Как убрать зазор между бампером и крылом ваз 2114
Обновлено: 06.07.2024
Илья, родной он прошлым летом все четко сидело . менял фары, ставил туманки после нескольких снятий установок начал выпирать
Павел Кондрашов ответил Исламу
Захар Невструев
Было такое, забил и катался, встречным ветром выправило
Семён Быстров
За..Бали вы приоры хуе..осить. Мажоры обосанные! Не нравится,не коментируйте. У каждого свои взгляды,возможности и вкусы. Главное,чтоб между Буллок у вас зазоров не было. а как появятся,смиритесь.
Александр, у меня приора и я смирился с зазорами.никто не ху. сит. так и есть просто.бампер снял поставил и уже криво всё
Всем привет)
Сегодня поделюсь небольшими новостями.
Наконец-то я решился разобрать всю "морду" и наконец таки решить проблемы с фарами (низко светят, не регулируются), а так же заодно отрегулировать зазоры между бампером, крыльями и псевдорешёткой радиатора.
Сначала решил заняться фарами. Дело в том, что светят они очень низко и регулировка не помогает (корректор в салоне на максимум вверх, крутилки на фарах тоже), знаю, что у многих такая проблема на 14ках. Поэтому и решение данной проблемы найдено давно. Просто изменим угол направления фар относительно горизонтальной оси. Для этого просто подложим под нижние крепления фар шайбы.
Первым делом снимаем бампер
затем реснички, "решётку" и сами фары.
Подкладывать шайбы будем вот сюда
Я положил по две шайбы. Фиксируем фару как можно выше, на сколько позволят крепёжные отверстия, что бы зазор между фарами и капотом был минимально возможным. Впринципе всё! Далее регулируем фары вручную. Конечный результат не сфоткал, к сожалению.
Но мало того, что бампер и так "висел, были большие зазоры, так после того как задрали фары, зазоры стали совсем огромными.
Вот так было
Нужно срочно "поднимать" бампер на 1-1,5 см!
Видим, что поднимать выше крепления уже некуда
По-этому будем поднимать вот эту алюминиевую "балку"
Но тут не всё так просто. Выше нам не даст поднять вот эта нижняя часть
Поэтому берём в руки болгарку и кромсаем)
Сверлим в балке отверстие ниже, на сколько нам нужно.
С левой стороны всё прошло гладко, с правой тоже… до того момента, как я начал затягивать гайки. Хотел что бы седело мёртво, в итоге перестарался и сорвал шпильку…упс…
Ну ничего не поделать, пришлось сверлить отверстие выше и стягивать болтовым соединением…
С боковыми крепление получилось запрещённое во всех странах мира порево, поэтому просто помолчу. Скажу лишь, что натянуть бока было тоже не просто.
Хорошо когда есть хорошие помощники)
Ну и, собственно, результат)
На подходе задний бампер.
Да, тут вообще адская боль… И нужно уже что-то делать с этими потёками (от бензина)…
На этом всё!
Есть конечно, что ещё рассказать, но БЖ не резиновый. Так что об этом уже скоро в следующих записях!
Спасибо за внимание) Комментируем, критикуем, ставим лайки))
Всем счастья)
Лада 2114 2002, 80 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 55
так и не понял как ты поставил зазор между крылом и бампером🤷🏻♂️
Люди, а получиться не резать, а просто подложишь шайбы под нижнее крепление кронштейна? Потому что у меня ближе к колесу зазора нет, а ближе к фаре есть.
Про задний бампер есть инфа? а так классно)
привет не подскажешь а если он вперед за фары уходит что делать? между крыльями и капотом почти все в норме!
Привет. Не понял, как уходит? Ты про бампер?
ну как будто капот вперед за фары выступает а не под лицо фар
А капот, понял. У меня такая же фигня. У многих это замечаю. Даже не знаю, что посоветовать. Если выдвинуть фары вперёд, то возможно поворотники с крылом стыковаться не будут четко, это тоже не вариант. Может капот надо регулировать… Тут, честно, не могу помочь. Боюсь советовать то, чего не делал.Поищи тут на драйве инфу, полюбому кто то сталкивался
резинками пробовал не много его прижал к фарам, а вот то, что вперед он за фары лезет не понимаю почему)
Это нужно спросить у тех, кто конструировал и собирал наши вёдра)
резинками пробовал не много его прижал к фарам, а вот то, что вперед он за фары лезет не понимаю почему)
Что можно говорить, мой друг покупал новую 14ку с салона. Он домой из этого салона едет вечером, включает фары, а они не горят. Оказалось там какие то камазовские 24вольтные лампочки стояли… так ему сказали… И спидометр в первый же день отказал или вообще не работал
да уж про сборку молчу, так я хотел бы фару с одной стороны тоже приподнять, надо под нижнее крепление фары шайбы подложить, и тогда тоже появится снизу щель между бампером и фарой?(
Ну если не сильно задирать, то думаю не страшно. А вообще, почитай ниже коменты. Тут человек советовал, как по другому фары вылечить
Задний бампер очень легко поднимается. Молотком аккуратно выгибаешь планку, к которой крепится бампер рядом с колесом. На фото в щель её видно. Снимать не нужно.
С фарами нужно решить вопрос. Шайбы только в одном месте вставляются?
Спасибо, займусь задним сегодня или завтра.
Шайбы ставил под оба нижних крепления. Я ставил по две, но тут дело строго индивидуальное, кому то и одной хватит, а у кого-то с завода всё ОК.
С завода было замечательно после регулировки. Но год назад почему-то опустились, висят прям внутри и не регулируются
Задний бампер очень легко поднимается. Молотком аккуратно выгибаешь планку, к которой крепится бампер рядом с колесом. На фото в щель её видно. Снимать не нужно.
С фарами нужно решить вопрос. Шайбы только в одном месте вставляются?
передок фары поднимать бампер можно и неснимать!)))) ставил уголки мебельные толщиной 4мм снимал пластик между фар чёрный губу межфарнную и веки с фар снимал с подкапотки батареёку(можно только крепёж!) снимал фары подкладывал потом сборка в обратной последовательности и теперь о главном первое изменяя угол по горизонту фары мы никак незатрагиваем зазор фара бампер! так как под фарой стоит пластиковое веко оно и перекрывает зазор! проверь если на слово неверишь)) ну и десерт))) для более дополнительного угла подьёма откидываем кореторы! снимаем лампы режем из кислородного шланга трубки длиной см 10-12 всовываем под отражатель! собираем фары без коректоров выставляем свет потом присоеденяем корректоры(дабы неболтались) ну и последующей эксплуатацией правка света ток вручную из под капота! фоток нет шнур usbсдох(((( ни гвоздя ни жезла вам всем
Спасибо за советы! Сегодня настроил фары по "госту" с воротами, мелом и тд)) Отлично получилось. Сейчас светят как надо)
передок фары поднимать бампер можно и неснимать!)))) ставил уголки мебельные толщиной 4мм снимал пластик между фар чёрный губу межфарнную и веки с фар снимал с подкапотки батареёку(можно только крепёж!) снимал фары подкладывал потом сборка в обратной последовательности и теперь о главном первое изменяя угол по горизонту фары мы никак незатрагиваем зазор фара бампер! так как под фарой стоит пластиковое веко оно и перекрывает зазор! проверь если на слово неверишь)) ну и десерт))) для более дополнительного угла подьёма откидываем кореторы! снимаем лампы режем из кислородного шланга трубки длиной см 10-12 всовываем под отражатель! собираем фары без коректоров выставляем свет потом присоеденяем корректоры(дабы неболтались) ну и последующей эксплуатацией правка света ток вручную из под капота! фоток нет шнур usbсдох(((( ни гвоздя ни жезла вам всем
Зазор меняется не между фарой и бампером, а между этим "веком" и бампером, тк оно крепится к фаре самой. Зазор реально увеличился, это я ощутил, хотя там и так зазор не хилый был. Бампер пришлось поднимать на 1,5 см… В любом случае, результат стоил вложенных усилий!
Всем привет)
Сегодня поделюсь небольшими новостями.
Наконец-то я решился разобрать всю "морду" и наконец таки решить проблемы с фарами (низко светят, не регулируются), а так же заодно отрегулировать зазоры между бампером, крыльями и псевдорешёткой радиатора.
Сначала решил заняться фарами. Дело в том, что светят они очень низко и регулировка не помогает (корректор в салоне на максимум вверх, крутилки на фарах тоже), знаю, что у многих такая проблема на 14ках. Поэтому и решение данной проблемы найдено давно. Просто изменим угол направления фар относительно горизонтальной оси. Для этого просто подложим под нижние крепления фар шайбы.
Первым делом снимаем бампер
затем реснички, "решётку" и сами фары.
Подкладывать шайбы будем вот сюда
Я положил по две шайбы. Фиксируем фару как можно выше, на сколько позволят крепёжные отверстия, что бы зазор между фарами и капотом был минимально возможным. Впринципе всё! Далее регулируем фары вручную. Конечный результат не сфоткал, к сожалению.
Но мало того, что бампер и так "висел, были большие зазоры, так после того как задрали фары, зазоры стали совсем огромными.
Вот так было
Нужно срочно "поднимать" бампер на 1-1,5 см!
Видим, что поднимать выше крепления уже некуда
По-этому будем поднимать вот эту алюминиевую "балку"
Но тут не всё так просто. Выше нам не даст поднять вот эта нижняя часть
Поэтому берём в руки болгарку и кромсаем)
Сверлим в балке отверстие ниже, на сколько нам нужно.
С левой стороны всё прошло гладко, с правой тоже… до того момента, как я начал затягивать гайки. Хотел что бы седело мёртво, в итоге перестарался и сорвал шпильку…упс…
Ну ничего не поделать, пришлось сверлить отверстие выше и стягивать болтовым соединением…
С боковыми крепление получилось запрещённое во всех странах мира порево, поэтому просто помолчу. Скажу лишь, что натянуть бока было тоже не просто.
Хорошо когда есть хорошие помощники)
Ну и, собственно, результат)
На подходе задний бампер.
Да, тут вообще адская боль… И нужно уже что-то делать с этими потёками (от бензина)…
На этом всё!
Есть конечно, что ещё рассказать, но БЖ не резиновый. Так что об этом уже скоро в следующих записях!
Спасибо за внимание) Комментируем, критикуем, ставим лайки))
Всем счастья)
Лада 2114 2002, 80 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 55
так и не понял как ты поставил зазор между крылом и бампером🤷🏻♂️
Люди, а получиться не резать, а просто подложишь шайбы под нижнее крепление кронштейна? Потому что у меня ближе к колесу зазора нет, а ближе к фаре есть.
Про задний бампер есть инфа? а так классно)
привет не подскажешь а если он вперед за фары уходит что делать? между крыльями и капотом почти все в норме!
Привет. Не понял, как уходит? Ты про бампер?
ну как будто капот вперед за фары выступает а не под лицо фар
А капот, понял. У меня такая же фигня. У многих это замечаю. Даже не знаю, что посоветовать. Если выдвинуть фары вперёд, то возможно поворотники с крылом стыковаться не будут четко, это тоже не вариант. Может капот надо регулировать… Тут, честно, не могу помочь. Боюсь советовать то, чего не делал.Поищи тут на драйве инфу, полюбому кто то сталкивался
резинками пробовал не много его прижал к фарам, а вот то, что вперед он за фары лезет не понимаю почему)
Это нужно спросить у тех, кто конструировал и собирал наши вёдра)
резинками пробовал не много его прижал к фарам, а вот то, что вперед он за фары лезет не понимаю почему)
Что можно говорить, мой друг покупал новую 14ку с салона. Он домой из этого салона едет вечером, включает фары, а они не горят. Оказалось там какие то камазовские 24вольтные лампочки стояли… так ему сказали… И спидометр в первый же день отказал или вообще не работал
да уж про сборку молчу, так я хотел бы фару с одной стороны тоже приподнять, надо под нижнее крепление фары шайбы подложить, и тогда тоже появится снизу щель между бампером и фарой?(
Ну если не сильно задирать, то думаю не страшно. А вообще, почитай ниже коменты. Тут человек советовал, как по другому фары вылечить
Задний бампер очень легко поднимается. Молотком аккуратно выгибаешь планку, к которой крепится бампер рядом с колесом. На фото в щель её видно. Снимать не нужно.
С фарами нужно решить вопрос. Шайбы только в одном месте вставляются?
Спасибо, займусь задним сегодня или завтра.
Шайбы ставил под оба нижних крепления. Я ставил по две, но тут дело строго индивидуальное, кому то и одной хватит, а у кого-то с завода всё ОК.
С завода было замечательно после регулировки. Но год назад почему-то опустились, висят прям внутри и не регулируются
Задний бампер очень легко поднимается. Молотком аккуратно выгибаешь планку, к которой крепится бампер рядом с колесом. На фото в щель её видно. Снимать не нужно.
С фарами нужно решить вопрос. Шайбы только в одном месте вставляются?
передок фары поднимать бампер можно и неснимать!)))) ставил уголки мебельные толщиной 4мм снимал пластик между фар чёрный губу межфарнную и веки с фар снимал с подкапотки батареёку(можно только крепёж!) снимал фары подкладывал потом сборка в обратной последовательности и теперь о главном первое изменяя угол по горизонту фары мы никак незатрагиваем зазор фара бампер! так как под фарой стоит пластиковое веко оно и перекрывает зазор! проверь если на слово неверишь)) ну и десерт))) для более дополнительного угла подьёма откидываем кореторы! снимаем лампы режем из кислородного шланга трубки длиной см 10-12 всовываем под отражатель! собираем фары без коректоров выставляем свет потом присоеденяем корректоры(дабы неболтались) ну и последующей эксплуатацией правка света ток вручную из под капота! фоток нет шнур usbсдох(((( ни гвоздя ни жезла вам всем
Спасибо за советы! Сегодня настроил фары по "госту" с воротами, мелом и тд)) Отлично получилось. Сейчас светят как надо)
передок фары поднимать бампер можно и неснимать!)))) ставил уголки мебельные толщиной 4мм снимал пластик между фар чёрный губу межфарнную и веки с фар снимал с подкапотки батареёку(можно только крепёж!) снимал фары подкладывал потом сборка в обратной последовательности и теперь о главном первое изменяя угол по горизонту фары мы никак незатрагиваем зазор фара бампер! так как под фарой стоит пластиковое веко оно и перекрывает зазор! проверь если на слово неверишь)) ну и десерт))) для более дополнительного угла подьёма откидываем кореторы! снимаем лампы режем из кислородного шланга трубки длиной см 10-12 всовываем под отражатель! собираем фары без коректоров выставляем свет потом присоеденяем корректоры(дабы неболтались) ну и последующей эксплуатацией правка света ток вручную из под капота! фоток нет шнур usbсдох(((( ни гвоздя ни жезла вам всем
Зазор меняется не между фарой и бампером, а между этим "веком" и бампером, тк оно крепится к фаре самой. Зазор реально увеличился, это я ощутил, хотя там и так зазор не хилый был. Бампер пришлось поднимать на 1,5 см… В любом случае, результат стоил вложенных усилий!
Наличие ровных зазоров кузова предполагает правильно отрегулированные кузовные панели. Если машина имеет светлый цвет, то не ровные и не симметричные зазоры между панелями особенно заметны.
Неровные зазоры и, соответственно, неправильно отрегулированные панели кузова влияют на:
- Внешний вид автомобиля. Это включает зазоры и расположение панелей не на одной плоскости.
- Усложняется открывание и закрывание капота, дверей, крышки багажника.
- Количество попадаемой воды и шума от ветра. Неправильно отрегулированные панели кузова непосредственно влияют на повышенный шум и протечки воды в салон.
- Если какая-либо панель кузова вплотную соприкасается с другой, прилегающей к ней панелью, то лакокрасочное покрытие на трущихся местах будет стираться.
Как измерить зазоры?
На заводах и в профессиональных мастерских используют специальные линейки, позволяющие легко измерить зазоры между панелями. Такую линейку не сложно изготовить самому. Ей можно быстро сравнить разные зазоры, даже не запоминая значений.
Совпадение прилегающих панелей по плоскости можно проверить, приложив линейку ребром одновременно к двум краям разных панелей. Между линейкой и кузовом допускается зазор в 2 мм.
Рекомендации размера зазоров между панелями кузова от производителя варьируются для разных панелей кузова. Могут быть разные параметры для переднего крыла и капота в сравнении с передним крылом и передней дверью. Обычно размер зазоров между панелями варьируется от 3 до 8 мм. В некоторых случая зазоры могут быть больше.
Причины не ровных и не одинаковых зазоров
Важно правильно понять причину неровного расположения панелей и зазоров между ними.
Желательно удостовериться, что все структурные элементы кузова, на которых, собственно, крепятся панели, имеют правильные геометрические параметры. Если есть смещения и перекосы, то добиться ровных и симметричных зазоров будет не возможно, за исключением минимальных изменений, которые можно компенсировать регулировками креплений кузовных панелей. К примеру, если подкапотная планка, на которой крепится верхняя часть радиатора и замок капота, смещена, то зазоры капота с передними крыльями будут неровными и неодинаковыми.
Нужно сделать диагональные измерения симметричных точек и, при необходимости, устранить смещение вытягиванием в нужном направлении.
Более простыми причинами могут быть износ шарниров дверей и их провисание, отсутствие одного или нескольких болтов креплений, не настроенные замки или просто неправильно установленная кузовная панель.
Регулировка зазоров кузова
При регулировке зазоров, нужно чтобы машина стояла без перекосов, на ровной поверхности, не поддомкраченная.
Перед началом регулировки зазоров конкретной панели, нужно внимательно изучить конфигурацию и размеры имеющихся зазоров, чтобы понять, куда нужно сдвинуть эту кузовную панель.
Некоторые панели кузова могут регулироваться за счёт хода болтов. Продолговатые болтовые отверстия позволяют регулировать положение панелей. Они позволяют, до полного закручивания болта, изменять положение панели в небольших пределах. Некоторые гайки, интегрированные в кузов, имеют небольшой свободный ход и, также, позволяют регулировать положение кузовной панели.
Рёбра жёсткости панелей (канты) должны совпадать друг с другом. Они должны составлять одну линию от панели к панели.
Двери
На старых машинах шарниры могут иметь износ, и дверь может провисать. Это можно компенсировать поднятием той части шарнира, которая крепится к кузову, либо нужно заменить шарнир на нормальный.
Ненормально узкий зазор между дверьми может быть из-за неправильного расположения центральной стойки кузова. Её могли не дотянуть или вообще не вытягивать после аварии, просто заменив двери. В этом случае задняя дверь может плохо закрываться и немного выпирать относительно заднего крыла.
Регулировать зазоры удобнее вдвоём. Один человек держит панель, а другой корректирует и прикручивает. Особенно это важно, когда осуществляется замена тяжёлой панели кузова (двери, капот). Можно регулировать и одному, что будет сложнее, но вполне осуществимо. Для удобства самостоятельной установки дверей существуют приспособления, крепящиеся к домкрату. Что-то подобное, при желании, можно изготовить самому.
При открывании и закрывании двери, она не должна подниматься вверх или опускаться вниз. Если такое происходит, то петлю замка в проёме нужно отрегулировать. Если петля не слишком сильно затянута болтами, то её можно сместить вверх или вниз резким ударом молотка. Дверь должна открываться и закрываться легко и не изменять своего положения.
Если возникает необходимость снять переднее крыло для доступа к болтам шарниров передней двери, то край двери лучше заклеить малярной лентой, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие двери при снятии и установке крыла.
Передние крылья
Крылья нужно настраивать после настройки дверей. У крыла есть несколько креплений, каждое из которых влияет на его расположение относительно передней двери и капота. Нужно, также, учитывать расположение крыла относительно фары с поворотником.
Начните выравнивать крыло и затягивать болты креплений с его задней верхней части, рядом с верхним краем передней двери. Необходимо будет прикручивать крепления, которые находятся за дверью. Таким образом, нужно добиться ровного зазора по всей длине, учитывая выпуклость двери, которую должно повторять крыло. Далее можно переходить к части крыла, которая идёт вдоль капота.
Капот и крышка багажника
Капот регулируется шарнирами, резиновыми упорами и замком. Шарниры позволяют регулировать расположение капота влево-вправо, вперёд-назад и по высоте.
Кроме одинаковых ровных зазоров с крыльями, капот должен быть ровно выставлен по длине крыльев. Если он сдвинут в сторону лобового стекла или к фарам, то его положение необходимо изменить. Для этого нужно пометить маркером текущее положение капота относительно шарниров с внутренней стороны капота и немного ослабить болты, так, чтобы капот не болтался, но мог перемещаться вперёд и назад. Пометки помогут ориентироваться относительно предыдущего положения капота. Лучше регулировать попеременно каждую сторону отдельно. Далее затяните болты и закройте капот для проверки его положения. При необходимости повторите процесс.
Регулируемые резиновые упоры (отбойники) устанавливаются на внутреннюю сторону капота, на подкапотную планку и на внутреннюю часть крышки багажника. Они могут регулироваться и влиять на расположение капота по высоте, а также на плотность закрывания и высоту открывания капота.
Читайте также: