Как ухаживать за шинами автомобиля

Обновлено: 06.07.2024

Колеса — это одна из важнейших частей Вашего авто! Любые неисправности сразу же отразятся на скорости, качестве и безопасности езды. Колеса автомобиля подвергаются повышенным нагрузкам, особенно в российских реалиях, когда асфальтовое покрытие тает вместе со снегом.

Согласитесь тяжело поддерживать первозданный вид, когда то снег, то грязь, то пыль придорожная, то щебень, то яма, то канава в самых неожиданных местах дорожного полотна. А ведь колеса для машины, как обувь для человека — должны быть аккуратными и не доставлять хлопот. Именно поэтому так важно уделять им особое внимание и правильно ухаживать.

Важные нюансы в уходе за колесами, на которые необходимо обращать внимание во время эксплуатации:

1. Давление в шинах

Контроль давления в шинах нужно проводить на РЕГУЛЯРНОЙ основе. Особенно это важно для владельцев низкопрофильной резины, где в зоне риска оказываются не только шины, но и диски.

Для каждого отдельного автомобиля производителем предусмотрены оптимальные значения давления в шинах. Их нужно знать, ежемесячно проверять давление в шинах своего авто и при необходимости подкачивать или спускать колеса. В этом деле хорошим помощником послужит компрессор со встроенным манометром , который точно покажет значения давления.

2. Сход/Развал

3. Своевременная смена зимней/летней резины

Чтобы продлить жизнь колесам, каждый тип шин должен применяться только в соответствующем температурном диапазоне.

4. Хранение колёс

Сезонная смена колес приводит к следующей задаче — правильное хранение. При халатном отношении к данному процессу можно обнаружить деформированные растрескавшиеся шины и заржавевшие диски. Чтобы не тратиться на новые колёса, надо соблюдать некоторые несложные правила.

Сменные колеса нужно хранить в сухом, теплом, хорошо проветриваемом помещении . Покрышки важно защитить от солнечных лучей, а диски от влаги. Перед хранением колеса нужно хорошо вымыть и высушить.

Чтобы убрать въевшиеся загрязнения и пыль от колодок с дисков, можно использовать специальные очистители . Чистые сухие шины нужно обработать чернителем . Он создаст защитную пленку, которая не позволит резине рассыхаться. Выбирайте средства, в составе которых есть силикон — тогда они не будут сушить резину.

Важно! Разбортированные шины и колеса в сборе хранятся по-разному:

Подготовленные к хранению колеса уберите в плотные пакеты до следующего сезона, чтобы на них не попадало солнце, вода и пыль. Если у вас колеса в сборе, лучше не завязывать пакеты плотно, чтобы сохранялась естественная вентиляция.

5. Ротация шин

В процессе эксплуатации протекторы на покрышках истираются неравномерно, например, покрышки на ведущей оси изнашиваются быстрее. Для равномерного износа шин их рекомендуется переставлять.

Перетасовывать шины как захочется нельзя. Есть четкие схемы ротации:

Чтобы продлить жизнь ваших колес и обеспечить необходимую безопасность эксплуатации автомобиля, менять покрышки местами рекомендуется каждые 10 000 километров пробега.

6. Регулярный уход за колёсами

Одним из немаловажных аспектов ухода за покрышками является их регулярная очистка. Особенно важно качественно мыть колеса в зимний период, когда дороги активно посыпают реагентами. Смыть агрессивную соляную смесь необходимо как можно скорее, чтобы избежать появления ржавчины на дисках.

Мыть диски можно как самостоятельно при помощи соответствующей автохимии, так и в специализированных мойках. После активной пены , которой моют весь кузов, используйте дополнительные очистители , удаляющие сложные загрязнения.

Старайтесь не мыть колеса сразу же после длительной поездки — лакокрасочное покрытие на горячих дисках при контакте с холодной водой может покрыться микротрещинами, а это впоследствии чревато ржавчиной. Дождитесь, пока диски остынут.

Дополнительные сложности в очистке дисков может вызвать запекшаяся пыль от тормозных колодок. Чтобы удалить её используйте специализированное средство — очиститель колесных дисков .

При устранении сильных загрязнений не спешите сразу применять тряпку или варежку. Во избежание эффекта наждачной бумаги следует сначала сбить грязь и песок струёй воды и уже после этого начисто вымыть диски тканью .

Для очистки шин также есть ряд правил. Чтобы качественно очистить резину, лучше использовать специализированные автомобильные средства. Мыть покрышки при помощи различных бытовых очистителей не следует, так как активные компоненты и хлорка могут быстро разъедать резину.

Чтобы продлить срок ее службы, после каждой мойки рекомендуется обрабатывать чистые сухие диски полиролями-чернителями . Они размягчают резину и создают на поверхности плёнку, которая защищает от ультрафиолета и преждевременного растрескивания. После применения такого средства покрышкам возвращается первозданный глубокий чёрный цвет.

Относитесь к колесам как к своей любимой паре обуви. Бережный уход сократит ваши расходы на покупку новых колес и обеспечит комфортную и безопасную эксплуатацию автомобиля на долгие годы.

Статья о том, как ухаживать за колесами автомобиля — за шинами и дисками. Важные тонкости работы. В конце статьи — видео об уходе за колесными дисками. Статья о том, как ухаживать за колесами автомобиля — за шинами и дисками. Важные тонкости работы. В конце статьи — видео об уходе за колесными дисками.

Регулярный уход за колесами автомобиля помогает не только сохранить привлекательный вид авто, но и сэкономить значительную сумму денег, продлив срок их службы. Все, что для этого требуется — бережная эксплуатация и проведение нескольких процедур по уходу.

Основные принципы ухода за колесами автомобиля

Внимательное отношение в ходе эксплуатации к авто в целом и колесам в частности — залог безопасности и долголетия машины. Постоянный контроль состояния — уже половина успеха, вторая половина — своевременное устранение обнаруженных повреждений.

Регулярно осматривайте колеса

Чрезмерные загрязнения, посторонние предметы и т.п. способны нанести вред автомобильному колесу если не сразу, то со временем. Устранять любую проблему проще всего на начальном этапе, поэтому следует постоянно осматривать диски и шины на наличие:

Следите за давлением в шинах

Регулярное использование манометра и выполнение предписаний производителя относительно давления способны избавить автовладельца от многих проблем.

Низкое давление в шинах провоцирует:

Слишком высокое давление провоцирует:

Проверять давление рекомендуется раз в 2 недели, при необходимости чаще.

Меняйте покрышки местами

В ходе эксплуатации резина подвергается различной степени нагрузкам и, соответственно, изнашивается неравномерно. Чтобы продлить жизнь покрышек и уравнять степень истираемости, следует менять их местами каждые 8 — 12 тысяч км пробега.

Перестановка колес бывает двух видов — боковая (меняются передние на задние) и скрещенная (левое заднее на правое переднее и наоборот). Иногда эти два способа комбинируются.

При этом важно учитывать тип рисунка протектора.

Если шина имеет направленный рисунок, то производить ротацию крестообразного типа нельзя, только заднее колесо на переднее и наоборот.

Если же рисунок ненаправленного типа, то замена осуществляется как односторонне, так и крестообразно. В этом случае нужно учитывать тип привода.

Для переднеприводных применяют:

Для заднеприводных применяют:

Для полноприводных автомобилей используется крестообразная схема.

Уход за колесными дисками

Очистка

Налипшая грязь, снежная каша, соль, песок и прочие атрибуты любой дороги не только приводят к нарушению защитного слоя, но и влияют на управляемость автомобилем.

Мыть диски лучше всего в специализированной мойке, подача воды должна осуществляться под давлением, чтобы поверхность очистилась основательно. Однако не следует доводить до фанатизма, слишком большой напор способен не только убрать грязь, но и повредить внешнее покрытие. Поэтому подача воды должна осуществляться на некотором расстоянии от объекта.

Своевременное выявление и устранение дефектов

Кроме обычного визуального осмотра, диски следует тщательно проверять во время сезонной замены резины. В первую очередь внимание следует уделять серьезным повреждениям:

Нарушение геометрии

Проверка производится на балансировочном станке и с использованием контрольной линейки. Сильную деформацию можно определить визуально.

Деформированные диски можно восстановить (на специальном оборудовании в мастерской), если повреждения не слишком сильные. В противном случае их придется сменить; использование по назначению в этом случае недопустимо.

Повреждение ржавчиной

Это не так страшно в плане безопасности, скорее неприятно с эстетической точки зрения. Места поражения необходимо зачистить и обработать специальным составом.

Следует также помнить, что длительное воздействие ржавчины наносит ощутимый вред металлическим элементам и делает конструкцию уязвимой. Поэтому если вас мало интересует внешний вид авто, то антикоррозийную обработку все равно следует проводить регулярно.

Повреждение защитного покрытия

Проверьте состояние финишной обработки, возможно диски следует заново покрасить. Покрытие литых и кованых дисков следует обновлять регулярно.

Вмятины

Трещины

Их наличие характерно для кованых и литых изделий. Трещины устраняются также с участием профессионального оборудования, при помощи нагрева изделия в печи (для кованых) и сварки.

Косметический уход

Полированные и хромированные диски следует после чистки обрабатывать воском. Важно подобрать продукт, который не содержит никаких агрессивных веществ, так как эта категория дисков очень чувствительна к любому воздействию. О подручных средствах сомнительного качества и речи быть не может.

Уход за дисками с серебристым покрытием аналогичен уходу за кузовом автомобиля.

Уход за резиной

Регулярная защитная обработка для резины важна так же, как и для металлических деталей колеса.

При нанесении защитного состава следует соблюдать несколько нюансов.

Правильно подбирайте средство

Многие составы, которыми изобилуют прилавки магазинов, наносят покрышкам больше вреда, чем приносят пользы.

Средства за уходом резины колес должны соответствовать следующим требованиям:

К сожалению, многие средства соответствуют лишь последнему требованию — обладают косметическими свойствами в ущерб защитным. Более того, некоторые составы сушат верхний слой покрышки, сокращая тем самым срок ее службы.

Выбирая средство для обработки шин, следует тщательно изучить его ингредиенты.

Существует два типа защитных смесей:

На основе растворителя

На водной основе

В составе этих средств нет растворителя, зато имеются натуральные масла и полимеры, улучшающие свойства резины и продлевающие срок ее службы.

Проведите тщательную очистку

При помощи специального очистителя, а не подручных средств, которые могут навредить покрытию. Повторите процедуру столько раз, сколько понадобится, пока пена не перестанет окрашиваться (это говорит о том, что поверхность чистая).

Дайте покрышкам высохнуть.

Наносите защитный состав правильно

Сначала по направлению движения, потом против. Это позволит покрыть ровным слоем полностью всю поверхность.

Не стоит наносить слишком много раствора, количество должно быть умеренным, а нанесение равномерным.

Излишки смеси следует убрать и дать покрышкам высохнуть.

Заключение

Видео об уходе за колесными дисками:

Статья о том, как нужно и как не нужно ухаживать за кузовом автомобиля. Полезные советы и ценные рекомендации. В конце статьи — видео об уходе за кузовом машины. Статья о том, как нужно и как не нужно ухаживать за кузовом автомобиля. Полезные советы и ценные рекомендации. В конце статьи — видео об уходе за кузовом машины.

Содержание статьи, как нельзя ухаживать за кузовом авто:

Некоторые автолюбители вообще считают процесс мытья машины чем-то сродни воскресной прогулке на свежем воздухе, и получают от него неимоверное удовольствие.

А все ли правильно мы делаем и откуда берутся царапины на кузове, плесень в салоне и ржавчина в углублениях? Рассмотрим ТОП–10 самых частых ошибок при уходе за кузовом.

1. Сухая тряпка – враг всему

Нередко в жизни водителей возникает такая ситуация: срочно нужно протереть фары, стекла или поверхность кузова от грязи, а в багажнике валяется только древняя замученная пыльная тряпка. Ну а куда податься — ничего другого нет, приходится тереть тем, что есть. Сделали это раз, два, три.… А потом, при мойке вдруг заметили множество царапин. Откуда же они берутся?

Что можно посоветовать:

2. Не все тряпки одинаково полезны

На первый взгляд, ну какая разница, чем мыть машину? Вон, в гараже старые рейтузы валяются без дела — порезать их на части, и пусть пользу приносят. Да, так думают многие, и зря:

3. Натираем чисто-чисто, или болезнь госномеров

Все автолюбители знают, как сложно отковырять от переднего бампера трупики прилипших насекомых. А уж отмыть их засохшие следы и вовсе настолько тяжело, что можно потратить не один час.

Государственные номера — не исключение, они тоже подвержены сложным загрязнениям. Только вот тереть их всеми силами не стоит. Дело в том, что черная краска на цифрах и буквах не всегда способна выдержать мощного напора тряпки. Со временем она может полностью исчезнуть, и тогда придется делать дубликат номера.

Естественно, никакого сухого протирания тут и быть не может, если не хотите остаться без госзнаков.

4. Бытовая химия и автомобиль

На просторах интернета можно найти кучу советов о том, как помыть машину с помощью средства для посуды, очистить салон жижей для ковров, ну и в том же духе. Рекомендации в основном состоят в том, что эти средства отмывают лучше, чем специальные, автомобильные. Возможно, это и так, но, например, жидкость для унитаза тоже чистит великолепно, только никому и в голову не взбредет мыть ею руки вместо мыла.

5. Экономия на уходе

Хорошо, разобрались, что нужно пользоваться специализированной автокосметикой. Но вот вы зашли в магазин, где стоят несколько средств разной ценовой категории. Что выберете — самое дешевое?

6. Старые загрязнения

Каждая хозяйка знает, что пятна нужно отмывать и застирывать как можно раньше, не давая им въесться в материал. Автомобиль в этом случае ничем не отличается:

7. Горячий душ для авто — не самая хорошая затея

Несомненно, мыть машину теплой водой намного приятней, чем холодной. Да и грязь отмокает и отваливается быстрее. А как это сказывается на автомобиле?

От резкого неравномерного нагревания лакокрасочное покрытие может потрескаться и в дальнейшем частично отойти. Особенно это касается зимнего времени, когда перепад температуры от мороза до горячей воды максимален.

Попадание же парящей жидкости на замерзшее стекло и вовсе может его уничтожить.
Мыть автомобиль нужно водой комнатной температуры — тогда и рукам будет не холодно, и машине ничего не повредит.

8. Сырость в салоне

Чтобы внутри автомобиля было уютно, комфортно и безопасно для здоровья, одного только наведение чистоты не хватит. Как раз частая мойка может спровоцировать неприятные последствия при недостаточной просушке салона:

9. Сколы и трещины

Заметили на поверхности стекла маленький отколотый кусочек, а на кузове — пару глубоких царапин? Покачали головой и оставили как есть? Тогда ждите скорых неприятностей:

10. Скребки и щетки

Скоро зима, и машины неизбежно покроются слоем снега и льда. Почти у каждого в багажнике окажутся лопаты, длинные щетки и специальные скребки для стекол. Абсолютно понятно, что без этих инструментов сдвинутся с места невозможно, но вот правильно ли ими пользуются?

Правильная забота об автомобиле – залог его долгой службы. При соблюдении основных советов ухаживать за чистотой и состоянием машины можно самостоятельно. Не нужно только забывать, что делать это надо на специально отведенных площадках, оснащенных водоотводами и очистительными системами. Заботиться о природе тоже кому-то надо.

Видео — полезные советы по уходу за кузовом машины:

Те, кто читал мою статью о предельном возрасте эксплуатации автомобильных шин помнят, что одним из основных факторов, негативно влияющих на срок эксплуатации является температура окружающей среды. Сюда же можно добавить реагенты. Поэтому, если машина хранится на улице круглый год, резина шин подвергается воздействию ультрафиолетового излучения летом (а летом даже в Сибири часто бывает солнечно), что влечет за собой весьма плачевный вид покрышек:

Можно ли обойтись без обработки? Наверное да, если к машине относиться как к предмету, задача которого выехать из точки А и приехать в точку Б. Каким бы ни было ультрафиолетовое излучение (иначе говоря лучи палящего солнца), за "среднестатистическую жизнь" шины с ней, с высокой степенью вероятности, ничего не произойдет.

Однако можно предохранить резину покрышки от ультрафиолетового изучения, обработав поверхность специальными химическими составами. Я использую продукции отечественного производителя Astrohim "Чернитель покрышек". Производитель утверждает, что в составе нет воды и специальный состав из водо-грязеотталкивающих реагентов примерно на месяц сохраняет свои защитные свойства:

Исходя из того, что производитель говорит о месячной эффективности нанесенного состава, то если действовать в академическом стиле, то в летнее время каждый месяц нужно обновлять состав на шинах. Это, безусловно избыточно, поэтому я поступаю проще - как только я увидел, что цвет покрышек стал бурого цвета (как показано на первой фотографии), я их снова обрабатываю.

Как лучше обрабатывать? В идеале нужно демонтировать колесо и хорошенько обработать с обоих сторон, процесс показан на фотографии ниже:

Здесь я только начал обрабатывать внешнюю часть покрышки составом. Начинаю покрывать слоем чернителя от внутреннего радиуса к внешнему. Автор фотографии kua1102

Поверхность покрышки должна стать чуть-чуть маслянистой. Снизу под колёсный диск подложены деревянные бруски, поэтому другая сторона асфальта не касается. После того, как шина обработана с одной стороны, я её оставляю на 10 минут, чтобы состав впитался. Далее переворачиваю и повторяю процесс. В принципе, можно пойти по пути наименьшего сопротивления и обратывать покрышку не снимая колеса с внешней стороны, но при этом стоит понимать, что внутренняя часть покрышки так и останется не обработанной. На неё не действует ультрафиолет, но вот грязь одинаково хорошо въедается что с внешней, что с внутренней стороны, поэтому способ, считаю, который использую я, более правильный.

Ну либо загонять машину на подъемник, выставлять нейтраль и поворачивая колесо, обрабатывать и внутреннюю и внешнюю поверхность. Главное - не попадать на рисунок протектора, т.к. сразу будет потеряно оптимальное сцепление с дорожным полотном.

Перед тем, как наносить состав, обязательно нужно вымыть поверхность шины мыльной водой, чтобы удалить грязь и другие загрязнения, которые скапливаются на её поверхности. После того, как шина просохла, можно начинать наносить состав.

Насколько хватает одного балончика? Если обрабатывать как рекомендую я, то примерно на 2 обработки четырёх покрышек. Это касается варианта с артикулом AC-265, про спрей ничего не могу сказать. Почему отказался от спрея? Мне показалось, что из пулевизатора можно эффективней обработать и потом дотереть то, что легло неравномерно. Стоимость этой химии можете увидеть ниже:

Надолго ли это продлит ресурс покрышек в плане противодействия активным воздействиям ультрафиолета и грязи? Честно скажу, не знаю. Но летом я взял за правило ухаживать за покрышками, а также обрабатывать их перед тем, как отдать на хранение при смене типа резины. А вот за зимними ухаживаю за сезон всего 2 раза - перед тем, как переобуться и при сдаче на хранение.

Читайте также: