Как тянуть стремянки на камазе
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 21.09.2024
Вопрос
Давайте же ответим на, возможно, не такой популярный, но очень интересный вопрос: "Почему на КамАЗе и других отечественных грузовиках колёса ходят "восьмёркой"?
Чтобы ответить на такой сложный вопрос, мне пришлось долго и муторно разбираться . Дело в том, что я сам не являюсь водителем грузовиков, тем более КамАЗа, поэтому остаётся надеяться только на размышления.
Хочу отметить, что на импортных фурах и самосвалах "восьмёрки" я не замечал . Выходит, всё дело в нашем "недокачестве"? Слабо верится, ведь КамАЗ с МАЗ-ом делали ещё при Советском Союзе, где за брак и подполье сажали в тюрьму. Скорее всего, причина в самих колёсах !
Ответ
Для адекватного ответа на подобный вопрос в любом случае нужно покопаться в технической литературе. Если посмотреть, как устроены ведущие колеса и ступицы КамАЗа , то можно найти серьёзные отличия от тех же MAN, Volvo и т.д. Если у последних обод прикручивается гайками к шпилькам, то у нашего "отечественного друга" его вообще нет. Вернее, сам обод есть, но он представлен в виде обруча , в середине которого пустота.
"Как же он крепится к ступице?" — спросите вы. Для этого и нужна её необычная форма, напоминающая барабан. Колёса на неё просто одеваются и ничем не фиксируются от проворота, а главным крепёжным элементом выступают прижимные клинья , которые притягиваются гайками к шпилькам.
Именно из-за этих клиньев и появляются "восьмёрки" ! Если их неравномерно притянуть, то у спаренного колеса появится биение. Чтобы этого избежать, возле шпилек есть специальные "щёчки", по которым нужно ориентироваться в момент затяжки. Важно следить за тем, чтобы зазор между клином и "щёчкой" был одинаковым на каждой шпильке.
Затяжка должна производиться несколько раз — непосредственно при установке, а также после того, как машина немного проедет . Если зазоры на всех клиньях будут одинаковыми, то "восьмёрка" исчезнет. Причём по ГОСТу допускается небольшое биение в пределах 8 мм .
То есть, причиной "восьмёрки" является неправильная затяжка колёс , в процессе которой пренебрегались зазоры между прижимными клиньями. Подобный дефект можно устранить, производя её по всем правилам.
Заключение
Если вы вдруг увидите на трассе отечественный грузовик, у которого колёса "гуляют" со стороны в сторону, то знайте, что владелец просто не умеет затягивать их должным образом. Возможно, причина кроется в огромном пробеге машины, из-за чего притянуть клинья не получается чисто физически, но в любом случае ездить так нельзя! Мне кажется, резина и ступица долго не протянут.
Если вам нравится новая рубрика, где я отвечаю на самые популярные и интересные вопросы, то ставьте палец вверх и не забывайте подписываться на канал , чтобы попадать к нам как можно чаще! Пишите в комментариях свои идеи для следующего выпуска Автоликбез и аккуратнее на дорогах! С уважением, АВТО ИЗНУТРИ!
Всем привет!Недавно передний мост у прицепа с левой стороны соскочил со своего положенного места и встал поперёк, упёршись колёсами в рессоры.Благо что это дело я вовремя заметил из за сильного дыма (трения колёс об рессоры).Но у колёс всё равно немного подтёрло боковины с внутренней стороны((
.Пришлось ложить противооткатник под колёса, здавать назад, что бы поставить мост на место, у одной стремянки сорвало одну гайку у второй они закисли, пришлось подтянуть мост стяжной лентой чтоб добраться до дома(120км).
Ещё неправильно загрузили КамаЗ металлом и при его выгрузке сломали сразу две доски и разорвали в одном месте борт((.
Всё это было исправлено и отремонтировано в течении трёх дней.
И несколько фото из жизни и работы "Трудяги"
Запчасти
КАМАЗ 5320 1983, двигатель дизельный 9.9 л., 220 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 13
Не подскажешь безопытному, как удобнее болгарской стремянки обрезать?снаружи та все более менее удобно…А к внутренним вот как подбираться?
Можно гайки вдоль разрезать с двух сторон а оставшиеся части гаек сбить зубилом.Ещё я обычно резаком до красна грею и обливаю водой, отворачиваются после на ура
Тяжёлый груз, я как то видел на телеге вырвало мост вместе с поворотным кругом, мост уехал с камазом, а прицеп с арбузами упал, там правда были чебурбесы, которые не смотрят за машиной и ставят рельсы вместо рессор для увеличения г/п
Возят они по 50тонн, по 25 на каждый кузов, встречался с такими, у одного чулок с колёсами на Камазе оторвало а у второго передняя балка пополам сломалась в кювет вверх колёсами ушёл((.
Запись шикарная…жаль что тока металл.трудяге ровных дорог и хороших заказов, хозяину ни гвоздя, ни жезла;)
Спасибо большое, взаимно!
На металле вечно проблемы с целостностью кузова
Это Да, и другой работы пока нет((, хотел под зерно переоборудоватся.Но нынче оно у нас в поле под снегом осталось(( по всей Курганской и Тюменской областях.
руки бы оторвать тем кто так сделал!
Если про зерно, то это погода так постаралась((.
Это Да, и другой работы пока нет((, хотел под зерно переоборудоватся.Но нынче оно у нас в поле под снегом осталось(( по всей Курганской и Тюменской областях.
Да еще кто грузит камаз ведь не их!
Да толковых рабочих практически не осталось, лишь бы забить а как там выгружать им пох.Но пилюлей они у меня получили, теперь каждый раз спрашивают :А можно мы так эту большую железяку положим?))).Хотел с них за доски деньги снять, да они и так мало получают и живём в одном посёлке, иногда помогают с чермета какую нибудь запчасть спиз(вымутить).)))
Автошкола - это специализированное учебное заведение, осуществляющее подготовку заинтересованных лиц к сдаче экзаменов на право управления транспортом. В программу обучения в автошколе входит изучение теории (ПДД, технических особенностей транспортных средств и т.п.), а также практические занятия (езда по городу и автодрому).
Реклама
Электронный документооборот автошкола электронный документооборот ВУС версия 2.4
"В более узком смысле мощность равна отношению работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени."
Даже если учесть, что в зимнем виде меньшее содержание парафина (применяется депарафинизация), это не дает значительного прироста температуры горения = повышению выполняемой работы в единицу времени.
Крутящий момент коленчатого вала через шестерни привода предается на распределительный (кулачковый) вал газораспределительного механизма. Кулачек распределительного вала через толкатель - штангу - коромысло воздействует на клапан. Клапан открывается и соединяет камеру сгорания с впускным трактом (впускной клапан) или с выпускным трактом (выпускной клапан). Проворачиваясь далее кулачек престаёт воздействовать на толкатель - штангу - коромысло и клапан под действием пружины (пружин) возвращается в исходное состояния разобщая камеру сгорания от впускного или выпускного тракта. Моменты открытия и закрытия клапанов строго согласованны с работой двигателя и называются фазами газораспределения.
23 января ДОСААФ России исполнилось 94 года. На протяжении всей своей истории оборонное общество несколько раз меняло название, но суть оставалась неизменной – оно всегда отражало патриотические интересы народа, смогло мобилизовать молодежь на подготовку к защите Отечества в 1941-1945 годы. Через эту школу мужества гражданского, патриотического и физического воспитания прошли десятки миллионов людей, они спасли мир от фашистской чумы, с честью выполняли свой долг и в послевоенное время.
Зимний период характеризуется низкими температурами -воздуха, достигающими в некоторых районах минус 50° и ниже,, а также тяжелыми дорожными условиями (снежными заносами, гололедицей, метелями). Тяжелые условия зимней эксплуатации обусловливают ряд особенностей использования, технического обслуживания и хранения автомобилей.
Категория "Д" нужна для того чтобы водить автобусы. И даже если вы собираетесь водить маршрутное такси, например обычную ГАЗЕЛЬ или ГАЗЕЛЬ NEXT автобус, то вам однозначно нужно получать категорию Д, иначе вам просто запрещено водить такой вид транспорта.
1.1. Настоящую инструкцию по оказанию первой помощи пострадавшим в ДОУ (сотрудникам или воспитанникам) должны знать все сотрудники ДОУ и руководствоваться ею для сохранения здоровья и спасения жизни человека.
Начнем все по порядку…
По мостам в принципе не было негативов.Единственное что только то что на заднем редукторе появился малость какой то люфт небольшой… Разобрав оказалось что не затянут был до конца ФЛЯНЕЦ и малость разбило немного шлицы флянца… Под замену…Новый взял…При замене проверил регулировку подшибников…Все хорошо…
Давай смотреть все РЕАКТИВНЫЕ ШТАНГИ…Болтаются все в пальцах…
Стоят у меня они на СТОПОРНЫХ кольцах(такое ГО…НО они).На некоторых концах и стопоров не было даже. Все тяги снял, а пальцы все НОВЫЕ стоят, но ни хрена не держат(Их просто тупо поставили, а подставить по кольцу и запресовать не стали они)…И смысл что они стоят…Конечно пришлось 2 заменить…
Другу заказал БУ штанги старого(или нового)образца на БОЛТАХ с крышками, а не так как у меня на СТОПОРАХ…
Балансиры тоже давай проверять… Немного был люфт, но не смертельно.Но раз взялся, то решил все поменять на новое.Тем более в БАЛАНСИРАХ РЕССОРА влево вправо гуляла на концах.Была выработка около 1,5 см.
то и мосты гуляли на рессорах, поварачивались куда им хочется…Ладно были в запасе балансиры…
Наплавил и обработал на станке сразу под размер РЕССОРЫ…Будем надеятся что мосты друг за другом бегать сейчас будут…
Еще на одном балансире БОБЫШКА отсутствовала…
То ли сгнила, то ли сточило ее…И еще на одной стороне стояли КАПРОН, а на другой ЛАТУНЬ… ДИБИЛЫ… не могли что то одно поставить…Я поставил КАПРОН на обе стороны, но и сразу новый пыльник, сальник тоже…
Но и самое интересная КАМАСУТРА была с БАБОЧКОЙ(кто как ее правильно называет)…Эта Кронштейн между осью балансира и рамой…
Когда я пригнал РЫЖЕГО, то сразу обратил внимание что ось балансира притянута на 3 шпилках.
Попытались приварить гайку и вывернуть сломыш…Все хорошо, пошел но с куском железа бабочки.т.е. отверстию ХАНА.
Все ровно ее под замену, т.к. боковые крепления были варены, и они опять пошли лопаться рядом со сваркой…
ПОЕБ…СЯ конечно с ней, но все таки заменил ее…
оси балансира тоже немного досталось… наплавили немного и болгаркой обработал под новую бабочку, подогнал…
Вот так у меня прошли НОВОГОДНИЕ каникулы с РЫЖИМ…
КАМАЗ 55102 J 2005, двигатель дизельный 9.9 л., 280 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 16
Нормальная тема, все делается страшного нет ничего. Я на старике перебирал сразу: рессоры, балансиры (тоже наплавлял и точил), уши рессор на чулках, тормозные колодки с сальниками ну капиталка редукторов)))
Бобышка на башмак под рессору продается в магазине, рублей по 50 я покупал.
глаза боятся, а руки делают… Рыжий бы стоял…тогда ни чего и не надо делать, а то 25т.км накатал за год да еще не по асфальту, а где попало…
И самое главное то что он еще КОТ в МЕШКЕ… Че с ним делали они -не знаю… Сказать можно что все ОК…
Главное, чтоб работа была, тогда и финансы на машину будут, а когда кармане есть возможность выделить на запчасти, то и ремонт не проблема)))
Согласен с вами…
Я вот с тягами не допонял, а что новые идут просто с стопорным кольцом и без крышки? Как так можно?, у нас помню чтобы тягу с места сдвинуть нужно было крышку открутить, крышка ж резину там намертво зажимает
с 2001 года и по какой не помню… шли такие… Сейчас идут с крышками на болтах и всякие разные…
НЕТ… Другой балансир поставил, а этот в запас пока…
Пока весь не трухнёшь — хорошо не поедешь)
порой читая твою журнал, ощущения берет что лучше бы ты с рук машину взял чем после такой каиталки, может старше по годам но врят ли такую ушатаную, что бы после, , капиталки, , столько всего переделовать, как говорится пособее для других
Смотрел я машин около 40 наверно по СВЕРДЛОВСКОЙ-ПЕРМСКОЙ-БАШКИРИИ- ЧЕЛЯБЕНСКОЙ облости… Были хорошие АППАРАТЫ, но с доками неполадок, а если с доками все хоошо, тов УМАТ ушатанные…Если то и другое все хорошо, то год МОХНАТЫЙ и ценник ЗАОБЛОЧНЫЙ…что лучше за эти деньги+ немного добавит купить СВЕЖЕГО…Этот мне попался еще нормально… Я не жалею впринципе…
Не факт что возмешь после ЧАСТНИКА и тоже также ВСЕ ХОРОШО…
Конечно мне говорят уже не первые ЛЮДИ.: КОГДА ПРОДАВАТЬ БУДЕШЬ! После тебя можно брать машину(Почему…да потому что в нее не надо заглядывать…только масло меняй.)
та да есть у меня тоже такой знакомый, он со страого камаза ляльку сделал, мы ему у виска все пальцеп крутим, потому как кроме того что он работу сезонную провтыкал он еще денег кучу в камаза вложил хотя без половины того что он делал можна ехать, он ему встал в такие деньги как головка вольва евро5 2007-2008 года стоит, и это он еще прицепа не имеет, это при том что работа у него такая же как и у меня дафом коротше на уборке
уважаю таких людей… молодец…
Не знаю кто и как, но мое мнение.хочешь с горочки кататься на санках…люби и в саночки вкладываться…
Да не спорю но ты то на этой машине работаеш и попутно ремонтируеш. А не купил и цеоый год тянеш когда как машина была на ходу и снятая с линии
Рессора на Болту, 100 процентов. Разобрать можно сняв стремянки только.. Но по опыту, если ни разу не разбиралось, выбить стремянки будет оочень муторно.. Поэтому колеса придется тоже снимать. Рессору можно подобрать от МАЗА КрАЗА.
Рессора на Болту, 100 процентов. Разобрать можно сняв стремянки только.. Но по опыту, если ни разу не разбиралось, выбить стремянки будет оочень муторно.. Поэтому колеса придется тоже снимать. Рессору можно подобрать от МАЗА КрАЗА.
Как понял , на рессоре нет пупсов, а стоит центровик ? Стремянки то снимать однозначно, имел в виду буксу стащить с оси балансирной вместе с рессорой и уже потом не под кузовом стремянки откручивать хочу. Рессору сегодня искал по базе, помню что от хины седельного тягача где то лежит, но пока не нашёл.
Как понял , на рессоре нет пупсов, а стоит центровик ? Стремянки то снимать однозначно, имел в виду буксу стащить с оси балансирной вместе с рессорой и уже потом не под кузовом стремянки откручивать хочу. Рессору сегодня искал по базе, помню что от хины седельного тягача где то лежит, но пока не нашёл.
У меня на хине 3-оске тоже ломались задние рессоры, да рессоры седят на центральном болту, рессоры снимали вместе с буксой но прежде раздвинули мосты, а потом разбирали пачку, рессоры один в один подошли от киа гранто сороконоги.
У меня на хине 3-оске тоже ломались задние рессоры, да рессоры седят на центральном болту, рессоры снимали вместе с буксой но прежде раздвинули мосты, а потом разбирали пачку, рессоры один в один подошли от киа гранто сороконоги.
Не раздвигая мосты не сдернется ? На КАМАЗе колеса снятые были, мосты опустились и букса с пачкой рессор съехала. Колеса то по любому придётся снимать, клепать накладки надо будет. А что б раздвинуть мосты, надо тяги реактивные скидывать, а с кузовом посаженным почти на раму (10 всего высота платформы от рамы) тесновато.
Не раздвигая мостов не получится наверное, крючки опорные на мостах будут мешаться , тяги реактивные от мостов откручивал с одной стороны, я это всё делал когда кузов не стоял на машине, один при помощи манипулятора, была проблема только разобрать корейскую пачку рессор с буксой (гайки стремянок открутить)
Читайте также: