Как трогаться с газом на мотоцикле
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Задачи упражнения:
1. Подготовка двигателя к пуску и пуск его. Прогрев двигателя.
2. Плавное трогание мотоцикла с места на первой передаче, движение по прямой 30 - 50 м. Поддержание соответствующей частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сохранение равновесия. Остановка мотоцикла торможением.
3. Ускорение или замедление движения путем изменения режима работы двигателя. Выбор места для остановки. Остановка двигателя.
Цель: научить обучаемого троганию с места, движению по прямой, остановке мотоцикла торможение двигателя.
Время: 1 ч.
Метод: практическое занятие по вождению.
Место: площадка начального обучения (автодром).
Материальное обеспечение: учебный мотоцикл, рация, флажки.
Порядок проведения занятия и расчет времени
1. Подготовка двигателя к пуску и пуск его. Прогрев двигателя.
Учебный мотоцикл находится в исходном положении на площадке начального обучения. Инструктор предлагает обучаемому рассказать, как подготовить двигатель к пуску и произвести пуск его, а затем дает задание осуществить подготовку двигателя к пуску, пуск и прогрев его.
Обучаемый по команде инструктора "Подготовить двигатель к пуску" готовит его к пуску; по команде "Пуск" производит пуск и прогрев холодного двигателя.
Инструктор следит, чтобы обучаемый при прогреве не развивал большую частоту вращения коленчатого вала двигателя.
По команде "Глуши" обучаемый останавливает двигатель. Инструктор указывает обучаемому на допущенные им ошибки и продолжает тренировку.
2. Плавное трогание мотоцикла с места на первой передаче, движение по прямой 30 - 50 м. Поддержание соответствующей частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сохранение равновесия. Остановка мотоцикла торможением.
Инструктор объясняет и показывает обучаемому, как производится трогание мотоцикла с места, движение по прямой и остановка мотоцикла торможением.
При трогании с места необходимо:
- снять мотоцикл с подставки, для чего взяться левой рукой за руль, а правой за седло толкнуть мотоцикл вперед, носком правой ноги поднять подставку;
- проверить нейтральное положение рычага переключения передач;
- пустить двигатель и прогреть его;
- сесть на седло мотоцикла, взявшись обеими руками за руль;
- левой ногой, отставленной в сторону, опереться о грунт, наклонить мотоцикл влево с упором бензобака на внутреннюю часть бедра левой ноги;
- подать предупредительный сигнал и осмотреться;
- выжать рычаг управления сцеплением и включи первую передачу;
- поворотом рукоятки управления дросселем на себя медленно увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя и одновременно плавно отпустить рычаг сцепления и тронуться с места;
- с началом движения поставить ноги на подножки. При этом носок стопы правой ноги должен находиться над педалью ножного тормоза.
Инструктор напоминает обучаемому, что двигаться нужно на первой передаче. Поворачивать рукоятку управления дросселем следует плавно и на такую величину угла, которая позволит развить необходимую частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Инструктор еще раз напоминает обучаемому, что для остановки мотоцикла торможением необходимо: не доезжая до обозначенной линии, поворотом рукоятки управления дросселем от себя снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя; плавно нажимая носком правой ноги на педаль тормоза, а рукой на рычаг ручного тормоза, затормозить; выключить сцепление и передачу. Закончив объяснение и показ, инструктор предлагает обучаемому по соответствующей команде снять мотоцикл с подставки, пустить двигатель, принять правильное положение на мотоцикле, осуществить трогание с места, движение по прямой и остановку мотоцикла торможением.
Для тренировки инструктор отмечает на площадке начального обучения (автодроме) флажками исходное положение и линию остановки.
Задачи упражнения обучаемый повторяет несколько раз, пока не освоит приемы трогания с места, движения по прямой и остановок.
В ходе тренировки инструктор добивается, чтобы обучаемый принимал правильное положение за рулем, уверенно действовал органами управления, следил за скоростью движения мотоцикла, плавно трогался с места и останавливался.
3. Ускорение или замедление движения путем изменения режима работы двигателя. Выбор места для остановки. Остановка двигателя.
Инструктор напоминает обучаемому, что скорость движения на мотоцикле можно изменять с помощью дроссельной заслонки (без изменения передач). Медленным поворотом рукоятки управления дроссельной заслонкой на себя увеличивают подачу топлива в камеру сгорания двигателя, а следовательно, частоту вращения коленчатого вала, а значит, и скорость движения мотоцикла. Поворотом рукоятки управления дросселем от себя частоту вращения коленчатого вала двигателя уменьшают и, следовательно, уменьшают скорость движения мотоцикла.
При этом в зависимости от дорожной обстановки дроссельную заслонку можно открывать быстро или медленно. Например, при преодолении подъема дроссельную заслонку следует открывать быстро, а после преодоления подъема - медленно прикрывать.
Для остановки мотоцикла надо выбрать место остановки, подать предупредительный сигнал, выехать на обочину или на правый край проезжей части и остановиться.
Инструктор напоминает обучаемому, что для глушения двигателя необходимо уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя путем поворота рукоятки управления дросселем от себя, выключить зажигание.
Закончив объяснение и показ, инструктор приступает к тренировке обучаемого. Сам находится в центре кольцевого маршрута и подает команды: "Ускорить движение", "Замедлить движение", "Сделать остановку", "Заглушить двигатель". На остановках указывает на допускаемые обучаемым ошибки и в ходе тренировки добивается их устранения.
Ошибками следует считать: нарушение правил пуска двигателя, неплавное трогание с места, остановку двигателя по вине обучаемого, нарушение техники остановки мотоцикла.
Копирование любых материалов с сайта разрешено только с письменного разрешения администрации сайта.
Обучение троганью с места необходимо производить так, что бы впереди не было помех - людей, машин, домов - на достаточно большом расстоянии. За время обучения на площадке на небольшой скорости (10-15 км/ч) вы должны научиться не только трогаться с места, но и останавливаться, совершать небольшие маневры.
Самое главное научиться чувствовать мотор. Вы должны слышать, ровно и свободно ли он работает, нет ли нагрузки на него. Наряду с этим необходимо соизмерять угол поворота рукоятки газа и увеличение частоты обращения коленчатого вала двигателя. Для того, что бы тронуться с места, как и при запуске двигателя необходимо выполнить весь алгоритм действий в строгой последовательности. Даже если некоторые из них могут показаться незначительными, пропускать их не стоит.
1. Займите правильное положение на мотоцикле - сядьте на переднюю часть сиденья, ноги поставьте перед подножками.
2. Плавно выжмите сцепление.
3. Включите 1-ю передачу и снова опустите ногу на землю. При этом для перемещения рычага передач действуйте носком ступни. Не пугайтесь, если частота двигателя после включения передачи немного уменьшится. Это происходит вследствие трения в коробке передач.
4. Совсем немножко прибавьте газ, слегка повернув ручку, иначе двигатель может заглохнуть. Если вы сделаете это до включения 1-й передачи, то вы не сможете ее включить или сделаете это со скрежетом, сокращая тем самым срок службы деталей.
5. После включения передачи медленно отпустите рычаг сцепления. Частота вращения двигателя уже достаточно высока, поэтому прибавлять газ больше не стоит. Плавное снятие руки с рычага сцепления очень важно, его необходимо производить до тех пор, пока мотоцикл не потянет вперед, вы это обязательно почувствуете. Каждый мотоцикл имеет свои особенности в регулировках, поэтому очень важно запомнить тот момент, когда сцепление вызывает крутящий момент у колеса. Чаще всего это происходит при 1/3-2/3 от полного хода рычага сцепления.
6. И вот мотоцикл уже рвется вперед - главное при этом не терять трезвость рассудка. Несколько секунд выполняйте пробуксовку сцепления, для того, что бы машина была готова к поездке. При этом, если вы нажмете сцепление, то мотоцикл прекратит рваться вперед и вы сможете его удержать.
7. Для того, что бы мотоцикл пришел в движение необходимо слегка прибывать газ, при этом удерживая рычаг сцепления в наполовину выжатом положении. Затем рычаг сцепления можно отпустить и регулировать скорость движения только рукояткой газа. Теперь вы можете поставить ноги на подножки. При этом необходимо ставить обе ноги одновременно, что бы не потерять равновесие при движении на небольшой скорости.
Повторенье - мать ученья - разовьет у ученика привычку чувствовать все рычаги, и троганье будет происходить на интуитивном уровне. Да, мы совсем забыли, что вы сейчас едите. Для того, что бы остановиться - сбросьте газ, нажмите рычаг сцепления до упора и тормозите, нажимая на ножной тормоз. Для опоры сначала выставите на землю левую ногу, а затем и правую.
Вследствие того, что включена первая передача, не стоит отпускать руль - мотоцикл сразу заглохнет.
Копирование любых материалов с сайта разрешено только с письменного разрешения администрации сайта.
Про свои первые уроки езды, я уже писал. Теперь хотелось бы подробнее рассмотреть самое важно - процесс троганья. Это самое тяжелое, что бы научится ездить на мото.
Органы управления на мотоцикле
У мотоцикла есть снизу слева(в 99% случаев) коробка передач под ногой. Вот так примерно выглядит коробка:
То есть вы левой ногой, нажимая на лапку коробки передач, переключаетесь на первую передачу. Но на некоторых мотоциклах, например пит-байках, первая передача находится сверху, а нейтралка снизу.
И слева сверху есть рычаг сцепления. Вот еще фото с подписью элементов управления:
Учимся трогаться на мото
Ниже идет картинка, где в принципе все показано. Вот что вам надо сделать:
- Ну естественно завести мотоцикл :-).
- Перед этим проверить, что бы была включена нейтралка на коробке передач.
Итак, мотоцикл заведен. Садимся на него.
1) Зажимаем рычаг сцепления(он там где левая рука)
2) Включаем первую передачу(обычно лапку коробки передач нажимаем вниз)
3) Медленно, даже нет, очень медленно отпускаем рычаг сцепления, который мы зажали в первом пункте.
4) Во время отпускания рычага сцепления, плавно добавляем газ(крутить ручку газа вниз, которая справа)
Настанет тот момент, во время отпускания сцепления, когда вы почувствуете, что мотоцикл начинает рваться вперед. Запомните положение рычага сцепления, в этом моменте. Именно на нем, нужна будет особая плавность.
А вот подборки видео, где все хорошо показано. В целом что бы нормально научится трогаться, нужна только практика! Поэтому берете мотоцикл и выполняете упражнение, проехались, остановились.
Сам процесс троганься показан на времени 3:20:
А вот еще одно видео, где уже показан пример на спорт-байке:
А вот еще одно видео, там даже показано как завести мотоцикл:
Совет: Не выезжайте в город, пока не научитесь трогаться, т.к. в городе можно неудачно заглохнуть на светофоре или перекрестке.
Самостоятельное упражнение № 2
Самостоятельное упражнение № 3
Самостоятельное упражнение № 4
Скатываемся под уклон
Отработав предыдущее упражнение, переходим к следующему. Для него вам потребуется найти площадку с небольшим уклоном. Сев в кресло мотоцикла, отталкивайтесь ногами от земли и начинайте движение под уклон. Если при этом вы почувствуете, что мотоцикл начинает заваливаться вправо или влево, выравнивайте его поворотом руля в соответствующую сторону.
При скатываний мотоцикла под уклон пользуйтесь ручным тормозом, чтобы не дать мотоциклу сильно разогнаться. Отрабатывайте это упражнение до тех пор, пока не добьетесь умения уверенно держать равновесие.
На следующем этапе упражнения съезжайте, стоя на левой подножке мотоцикла, а в конце уклона перенесите правую ногу через седло и сядьте в него. Необходимо также научиться, разогнав мотоцикл, вскакивать на него, на ходу. Это может вам пригодиться при поломке кикстартера или разряженной аккумуляторной батарее. Освоив это упражнение и почувствовав, что мотоцикл вам полностью послушен, приступаем к запуску двигателя.
Самостоятельное упражнение № 5
Самостоятельное занятие № 6
Советы начинающему мотоциклисту
Что нужно для сдачи экзаменов в ГИБДД
Для сдачи экзаменов в ГИБДД вам необходимо предоставить следующий пакет документов:
1. Заявление. Оно заполняется на фирменном бланке непосредственно в отделении ГИБДД, где вы будете сдавать экзамен.
2. Экзаменационная карточка водителя и, если вы заканчивали мотошколу, свидетельство о прохождении обучения по соответствующей программе.
3. Медицинскую справку, о которой мы говорили выше.
4. Две фотографии 3.5х4.5 см на матовой бумаге с правым углом. Если в вашем ГИБДД выдают современные удостоверения в виде пластиковой карты, то фотографирование производится в ГИБДД перед сдачей экзамена.
5. Паспорт или документ его заменяющий, подтверждающий вашу прописку.
6. Квитанция об уплате сбора за экзамен и водительского удостоверения.
Как видите, документов надо совсем немного.
В случае благополучной сдачи первой части экзамена - теоретической - соответствующая запись делается в вашей экзаменационной карточке.
Она действует три месяца и если в течение этого промежутка времени вы не сдали практическую часть экзамена - вождение - то придется пересдавать ее еще раз.
Если вам не удалось сдать практическую часть экзамена, то следующая попытка предоставляется не ранее чем через семь дней - у вас еще будет время потренироваться. А о методике сдачи экзамена в ГИБДД расскажем в следующей главе.
Когда я первый раз сел на мотоцикл, то очень волновался. Рядом стоял инструктор мотошколы и объяснял, как надо заводить мотоцикл и трогаться с места. Возможно, он говорил на китайском. Возможно, на русском, но применял мототермины. Я поехал, потом упал, потом опять поехал, потом упал. После пары первых падений начал держаться в седле. Оказалось - у всех так. А почему? Просто в мотошколе никто не раскроет секретов вождения! Эти знания накапливаются в семьях мотоциклистов из поколения в поколение. Как секретные техники Кунг Фу в Шаолине.
И только достигнув совершенства, победив в нескольких жестоких схватках, получив разрешение своего Великого Учителя Гризли, я решил открыть несколько секретов школы "РЖУ VMC".
Есть несколько известных техник посадки на мотоцикл. Одна из наиболее популярных - школа "Панда". За основу метода взят принцип - "если я жирный, то при аварии отскочу от препятствия". К ней обычно прибегают старые чопперасты, не пользующиеся интересом у женщин.
Еще одна из популярных техник - "Тореодор". Суть метода - "я красиво и кроваво прикончу своего быка". Этой техникой пользуются молодые спортсракеры, которые часто сами гибнут на арене. "Вчера были большие, а сегодня маленькие. Но вчера это были яйца быка, а сегодня - тореодора"
Некоторые пользуются известной техникой "Кавбой", суть которой - настоящий мачо в любом говнище первым выстрелит из своего Кольта". Приверженцы этого стиля на своих Эндуро стараются закалить свое тело на непроходимых дорогах и в нечеловеческих условиях, забывая о гармонии.
Та техника, о которой я вам расскажу, универсальна. Главными в ней являются несколько элементов.
.
1. СИЛА ДУХА
Остановитесь в паре шагов от мотоцикла. Вас не должно ничего отвлекать - ни погода, ни посторонние звуки, ни обыденные заботы.
Смотрите на мотоцикл и сосредоточьтесь на своих ощущениях. Если вы чувствуете дискомфорт, неуверенность, у вас остаточные эффекты от вчерашнего переедания, перепития, то вам не стоит сегодня садиться на мотоцикл. Это знак, а знаки в нашей технике имеют ключевое значение.
Если нет препятствий, то вы должны вспомнить свою жизнь. Своих близких, недоделанные дела, данные обещания. Возможно, судьбе будет угодно именно сегодня прервать ход времени. Готовы ли вы к этому?
Только сильный духом должен двигаться дальше!
.
2. ЧАСЫ ВРЕМЕНИ
Жизнь - это песчинка в песочных часах времени. Поэтому надо постоянно сверяться с отведенными для вас часами. Если вы этого не делаете, то время вам не простит.
Запомните это слово T-CLOCS
Это самый большой секрет техники выживания школы "РЖУ VMC"
.
Перед боем вы должны изучить своего противника и найти его слабые места. На что обратить внимание?
T - Tires, wheels
C - Controls (levers and pedal, cables, hoses, throttle)
L - Light (battery, headlights, turn signals, mirrors, etc.)
O - Oil (fluid levels)
C - Chassis (frame, suspension, chain, etc.)
S - Stands (center stand and/or kickstand)
.
T - Шины, диски
C - Управление (рычаги и педали, кабели, шланги, дроссель)
L - Свет (аккумулятор, фары, поворотники, зеркала и т.д.)
O - Масло (уровень жидкости)
C - Шасси (рама, подвеска, цепочка и т.д.)
S - Подножка
3. ДОСПЕХИ
Вы должны быть уверены, что долгая подготовка к бою завершена.
Вы готовы, если полностью вооружены.
У вас должны быть:
- мотошлем
- мотокуртка
- мотоштаны
- мотоперчатки
- мотоботы
И вот наступило время боя.
ПОДОЙДИТЕ К МОТОЦИКЛУ И ПЕРЕКИНЬТЕ НОГУ
Некоторые советуют подходить к мотоциклу с левой стороны и перекидывать правую ногу. В этом случае падение мотоцикла ограничено с левой стороны вами, а с правой подножкой. Однако, у разных мотоциклов замок ключа зажигания находится с разных сторон. Перед посадкой на мотоцикл вы должны вставить ключ в замок, чтобы руки были свободны для дальнейших действий. Так что не бегайте вокруг мотоцикла, а закидывайте ногу с той стороны, где стоите.
ТОРМОЗА
У мотоцикла есть ручной тормоз, расположенный на правой ручке руля, и ножной тормоз - правая педаль. Ручной тормоз управляет тормозной системой переднего колеса. Ножной тормоз управляет тормозами заднего колеса.
Пережатие ручного тормоза на скорости может привести к опрокидыванию мотоцикла. Пережатие заднего тормоза на скорости может привести к юзу заднего колеса.
Задний тормоз более мягкий, с большим тормозным путем.
ГАЗ
На правой ручке находится и управление газом. Вращая ручку против часовой стрелки, то есть на себя, вы добавляете газ и ускоряете движение мотоцикла. Поворачивая ручку по часовой стрелке, вы сбрасываете газ и мотоцикл начинает медленно притормаживать.
СЦЕПЛЕНИЕ
Переключение скоростей происходит с помощью педали переключения скоростей. Скорости обычно расположены в следующей последовательности:
6
5
4
3
2
Нейтраль
1
На стоянке мотоцикл обычно оставляют на 1 скорости или на нейтрали.
Отжав рукой на левой ручке сцепление, вы получаете возможность переключать скорости.
Скорость переключают левым ботинком на одно деление вверх или вниз до щелчка.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Установив скорость на нейтраль, вы можете завести двигатель. Проверьте красный переключатель блокировки двигателя. Он нужен в экстренных случаях. Обычно он стоит в одном положении, позволяющем включить двигатель.
Поверните ключ зажигания в положение "ВКЛ"
Нажмите на кнопку включения двигателя и отпустите ее.
Мотор начнет работать.
Можно добавлять или уменьшать подачу газа ручкой газа, пока мотор не разогреется и не перестанет глохнуть при отпускании ручки.
ПОСТАВЬТЕ МОТОЦИКЛ РОВНО
До этого мотоцикл мог стоять на подножке. Вы могли отходить от заведенного мотоцикла и давать ему прогреться.Вы могли даже завести мотор, не садясь на мотоцикл. Но теперь пора трогаться.
УБЕРИТЕ ПОДНОЖКУ
Это делается легким движением ноги на нормальных чопперах или истерическим дерганьем назад мотоциклов типа эндуро с центральной подножкой.
НАЧНИТЕ ДВИЖЕНИЕ
Вы отжимаете сцепление, переключаете скорость на первую передачу, подгазовываете и, плавно отпуская сцепление, начинаете движение вперед.
Читайте также: