Как улучшить проходимость газели

Обновлено: 07.07.2024

Проблема в том, что на ГАЗеле узкие колёсики, размером, как на Ниве, и веса значительно больше. и на слабых грунтах она только продавливает землю и ложится на мосты.
Но вкорячить другую, нормальную резину возможно только на передок, и то желательно диск разварить.
А на зад, надо искать диск на 10"-12" ширины и ставить его, с нормальной резиной.
После такой доработки - машина неузнаваема.

Имхо двускатные колеса сзади не есть гут, это ж какое сопротивление получается :confused: В первую очередь ширина колес и колеи должны быть одинаковые по осям, не зря же так все колесные вездеходы делаются, так она наверняка поедет ;)

дергал в выходные полнопривод Газель: на мягком грунте она садитса и просто копает, резина у неё действительно узкая и зубастая, я на 245 провалилса немного но не критично. Так что резину ей поменять действительнго получше должна идти.

если не будет полной нагрузки, то может быть рассмотреть вариант с установкой соболячего заднего моста. он односкатный.

Начнём с другой стороны .
Какое давление в колёсах ? Скорее всего не спускались совсем . Оттого она и не едет . И не будет ехать .

Далее , если забыть про другие мосты , блокировки , резину , то есть несколько менее затратные способы .
Например цепи на колёса . Хотя бы на передние . Недорого , но очень эффективно .

И вообше , надо сначала поставить задачу .Выезд в подобные места , это у Вас случай частый , или редкий ? Сколько денег хочется потратить ? Какой опыт вождения 4x4 ?

забей, делать нормальное по проходимости аффто со всеми вытекающими лифтами, резками и проч и проч тебе никто не даст.
казенное имущество, сам понимаишь, можно нечаянно инвентарный номерочек сколупнуть :)
а полумеры не помогут.

ЗЫ, а трахтур вас вытаскивал или в качестве якоря для лебеды пригнали?

ЗЫ, а трахтур вас вытаскивал или в качестве якоря для лебеды пригнали?
Дадут, только в рузумных пределах, естественно не 35 катки:rolleyes: , а 33 легко можно вкарячить. И ребята с "Лебёдушки" у нас рукастые, помогут:D .
Трактор тащил, так машина тяжёлая, плюс допоборудование не лёгкой, а лебеда всего 4,6 тонны.
А про цепи я не подумал, вариант:confused:

Дадут, только в рузумных пределах, естественно не 35 катки:rolleyes: , а 33 легко можно вкарячить. И ребята с "Лебёдушки" у нас рукастые, помогут:D .

и тут как навалились на "Лебедушку" прокурорские общенадзорные проверки, одна за другой, а прокуроры всё злее и толще, на устав ругаются, грозят отменой регистрации, да еще криминалисты стали указания писать по всем уголовным делам проверить клубных деятелей на предмет причастности к вывозу в глухой лес скелетированных неопознанных трупов по нераскрытым убийствам.
и длилось это не много ни мало, пока не впендюрили на прокурорскую ПКЛ котки 33-и мудовее всех мудовых, и лебедками всю ее обвешали, а трахтур так ваще штатно спереди приварили к новому силовому банперу. D ;) :rolleyes:

:-d ЖЖош пеши исчо! :d

приезжай пивка попить в гости, я тебе много смешного по работе расскажу если вспомню.

колёса другие или что ещё?

Привет! Видел несколько раз Газели полноприводные с большими колесами, т.е. сзади получается что покрышка к покрышке вплотную стоят, и спереди такая же резина, довольно зубастая, и не намного, но заметно больше стандартной. Или ещё как вариант видел на 130 ЗИЛу сзади вместо спареных стоит одно широкое типа тракторного, с протектором ёлочкой. По полю вспаханному, но не очень сырому, на этом ЗИЛу довольно бодро катались!

мне кажется не правильно балон к балону на спареных колёсах, так как при езде балоны деформируются и будут тереца друг об друга, а между ними будут и песок и камешки. возможны проблемы с повышеным износом бортов. при чём незаметный.
на зилы ставили мазовскую резину назад. обязательно меняли футорки. (из разговоров)
широкая резина (как два балона) от сельхоз техники. на теже зилы ставили от комбайнов стакой резиной выступали в кроссах.

широкая резина (как два балона) от сельхоз техники. на теже зилы ставили от комбайнов стакой резиной выступали в кроссах.

Заранее прошу прощение за то, что создал отдельную тему т.к. тема про Газель уже имеется. Просто побоялся, что мой пост быстро затеряется.
В общем прошу помощи у опытных Газелистов и в общем у людей "с руками". Я основал бизнес по реализации баллонного газа для населения. В наличии имею 30 автомашин Газ 3302 2288 Бизнес 2012-го года с коротким бортом. Двигатель - 2.9 бензин без Г/О. Летают мои ласточки уже второй год в любую погоду и по разным дорогам. Бизнес осуществляет свою деятельность в г. Алматы, Казахстан. Климат - резко континентальный. Зимой максимум -20, летом +35. Бензин АИ-92. Масса баллонов на борту в среднем 1300-1500 кг.

Машина отечественная, поэтому очень прошу совета по повышению надежности отдельных узлов для снижения затратной части.

1. Гидромуфта
2. Бензонасосы
3. Водяные помпы.
4. Форсунки.
5. Подкоренные и коренные листы.
6. Подресорник.
7. Реле щетки генератора.
8. Топливный фильтр.
9. Фильтр бензонасоса.
10. Расширительная крышка.
11. Расширительный бочок.
12. Патрубки верхние.
13. Передние и задние тормозные колодки.
14. Датчики охлаждения.
15. Термостат.

Буду благодарен за любую информацию.
Заранее спасибо!

тут один кресло в офисе на грузо перевозки поменять хочет.говорит кресло нормально приносит и не ломается))
половину японского можно подобрать оригинала

Всем доброго времени суток!

Буду благодарен за любую информацию.
Заранее спасибо!

на япы рессоры б/у газоновские берут(сам продаю) ширину надо одинаковую а по длине отпилишь и выработки нет. они крепче магазинных и по цене в разы.

во-первых: тут не надо извиняться, на всё воля модератора. )
во-вторых: ЭТО ВСЁ СЛОМАЛОСЬ ЗА ДВА ГОДА.
1. Гидромуфта
2. Бензонасосы
3. Водяные помпы.
4. Форсунки.
5. Подкоренные и коренные листы.
6. Подресорник.
7. Реле щетки генератора.
8. Топливный фильтр.
9. Фильтр бензонасоса.
10. Расширительная крышка.
11. Расширительный бочок.
12. Патрубки верхние.
13. Передние и задние тормозные колодки.
14. Датчики охлаждения.
15. Термостат.

Для снижения затратной части, думается лучшим вариантом будет найти хорошего поставщика запчастей. Поскольку парк машин, не одна и не две машины, имхо я бы не в рознице закупался. Те же фильтра - цена в розничных автомагазинах ой как отличается от оптовой.
Ну а больше как, ну только аналоги импортные искать. Они есть, но опять же они дороже. Но зато ресурс, выше.
Ну и машины долго не держать, имхо 150-200 тыс. пробег и на базар. Год то свежий еще будет. Я так понял пробеги то не детские накатывают.

Владельцы как легковых автомобилей, так и внедорожников могут столкнуться с потребностью повышения проходимости машины по бездорожью. Для любителей охоты эта проблема наиболее актуальна, ведь они чаще остальных водителей сталкиваются с самыми экстремальными условиями вождения.

Эксперты Avto.pro рассказывают, как повысить внедорожные свойства автомобиля.

Как повысить проходимость автомобиля?

1. Повысить проходимость помогут цепи противоскольжения. Комплект цепей можно поместить в багажник, впоследствии просто использовать при необходимости. Конечно, установка и демонтаж займут определенное количество времени, но с ней способен справится каждый автолюбитель. К тому же, цепи помогут не только проехать тяжелые участки дороги, но и станут полезными в зимний период времени.

Эксперты советуют устанавливать их только на передней оси, а также не приобретать цепи с крупными звеньями. Помните, что при езде на твердой поверхности они быстро изнашивают покрышки.

2. Любители охоты всегда должны иметь в запасе динамическую стропу. В случае, когда вы застряли и не можете продвигаться дальше, но рядом есть автомобилисты, способные вам помочь, то самым легким способом будет вытащить вас с помощью стропы. Динамическая стропа имеет множество преимуществ, так как она гасит силу рывка, а также имеет лучшие характеристики растяжения.

3. Для повышения проходимости машины некоторые автолюбители устанавливают внедорожные бамперы, ведь обычные, установленные в серийных авто, в первую очередь предназначены для безопасности пешеходов и улучшенной аэродинамики. Если вы окажетесь с таким бампером на бездорожье, он останется в ужасном состоянии.

4. В случае, если у вашего авто внедорожные обвесы и достаточно высокая подвеска, то можно заменить стандартные колеса транспортного средства на колеса с большим радиусом. Чем больше размер колес, тем лучше будет проходимость транспортного средства. Следует помнить, что идеальным вариантом станут 31-дюймовые колеса, если устанавливать больший диаметр, то ухудшится управляемость, на асфальте поездка будет сопровождаться лишним шумом и повышенным расходом топлива.

5. Когда вы используете свой автомобиль и в повседневной жизни, и для охоты, то можете установить винтовую блокировку, которая при необходимости будет автоматически включаться без сопутствующего дискомфорта. Винтовая блокировка срабатывает, когда одно колесо начинает опережать другое. Она отличается сравнительно низким уровнем износа и использованием обычного трансмиссионного масла.

При этом, можно также установить принудительную блокировку, она надежнее и срабатывает при нажатии кнопки, но такой вариант будет в раз пять дороже предыдущего. Стоит отметить, что такая блокировка не повлияет отрицательно на управляемость машины в обычных условиях, и обеспечит отличную работу всех колес во включенном режиме.

С помощью блокировки автомобиль может преодолевать тяжелые участки дороги, но это не помешает передвижению в повседневной жизни.

6. Самым радикальным способом повышения проходимости автомобиля принято считать лифт автомобиля. Чтобы поднять машину обычно используют два варианта: suspension-lift и body-lift. Последний вид лифта является самым простым и менее дорогостоящим способом увеличить дорожный просвет.

Стоит отметить, что даже самые дорогие и совершенные внедорожные автомобили не способны преодолеть абсолютно все сложности, поэтому у каждого автолюбителя может возникнуть потребность модернизации транспортного средства. Проходимость машины, а также дальнейший способ повышения внедорожных качеств зависят от множества факторов: шин, геометрии проходимости, типа трансмиссии и класса авто. Поэтому каждый автолюбитель должен выбрать именно тот способ, который лучшим образом будет соответствовать его личным запросам, а также подойдет под индивидуальным характеристики автомобиля.

* Среди отслеживаемых нами машин таких пока нет, поэтому – теоретически; если имеете опыт по этой части – пишите, это может стать темой еще одной статьи.

** Что, впрочем, не означает решения проблемы. И мы надеемся получить по этому и другим затронутым вопросам комментарии заводчан.

Наиболее распространенный, цивилизованный и доступный способ борьбы с этим явлением – переставить номерной знак, чтобы он перекрыл прорези в бампере. Но по большому счету это полумера, поскольку зимняя дорожная жижа проникает и через облицовку радиатора. Хорошей защитой может служить капот-утеплитель, но опять же это не полностью решает вопрос, поскольку при езде придется открыть клапаны.

Многие водители (по нашим наблюдениям) на зиму вставляют между радиатором и его облицовкой лист картона. От грязи он защищает хорошо, но во многих случаях вызывает перегрев двигателя даже при сильном морозе. Гораздо удобнее сверху прикрыть и облицовку радиатора, и прорези в бампере куском сетки, которая продается в хозяйственных магазинах. Она и стоит копейки, и от грязи защитит, и достаточный приток воздуха обеспечит. Снять и помыть такую сетку – не проблема.

Но остается еще несовершенная вентиляция, и в частности, дующий через дефлекторы холодный воздух. Прямоугольные решетки, красиво расставленные дизайнерами по краям и центру приборной панели, у подавляющего большинства машин либо заклеены скотчем, либо закрыты пластмассовыми заглушками. Эти заглушки даже стали массовой продукцией, украшенной фирменной эмблемой!

Во время обильного снегопада и в мороз проявляется слабый обдув стекол. На ветровое стекло теплый воздух поступает из двух щелей, расположенных на верхней части приборной панели; беда только, что у многих машин это происходит неравномерно. Часто с одного края одной и той же щели дует намного сильнее, чем с другого. Большинство водителей решают проблему изумительно просто: ту сторону, откуда тянет сильно, перекрывают журналом, книгой, папкой с документами, атласом дорог.

Слабый и неправильный обогрев ветрового стекла немедленно отражается на работе стеклоочистителей. Правая сторона стекла, как правило, очищается вполне удовлетворительно – ведь эта щетка находится практически напротив щели обдува, там, где стекло всегда нагретое, поэтому на ней почти никогда не намерзает лед. А вот поток, направленный на левую, водительскую сторону нередко бывает недостаточным. Остается запотевшая зона в верхней левой части стекла.

Кстати, о зеркалах. Штатные, как известно, маловаты по размеру, но зимой проявляется еще один недостаток: не предусмотрен их обогрев.

Читайте также: