплю
чистые фары и отражатели, лампы белого света от Филипс (45-55Ват) - и будет счастие со светом.
если и этого мало - ксенон поможет.
п.с. 100 ватные лампы не помогут, только угробят фары и проводку.
balbesD пишет: Dealer
Зря споришь по поводу отражателей, с колпачком и без.
На глаз ты фокусировку отражателя не определишь, а они разные.
А я не спорю, я говорю что без колпочка все хорошо видно, а с колпачком - плохо. А регулировок там по горизонтали и вертикали, от этого свет ярче не станет.
Dealer
Если ты в этом уверен, разубеждать тебя дело безполезное.
Скажи лишь, что любой оптический механизм (бинокль, объектив, фара) есть сложная система взаимосвязанных составляющих.
Учи матчасть.
Один регулятор в фаре не работает, соскочил наверно из зацепления, от чего не могу поднять выше отражатель, скажите можно это отремонтировать или фару на выброс?
Скорпион91 пишет: Один регулятор в фаре не работает, соскочил наверно из зацепления, от чего не могу поднять выше отражатель, скажите можно это отремонтировать или фару на выброс?
Надо разбиратьи смотреть если просто выскочило - можно вставить и все будет ОК. если что-то сломалось, то может и не выйти
Ксенон тоже не шибко помогает. Не, видно нормально. Оссобено за городом.
Но если на светофоре встанет таз с фарами с пластиковым стеклом и ксеноном как у меня 6000к, то заметно что ее фары светят на 50-100% лучше чем мои. Это видно не вооруженным взглядом. Хотя когда ставил ксенон отпедорил отражатели и стекла до блеска, даже стекла в растворителе суровом замачивал - надеялся что точки пропадут. Отражатель мылом помыл.
Стекла фиговые с "точками" как будто песок в них вплавился. И отражатель сверху немного подгоревший - когда купил машину в одной фаре была лампа 90-100ватт в другой моторкрафт 55ватт.
Подгорело там около 3см(в кубе) думаю вот как починить.
Потому что думал купить себе новые, я занимаюсь теперь автозапчастями, но даже для своих цена просто невъ*бенная.
А китай никакой найти не могу, всмысле аналог. Кто нить еще делает? А то везде тока оригинал. Мошт я еще не совсем разобрался с работой, недавно устроился на новое место. Но что то кроме оригинала ниче не находится. Хоть с луны вези один хрен Ford-Motorcraft.
А б.у.шку искать смысла нет.
В конце месяца уже решил ставить противотуманки Hella и в них ксенон 6000к - чтоб было более менее хоть как у тазов.
Но желательно с фарами чота сделать.
Категорически запрещается касаться стеклянного баллона лампочки голыми руками. В противном случае необходимо протереть баллон лампочки спиртом.
Замена лампочки габаритного света
Замена лампочки переднего указателя поворотов
Регулировка света фар
Винты регулировки света фар
Изменение установки света главных фар выполняется путем поворота винтов, расположенных в задней части фар (доступных со стороны моторного отсека).
В фарах для регулировки в вертикальной плоскости служит нижний винт, а для регулировки в горизонтальной плоскости – верхний винт.
– шины колес должны быть накачаны до необходимой величины давления воздуха в них;
– автомобиль с полным баком топлива должен быть нагружен только массой 75 кг на сидении водителя;
– перед автомобиля следует сильно нажать несколько раз для соответствующего размещения упругих элементов подвески
Регулировка луча света фар
Схема регулировки фар
А – граница света,
В – центр светового потока,
С – зона освещения ближним светом,
D – межосевое расстояние фар,
Замена лампочки дополнительной фары
Категорически запрещается касаться стеклянного баллона лампочки голыми руками. В противном случае необходимо протереть баллон лампочки спиртом.
Замена лампочки передней противотуманной фары
Лампочка передней противотуманной фары
Категорически запрещается касаться стеклянного баллона лампочки голыми руками. В противном случае необходимо протереть баллон лампочки спиртом.
Регулировка света противотуманной фары в вертикальной плоскости производится вращением винта, расположенного в верхней части фары.
Замена лампочки бокового повторителя поворотов
ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
Замена лампочек
Расположение лампочек на держателе
2 – лампочка огней торможения (12V, 21W),
3 – габаритная лампочка (12V, 10W),
4 – задняя противотуманная лампочка (12V, 21W),
Снятие заднего фонаря
Замена лампочки освещения номерного знака
Замена ламп освещения салона
Замена ламп освещения зеркала
Замена лампочек сигнализации открытых дверей, освещения пространства для ног и багажного отделения
Снятие и установка фары и светорассеивателя
При этом стирается из памяти информация в электронных запоминающих устройствах.
Замена лампы освещения переключателей
Замена ламп может быть произведена после снятия ручки переключателя.
Замена лампы освещения вещевого ящика
Замена лампы освещения пепельницы
Замена лампы подсветки панели отопителя
Замена лампы подсветки селектора автоматической коробки передач
Замена лампы подсветки выключателя аварийной световой сигнализации
Замена лампы подсветки часов
Если часы установлены в комбинации приборов, замена производится аналогично замене контрольных лампочек.
14.14.1 Электросхемы
Если на схеме показан номер, заключенный в рамку со стрелкой, это означает, что указанный контур начинается или продолжается на схеме, имеющей этот номер. Индекс "С" означает контакт или разъем, "5" – соединение и "О" – заземление (корпус). Номера, обозначенные в разрыве каждого провода, означ.
14.14.2 Электросхема 2
Схема электрического контура зарядки и запуска двигателя
14.14.3 Электросхема 3
Схема электрического контура зарядки и запуска двигателя (все двигатели)
14.14.4 Электросхема 4
Схема электрического контура системы управления двигателем 1,8 дм3
14.14.5 Электросхема 5
Схема электрического контура системы управления двигателем 2,0 дм3 OHC с карбюратором
14.14.6 Электросхема 6
Схема электрического контура системы управления двигателем 2,0 дм3 OHC с системой впрыска топлива
14.14.7 Электросхема 7
Cхема электрического контура системы управления двигателем 2,8 дм3
14.14.8 Электросхема 8
Схема электрического контура наружного освещения
14.14.9 Электросхема 9
Схема электрического контура сигнализации, поворотов и контроля систем
14.14.10 Электросхема 10
Схема электрического контура внутреннего освещения
14.14.11 Электросхема 11
Схема электрического контура привода стеклоочистителей и стеклоомывателей
14.14.12 Электросхема 12
Схема электрического контура системы центральной блокировки дверей
14.14.13 Электросхема 13
Схема электрического контура привода стеклоподъемников
14.14.14 Электросхема 14
Схема электрического контура антиблокировочной системы тормозов (ABS)
14.14.15 Электросхема 15
Схема электрического контура дополнительной контрольной системы AWS
14.14.16 Электросхема 16
Схема электрического контура подключения радиоприемника
14.14.17 Электросхема 17
Схема электрического контура дизельного двигателя
14.14.18 Электросхема 18
Схема электрического контура привода люка
14.14.19 Электросхема 19
Схема электрического контура включения вентилятора отопителя
14.14.20 Электросхема 1
Схема электрического контура питания
Поговорим о том, почему со временем фары начинают давать тусклый свет, возможно, и достаточный на пустынном шоссе, но совершенно неэффективный на оживленном, особенно, если велик встречный поток.
Иногда грешат на генератор и регулятор напряжения, в нем есть доля истины: неисправности этих приборов заметны по "движению" светового потока, как бы подчиняющемуся количеству оборотов двигателя. Понятно, что неважная работа генератора и регулятора напрядения влияет не только на эффективность фар – в первую очередь страдает аккумулятор, либо не получающий полноценного заряда, либо напротив – получающий его в избытке, от чего "кипит" электролит. Фары в этом случае играют лишь роль индикатора, хотя избыточное напряжение сильно снижает ресурс ламп. Постоянное же тусклое излучение возникает по другим причинам: либо сильно загрязняется или покрывается коррозией рефлектор, либо покрывается темным налетом внутренняя поверхность колбы лампы.
Если долговечность рефлектора зависит от многих факторов, о которых мы еще поговорим, то даже вполне исправная лампа "набирает" темный налет за каких-нибудь 30–50 тысяч километров. Эффективность ее в таком случае процентов на 20 ниже новой.
Рефлектор "живет" дольше. В современных автомобилях рефлектор и стекло фары являются, так сказать, неделимым целым, что в первую, конечно, очередь обеспечивает наиболее оптимальный световой пучок, а во вторую – герметичность. Именно недостаток герметичности способствовал проникновению внутрь фары пыли, которая потом пригорала на рефлекторе и снижала его всетоотдачу. То же самое происходило и с влагой, активно конденсировавшейся на рефлекторе, что вызывало коррозию.
Лет пять назад с коррозией пытались бороться каким-то невероятным способом, заливая в фару красную тормозную жидкость. Мода на эту, скорее вредную, нежели полезную затею прошла, зато появилась другая крайность – плексиглазовые "очки" на стекла. Кроме того, что такая защита снижает светоотдачу, "размазывая" направление лучей, она вызывает сильный нагрев и обгорание рефлектора. Какой в таком случае прок от защищенного от камней стекла, если страдает рефлектор – не понятно, тем более, как уже было сказано, стекло и рефлектор ныне представляют неделимое целое? Кстати, поэтому нет никакого смысла покупать "линзу" отдельно: хорошего света от такой фары никогда не добиться.
Наконец, что касается регулировок. Даже отличнейшие фары, снабженные галогенными лампами, могут оказаться в дороге бесполезными, если они отрегулированы абы как. Не у каждого, да и не всегда находится возможность произвести регулировки на стенде. Поэтому весьма неплохие результаты дают старые, хорошо испытанные способы "домашней" регулировки. Машину устанавливают на ровную площадку, отмеряют 30 метров и ставят на отметку, допустим, кирпич. Одну из фар, включенную на ближний свет, чем-нибудь завешивают, а во второй – вращают регулировочные винты так, чтобы границу освещенности вертикально подвести к поставленному кирпичу. То же самое делают и с другой фарой. Дальний свет регулируют в горизонтальном направлении, но уже без кирпича: тут важно добиться, чтобы пучки от обеих фар не раздваивались и не сходились в середине.
Читайте также: